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Essence dans l'huile conduit à une diminution de la viscosité du lubrifiant, ainsi qu'à une perte de ses caractéristiques de performance. À la suite d'un tel problème, le moteur commence à mal démarrer "à chaud", sa dynamique diminue et la consommation de carburant de la voiture dans son ensemble augmente. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles de l'essence apparaît dans le carter - défaillance partielle de la pompe à carburant (sur les moteurs à carburateur), perte d'étanchéité des joints, diminution de la compression, etc. Il est possible de déterminer la raison exacte pour laquelle l'essence pénètre dans l'huile même dans un garage. Il existe plusieurs méthodes éprouvées pour cela.

Teneur:

• Des panneaux qui vous permettront de savoir s'il y a de l'essence dans l'huile
• Raisons pour lesquelles l'essence se retrouve dans l'huile moteur
• Comment déterminer
• Comment resoudre le probleme

Comment comprendre s'il y a de l'essence dans l'huile (signes)

Il y a dix signes principaux qui indiquent qu'il y a de l'essence dans l'huile moteur.

1. L'huile sent l'essence... Ceci est généralement clairement ressenti lors de la vérification du niveau de lubrifiant dans le carter. Vous pouvez renifler à la fois la jauge et le trou de remplissage. L'odeur est particulièrement perceptible lorsque le moteur est chaud. Souvent, l'odeur n'est pas l'essence, mais l'acétone.
2. Le niveau d'huile monte progressivement malgré le fait qu'il n'a pas été rempli dans le carter. Cela ne se produit généralement pas brusquement, mais progressivement, car le véhicule est utilisé sur le long terme.
3. Augmentation de la consommation de carburant (essence) en parallèle avec une augmentation du niveau d'huile.
4. L'huile devient plus mince... Autrement dit, il perd sa viscosité. Cela peut être déterminé simplement par le toucher, en essayant la composition avec vos doigts sur une jauge. Ou voyez simplement que l'huile a commencé à s'écouler facilement de la jauge, bien que cela n'ait pas été observé auparavant.
5. Réduire la pression d'huile... De plus, ce fait peut s'accompagner d'une augmentation simultanée de son niveau dans le carter. Cela est dû à sa liquéfaction (particulièrement vrai pour les huiles visqueuses).
6. Difficulté à démarrer le moteur "à chaud"... Cela est dû à la perte de viscosité de l'huile.
7. Perte de puissance du moteur... Cela se traduit par une diminution des caractéristiques dynamiques, ainsi qu'une perte de traction (la voiture accélère mal, ne tire pas en montée). En raison de l'augmentation du frottement entre les pièces du KShM.
8. Augmentation spontanée du régime de ralenti du moteur... Typique pour les moteurs à injection.
9. Erreurs dans la mémoire de l'ECU... En particulier, ils sont associés à la formation d'un mélange air-carburant riche, à des ratés d'allumage, ainsi qu'à des dysfonctionnements de la sonde lambda (sonde à oxygène).
10. Les gaz d'échappement acquièrent une odeur plus dure, semblable à celle du carburant... Parfois, avec cela, ils acquièrent une teinte plus foncée.

Veuillez noter que les trois derniers signes peuvent indiquer d'autres pannes dans le moteur de la voiture, il est donc conseillé d'effectuer un diagnostic complet, principalement à l'aide de scanners de diagnostic. Le problème de la pénétration de carburant dans l'huile se trouve également dans les groupes motopropulseurs diesel, cependant, il est déterminé par les mêmes signes, mais les raisons de ces deux types de moteurs seront différentes.

Raisons pour lesquelles l'essence est dans l'huile

Il y a beaucoup de raisons pour lesquelles l'essence est entrée dans l'huile, notamment elles dépendent du type de système d'alimentation du moteur (carburateur, injection, injection directe). Considérons-les dans l'ordre, et commençons par un moteur à essence à injection:

• Utilisation de carburant de mauvaise qualité... Cela peut endommager les joints à travers lesquels le carburant s'infiltre dans le moteur au fil du temps. De plus, le mélange air-carburant créé à partir de celui-ci peut endommager les surfaces des cylindres, des pistons, des soupapes.
• Utilisation d'additifs de mauvaise qualité... De mauvais additifs de carburant peuvent endommager les joints. Par conséquent, vous devez aborder leur utilisation avec une compréhension du problème et choisir le bon outil.
• Segments de piston de cylindre usés et mauvaise compression... Cela se produit généralement pour des raisons naturelles en raison d'une utilisation à long terme de la voiture ou en raison de dommages mécaniques. Pour cette raison, le carburant s'écoule directement dans le carter où il se mélange à l'huile moteur.
• Système EGR défectueux... Un fonctionnement incorrect du système de recirculation des gaz d'échappement peut également faire entrer de l'essence dans l'huile.
• Passer les buses... Pour les moteurs à injection directe de carburant (par exemple, TSI), si les injecteurs sont manqués, une petite quantité d'essence de ceux-ci s'infiltre dans l'huile moteur au démarrage du moteur. Ainsi, après un stationnement avec le contact mis (lorsque la pompe génère une pression allant jusqu'à 130 bars), la pression dans la rampe d'injection contribue au fait que l'essence pénètre dans la chambre de combustion, et à travers l'interstice des anneaux - dans l'huile . Un problème similaire (quoique dans une moindre mesure) peut survenir dans les moteurs à injection conventionnels.
• Régulateur de carburant à vide défectueux... S'il ne fonctionne pas correctement, une partie du carburant retourne au moteur et se mélange à l'huile à travers les interstices.
• Mélange air / carburant riche... La formation d'un mélange riche peut être due à diverses raisons. Sur les moteurs à injection, cela est dû à un dysfonctionnement des capteurs ou des injecteurs, et dans les machines à carburateur, le carburateur peut simplement être mal configuré.
• Bobine d'allumage / bougie d'allumage / fils haute tension défectueux... Le résultat de ceci est que le mélange air-carburant dans un cylindre particulier ne brûle pas. L'air s'évapore naturellement et la vapeur de carburant reste sur les parois du cylindre, d'où elle pénètre dans le carter.

Considérons séparément les raisons des moteurs à carburateur:

• Endommagement de la membrane de la pompe à carburant... Cela peut être dû à des raisons naturelles (vieillissement et usure) ou à des dommages mécaniques. La partie inférieure du diaphragme est conçue pour protéger sa partie supérieure des gaz de fuite nocifs. En conséquence, si une couche est endommagée, une situation peut survenir lorsque de l'essence s'infiltrera dans le carter, se mélangeant avec le lubrifiant.
• Problèmes de valve à aiguille... Au fil du temps, il peut également être endommagé et mal fonctionner, laissant passer le gaz.
• Mauvais réglage du carburateur... En conséquence, l'essence peut déborder dans le carburateur, y compris la formation d'un riche mélange air-carburant. Et si le diaphragme est endommagé, la situation ne fait qu'empirer.

Comment identifier l'essence dans l'huile

Tout propriétaire de voiture peut déterminer s'il y a de l'essence dans l'huile lors d'une procédure standard le matin avant de démarrer le moteur. Cela peut être fait en utilisant l'une des méthodes ci-dessous.

Vérifiez l'odeur

La méthode d'essai la plus simple qui vous permettra de découvrir l'essence dans l'huile est sentir l'huile lors de la vérification du niveau avec la jauge ou en dévissant le bouchon de remplissage d'huile. Si l'huile dans le moteur sent l'essence, cela devrait vous alerter et vous forcer à effectuer plusieurs autres vérifications. Notez que l'huile peut ne pas sentir l'essence, mais l'acétone... Cela dépend de la qualité de l'essence et de l'huile utilisées, de l'état du fluide lubrifiant et d'autres raisons.

Test d'égouttement

Souvent, avec un changement de l'odeur de l'huile, elle devient plus liquide, c'est-à-dire qu'elle commence à s'écouler facilement de la jauge.Vous devez également faire attention à cela, surtout si l'huile a été remplie pendant une longue période, par exemple, le kilométrage est déjà supérieur au milieu de la période opérationnelle. Par conséquent, en plus du lubrifiant pour l'odeur, effectuez un test de goutte à goutte pour déterminer la qualité de l'huile.

Donc, pour l'exécuter, il vous suffit de déposer quelques grammes du lubrifiant de test sur du papier ordinaire. Vous n'obtiendrez pas de réponse instantanée, car vous devez la laisser dans un endroit chaud pendant au moins quelques heures (de préférence 12). Mais, après avoir analysé les zones d'épandage (le long des bords du cercle, il y aura un secteur qui a une teinte jaunâtre ou rougeâtre), puis, avec un degré de probabilité élevé, l'essence pénètre ou non dans l'huile.

