elunie.com

Performances de l'injecteur - c'est son débit maximal à l'état ouvert (calculé comme la fourniture de la quantité maximale de carburant par unité de temps). Mesuré en cm3 par minute ([cm³ / min] ou [cc / min]) ou peut également être spécifié en g / min lors du calcul de la puissance du moteur. La plupart des fabricants, y compris Bosch, Siemens, Denso et Delphi, fournissent des tailles d'injecteur standard aux États-Unis en livres par heure ([lbs / hr]) dans leurs catalogues. Le facteur de conversion est de ~ 10,5. Les injecteurs peuvent avoir une très large gamme de performances, par exemple pour ceux de Boshevsk standard pour les moteurs VAZ - 125-137 cm³ / min, et évalués pour Toyota - de 155cc à 430cc. Quant aux moteurs améliorés, il peut même y avoir plus de 1000 cm3 / min.

Le choix d'une buse pour un moteur à injection repose principalement sur sa productivité... Le fonctionnement stable du moteur dans différents modes de fonctionnement dépend de cet indicateur. ET qualité d'atomisation du carburant (dépend du nombre de trous), ce qui affecte la puissance du moteur et la consommation de carburant. Dans cet article, nous allons vous montrer comment choisir la bonne performance d'injecteur, ainsi que fournir un tableau de référence pour différents fabricants et véhicules.

La nécessité de calculer les performances de l'injecteur peut survenir lors du réglage du moteur ou du remplacement de celui-ci. Après tout, des injecteurs correctement sélectionnés sont la clé d'un fonctionnement efficace du moteur, de bonnes caractéristiques dynamiques de la voiture et d'une économie de carburant.

Calcul des performances de l'injecteur

La pression standard pour laquelle la plupart des buses sont conçues est de 3 bars. Cependant, si vous modifiez la pression dans le système d'alimentation en carburant, le débit du carburant passant par l'injecteur changera automatiquement. C'est la méthode la plus simple pour augmenter sa productivité.

Tout d'abord, définissons les concepts. Performances statiques des injecteurs Est la quantité de carburant qui s'écoule à travers son canal entièrement ouvert par unité de temps à une certaine pression. L'unité de cette valeur est le gramme par minute (g / min). Pour convertir les valeurs de g / min en cc / min, vous devez utiliser la valeur de densité de l'essence, qui dépend de l'indice d'octane. Ainsi, pour A76 - 0,730 g / cm³, AI92 - 0,748 g / cm³, AI95 - 0,758 g / cm³, AI98 - 0,780 g / cm³. Les fabricants donnent les valeurs indiquées dans les tableaux pour une pression de 3 kgf / cm², sauf indication contraire, et la densité du carburant est de ~ 0,755 g / cm³ (moyenne dans des conditions normales).

Lors de la sélection d'une buse pour la performance, il est nécessaire de choisir un modèle qui sera 10 à 15% de plus de la valeur calculée. En même temps, il est souhaitable que sa plage dynamique, c'est-à-dire le temps d'ouverture, soit minimale et la plage de fonctionnement linéaire aussi large que possible. Il est également nécessaire de sélectionner la buse avec le nombre maximum de trous. Plus il y en a, mieux c'est. S'il y a de nombreux trous dans l'injecteur, cela augmente les caractéristiques dynamiques du véhicule et réduit également la consommation de carburant.

Concernant caractéristiques dynamiques de l'injecteur, alors cette définition s'entend comme le temps de retard pour l'ouverture de l'injecteur à une tension donnée dans le réseau électrique du véhicule. Cette valeur doit être ajustée à l'aide de l'ECU pour des conditions de fonctionnement spécifiques. De plus, il fonctionnera différemment et dans différentes conditions de fonctionnement du moteur.

Calcul des buses

Performance de l'injecteur

Les buses sont également sélectionnées pour leur résistance interne. Ils sont à faible résistance et à haute résistance. Dans le premier cas, la valeur de la résistance électrique sera de l'ordre de 3 à 6 ohms et dans le second de 12 à 16 ohms. Cependant, certains modèles peuvent avoir des significations différentes.

Cependant, lors du choix des injecteurs, il faut non seulement partir de la puissance moteur estimée.Le fait est qu'avec un degré de probabilité élevé, vous devrez également remplacer la pompe à carburant, car les performances de l'ancienne peuvent ne pas vous suffire. Dans les modes de conduite en ville, la voiture peut vous pardonner cela, mais si vous sortez sur l'autoroute et conduisez à grande vitesse, il y a une forte probabilité que les injecteurs ou la pompe à carburant tombent en panne. Cela est dû à l'épuisement important du mélange à des vitesses élevées.

Vous trouverez ci-dessous les méthodes de calcul des performances de l'injecteur et de la correspondance de la pompe à carburant. Contrairement à la plupart des algorithmes sur Internet, ces méthodes prennent en compte le débit d'air massique, les facteurs de sécurité et d'autres informations nécessaires au bon choix de l'équipement.

Comptabilité débit massique d'air (ci-après MRV)utilisé par le moteur nous permettra de comprendre la quantité de carburant consommée par l'injecteur actuellement installé. Ces données sont nécessaires, d'une part, pour la sélection ultérieure d'un nouvel injecteur, et d'autre part, pour vérifier la conformité de la pompe à carburant installée. En effet, souvent lors de l'installation d'une nouvelle buse, la puissance de l'ancienne pompe peut tout simplement ne pas être suffisante.

La composition du mélange pour un moteur atmosphérique conventionnel est généralement comprise entre 12 et 12,5. Dans ce cas, vous devez également prendre une marge de sécurité pour les buses avec un facteur de 1,1 ... 1,15. Pour les moteurs turbocompressés, la composition du mélange sera d'environ 11,5, le facteur de sécurité des injecteurs sera de 1,15 ... 1,2.

En tenant compte des informations ci-dessus, la capacité de l'injecteur installé est calculée selon ce qui suit empirique formule:

Donnons un exemple. On sait que le débit massique d'air est de 360 ​​kg / h. le nombre de buses est de 4, la composition du mélange est de 12,5 (aspiré), le facteur de sécurité de la buse est supposé être de 1,1. En remplaçant ces valeurs dans la formule, nous obtenons:

Pour calculer la productivité en cm³ / min habituel, la valeur obtenue doit être divisée par la densité du carburant. Nous supposons que nous avons de l'essence AI95 avec une densité de 0,758 g / cm³. Autrement dit, 132 / 0,758 = 174 cm³ / min.

Cependant, lors du réglage, la quantité de débit massique d'air est souvent inconnue du conducteur. Par conséquent, de nombreuses personnes utilisent une formule plus simple mais assez précise:

Dans cette formule, le facteur de charge (également appelé réserve de service) est la durée pendant laquelle la buse est ouverte pendant deux tours de vilebrequin. Cette valeur peut varier, mais ne dépasse presque jamais 80%. Le fait est que si ce coefficient est plus élevé, l'injecteur n'est pas en mesure de fournir un dosage précis de l'alimentation en carburant. Et BSFC (consommation de carburant spécifique au frein) est la quantité de carburant que le moteur dépense par heure pour générer de l'énergie. Mesuré en kg / (kWh).

Quant à la valeur BSFC, pour les moteurs à combustion interne atmosphérique, elle est:

• drain - 0,4;
• réglage - 0,4 ... 0,45;
• sport - 0,45 ... 0,52.

Si votre voiture est équipée d'un moteur turbocompressé, alors:

• stock - 0,6;
• réglage - 0,6 ... 0,65 (faible accentuation);
• sport - 0,7 ... 0,75 (boost élevé).

La formule ci-dessus est valable à une pression normale dans le système d'alimentation en carburant de 3 bars. Nous vous suggérons d'utiliser un calculateur en ligne pour effectuer les calculs appropriés:

Si dans le processus de réglage il y avait régulateur de pression de carburant remplacéalors cela doit également être pris en compte. Par exemple, au lieu des 3 bars standard, le système a maintenant une pression de 3,8 bars. Pour calculer le coefficient, il vous suffit de diviser la nouvelle valeur par l'ancienne et de prendre la racine carrée du quotient.

En remplaçant les valeurs mentionnées dans la formule ci-dessus, nous obtenons:

Le coefficient calculé est pris en compte pour calculer les performances de la buse à la nouvelle pression. Par exemple, la valeur ci-dessus de 174 cm³ / min sera à une pression du système de 3 bar. Si la pression augmente à 3,8 bar, alors la productivité sera de 174 * 1,125 = 196 cm³ / min.

souviens-toi, que la pression dans la rampe d'injection ne doit pas être augmentée au-delà de 4,5 bar (c'est-à-dire qu'il sera compris entre 3 et 4,5 bar). De plus, avec l'augmentation de la pression, la flamme de la buse change, ce qui peut entraîner une pire formation du mélange de carburant. De plus, lors de l'utilisation d'injecteurs très efficaces, il existe un risque de problèmes avec le réglage du ralenti et la totalité de l'alimentation en carburant.

Nous vous suggérons d'utiliser un autre calculateur en ligne avec lequel vous pouvez calculer les performances des injecteurs à une pression modifiée:

Selon la caractéristique d'atomisation du carburant, l'injecteur est divisé conformément à la désignation de lettre suivante: C - cône en degrés d'angle de pulvérisation et un seul panache, E - double jet.

De plus, lors du choix des injecteurs, vous devez vérifier si vous avez besoin d'une nouvelle pompe à carburant. Pour ce faire, vous devez connaître les performances de la nouvelle buse (nous l'avons calculée ci-dessus et l'avons prise à 132 g / min), la densité de l'essence (nous la prenons à 0,758 g / cm³), le nombre de buses (il sont 4 d'entre eux dans notre moteur), ainsi que le coefficient 0,06, qui correspond à la conversion du taux de carburant entrant dans le moteur (conversion de cm³ / min en litre / heure). Formule de calcul:

En remplaçant les valeurs exprimées dans la formule ci-dessus, nous obtenons:

En fonction de la valeur calculée, vous pouvez facilement décider si vous devez changer la pompe à essence pour une pompe plus puissante si ses performances sont inférieures aux nouvelles données calculées.

Existe relation linéaire entre les performances des injecteurs et la puissance du moteur accordé. Sur la base des données ci-dessus, vous pouvez calculer la puissance approximative du moteur. Pour ce faire, vous devez utiliser la formule:

Ici, les performances de la buse sont exprimées en cm³ / min, et les coefficients n'incluent pas les pourcentages. En remplaçant les 174 cm³ / min précédemment obtenus dans la formule, on obtient:

Les formules ci-dessus sont empirique, c'est-à-dire simplifié. Cependant, comme le montre la pratique, avec leur aide, il est possible de calculer avec précision les paramètres nécessaires lors du réglage du moteur et de sélectionner l'équipement nécessaire.

