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Dysfonctionnements du papillon des gaz extérieurement, il peut être déterminé par de tels signes de fonctionnement du moteur - problèmes de démarrage, diminution de la puissance, détérioration des caractéristiques dynamiques, ralenti instable, augmentation de la consommation de carburant. Les causes de dysfonctionnements peuvent être le colmatage du registre, l'apparition d'une fuite d'air dans le système, un fonctionnement incorrect du capteur de position du papillon, etc. En règle générale, la réparation des amortisseurs n'est pas difficile, et même un amateur de voiture novice peut le faire. Pour ce faire, il est nettoyé, le TPS est remplacé ou l'entrée d'air extérieur est supprimée.

Teneur:

• Symptômes de l'amortissement
• Raisons de panne
• Réparation de papillon des gaz
• Mesures préventives

Symptômes de dysfonctionnement du papillon des gaz

L'ensemble papillon régule l'alimentation en air du collecteur d'admission, qui forme ensuite un mélange air-carburant avec des paramètres optimaux pour les moteurs. En conséquence, avec un papillon des gaz défectueux, la technologie de création de ce mélange change, ce qui affecte négativement le comportement de la voiture. En particulier, les signes d'un dysfonctionnement de la position du papillon sont:

• démarrage problématique du moteur, en particulier "à froid", c'est-à-dire sur un moteur non chauffé, ainsi que son fonctionnement instable;
• le régime du moteur fluctue constamment et dans une variété de modes - au ralenti, sous charge, dans la plage moyenne de valeurs;
• perte de performance dynamique de la voiture, mauvaise accélération, perte de puissance lors de la conduite en montée et / ou avec une charge;
• "Dips" en appuyant sur la pédale d'accélérateur, pertes de puissance périodiques;
• augmentation de la consommation de carburant;
• «Garland» sur le tableau de bord, c'est-à-dire que le témoin d'avertissement Check Engine s'allume et s'éteint, et ceci est répété périodiquement;
• le moteur cale soudainement, après le redémarrage, il fonctionne normalement, mais la situation se répète rapidement;
• occurrence fréquente de détonation de moteur;
• une odeur spécifique d'essence se dégage du système d'échappement, associée à une combustion incomplète du carburant;
• dans certains cas, il se produit une auto-inflammation du mélange air-carburant;
• Parfois, un petit bruit de claquement se fait entendre dans le collecteur d'admission et / ou dans le silencieux.

Il convient d'ajouter ici que de nombreux symptômes énumérés peuvent indiquer des problèmes avec d'autres éléments du moteur. Par conséquent, parallèlement à la vérification du dysfonctionnement de l'inductance électronique ou mécanique, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics supplémentaires sur d'autres pièces. De plus, il est souhaitable à l'aide d'un scanner électronique qui aidera à déterminer l'erreur du papillon des gaz.

Causes du dysfonctionnement du papillon des gaz

Il existe un certain nombre de causes courantes qui entraînent des pannes de papillon et les problèmes décrits ci-dessus. Énumérons dans l'ordre les dysfonctionnements du papillon des gaz.

Régulateur de ralenti

Le régulateur de ralenti (ou IAC abrégé) est conçu pour fournir de l'air au collecteur d'admission du moteur lorsqu'il tourne au ralenti, c'est-à-dire lorsque le papillon des gaz est fermé. En cas de panne partielle ou totale du régulateur, un fonctionnement instable du moteur au ralenti sera observé jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. Puisqu'il fonctionne en tandem avec l'assemblage des gaz.

Dysfonctionnements du capteur d'accélérateur

Les problèmes de capteur de capteur de position du papillon (TPP) sont une autre cause fréquente de panne de papillon.La fonction du capteur est de fixer la position du papillon des gaz dans son siège et de transmettre les informations correspondantes à l'ECU. L'unité de commande, à son tour, sélectionne un certain mode de fonctionnement, la quantité d'air fourni, de carburant et ajuste le calage de l'allumage.

En cas de dysfonctionnement du capteur de position du papillon, cet appareil transmet des informations incorrectes à l'ECU, ou ne les transmet pas du tout. Ainsi, l'unité électronique, sur la base d'informations erronées, sélectionne les mauvais modes de fonctionnement du moteur, ou le met en fonctionnement en mode d'urgence. Habituellement, lorsqu'un capteur tombe en panne, le témoin d'avertissement Check Engine sur le tableau de bord s'allume.

