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Erreur P0133 est appelée «vitesse insuffisante dans le circuit du capteur d'oxygène avant», c'est-à-dire une réponse lente de la première sonde lambda. Ce capteur transmet des données sur la teneur en oxygène résiduel dans les gaz d'échappement à l'ECU. Très souvent, ce problème est associé à la qualité du mélange de carburant dû à une essence médiocre ou à la mort du lambda lui-même, bien qu'il existe également un certain nombre d'autres raisons. Le code d'erreur P0133 est généralement accompagné d'une perte de puissance du moteur, de la dynamique de la voiture et de sons supplémentaires sous le bas de la voiture. Il existe plusieurs méthodes pour éliminer la réponse lente d'un capteur d'oxygène.

Nous considérerons:

• Conditions d'apparition du code p0133
• Raisons de l'apparition
• Exemple de diagnostic
• Options d'élimination

Indication d'erreur p0133

Conditions d'erreur

Les capteurs d'oxygène sont installés avant et après le catalyseur. Les informations du capteur avant sont envoyées à l'ECU pour la formation correcte du mélange air-carburant (un système avec rétroaction négative est utilisé). Un deuxième capteur (situé derrière le catalyseur) est nécessaire pour surveiller le fonctionnement du convertisseur catalytique lui-même.

Erreur P0133 ne se produit pas au premier signe de dysfonctionnement... Par exemple, sur les véhicules Kia et Hyundai, le temps de diagnostic des capteurs est de 11 cycles. Et l'inclusion d'un témoin d'avertissement sur le tableau de bord, signalant un dysfonctionnement (Check Engine), ne se produit qu'au troisième cycle de conduite.

La condition principale pour l'apparition de cette erreur est que le temps du signal sortant du capteur concernant le changement d'état du mélange air-carburant de "riche" à "pauvre" soit supérieur à 1,75 seconde. De plus, quelques conditions supplémentaires doivent être remplies lors de la définition d'un code d'anomalie de diagnostic (DTC). Ils peuvent différer selon les voitures, c'est pourquoi nous fournissons ici des informations sur les populaires dans notre pays "Lada Kalina":

Capteur d'oxygène

• la température du liquide de refroidissement doit être d'au moins + 75 ° С;
• le système de commande d'alimentation en carburant est en bon état de fonctionnement, sur la base du circuit de rétroaction du capteur d'oxygène;
• la température du catalyseur dépasse + 450 ° C;
• la vitesse du vilebrequin est comprise entre 1440 et 2880 tr / min;
• la charge sur le moteur ne dépasse pas 90%;
• le temps de commutation du capteur d'oxygène dépasse 25 secondes;
• L'ECU détecte que la teneur en oxygène des gaz d'échappement est supérieure à la normale.

Une réponse lente du capteur d'oxygène, c'est-à-dire l'erreur P0133, peut se produire pour diverses raisons. Ensuite, passons à leur description.

Causes de dysfonctionnement

Alors, listons les causes possibles du code P0133 et les options correspondantes pour leur élimination:

Graphique du signal de la sonde Lambda

• Dépressurisation du collecteur d'admission ou d'échappement (parfois les deux en même temps). Vérifiez l'étanchéité de ces assemblages. En particulier, le collecteur d'admission ne doit pas aspirer d'air.
• Problèmes du système de carburant... Ici, il est nécessaire de vérifier le bon fonctionnement des injecteurs, les performances de la pompe à carburant et du système de récupération des vapeurs de carburant.
• Dysfonctionnement des circuits de contrôle ou directement sonde lambda... Examinez le câblage pour détecter tout dommage et faites-le sonner. Si possible, remplacez le capteur par un capteur en état de marche afin de vérifier l'original (dans de nombreuses voitures, les premier et deuxième capteurs d'oxygène sont interchangeables, par exemple sur la Lada Priore, vous pouvez donc simplement essayer d'échanger des places).

De plus, lors de la vérification, il est recommandé de vérifier les «masses» du capteur d'oxygène. Cela se fait généralement à l'aide d'un testeur électrique dit «de contrôle» ou portatif.Pour ce faire, l'un de ses contacts est connecté au "+" de l'accumulateur, et le second au contact de sortie directement sur le capteur. Avec une mise à la terre normale, le voyant "contrôle" ou l'indicateur du testeur doit s'allumer. Sinon, recherchez un circuit ouvert.

Exemple de diagnostic ECU

Selon les statistiques, l'une des raisons les plus courantes de l'erreur P0133 est problèmes de câblage ou capteur d'oxygène défectueux... À titre d'exemple de diagnostic, nous donnerons la séquence de travail pour les voitures populaires Lada Kalina avec ECU Bosch ME 7.9.7. Ainsi, l'algorithme sera le suivant:

• Tout d'abord, vous devez connecter le module de diagnostic à l'ordinateur de la machine.
• Recherchez des erreurs supplémentaires. S'il y en a, il faut d'abord les éliminer.
• Inspectez le catalyseur pour déceler des dommages, y compris des dommages internes. L'unité doit être remplacée si nécessaire.
• Si tout est en ordre avec le collecteur, il est alors nécessaire de vérifier l'état du système d'échappement entre le convertisseur catalytique et le silencieux principal (vérifier les fuites et les dommages). S'il n'y a aucun dommage, le convertisseur doit être remplacé.