Et afin de réduire l'erreur de suspicion à zéro, il convient de regarder de plus près les signes considérés ci-dessus et de vérifier la combustion.

Huile moteur brûlante

De nombreux automobilistes expérimentés, afin de savoir s'il y a de l'essence dans l'huile, suggèrent simplement de mettre le feu au fluide lubrifiant. Les conducteurs inexpérimentés, qui n'ont jamais rencontré un tel problème, essaient souvent à tort d'allumer simplement l'huile directement sur la jauge. Cette approche ne donnera pas de résultat, sauf qu'il y a déjà une partie critique de l'essence dans l'huile, mais cela se produit rarement, et même cela sera vu par d'autres signes évidents.

En réalité il faut mettre le feu à l'huile chauffée dans un tube à essai... Donc, pour cela, vous devez prendre un tube en verre avec un col étroit et y verser une petite quantité d'huile. Si le tube à essai a un fond plat, il est préférable de le réchauffer sur une cuisinière électrique. Si le tube à essai a un fond arrondi, vous pouvez l'emporter dans des pinces de laboratoire et le chauffer sur une source de feu ouverte (cuisinière, bougie, alcool sec, etc.). Veuillez noter que pendant le processus de chauffage, le col (partie supérieure) du tube à essai doit être hermétiquement fermé avec un capuchon afin que l'essence ne s'évapore pas pendant le chauffage.

La température d'inflammation des vapeurs d'huile moteur est beaucoup plus élevée que celle des vapeurs d'essence, de sorte que les huiles ne brûlent pas dans des conditions normales. En outre, après un certain temps, lorsque les échantillons à tester sont suffisamment chauffés, il est nécessaire d'ouvrir le couvercle de l'éprouvette et d'amener rapidement une source de flamme nue (briquet, allumette). Si les vapeurs qui s'échappent ne se sont pas enflammées, il n'y a probablement pas d'essence dans l'huile ou sa quantité est négligeable. En conséquence, si la présence d'essence est grave, une langue de flamme apparaîtra sur le col de l'éprouvette. Dans ce cas, ce sera le résultat de la combustion des vapeurs d'essence émanant du fluide lubrifiant dans le tube à essai.

Lors de l'exécution des tests décrits, respectez les règles de sécurité et les règles de sécurité incendie !!!

Que faire lorsque l'essence pénètre dans l'huile

Si vous constatez qu'il y a du carburant dans l'huile moteur, la première chose à penser est un diagnostic pour déterminer la cause et remplacer l'huile elle-même. Il est impossible de faire fonctionner la voiture pendant longtemps dans ce mode!

La recherche de fuites de carburant dans l'huile moteur commence par la vérification de la compression, des joints d'injecteur et de leurs performances. Le diagnostic des injecteurs peut être effectué avec ou sans démontage. Sur les voitures à carburateur, il est nécessaire de vérifier le réglage du carburateur, moins souvent, ils remplacent le mécanisme à aiguille et l'assemblage de la selle.

Parallèlement à la vérification du fonctionnement du système d'alimentation en carburant du système, il convient de dévisser et de vérifier les bougies d'allumage. La couleur des dépôts de carbone et leur état permettront de juger du fonctionnement du système d'allumage.

Quelles sont les conséquences de la conduite d'une voiture avec de l'essence dans l'huile

Mais que se passera-t-il si de l'essence pénètre dans l'huile et qu'elle n'est pas détectée à temps? La voiture peut-elle être conduite dans de telles conditions? Nous vous répondrons tout de suite - vous pouvez l'exploiter, mais pas pour longtemps.

Cela est dû au fait que le carburant, pénétrant dans le carter, dilue considérablement le fluide de lubrification, perturbant ainsi ses performances.Une diminution de la viscosité conduit à une lubrification de mauvaise qualité des pièces individuelles du moteur, cela est particulièrement vrai lorsqu'il fonctionne à des températures élevées et à des charges élevées. De plus, l'essence neutralise l'effet des additifs qu'elle contient.

Une modification de la composition de l'huile entraîne une usure du moteur et une réduction significative de sa ressource globale (jusqu'à la révision).

Dans les situations les plus critiques, l'huile du moteur peut simplement s'enflammer avec toutes les conséquences qui en découlent!

Par conséquent, afin de ne pas conduire à l'apparition de telles situations et de préserver autant que possible la ressource moteur, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics et des mesures de réparation appropriées dès que possible.