Actionneur d'accélérateur

Il existe deux types d'actionneur de papillon des gaz: mécanique (via un câble) et électronique (basé sur les informations d'un capteur). L'entraînement mécanique a été installé sur les anciens modèles de voitures, et de nos jours, il est de moins en moins courant. Son travail repose sur l'utilisation d'un câble en acier reliant la pédale d'accélérateur et le levier sur l'axe de rotation de l'accélérateur. Le câble peut s'étirer ou se casser, bien que ce soit assez rare.

Dans les voitures modernes, il est couramment utilisé entraînement électronique commande des gaz. Les commandes de position papillon sont reçues par l'unité de commande électronique sur la base des informations reçues du capteur de l'actionneur de volet et du DPDD. En cas de défaillance de l'un ou de l'autre capteur, l'unité de commande passe de force en mode d'urgence. Dans ce cas, l'entraînement de l'amortisseur est désactivé, une erreur est générée dans la mémoire de l'ordinateur et le témoin d'avertissement Check Engine sur le tableau de bord s'allume. Les problèmes décrits ci-dessus se posent dans le comportement de la machine:

• la voiture réagit mal à l'appui sur la pédale d'accélérateur (ou ne réagit pas du tout);
• le régime du moteur ne dépasse pas 1500 tr / min;
• les caractéristiques dynamiques de la machine sont réduites;
• régime de ralenti instable, jusqu'à l'arrêt complet du moteur.

Dans de rares cas, le moteur du volet tombe en panne. Dans ce cas, le registre est situé dans une position, ce qui fixe l'unité de commande, mettant la machine en mode d'urgence.

Dépressurisation du système

La dépressurisation dans la voie d'admission est souvent la raison du fonctionnement instable d'un moteur de voiture. En particulier, l'air peut être aspiré aux endroits suivants:

• les endroits de pression de l'amortisseur sur le corps, ainsi que son axe;
• jet de démarrage à froid;
• connexion du tube ondulé derrière le capteur de position du papillon;
• joint (entrée) du nettoyeur de carter et ondulation;
• joints de buse;
• terminaux pour vapeurs d'essence;
• tube du servofrein à dépression;
• joints du corps de papillon.

Une fuite d'air entraîne une formation incorrecte du mélange air-carburant et l'apparition d'erreurs dans le fonctionnement de la voie d'admission. De plus, l'air qui s'échappe de cette manière n'est pas nettoyé dans le filtre à air, il peut donc contenir beaucoup de poussière ou d'autres petits éléments nocifs.

Registre sale

Le corps de papillon dans le moteur de la voiture a une connexion directe avec le système de ventilation du carter. Pour cette raison, des dépôts résineux et huileux et autres débris s'accumulent sur son corps et son axe au fil du temps. Des signes typiques d'une soupape d'étranglement sale apparaissent. Cela s'exprime dans le fait que l'amortisseur ne se déplace pas en douceur, il colle souvent et se coince. En conséquence, le moteur est instable et des erreurs correspondantes sont générées dans l'unité de commande électronique.

Pour vous débarrasser de ces problèmes, vous devez vérifier régulièrement l'état du papillon des gaz et, si nécessaire, le nettoyer avec des agents spéciaux, par exemple des nettoyants de carburateur ou leurs analogues.

Comment nettoyer le papillon des gaz

Avant de nettoyer l'accélérateur, il vaut la peine d'examiner les cinq principales erreurs commises par les propriétaires de voitures dans cette procédure. Recommandations sur la façon de nettoyer correctement le DZ des dépôts de carbone.

Plus de détails

Adaptation des volets a volé

Dans de rares cas, il est possible de réinitialiser l'adaptation de l'accélérateur. Cela peut également conduire aux problèmes indiqués. Les raisons de l'adaptation perdue peuvent être:

• déconnexion et connexion ultérieure de la batterie sur la voiture;
• démontage (déconnexion) et installation ultérieure (connexion) de l'unité de commande électronique;
• le papillon des gaz a été retiré, par exemple pour le nettoyage;
• la pédale d'accélérateur a été retirée et réinstallée.

De plus, la raison de l'adaptation flashée peut être de l'humidité emprisonnée dans la puce, un signal ouvert ou endommagé et / ou un fil d'alimentation. Vous devez comprendre qu'il y a un potentiomètre électronique à l'intérieur du papillon des gaz. À l'intérieur, il y a des pistes recouvertes de graphite. Au fil du temps, pendant le fonctionnement de l'unité, ils s'usent et peuvent s'user à un point tel qu'ils ne transmettront pas d'informations correctes sur la position de l'amortisseur.

Réparation de papillon des gaz

Les mesures de réparation du starter dépendent de la cause du problème. Le plus souvent, l'étendue des travaux de réparation comprend tout ou partie des mesures suivantes:

• en cas de panne totale ou partielle des capteurs de papillon, ils doivent être remplacés, car ils ne sont pas réparables;
• nettoyer et rincer le régulateur de ralenti, ainsi que directement le papillon des gaz de l'huile et des dépôts résineux;
• restauration de l'étanchéité en éliminant les fuites d'air (généralement les joints correspondants et / ou le tube ondulé de raccordement sont remplacés).

Veuillez noter que souvent après des travaux de réparation, en particulier après le nettoyage de l'accélérateur, il faudra l'adapter. Cela se fait à l'aide d'un ordinateur et d'un programme spécial.

Adaptation du papillon des gaz par "Vasya diagnostician"

Sur les voitures du groupe VAG, le processus d'adaptation de l'amortisseur peut être effectué à l'aide du programme de diagnostic populaire "Vag-Kom" ou "Vasya diagnostician". Cependant, avant de procéder directement à l'adaptation, vous devez effectuer les étapes préliminaires suivantes:

• supprimez d'abord (de préférence plusieurs fois) toutes les erreurs de l'ECU pour le moteur AVANT de démarrer les réglages de base dans le programme "Vasya diagnostician";
• la tension de la batterie du véhicule ne doit pas être inférieure à 11,5 volts;
• le papillon des gaz doit être en position de ralenti, c'est-à-dire qu'il n'a pas besoin d'être pressé avec votre pied;
• l'accélérateur doit être pré-nettoyé (à l'aide de produits de nettoyage);
• la température du liquide de refroidissement doit être d'au moins 80 degrés Celsius (dans certains cas, elle peut être inférieure, mais pas beaucoup).

Le processus d'adaptation lui-même est effectué selon l'algorithme suivant:

• Connectez l'ordinateur avec le programme "Vasya diagnostician" installé à l'aide du câble approprié au connecteur de service de l'unité électronique de la voiture.
• Mettez le contact de la voiture.
• Aller au programme dans la section 1 «Moteur», puis 8 «Réglages de base», sélectionner le canal 060, sélectionner et appuyer sur le bouton «Démarrer l'adaptation».

À la suite des actions décrites, deux options sont possibles - le processus d'adaptation démarre, à la suite de quoi le message correspondant "Adaptation OK" s'affiche. Après cela, vous devez entrer dans le bloc d'erreurs et, le cas échéant, supprimer par programme les informations les concernant.

Mais si, à la suite du démarrage de l'adaptation, le programme émet un message d'erreur, vous devez alors procéder selon l'algorithme suivant:

• Quittez "Paramètres de base" et accédez au bloc d'erreurs dans le programme. Supprimez les erreurs deux fois de suite, même s'il n'y en a pas.
• Coupez le contact du véhicule et retirez la clé de la serrure.
• Attendez 5 ... 10 secondes, puis insérez à nouveau la clé dans la serrure et mettez le contact.
• Répétez les étapes d'adaptation ci-dessus.

Si, après les actions décrites, le programme émet un message d'erreur, cela indique un dysfonctionnement des nœuds impliqués dans le travail. En particulier, le papillon lui-même ou ses éléments individuels peuvent être défectueux, des problèmes avec le câble connecté, un programme d'adaptation inapproprié (vous pouvez souvent trouver des versions piratées de Vasya qui ne fonctionnent pas correctement).

Si vous devez entraîner le papillon des gaz Nissan, il existe un algorithme d'adaptation légèrement différent qui ne nécessite l'utilisation d'aucun programme. En conséquence, d'autres voitures, comme Opel, Subaru, Renault, ont leurs propres principes d'apprentissage de l'accélérateur.

