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Le travail du carburateur est de faire le bon mélange (1 part d'essence et 16 parts d'air). Avec ce rapport, le mélange est efficacement allumé et le moteur fonctionne à la puissance maximale. Lorsque les premiers dysfonctionnements du carburateur apparaissent, le moteur commence à trembler, le ralenti disparaît ou la consommation d'essence augmente. Il peut être difficile de déterminer la cause des pannes, nous allons donc considérer les principaux symptômes de dysfonctionnements.

Signes de dysfonctionnement du système d'alimentation en carburant

La présence d'éventuelles pannes dans le fonctionnement du système d'alimentation du véhicule peut être jugée par les signes caractéristiques du comportement du véhicule sur la route:

• Échec - en appuyant sur la pédale d'accélérateur, la voiture pendant une courte période (de 1 à 30 secondes) continue de se déplacer à la vitesse acquise (ou avec décélération), et seulement après un certain temps commence à prendre de la vitesse;
• Dash - ressemble à un échec, mais il est plus de courte durée;
• Wobble - creux périodiques;
• Une secousse est une série de secousses qui se succèdent;
• Une accélération lente est le taux réduit d'augmentation de la vitesse du véhicule.

De plus, vous pouvez juger de la présence de dysfonctionnements dans le système d'alimentation du moteur par les signes suivants:

• Augmentation de la consommation de carburant;
• Le démarrage du moteur ne fonctionne pas;
• Vitesse de ralenti réduite ou augmentée;
• Difficulté à démarrer un moteur chaud / froid;
• Fonctionnement difficile du moteur de la voiture en mode de fonctionnement à froid.

Le rôle principal est joué par l'état technique du moteur de la voiture.

Le déplacement des phases de distribution de gaz, l'usure des cames d'arbre à cames, un mauvais réglage des écarts de chaleur, une compression réduite ou inégale dans les cylindres, ainsi que l'épuisement des soupapes, réduisent considérablement la puissance de la voiture, provoquent des vibrations et augmentent la consommation de carburant.

Le carburateur et ses dysfonctionnements jouent également un rôle important. Considérons les dysfonctionnements de carburateur les plus courants en utilisant Solex comme exemple. Comment nettoyer, vérifier et régler correctement le carburateur, en utilisant l'exemple du VAZ 2109, est décrit dans l'article. Alors.

Si le groupe cylindre-piston est usé, les gaz de soufflage, les vapeurs d'huile et les substances résineuses peuvent pénétrer dans la zone du carburateur, obstruer l'élément filtrant du filtre et également se déposer sur les jets et autres éléments du carburateur, ce qui perturber le fonctionnement du moteur.

Dysfonctionnements typiques du carburateur

Si le moteur ne démarre pas ou cale immédiatement après le démarrage. Cela est peut-être dû au fait qu'il n'y a pas de carburant dans la chambre du flotteur ou que la composition du mélange est perturbée (par exemple, le mélange est trop riche ou vice versa).

Le moteur est instable au ralenti ou cale régulièrement. Avec le bon fonctionnement des autres systèmes de carburateur, d'autres dysfonctionnements sont possibles en raison des facteurs suivants:

• Canaux obstrués ou jets inactifs;
• Dysfonctionnements de l'électrovanne;
• Dysfonctionnements des éléments de l'EPHH et de l'unité de contrôle;
• Dysfonctionnements et déformation de la bague d'étanchéité en caoutchouc - la vis «qualité».

Étant donné que le système de transition de la première chambre interagit avec le système de marche à froid, à des révolutions incomplètes, une panne, et parfois un arrêt complet du moteur, est possible lors du démarrage en douceur de la voiture.En rinçant ou en purgeant les canaux, le blocage peut être éliminé, mais il devra être partiellement démonté. Il est également nécessaire de remplacer les pièces défectueuses.

Vitesse de ralenti élevée

Vitesse de ralenti réduite / augmentée peut causer:

• Réglage du ralenti défectueux:
• Niveau de carburant réduit / augmenté dans la chambre;
• Jets d'air ou de carburant obstrués;
• L'oxygène fuit dans le collecteur d'admission ou le carburateur par les tuyaux de raccordement ou au niveau des joints;
• Ouverture partielle du registre d'air.