Tableaux des performances des injecteurs

Nous vous présentons les tableaux des performances des injecteurs de fabricants populaires, ainsi que certaines de leurs caractéristiques techniques. À l'aide de ces informations, vous pouvez facilement choisir l'injecteur dont vous avez besoin pour une variété de voitures - VAZ, Volga, Toyota, Volkswagen et autres.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Performances de l'injecteur Bosch
Marquage des injecteurs	Performance		Pression nominale
	cm³ / min	gramme / min
0-280-150-001	264.9	190.5	3.0
0-280-150-002	264.9	190.5	3.0
0-280-150-003	379.9	273.3	3.0
0-280-150-007	264.9	190.5	3.0
0-280-150-008	264.9	190.5	3.0
0-280-150-009	264.9	190.5	3.0
0-280-150-015	379.9	273.3	3.0
0-280-150-023	352.1	253.3	3.0
0-280-150-024	379.9	273.3	3.0
0-280-150-026	379.9	273.3	3.0
0-280-150-035	320.6	230.6	2.0
0-280-150-036	379.9	273.3	3.0
0-280-150-041	480.3	345.5	3.0
0-280-150-043	379.9	273.3	3.0
0-280-150-044	337.9	243	-
0-280-150-045	400.4	288	-
0-280-150-100	185	133.1	3.0
0-280-150-105	190.2	136.8	3.0
0-280-150-112	190.2	136.8	-
0-280-150-114	190.2	136.8	-
0-280-150-116	190.2	136.8	-
0-280-150-117	190.2	136.8	-
0-280-150-118	190.2	136.8	-
0-280-150-119	190.2	136.8	-
0-280-150-121	178.1	128.1	3.0
0-280-150-123	191.3	137.6	-
0-280-150-125	192	138.1	3.0
0-280-150-126	192	138.1	3.0
0-280-150-128	167.1	120.2	3.0
0-280-150-129	191.3	137.6	-
0-280-150-130	192	138.1	3.0
0-280-150-133	191.3	137.6	-
0-280-150-135	-	147.4	3.0
0-280-150-136	191.3	137.6	-
0-280-150-150	190.2	136.8	3.0
0-280-150-151	240.7	173.1	2.0
0-280-150-151	304.8	219.2	3.0
0-280-150-152	236.5	170.1	-
0-280-150-153	236.5	170.1	3.0
0-280-150-154	236.5	170.1	3.0
0-280-150-157	214.4	154.2	2.5
0-280-150-157	239.9	172.6	3.0
0-280-150-158	239.9	172.6	3.0
0-280-150-159	255.9	184.1	-
0-280-150-160	199.7	143.6	3.0
0-280-150-161	180.8	130	3.0
0-280-150-162	180.8	130	3.0
0-280-150-163	180.8	130	3.0
0-280-150-164	180.8	130	3.0
0-280-150-165	233.3	167.8	3.0
0-280-150-166	213.4	153.5	3.0
0-280-150-166	-	185.7	3.0
0-280-150-200	300.6	216.2	3.0
0-280-150-201	236	-	3.0
0-280-150-203	185	133.1	2.5
0-280-150-204	168.2	121	2.5
0-280-150-205	170.3	122.5	2.5
0-280-150-206	168.2	121	2.5
0-280-150-207	171.3	123.2	2.5
0-280-150-208	144	103.6	2.7
0-280-150-209	168.2	121	2.5
0-280-150-210	135.1	97.19	2.5
0-280-150-211	147.6	106.1	3.0
0-280-150-213	346.8	249.5	3.0
0-280-150-214	188.1	135.3	3.0
0-280-150-215	214.4	154.2	2.5
0-280-150-215	-	187.3	3.0
0-280-150-216	214.4	154.2	2.5
0-280-150-217	168.2	121	2.5
0-280-150-218	312.1	224.5	3.1
0-280-150-219	168.2	121	2.5
0-280-150-220	148.2	106.6	3.0
0-280-150-221	148.2	106.6	3.0
0-280-150-222	168.2	121	2.5
0-280-150-223	224.4	161.4	2.48
0-280-150-226	190.2	136.8	3.0
0-280-150-227	190.2	136.8	3.0
0-280-150-230	183.9	132.3	-
0-280-150-231	148.2	106.6	-
0-280-150-233	148.2	106.6	-
0-280-150-234	190.2	136.8	3.0
0-280-150-235	190.2	136.8	3.0
0-280-150-237	152.9	110	3.0
0-280-150-238	190.2	136.8	3.0
0-280-150-239	224.4	161.4	2.48
0-280-150-252	260.1	187.1	-
0-280-150-254	260.1	187.1	2.5
0-280-150-255	255.9	184.1	-
0-280-150-257	190.2	136.8	3.0
0-280-150-300	190.2	136.8	3.0
0-280-150-302	190.2	136.8	3.0
0-280-150-303	190.2	136.8	3.0
0-280-150-306	520.2	374.2	3.0
0-280-150-309	190.2	136.8	3.0
0-280-150-310	190.2	136.8	3.0
0-280-150-314	190.2	136.8	3.0
0-280-150-315	190.2	136.8	3.0
0-280-150-318	190.2	136.8	3.0
0-280-150-319	190.2	136.8	3.0
0-280-150-320	190.2	136.8	3.0
0-280-150-321	190.2	136.8	3.0
0-280-150-322	190.2	136.8	3.0
0-280-150-323	190.2	136.8	3.0
0-280-150-324	190.2	136.8	3.0
0-280-150-325	190.2	136.8	3.0
0-280-150-326	190.2	136.8	3.0
0-280-150-327	190.2	136.8	3.0
0-280-150-334	190.2	136.8	3.0
0-280-150-335	300.6	216.2	3.0
0-280-150-351	746.2	536.8	3.0
0-280-150-352	270.1	194.3	3.0
0-280-150-355	388.9	279.7	-
0-280-150-355	300.6	216.2	3.0
0-280-150-357	300.6	216.2	3.0
0-280-150-360	270.1	194.3	3 0

