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La fréquence de remplacement de la courroie de distribution sur une Chevrolet Cruze est de 60000 km, ou tous les 4 ans (selon la première éventualité). Cependant, il est recommandé de vérifier la courroie de distribution tous les 100 000 km.

Lors de la vérification, faites attention à l'état de la courroie. Le remplacement est nécessaire si ses dents sont usées, des coupures, des fissures, des plis apparaissent, le tissu commence à se décoller du caoutchouc. Il ne doit pas y avoir de fils saillants ni de délaminage sur les côtés d'extrémité, et la surface extérieure normale de la courroie de distribution n'a pas de renflements ou indentations.

De plus, les traces d'huile sont inacceptables dessus - elles détruisent rapidement les matériaux en caoutchouc; une telle courroie doit être remplacée immédiatement. En règle générale, l'huile tache la courroie en raison de la fuite des joints d'huile du vilebrequin et de l'arbre à cames. Quoi qu'il en soit, la cause de la fuite d'huile doit être éliminée.

Lors de l'inspection de la courroie de distribution, vérifiez sa tension; au niveau approprié, les marques sur le galet tendeur et le support correspondent.

Ce dont vous avez besoin pour remplacer la courroie de distribution Chevrolet Cruze

Il est à noter que la procédure directe de remplacement de la courroie de distribution Chevrolet Cruze comportera plusieurs étapes préparatoires. Les plus simples d'entre eux sont des recommandations pour installer une voiture sur une fosse, un viaduc ou un ascenseur, et pour acquérir les outils et consommables nécessaires.

Pour remplacer la courroie de distribution, vous aurez besoin: clés pour 10, 14, 17, pince coulissante, hexagone pour 5, kit courroie de distribution.

Le kit de remplacement de la courroie de distribution pour le moteur 1.6 Chevrolet Cruze comprend:

• courroie de distribution d'origine - GM 96417177 (analogues - GATES 5419XS, CONTITECH CT887, BOSCH 1987949403, DAYCO 941025 et autres);
• galet tendeur d'origine - GM 96350550;
• rouleau de guidage d'origine - GM 96350526.

Avant de remplacer la courroie de distribution Chevrolet Cruze, il est nécessaire de retirer la courroie d'entraînement accessoire, de démonter le boîtier du filtre à air, de retirer la roue avant droite et de régler le piston du premier cylindre au PMH. Toutes ces procédures (à l'exception de la dépose de la roue) méritent d'être mentionnées séparément - ce sont les premières étapes des instructions de remplacement de la courroie de distribution.

Démontage du boîtier du filtre à air Chevrolet Cruze

Pour retirer le boîtier du filtre à air, vous avez besoin d'un tournevis plat et d'une clé 10. Tout d'abord, desserrez le collier du tuyau d'alimentation et débranchez-le de la connexion du boîtier du filtre à air. Ensuite, serrez le dispositif de retenue et débranchez le tuyau de direction assistée, qui est maintenu par le support sur le boîtier du filtre à air.

Comment retirer la courroie d'entraînement

Ensuite, vous devez soulever et retirer les supports du corps des supports sur le corps, puis déconnecter le faisceau de câbles du capteur d'air d'admission du support. Déconnectez ensuite le connecteur du faisceau du capteur. Retirez le boîtier du filtre à air en tirant le tube inférieur hors de la gorge du conduit d'air.

Dépose de l'alternateur de courroie Chevrolet Cruze

Le retrait de la courroie d'entraînement accessoire donne en principe une idée de la façon dont la courroie d'alternateur Chevrolet Cruze est remplacée. Pour travailler, vous avez besoin d'une clé pour 14.

Avant de procéder au retrait de cette ceinture, pour plus de commodité, retirez le boîtier du filtre à air.

Il est très facile de retirer la courroie d'entraînement de vos propres mains - vous devez relâcher la tension de la courroie en tournant le rouleau de tension dans le sens des aiguilles d'une montre avec une clé. Après cela, vous pouvez retirer la sangle des poulies, en vous rappelant comment elle a été installée. L'installation est à l'envers.

Tags lors du remplacement de la courroie de distribution Chevrolet Cruze

Afin de ne pas perturber l'installation du calage des soupapes lors du remplacement de la courroie de distribution, le piston du 1er cylindre est mis au PMH (point mort haut) de la course de compression à l'aide de repères sur les poulies d'arbre à cames.S'il est réglé en fonction des marques sur le vilebrequin, le piston du 1er ou du 4e cylindre peut être au PMH.

Après avoir installé le piston au TDC, vous devez vérifier si les marques sur la poulie de vilebrequin correspondent... S'ils ne sont pas alignés, les phases sont violées - vous devez retirer la courroie et faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que les marques coïncident.

Il n'est pas très pratique de faire tourner le vilebrequin par le boulon de poulie, il existe d'autres moyens. La première consiste à mettre la 4e vitesse et à faire rouler lentement la voiture jusqu'à ce que les marques coïncident. Deuxièmement, mettez n'importe quel engrenage, suspendez la roue avant et tournez-la jusqu'à ce que les marques s'alignent.

Lors de l'installation du piston du 1er cylindre au point mort haut, les marques des poulies dentées d'arbre à cames doivent être opposées, tandis que la marque sur la poulie dentée du vilebrequin doit être en face de la fente sur le couvercle arrière de la transmission de distribution.

Ci-dessus se trouvaient les quatre premiers points du guide de remplacement de la courroie de distribution Chevrolet Cruze. La suite d'actions, qui vous permettra de changer la courroie de distribution de vos propres mains, est présentée comme instructions détaillées du manuel de réparation: