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Le remplacement de l'huile automobile - le lubrifiant principal qui empêche les composants métalliques en contact les uns avec les autres de devenir inutilisables - est une procédure très importante. L'article traitera de l'huile de boîte de vitesses.

Le rôle de l'huile dans la boîte de vitesses

Voyons d'abord pourquoi l'huile est si nécessaire pour la boîte. Jetons un coup d'œil dans les détails.

Le fait que la boîte de vitesses ait des engrenages montés sur des arbres, qui, à leur tour, tournent sur des roulements, et que les engrenages soient en contact les uns avec les autres par des dents - nous le savons tous.

On oublie qu'une pression élevée et un glissement longitudinal considérable affectent négativement le fluide de transmission, détruisent le film d'huile dans la zone de contact des pièces de frottement, conduisent à un blocage du métal et, par conséquent, tout s'effondre.

Propriétés importantes

Éliminer les effets négatifs de l'environnement et les processus inévitables de la mécanique est conçu pour huile visqueuse avec additifs spéciaux... Il est capable d'assurer la sécurité et la faible sensibilité du film d'huile à diverses influences. Il sera également utile de savoir que même au stade de la production des engrenages et autres pièces de la boîte, ils sont enduits de phosphate.

En ce qui concerne les additifs, les liquides de transmission pour boîtes contiennent les mêmes substances que les lubrifiants pour moteurs. Nous parlons d'anti-usure, de viscosité-température, d'anti-corrosion et d'autres additifs. Seulement dans le liquide de transmission, ces mêmes additifs sont mélangés dans d'autres proportions.

De plus, pour renforcer le film d'huile, pour le rendre plus fort, des composés de chlore, de zinc, de soufre et de phosphore sont ajoutés au liquide - en un mot, tout un tas du tableau périodique. D'autre part, il se forme des films d'oxyde forts qui résistent parfaitement à la haute pression et aux contraintes mécaniques.

Types de bases d'huile

Comme l'huile moteur, le liquide de transmission a trois variétés ou types de bases. Bases synthétiques, semi-synthétiques et minérales. Examinons chacun des éléments de base séparément, découvrons leur objectif et leur rôle.

Base synthétique

• Elle a une meilleure fluidité par rapport au minéral. D'autre part, avec des changements extrêmes de températures de fonctionnement, ces huiles peuvent provoquer des fuites indésirables à travers les joints d'huile de la boîte de vitesses. Cette situation est particulièrement pertinente pour les voitures à kilométrage élevé;
• Les huiles synthétiques présentent des avantages autres qu'une meilleure fluidité. Ainsi, la densité de l'huile synthétique dépend moins de la chute de température dans saison froide, ce qui leur permet d'être utilisés dans une plage de températures plus large, ce qui en fait un véhicule toutes saisons;

Base semi-synthétique

• C'est une sorte d'hybride, une version combinée, quelque chose entre le plein «synthétique» et «l'eau minérale»;
• Cette huile est conçue pour améliorer un certain nombre de propriétés des huiles minérales tout en réduisant coût élevé synthétique.

Base minérale

• Sont considérés le plus consommé, pour ainsi dire, les huiles populaires, en raison de leur bon marché;
• Afin d'améliorer en quelque sorte la qualité des huiles minérales, une certaine quantité d'additifs à haute teneur en soufre y est ajoutée.

Il s'avère que les huiles synthétiques sont de meilleure qualité que les huiles minérales, mais à un prix beaucoup plus élevé. Les semi-synthétiques sont quelque part au milieu, ce qui permet d'économiser de l'argent.

Important: rappelez-vous qu'en aucun cas vous ne devez mélanger des "synthétiques" avec une base minérale ou vice versa!

Différence d'huile par type de boîte

De plus, les huiles doivent se distinguer par leurs propriétés. A ce jour, deux types d'huiles sont connus: pour les transmissions automatiques et pour les transmissions manuelles. C'est là qu'ils diffèrent.

Pour transmission manuelle

• Les huiles pour transmission manuelle (ou MTF) soulagent efficacement les contraintes mécaniques, lubrifient les paires de friction, éliminent la chaleur et les particules de rouille.

Sachez que tous les engrenages et les roulements à l'intérieur de ceux-ci nécessitent une lubrification par immersion dans l'huile et par projection. Dans certaines conceptions (en particulier les mécanismes chargés ou complexes), même cette lubrification ne suffit pas. Dans de tels cas, l'huile est pourvue d'une alimentation forcée sous pression.

Pour transmission automatique

• La différence entre les huiles pour les transmissions automatiques (elles sont marquées comme ATF) en ce qu'ils sont applicables exigences plus élevéesque la graisse pour transmission manuelle. Cette huile agit comme un transmetteur d'énergie mécanique dans tout le système de transmission. Il s'agit plutôt d'un fluide hydraulique que d'une huile ordinaire;
• Ces huiles sont non seulement capables de lubrifier les engrenages, mais également de fournir un milieu liquide, ainsi que le bon fonctionnement des mécanismes de friction, mieux dissiper la chaleur et protéger contre la corrosion;
• Ils ont plus indice de viscosité élevé et mieux résister à la mousse;
• Le lubrifiant ATF a un effet plus faible sur les joints d'huile et divers élastomères que l'huile de transmission manuelle;
• Ces huiles doivent également être très résistantes à l'oxydation.

Cette question est souvent posée sur les forums.: est-il possible d'utiliser de l'huile pour une machine dans des boîtes mécaniques. Cette huile ne peut pas être versée dans les transmissions manuelles ordinaires, car sa densité est inférieure et aucun additif antifriction n'est nécessaire. Mais, il existe certains modèles de transmission manuelle dans lesquels, en plus de l'huile de transmission habituelle, l'utilisation d'ATF (Automatic Transmission Fluid) est également fournie par le fabricant. Par exemple, de telles boîtes de vitesses ont été installées sur certains modèles Mercedes plus anciens. De manière générale, alors tu ne devrais pas le faire.

Tableau des huiles connues pour transmission automatique

Marque	Description	But
Dexron 3	Huile de transmission automatique qui répond aux dernières exigences des principaux fabricants	Pour les voitures avec boîtes Step-tronic, Type-tronic, transmission automatique et ainsi de suite
Euromax ATF	Fluide spécial pour transmissions automatiques de voitures étrangères d'un très haut standard de qualité	Boîtes Ford Merkon, Chrysler, Mitsubishi Diamond, Nissan, Toyota, etc.
Mobile Delvac ATF	Huile de transmission automatique qui fonctionne exceptionnellement bien à des températures inférieures à zéro	Camions à transmission automatique, bus, voitures, etc.
Toyota ATF	Huile avec des additifs spéciaux qui protègent contre la corrosion et l'usure excessive	Boîtes de voiture Toyota et Lexus
Honda ATF	Huile avec des ingrédients spéciaux pour protéger les joints et les joints toriques	Transmissions automatiques de tous les modèles Honda

Classification des huiles par viscosité

Nous avons déterminé la base, nous nous tournons maintenant vers l'une des caractéristiques les plus importantes - les caractéristiques d'une huile particulière et la classification par viscosité SAE et API.

Classification API signifie la séparation de toutes les huiles de transmission connues en 7 groupes, dont les plus courants sont GL-4 (charges modérées) et GL-5 (charges dures et extrêmes).

Classification SAE (vous pouvez en savoir plus sur cette classification dans d'autres articles sur notre site) divise classiquement les huiles en 3 groupes: hiver / été / toutes saisons.

Ci-dessous, nous voyons un tableau qui répertorie les huiles pour engrenages les plus populaires et leur viscosité, ainsi que diverses propriétés importantes.

À base synthétique, semi-synthétiques

Qualité d'huile	SAE	Caractéristiques du	API
Mobile 1 SHC	75W / 90	Universal SNT * toutes saisons (destiné aux transmissions manuelles, hypoïdes et autres)	GL4
Lukoil TM-5	75W / 90	Conçu spécifiquement pour les transmissions manuelles avec tous les types d'engrenages - PSNT **	GL5
Castrol Santrans Transaxl	75W / 90	Entièrement SNT (but - transmission manuelle, razdatka, boîte de vitesses dans le bloc avec engrenages principaux)	GL4
Mobile GX	80 W	Objectif - boîtes de vitesses combinées / traction avant	GL4
Lukoil TM-5	85W / 90	Conçu pour transmission manuelle / transmission automatique, boîte de transfert, direction - PSNT	GL5
Toyota	75W / 90	Huile SNT d'origine (destinée à la transmission manuelle, aux engrenages hypoïdes de la boîte de vitesses de l'essieu arrière, à la colonne de direction)	GL4 / GL5

Liquides de transmission recommandés pour certains modèles de voitures nationales et étrangères.