Performances de l'injecteur Delphi
Marquage des injecteurs	Performance		Pression nominale
	cm³ / min	gramme / min
17104487	525.5	378	3.0
17104988	788.3	567	3.0
17113738	525.5	378	3.0
17113739	398.9	286.9	3.0
17113742	788.3	567	3.0
17113743	893.4	642.6	3.0
17113744	998.5	718.2	3.0
17113798	398	286.3	3.0
17113813	441.4	317.5	3.0
17113814	683.2	491.4	3.0
17113841	578.1	415.8	3.0
25176061	398	286.3	3.0
25176061	460	330.9	3.0
25178968	150	107.9	3.0
25313185	244.9	176.1	3.0
25317628	220	158.2	3.0
25317669	190	136.7	3.0
25320287	186	133.8	3.0
25320288	216	155.4	3.0
25322180	200	143.9	3.0
25322971	200	143.9	3.0
25322972	200	143.9	3.0
25322974	220	158 2	3.0
25324743	441.4	317.5	3.0
25324744	578.1	415.8	3.0

Performances de l'injecteur Denso
Marquage des injecteurs	Performance		Pression nominale
	cm³ / min	gramme / min
195500-0474	190	136.7	3.0
195500-0610	660	474.8	3.0
195500-0730	141.9	102.1	3.0
195500-0732	140	100.7	3.0
195500-0830	690	496.3	3.0
195500-0900Orange	680	489.1	-
195500-1152	192	138.1	3.0
195500-1280	230	165.4	3.0
195500-1300	298	214.3	3.0
195500-1330	187.9	135.2	3.0
195500-1350 Rouge	460	330.9	-
195500-1350 Violet	460	330.9	—
195500-1370 Tan	550	395.6	-
195500-1370 Violet	550	395.6	—
195500-1650	300.1	215.8	2.55
195500-1900	208.1	149.7	3.0
195500-1960	226	162.5	3.0
195500-1970 Bleu marine	204.9	147.4	2.55
195500-1980	213.9	153.8	3.0
195500-2010 Rouge	460	330.9	-
195500-2020 Violet	550	395.6	3.03
195500-2040	186	133.8	3.0
195500-2110 Violet	119.8	86.23	2.55
195500-2130	360	258.9	3.0
195500-2150	326	234.5	3.0
195500-2180	254	182.7	3.0
195500-2190	210	151	3.0
195500-2231	186	133.8	3.0
195500-2240	560	402.8	2.99
195500-2460 Violet	590	424.4	2.99
195500-2610	235.9	169.7	3.0
195500-2630	254	182.7	3.0
195500-3110	161	115.8	3.0
195500-3310	255.9	184.1	3.0
195500-3650	1001	720.1	3.0
195500-4430	224.9	161.8	3.0
195500-4450	424.9	305.6	3.0
195500-5740	440.1	316.5	3.0
195500-5800	440.1	316.5	3.0
195500-7032	140	100.7	3.0

Performances de l'injecteur Siemens
Marquage des injecteurs	Performance		Pression nominale
	cm³ / min	gramme / min
FI 114961	635 9	457.4	3.0
107961	625.3	449.8	3.0
107962	650	467.6	3.0
108191	625.3	449.8	3.0
109958	550	395.6	3.0
109991	849.9	611.4	3.0
110324	849.9	611.4	3.0
FI 11351	488.7	351.5	3.0
LU107	630.6	453.6	3.0
SD-63LBUSCAR.	659	474	3.0
SEM143L	1502	1081	3.0
SEM184L	1933	1391	3.0
S3102	599.1	430.9	3.0
S3105	865	622.2	3.0
S3145	749.9	539.4	3.0
S3172	550	395.6	3.0
S107	630.6	453.6	3.0
SL107	683.2	491.4	3.0