Dans certains cas, après le nettoyage du papillon des gaz, la consommation de carburant peut augmenter et le ralenti du moteur s'accompagnera d'une modification de la consommation de carburant. Cela est dû au fait que l'unité de commande électronique continuera à donner des commandes conformément aux paramètres qui étaient avant le nettoyage de l'accélérateur. Pour éviter cette situation, le registre doit être calibré. Cela se fait à l'aide d'un appareil spécial avec une réinitialisation des paramètres de fonctionnement précédents.

Adaptation mécanique

Avec l'aide du programme spécifié "Vag-Com", vous pouvez adapter par programme uniquement les voitures produites par l'entreprise allemande VAG. Pour les autres voitures, leurs propres algorithmes sont fournis pour adapter le papillon des gaz. Prenons un exemple d'adaptation sur la populaire voiture Chevrolet Lacetti. Ainsi, l'algorithme d'adaptation sera le suivant:

• mettre le contact pendant 5 secondes;
• couper le contact pendant 10 secondes;
• mettre le contact pendant 5 secondes;
• démarrer le moteur au point mort (transmission manuelle) ou Park (transmission automatique);
• réchauffer jusqu'à 85 degrés Celsius (sans gaz);
• allumez le climatiseur pendant 10 secondes (si disponible);
• éteignez le climatiseur pendant 10 secondes (si disponible);
• pour la transmission automatique: utilisez le frein de stationnement, appuyez sur la pédale de frein et placez la transmission automatique en position D (conduite);
• allumez le climatiseur pendant 10 secondes (si disponible);
• éteignez le climatiseur pendant 10 secondes (si disponible);
• coupez le contact.

Sur d'autres machines, les manipulations seront de nature similaire et ne prendront pas beaucoup de temps et d'efforts.

Faire fonctionner un papillon des gaz défectueux sur un moteur a des conséquences désastreuses à long terme. En particulier, dans ce cas, le moteur ne fonctionne pas de manière optimale, la boîte de vitesses et les éléments du groupe cylindre-piston en souffrent.

Comment déterminer les fuites d'air

La dépressurisation du système, c'est-à-dire l'apparition d'une fuite d'air, peut entraîner un fonctionnement incorrect du moteur. Afin de trouver les endroits de l'aspiration indiquée, vous devez effectuer les étapes suivantes:

• Avec de l'aide Gas-oil renverser les emplacements d'installation des buses.
• Avec le moteur en marche, déconnectez le capteur de débit massique d'air (MAF) du boîtier du filtre à air et couvrez-le avec votre main ou un autre objet. Après cela, l'ondulation devrait rétrécir un peu en volume. S'il n'y a pas d'aspiration, le moteur commencera à "éternuer" et finira par caler. Si cela ne se produit pas, de l'air fuit dans le système et des diagnostics supplémentaires sont nécessaires.
• Vous pouvez essayer de fermer l'accélérateur avec votre main. S'il n'y a pas d'aspiration, le moteur commencera à s'étouffer et à caler. S'il continue à fonctionner normalement, il y a une fuite d'air.

Certains propriétaires de voitures pompent une pression d'air excessive dans le conduit d'admission avec une valeur allant jusqu'à 1,5 atmosphère. De plus, à l'aide d'une solution savonneuse, vous pouvez trouver les lieux de dépressurisation du système.

Prévention de l'utilisation

Le papillon des gaz lui-même est conçu pour toute la durée de vie du véhicule, c'est-à-dire qu'il n'a pas de fréquence de remplacement. Par conséquent, son remplacement est effectué lorsque l'unité tombe en panne en raison d'une panne mécanique, d'une panne de l'ensemble du moteur ou pour d'autres raisons critiques. Le plus souvent, le capteur de position du papillon mentionné ci-dessus tombe en panne. En conséquence, il doit être remplacé.

Le papillon des gaz doit être périodiquement nettoyé et réajusté pour un fonctionnement correct du moteur. Cela peut être fait soit lorsque les signes de panne ci-dessus apparaissent, soit simplement périodiquement afin de ne pas l'amener dans un tel état. En fonction de la qualité du carburant utilisé et des conditions de fonctionnement de la machine, il est recommandé de nettoyer le papillon des gaz lors du changement d'huile moteur, c'est-à-dire tous les 15 ... 20 mille kilomètres.