Marque / modèle de voiture	Huile recommandée	API
VAZ (classique)	75W / 90 SNT ou PSNT (Zeke, Lukoil, Castrol)	GL4 / 5
Lada Priora / Kalina	75W / 90 ou 80W / 85 (Lukoil TM-4 / TM-5, Shell Transaxl)	GL4
Ford Focus 2	75W / 90 ou 80W / 90 PNT (service Ford ou autre recommandé); pour transmission automatique - Merkon V Ford	GL-4/5
Hyundai	75W / 90 (Hyundai Kia MTF, Castrol Station Wagon); pour transmission automatique - (Hyundai Kia ATF, Diamond ATF SP-3 ou SK ATF SP-3)	GL-4
Kia	75W / 90 SNT (Hyundai Kia MTF, Mobil 1); pour transmission automatique (Hyundai Kia ATF)	GL4

Changement d'huile dans la boîte de vitesses

L'huile de boîte de vitesses n'est pas sujette à remplacement dans toutes les marques de voiture. Certains modèles coûteux de machines sont connus dans lesquels le remplacement n'est pas assuré par le fabricant lui-même. En règle générale, ce sont des voitures avec un nouveau type de transmission automatique, où le liquide est rempli pendant toute la durée de vie (qui coïncide avec la durée de vie de la voiture elle-même). Ces boîtes de vitesses n'ont même pas de jauge pour vérifier le niveau.

Voici, par exemple, des modèles de voitures dans lesquels le remplacement n'est pas fourni:

• Sur les voitures allemandes, après les années 90 de production, des boîtes sans jauge sont installées;
• Acura RL avec transmission automatique type MJBA;
• Chevrolet Yukon avec transmission automatique type 6L80;
• Ford Mondeo avec transmission automatique FMX;
• Honda CR-V dernières années de sortie et bien d'autres

Mais tout cela, pour ainsi dire, est superficiel et en pratique les choses sont un peu différentes. Un remplacement peut être nécessaire s'il y a un problème dans la boîte. Dans tous les cas, des diagnostics seront nécessaires (avec la détermination du niveau en fonction du scanner et du calendrier) et le remplacement est préférable pour les spécialistes.

Laissons les modèles de voitures coûteux seuls et passons aux modèles habituels. Dans les cartons de ces machines, il est recommandé de les remplacer après tous les 80000 km courir, soit environ 2 ans. Mais ici aussi, tout ne s'accorde pas. Encore une fois, tout cela fait référence au scénario classique, pour ainsi dire, impliquant que la voiture entre rarement dans les embouteillages en ville, le climat du pays où vit le conducteur est modéré et la qualité des routes ne fait aucun doute (comme en Allemagne, par exemple). Dans notre pays, où les conditions de conduite sont presque extrêmes, il est important d'effectuer un remplacement non pas tous les 80 000 km ou même après 40 000 kilomètres, mais tous les 25 000. Et ce ne sont pas de grands mots, mais la réalité de notre vie. Ainsi, nous prendrons soin de la boîte et ne la laisserons pas tomber en panne à l'avance.

Il existe également une autre option. Le lubrifiant peut être inspecté visuellement et son état déterminé. Donc, s'il est visible que le liquide a changé de couleur pour devenir plus sombre ou a acquis une odeur de brûlé, il est déjà stupide d'attendre un remplacement prévu. Contactez d'urgence le service, où il effectuera d'abord les diagnostics, puis changera l'huile.

Conclusion

Aujourd'hui, le coût approximatif des huiles pour les transmissions automatiques est de 250 à 1000 roubles par litre. Le plus cher est le pétrole français Motul ATF, et l'un des moins chers est l'américain Chevron ATF. Les huiles pour les transmissions manuelles commencent à 100 roubles par litre.

Le temps ne s'arrête pas. De nouveaux types d'huiles apparaissent, des produits de marque importés deviennent disponibles, les recommandations changent. L'automobiliste doit être au courant des derniers développements, ainsi qu'un spécialiste dans tout autre domaine. Vérifiez périodiquement la qualité de l'huile, effectuez des diagnostics et l'état de la boîte.