Performance de l'injecteur Ford
Marquage des injecteurs	Performance		Pression nominale
	cm³ / min	gramme / min
1L2E-B5A	158.7	114.2	3.0
1L2E-C5A	159.8	114.9	3.0
Pointe orange 1L2E-D4A	164.1	118	3.0
Pointe bleue 1L5E-C4A	140.1	100.8	3.0
1L5G-BA	208.1	149.7	3.0
Pointe bleue 1L5Z-CA	140.1	100.8	3.0
1S7E-F7B	152.1	109.4	3.0
2L1E-B5A	200.2	144	3.0
2M2E-A7B	200.1	143.9	3.0
2M5Z-AA	196	141	3.0
3L1E-B5A	208.1	149.7	3.0
3L1Z-BA	208.1	149 7	3.0
3L3E-B5A	244.1	175.6	3.0
3L3Z-DA	248	178.4	3.0
4G7V-B5A	399.4	287.3	3.0
4L2E-E1A	268.2	192.9	3.0
Embout gris clair 4L3E-B4C	224.2	161.3	3.0
Bande jaune 4L3E-C5A	212.3	152.7	3.0
4M8Z-AA	252.2	181.4	3.0
5L2E-D1A	264.3	190.1	3.0
5W7Z-AA	124	89.25	3.0
6E5E-A5B	252.2	181.4	3.0
6E5Z-AA	252.2	181.4	3.0
Embout vert clair 6F2E-B4A	236.2	169.9	3.0
EOSE-	484.5	348.5	2.3
E3EE-9F593AA	147.1	105.8	-
E3EE-9F593AB	147.1	105.8	2.07
E3EE-9F593BA	147.1	105.8	-
E3VE-	388.9	279.7	2.76
E3VE-9F593-A2A	373.1	268.4	2.76
E3ZE-9F593AA	315.3	226.8	2.55
E3ZE-9F593BA	315.3	226.8	2.55
E3ZE-9F593B1A	315.3	226.8	2.55
E43E-9F593AC	583.3	419.6	-
E4EE-9F593AA	147.1	105.8	—
E4EX-9F593A1A	241.7	173.9	-
E4EX-9F593AA	249.1	179.2	-
E4EX-9F593-BA	242	174.1	-
E4ZE-	550.7	396.1	2.21
E4ZE-9F593-CA - TBI	546	392.7	—
E4ZE-AA	315.3	226.8	2.55
E4ZE-A1A	315.3	226.8	2.55
E4ZE-A2A	315.3	226.8	2.55
E4ZE-A3A	315.3	226.8	2.55
E4ZE-B1A	315.3	226.8	2.55
E53E-	672.6	483.8	-
E57E-	199.7	143.6	2.3
E59E-9F593AA	147.1	105.8	2.1
E59E-9F593AB	147.1	105.8	2.1
E59E-9F593A1A	147.1	105.8	2.1
E59E-9F593A2A	147.1	105.8	2.1
E59E-9F593A3A	147.1	105.8	2.1
E59E-9F593A2B	147.1	105.8	2.1
E5ZE-9F593AA	367.9	264.6	2.55
E5ZE-9F593AB	367.9	264.6	2.55
E5ZE-9F593A1A	367.9	264.6	2.55
E5ZE-9F593A2A	367.9	264.6	2.55
E5ZE-9F593A3A	367.9	264.6	2.55
E5ZE-9F593A2B	367.9	264.6	2.55
E6EE-9F593AB	199.7	143.6	2.76
E6EE-9F593A3B	199.7	143.6	2.76
E6EE-9F593A2A	199.7	143.6	2.76
E6EE-9F593A3A	199.7	143.6	2.76
E6EE-9F593A1B	199.7	143.6	2.76
