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Souvent, les conducteurs sont confrontés au fait que leur VAZ 2109 arrête de démarrer pour quelque raison que ce soit. Si la voiture ne démarre pas, la question se pose immédiatement: "Par où commencer?" En fait, tout peut être assez simple, et dans 90% des cas, il s'agit d'un problème typique assez facile à diagnostiquer et à résoudre.

Pourquoi le VAZ 2109 ne démarre pas - recherchez la raison

La première étape consiste à vérifier le carburant, l'étincelle et l'air.

Je conseillerais d'abord de vérifier l'admission d'air (compression et calage des soupapes), vous pouvez également commencer par vérifier le système d'allumage.

Les marques sur les poulies peuvent coïncider, mais la compression peut échouer un peu, par exemple: 10 atm sur un cylindre, 9,5 atm sur le deuxième, 7 atm sur le troisième et 8 atm sur le quatrième, seule la réparation du moteur peut résoudre ce problème. . Bien sûr, cela vaut la peine de réparer sérieusement le moteur, mais pour l'instant, il faut le reporter, car nous devrons démarrer la voiture. Avec une telle compression, le moteur fonctionnera et même pas mal, mais au ralenti, il se dégradera.

VAZ 2109 ne démarre pas - une méthode pour trouver des raisons

Le VAZ 2109 ne démarre pas: démarrez le contrôle avec une étincelle, un capteur à effet Hall et l'état des bougies. Mesurez ensuite la compression, vérifiez les marques de calage, la pompe à carburant et le démarreur.

Plus de détails

Vérification du système d'alimentation

Ensuite, nous commençons à nous plonger dans le système d'alimentation électrique. Vous devrez vous assurer que le niveau dans le carburateur est réglé, que la pompe alimente correctement le carburant, que la soupape de ralenti fonctionne sans défaillance. Par conséquent, tout est en ordre avec l'alimentation en carburant. N'oubliez pas non plus de vérifier les bougies, après quelques tentatives de démarrage du moteur, elles seront probablement inondées.

Vérification du système d'allumage

Étant donné que les variantes précédentes de pannes n'ont pas été confirmées, le problème doit être recherché dans le système d'allumage. Pour un contrôle de routine, des appareils simples seront utiles; ils peuvent être achetés sans aucun problème chez n'importe quel concessionnaire automobile. Mais vous devez d'abord comprendre la structure et le fonctionnement de l'allumage.

Et donc, dans notre cas, un système d'allumage sans contact est installé sur le VAZ 2109. Ce système comprend:

1. bobine
2. distributeur,
3. changer,
4. Capteur à effet Hall.

Une borne relie la bobine à la batterie et l'autre au transistor de sortie du commutateur. L'interrupteur ouvre le transistor de sortie lorsque le signal tombe à zéro. À ce moment, un courant haute tension apparaît dans l'enroulement secondaire de la bobine, environ 25 kV, et dans le primaire - un courant de plus de 300V. En conséquence, une tension à haute tension se produit sur les bougies, à la suite de laquelle une étincelle apparaît sur les bougies.

Mais pour que la décharge se produise, la bobine doit être chargée. Avant l'impulsion de commande du capteur à effet Hall, le commutateur prédit quand court-circuiter à la terre pour le charger.

De plus, il le fait de telle manière que le temps de charge de la bobine reste à peu près inchangé. Sinon, la bobine se surchargera. Pour cela, le commutateur calcule la période requise d'impulsions provenant du capteur à effet Hall. En d'autres termes, tout dépend de la vitesse du moteur, plus la vitesse est élevée, l'interrupteur commence à fermer la bobine plus tôt, mais le temps d'état fermé ne changera pas.

Vous pouvez maintenant commencer les tests. Tout d'abord, vous devez vérifier l'étincelle sur les bougies - vous pouvez utiliser un éclateur spécial pour cela. Pas de résultat.

Cela signifie que le capteur à effet Hall ou l'interrupteur peut être à blâmer, ou que la masse ou l'alimentation électrique de l'interrupteur peut être à blâmer. Afin de ne pas deviner longtemps, nous utiliserons AZ-1.

AZ-1 est un allumage d'urgence, il peut être utilisé sous la pluie, lors de la conduite dans les flaques d'eau. En d'autres termes, nous pouvons l'appeler un substitut à un capteur à effet Hall.

Capteur MD-1 - diagnostic instantané, utile pour vérifier les performances de la bobine d'allumage, du capteur à effet hall et de la serrure d'allumage.

Tout d'abord, nous avons utilisé le MD-1. Ce capteur est connecté à la place de l'interrupteur, dès qu'il est branché, vous devez mettre le contact, ne pas démarrer:

• si la LED "P" est allumée, cela signifie que le relais d'allumage et le contacteur d'allumage fonctionnent correctement.
• LED allumée "K" - l'enroulement primaire de la bobine d'allumage n'est pas endommagé.
• allumer le démarreur: si la LED "D" clignote, cela signifie que le capteur à effet Hall est en état de marche.

Dans le cas où il ne clignote pas, vous devrez utiliser l'appareil AZ-1, le connecter à la place du capteur Hall.

De tels appareils pour le diagnostic instantané des systèmes d'allumage sans contact sont vendus sur Internet pour littéralement 100 roubles. Mais si vous n'avez pas la possibilité d'en acheter un, vous devrez passer beaucoup plus de temps et vérifier chaque capteur avec un multimètre séparément.

Tout fonctionne, mais le moteur démarre, ne veut pas. Après une inspection approfondie de la bobine d'allumage, des traces de carbone ont été trouvées au niveau de la connexion du fil haute tension. Nous avons changé la bobine et le fil. Le moteur a immédiatement démarré comme auparavant.

J'espère qu'un tel événement de la vie vous aidera à trouver la raison pour laquelle votre voiture ne démarre pas trop.

Documents supplémentaires sur le sujet:

• Après avoir remplacé la courroie de distribution, le VAZ 2109 ne démarre pas
• Après avoir remplacé l'interrupteur, le VAZ a cessé de démarrer
• Vidéo sur la recherche des raisons pour lesquelles le VAZ 2109 ne démarre pas