Les performances instables du moteur peuvent être causées par un contrôle du mélange plutôt médiocre.

Difficulté à démarrer le moteur et consommation de carburant

Difficulté à démarrer un moteur froid peut entraîner un réglage incorrect de la gâchette. Une fermeture partielle de l'amortisseur d'air peut rendre le mélange pauvre, ce qui à son tour entraînera l'absence de flashs dans les cylindres, et une ouverture incorrecte après le démarrage du moteur enrichit beaucoup le mélange, de sorte que le moteur «s'étouffe».

Difficulté à démarrer la voiture avec un moteur chaud peut être causée par le fait qu'un mélange riche pénètre dans les cylindres en raison du niveau élevé de carburant qui se trouve dans la chambre du flotteur. La raison en est peut-être un mauvais réglage de la chambre à carburant ou le robinet de carburant n'est pas suffisamment étanche.

Consommation excessive de carburant. Il est très difficile d'éliminer ce «défaut», car il peut être causé par diverses raisons. Dans un premier temps, il convient de s'assurer qu'il n'y a pas de résistance accrue au mouvement du véhicule, ce qui est facilité par le freinage des plaquettes sur les tambours ou les disques, la violation des angles de montage des roues, la détérioration des données aérodynamiques lors du transport de marchandises surdimensionnées sur le toit ou le chargement de la voiture. Le style de conduite joue également un rôle important.

1, 4, 13, 17, 20 - vis fixant le couvercle du carburateur au corps; 2 - petit diffuseur (pulvérisateur) du système de dosage principal de la deuxième chambre; 3 - pulvérisateur econostat; 5 - jet d'air du système de transition de la deuxième chambre; 6, 7 - bouchons pour les canaux d'éconostat; 8, 21 - trous d'équilibrage de la chambre à flotteur; 9 - l'axe du volet d'air; 10, 15 - vis pour la fixation du registre d'air; 11 - petit diffuseur (pulvérisateur) de la deuxième chambre; 12 - registre d'air; 14 - canal du jet d'air principal de la deuxième chambre; 16 - canal du jet d'air principal de la première chambre; 18, 19 - prises pour canaux inactifs; 22 - pulvérisateur à pompe d'accélération

Les perturbations de la fonctionnalité du carburateur peuvent entraîner une consommation de carburant élevée:

• Dysfonctionnement du système EPHH;
• Jets d'air obstrués;
• Fuite de fermeture de l'électrovanne (fuite de carburant entre les parois du canal et la buse);
• Ouverture incomplète du registre d'air;
• Défauts de l'économiseur.

Si la consommation de carburant a augmenté dans le contexte des travaux de réparation du carburateur, il est possible qu'ils aient mélangé ou installé des jets avec un diamètre de trous suffisamment grand pour la maintenance.

Un plongeon profond avant que le moteur ne s'arrête complètement avec un papillon des gaz ouvert peut être déclenché par un gicleur principal obstrué. Si le moteur de la voiture tourne au ralenti ou sous des charges non significatives, la consommation de carburant du moteur est assez faible. En essayant d'entrer en mode pleine charge, la consommation massique de carburant augmente fortement, il n'y a pas assez de passabilité pour les jets de carburant, qui sont obstrués, et des creux se produisent dans le moteur.

La voiture se branle en conduisant, ainsi qu'une accélération lente avec une pression "douce" du "gaz" provoque souvent un niveau de carburant bas si le système de flotteur est mal réglé. Le balancement, les creux et les secousses de la voiture sont des phénomènes courants à des charges accrues, qui disparaissent lors du passage à la marche à froid.En règle générale, ils sont associés à des interruptions du système d'alimentation en carburant, ainsi qu'aux facteurs suivants:

• Les soupapes de la pompe à carburant ne sont pas serrées;
• L'admission de carburant et les crépines du carburateur sont obstruées;

Dips avec une forte pression du "gaz", qui disparaissent lorsque le moteur de la voiture tourne pendant cinq secondes, dans le même mode peut être causé par un dysfonctionnement de la pompe d'accélération.

Auteur: Ivan Matieshin