E6EE-9F593A2B	199.7	143.6	2.76
E6EE-9F593A3B	199.7	143.6	2.76
E6TE-9F593AB	199.7	143.6	2.21
E6TE-9F593A1B	199.7	143.6	2.21
E6TE-9F593BB	199.7	143.6	2.21
E6TE-A1B	199.7	143.6	2.21
E6TE-A2B	199.7	143.6	2.21
E6TE-A2B	194.4	139.9	3.0
E6TE-A3B	199.7	143.6	2.21
E6TE-A3B	194.4	139.9	3.0
E67C-9F593AB	147.1	105.8	2.3
E67E-9F593BB	147.1	105.8	2.3
E67E-B1A	147.1	105.8	2.3
E67E-B1B	147.1	105.8	2.3
E67E-B4B	147.1	105.8	2.3
E67E-B4B	140.8	101.3	3.0
E7TE-	241.7	173.9	2.96
E8TE-	241.7	173.9	2.96
E9SE-	315.3	226.8	3.0
EOSE-9F593-A1A	477.2	343.2	2.3
F0SE-B5A	151.9	109.2	3.0
F0TE-9F593B1A	199.7	143.6	-
FQTE-C3A	207.6	149.3	3.0
F0TE-9F593D1A	199.7	143.6	-
F0TE-9F593D5A	191.8	138	3.0
F0TE-D5B	210.2	151.2	3.0
F1SE-	325.8	234.4	3.0
F1SE-9F	311.1	223.8	-
F1SE-E1A	315.3	226.8	3.0
F1TE-D5A	254.9	183.3	2.7
F1TZ-	252.2	181.4	3.0
F1TZ-9F	249.1	179.2	-
F1ZE-9F	145	104.3	-
F1ZE-B4C	147.1	105.8	-
F2LE-	252.2	181.4	-
F2LE-9F	249.1	179.2	-
F2LE-9F593-B2A	252.2	181.4	—
F3DE-9F	262	188.5	-
F3DE-9F593A2B	262.8	189	-
F47E-9F593A2D	144	103.6	3.0
F47E-B2A	152.1	109.4	3.0
F87E-D2B	148.1	106.5	3.0
FOTE-9F	197.1	141.7	-
Pointe noire XF2E-C4B	204.1	146.8	3.0
XL2E-C2A	142.4	102.4	3.0
XL5E-A2A	200.7	144.4	3.0
XL5E-B2A	200.7	144.4	3.0
XR3E-A4B	240.2	172 7	3.0
XR3E-C5B	272.2	195.8	3.0
XS2E-A5B	208.1	149.7	3.0
XS4U-AA	193.6	139.3	3.0
XW43-CA	232.2	167	3.0
XW4E-A5C	152.4	109.6	3.0
XW7E-A5B	214.2	154.1	3.0
Pointe rouge YF1E-F4A	180.1	129.6	3.0
Pointe bleu clair YF1E-G4B	272.2	195.8	3.0
Embout jaune-orange YR3E-A4A	240.2	172.7	3.0
YR3Z-AA	240.2	172.7	3.0
FMS-M-9593-A302	252.2	181.4	2.7
FMS-M-9593-AA302	252.2	181.4	2.7
FMS-M-9593-B302	315.3	226.8	2.7
FMS-M-9593-C302	199.7	143.6	2.7
FMS-M-9593-D302 (Bleu foncé - F7PU-A4A)	378.4	272.2	2.7
FMS-M-9593-E302	1576	1134	2.7
FMS-M-9593-E303	1681	1209	2.7
FMS-M-9593-F302	441.4	317.5	2.7
FMS-M-9593-G302	494	355.3	2.7
FMS-M-9593-LU60	630.6	453.6	2.7
FMS-M-9593-LU80	840.8	604.8	2.7

Performance des injecteurs Nissan
Marquage des injecteurs	Performance		Pression nominale
	cm³ / min	gramme / min
16600-AX200	216.2	155.5	3.0
16600-RR543	554.9	399.2	-
16600-RR544	739.9	532.2	-
16600-RR701	554.9	399.2	-
16600-10Y01	275	197.8	2.99
16600-21U00	370	266.1	-
16600-21U01	335.3	241,2	-
16600-21U01	370	266.1	-
16600-21U01 Violet	409.9	294.8	2.94
16600-40P07	335.3	241.2	-
16600-40P07	370	266.1	-
16600-40P08	335.3	241.2	-
16600-40P08	370	266.1	-
16600-53J00	228.1	164	-
16600-78000	286.2	205.9	3.0
16600-91F01Brun	480	345.3	2.99
16603-P9000	262.8	189	-
16603-P9010	262.8	189	-
16603-02P00	262.8	189	-
16603-02P10	262.8	189	-
16611-AA100 Frêne	490	352.4	2 99
16611-AA230 Jaune	505	363.3	2.99
16611-AA370 Jaune	575	413.6	2.99

Performance de l'injecteur Toyota
Marquage des injecteurs	Performance		Pression nominale
	cm³ / min	gramme / min
23250-11040	155	111.5	2.84
23250-13010	156.6	112.6	-
23250-16061	364.7	262.3	2.5
23250-16080	215.5	155	2.84
23250-16120	176	126.6	2.84
23250-35010	249.6	179.5	2.5
23250-35020	283.8	204.1	2.5
23250-35040	199.7	143.6	2.84
23250-42010	429.3	308.8	2.5
23250-45011	177.6	127.8	2 5
23250-49035	529.7	381	2.5
23250-49035	529.7	381	2.5
23250-61010	215.5	155	2.84
23250-62010	215.5	155	2.84
23250-62020	199.7	143.6	2.84
23250-62030	199.7	143.6	2.84
23250-70080	314.8	226.4	2.84
23250-73010	199.7	143.6	2.84
23250-74030	199.7	143.6	2.84
23250-74040	289.6	208.3	2.5
23250-74050	249.6	179.5	2.5
23250-74060	199.7	143.6	2.84
23250-74090	439.8	316.4	2.5
23250-79015	429.3	308.8	2.5
23250-79045	283.8	204.1	2.84

Performances des buses Mopar
Marquage des injecteurs	Performance		Pression nominale
	cm³ / min	gramme / min
04854181 Bleu	236.5	170.1	3.38
33007127 Marron	220.7	158.8	2.69
4275312	283.8	204.1	3.79
4306018	336.3	241.9	3.79
4306024	283.8	204.1	3.79
4418213	349.5	251.4	3.79
4418258	349.5	251.4	3.79
4418474	283.8	204.1	3.79
4418475	283.8	204.1	3.79
4504322	346.8	249.5	3.79
4532586	546.5	393.1	3.79
4612175	252.2	181.4	3.45
5277895	357.3	257	3.79
53003956 Tan foncé	220.7	158.8	2.69
53030262	258.5	186	2.69
53030343Tan	220.7	158.8	2.69
53030778 Gris	243.8	175.4	3.38
P4452204	367.9	264.6	3.79
P4452803	315.3	226.8	3.79
P4452804	378.4	272.2	3.79
P4529495	441.4	317.5	3.79
P5249452	546.5	393.1	3.79

Performance des injecteurs Assel
Marquage des injecteurs	Performance		Pression nominale
	cm³ / min	gramme / min
150X14	147.1	105.8	3.0
150X15	157.7	113.4	3.0
150X17	178.7	128.5	3.0
150X19	199.7	143.6	3.0
150X21	220.7	158.8	3.0
150X23	241.7	173.9	3.0
150X24	252.2	181.4	3.0
150X26	273.3	196.6	3.0
150X30	315.3	226.8	3.0
150X32	336.3	241.9	3.0
150X36	378.4	272.2	3.0
150X40	420.4	302.4	3.0
150X44	462.4	332.6	3.0
150X48	504.5	362.9	3.0
151195	195	140.2	3.0
151255	254.9	183.3	3.0
151370	370	266.1	3.0
153195	195	140.2	3.0
74120	1261	907.2	3.0
74160	1681	1209	3.0
74607	872.3	627.5	3.0
74612	578.1	415.8	3.0
74615L	388.9	279.7	3.0
74616	756.7	544.3	3.0
74618	1009	725.7	3.0
746201	651.6	468.7	3.0
74620s	651.6	468.7	3.0