  Diagramme de connexion

• Connectez les contacts C, A et la masse (voir schéma).
• Mettez le contact et, à l'aide du programme de diagnostic informatique, visualisez la valeur de tension du signal émis par le capteur d'oxygène.
• Idéalement, il devrait être d'environ 450 mV. Sinon (si c'est très différent), alors il y a une forte probabilité d'un court-circuit de câblage "vers la masse" ou vers "+" provenant du signal du capteur.
• Rebranchez les contacts C, A et la masse.
• Vérifiez la valeur de la tension du signal sur l'ordinateur sans mettre le contact.
• Il ne doit pas dépasser 150 mV. Si la tension est significativement plus élevée, le code P0133 est dû à un circuit ouvert dans le circuit de signal du capteur d'oxygène. Une autre option est qu'il n'y a pas de contact dans le bloc faisceau du même capteur.
• Si la tension du signal est inférieure à 150 mV, le capteur lui-même est défectueux et doit être remplacé (ne peut pas être réparé).

Si vous avez éliminé tous les problèmes, vous devez rechercher une erreur comme celle-ci:

• demarre le moteur;
• réchauffez-le à une température de liquide de refroidissement de + 70 ° C;
• régler la vitesse du vilebrequin dans la plage de 2000 à 3000 tr / min;
• gardez-le dans ce mode pendant plus de 4 minutes;
• la charge sur le moteur dans ce cas doit être comprise entre 15 et 50%;

Analysez à nouveau les erreurs à l'aide de l'ordinateur. Si P0133 a disparu, tout a été fait correctement.

Options de dépannage supplémentaires

Réinitialisation des erreurs sur Mitsubishi Lancer 10

Diagnostic et remplacement d'une sonde à oxygène sur un VAZ 2110

Nous listons pour vous quelques options supplémentaires qui peuvent être utiles aux propriétaires de voitures de différentes voitures, à la fois nationales et importées:

• Parfois, en cas d'erreur P0133 sur Hyundai Santa Fe, il suffit de remplacer le premier capteur d'oxygène par celui d'origine pour que l'erreur disparaisse.
• L'ECU clignote. Cela est particulièrement vrai pour les voitures Hyundai. Il existe une opinion selon laquelle les logiciels coréens ne sont pas adaptés à une utilisation dans les conditions russes.
• Le remplacement déjà mentionné du capteur (pour divers véhicules).
• Remplacer un collecteur d'admission fissuré ou le réparer (soudure du corps).
• Rinçage des injecteurs de carburant.
• Remplacement du capteur de position du vilebrequin (DPKV).
• Faites le plein d'essence de qualité! Cela garantira la formation du bon mélange air / carburant. Si vous avez fait le plein d'essence de mauvaise qualité, essayez de verser du bon carburant connu et conduisez la voiture à des vitesses élevées (jusqu'à 4000 tr / min). Si nécessaire, effacez de force l'erreur de la mémoire de l'ECU.
• Si vous utilisez HBO, vérifiez ses paramètres. Dans certains cas, l'équipement peut produire un mélange trop riche ou trop maigre.
• Lors de l'utilisation du même GPL, une erreur est possible en raison de la rampe de gaz. Il peut ne pas toujours couper le débit de gaz vers toutes les bouteilles et, par conséquent, le capteur d'oxygène considère que la réponse est lente. Le remplacement du rail par un nouveau aide.
• Vous pouvez reflasher l'unité électronique à la norme Euro 2 avec la déconnexion logicielle des capteurs.

  Ondulation d'échappement sur Hyundai Accent

• Sur les voitures Hyundai Accent, la cause de l'erreur peut être l'épuisement de l'ondulation du système d'échappement. Cela s'accompagne généralement de l'apparition d'un son étranger sous le bas de la voiture lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, d'une augmentation de la consommation de carburant jusqu'à 13 ... 18 litres aux 100 km, ainsi que d'une perte de dynamique et de puissance . Il n'y a qu'un seul moyen de sortir - remplacer l'ondulation.

Selon les statistiques, l'erreur P0133 apparaît le plus souvent sur les voitures Hyundai et VAZ. Cependant, les autres propriétaires de voitures ne sont pas non plus assurés contre cela. Nous avons essayé de collecter pour vous des informations complètes sur ce problème. Nous espérons qu'avec son aide, vous serez en mesure de dépanner vous-même votre voiture.

Résultats

Réponse lente dans le circuit du capteur d'oxygène avant (banque 1 capteur 1) pour l'enrichissement / l'épuisement pas critique, et lorsque le code p0133 apparaît, la voiture peut être utilisée. Cependant, nous vous recommandons toujours de résoudre le problème et de le résoudre dès que possible. En effet, en raison de cette erreur, une augmentation de la consommation de carburant se produit souvent et la dynamique de la voiture diminue également. La vérification et la recherche de la cause se réduisent à la composition de la sonde lambda elle-même, des circuits électriques à celle-ci et de la section ECM travaillant avec elle par paire (la tension de référence de la sonde à oxygène sur un moteur étouffé doit être d'environ 0,45 V, et chauffé, il doit varier de 0,1 à 0,9 In et avec un changement rapide). En fonction du résultat, remplacement / réparation de l'élément défectueux. Bien que le problème puisse également résider dans un carburant de mauvaise qualité ou un fonctionnement incorrect des injecteurs.