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Le capteur de pression des pneus est allumé (Indicateur TPMS sur le tableau de bord) pour l'une des trois raisons suivantes: pression de l'air dans un ou plusieurs pneus est tombé en dessous du niveau acceptable, a trouvé une forte diminution de la pression dans la roue (en particulier, lors d'une crevaison), fonctionnement incorrect du capteur ou du récepteur de signal de celui-ci, et aussi, souvent, simplement l'alimentation électrique du capteur est perdue.

Teneur:

• Opération Système
• Pourquoi l'indicateur de pression des pneus est-il allumé?
• Comment supprimer l'erreur
• Comment étendre le fonctionnement du système

Dans certains cas, une erreur de pression de pneu brûle après le remplacement d'une roue par une neuve en raison de endommagement du capteur avec montage de pneus ou changer le rayon roues utilisées, conduisant une voiture sur une route inégale (à la pression minimale autorisée dans la roue), avec une usure inégale de la bande de roulement sur les roues sur un axe de la voiture et dans d'autres conditions. La plupart des constructeurs automobiles ne désactivent pas spécifiquement le système en question, car il affecte directement la sécurité routière. Cependant, il existe quatre méthodes qui peuvent être utilisées pour réinitialiser l'activation de la lampe de pression des pneus.

Description du système de surveillance de la pression des pneus

Pour passer à la résolution de la question de savoir comment réinitialiser le témoin de pression des pneus, vous devez comprendre comment le système de surveillance de la pression des pneus fonctionne généralement (en anglais - TPMS - Système de surveillance de la pression des pneus).

Il se compose de capteurs situés directement sur les roues de la voiture, ainsi que d'un dispositif de réception auquel des informations sont fournies par eux, et, en conséquence, des informations sont affichées sur l'écran et / ou l'ordinateur de bord. Veuillez noter que le TPMS est souvent optionnel et peut être acheté séparément, même pour les véhicules plus anciens qui ne disposent pas d'unité de commande électronique du moteur (ECU). Il vous suffit d'acheter et d'installer un tel kit.

Le capteur se compose des éléments internes suivants:

• jauge de pression de roue;
• microcircuit pour le traitement du signal du compteur et son codage;
• batteries de capteurs;
• accéléromètre (un appareil qui mesure la différence entre l'accélération réelle et gravitationnelle est nécessaire pour corriger la vitesse angulaire de la roue);
• antenne émettrice (généralement, elle est combinée avec le mamelon métallique de la roue).

La plupart des capteurs ne sont pas séparables et n'ont pas la capacité de remplacer les piles, généralement leur durée de vie est d'environ 5 ans.

Les signaux du capteur ne viennent pas en continu, mais discrètement, c'est-à-dire à intervalles réguliers. Ils peuvent différer pour chaque fabricant, mais en moyenne l'intervalle est d'environ 30 secondes... Chaque capteur a son propre codage de signal, c'est pourquoi l'unité de réception (BCM, Body Control Module) «sait» quelle roue provient de quelle roue. Cependant, pour cela, vous devez d'abord configurer le bloc pour les informations appropriées. De même, lors du réarrangement des roues par endroits, il est nécessaire de reconfigurer l'unité de réception pour une perception correcte des signaux.

Différents fabricants de ces systèmes proposent différents algorithmes d'initialisation. Certains effectuent la procédure correspondante uniquement à l'aide de l'équipement du concessionnaire, d'autres - à l'aide de certaines procédures avec un ordinateur de bord, d'autres - à l'aide du dégonflage et du pompage ultérieur de la roue, le quatrième - un ensemble d'un certaine vitesse dans une certaine période de temps. En particulier, l'algorithme dépend des procédures spécifiées, de la manière dont l'erreur du capteur de pression des pneus peut être réinitialisée.

La plupart des systèmes TPMS affichent simplement la pression dans chaque roue en temps réel, et lorsque la valeur correspondante tombe en dessous du minimum autorisé, ils activent un témoin d'avertissement sur un moniteur de système séparé, ou un témoin similaire sur le tableau de bord. Dans certains cas, la lampe de pression des pneus est également dupliquée par un signal sonore. Des systèmes plus "avancés", en plus de la pression d'air dans les pneus, indiquent également sa température. En particulier, cela est nécessaire pour régler la pression gonflée lors du fonctionnement de la voiture dans différents modes (lorsque la pression dans la roue est ajustée en fonction de la température ambiante).

Lorsque le TPMS est installé, les informations sur la pression des pneus normale et minimale autorisée pour un véhicule particulier sont toujours entrées dans son unité de commande. Cela se fait soit à l'aide de l'ordinateur de bord, soit à l'aide d'une unité de contrôle système supplémentaire. Certains de ces systèmes sont équipés d'un autre composant qui mesure la vitesse angulaire de rotation des roues. Cela se fait à l'aide de capteurs du système de freinage antiblocage (ABS). Le but du système est de détecter la différence des valeurs de la vitesse angulaire des roues pendant la conduite (dans ce cas, un programme spécial prend en compte les virages). L'essence du programme est d'identifier une roue qui tourne à une vitesse angulaire légèrement inférieure, car cela indique directement une pression d'air réduite.

Pourquoi le capteur de pression des pneus affiche-t-il une erreur

Lorsqu'il n'y a pas d'erreur dans le fonctionnement du système de détection de pression des pneus, l'indicateur de pression des pneus est activé si une ou plusieurs roues sont abaissées. Dans ce cas, le système lui-même indiquera lequel. En conséquence, une fois que la pression dans la roue problématique est rétablie, le témoin s'éteint automatiquement. Cependant, étant donné que dans la plupart des cas, la roue doit être sensiblement plate et que le conducteur lui-même remarquera probablement un tel problème, la raison pour laquelle le capteur de pression des pneus est activé sera différente.

Malgré la simplicité du système TPMS, une fausse alarme se produit parfois et le voyant de pression des pneus sur le tableau de bord de la voiture est allumé, pas seulement en cas de problème. Les raisons peuvent être les suivantes:

• les interférences radio provenant de sources puissantes d'ondes radio, y compris de lignes électriques puissantes;
• dysfonctionnements du capteur (y compris lorsque la batterie est épuisée);
• problèmes avec le récepteur radio;
• échec d'initialisation du système après l'installation ou le redémarrage de l'unité de commande électronique;
• changement saisonnier des roues sur lesquelles les capteurs correspondants ne sont pas installés ou le système n'est pas initialisé;
• conduire une voiture sur des routes inégales (ce que l'on appelle le «peigne»), en particulier à grande vitesse, lorsque la pression fluctue dans les roues;
• usure inégale de la bande de roulement, car dans ce cas la vitesse angulaire de la roue usée sera légèrement supérieure à celle de celle à bande de roulement "fraîche";
• la différence de pression dans les roues situées sur le même essieu, respectivement, une charge importante sur les pneus;
• lorsque la pression dans les roues change lorsque le mode de fonctionnement de la machine change (par exemple, lors du passage d'une pression constante à une pression partielle);
• lors du réarrangement des roues par endroits sur une voiture (après avoir effectué la procédure appropriée, il est nécessaire de saisir des informations à ce sujet dans la mémoire de l'unité de commande);
• endommagement du cordon de pneu de voiture;
• le véhicule présente une surcharge d'essieu à sens unique (par exemple, lors du remorquage d'une remorque, du transport d'une charge lourde dans le coffre, de la conduite sur une pente raide ou d'une montée);
• des chaînes à neige spéciales sont installées sur les roues;
• au lieu de la roue standard, une roue de secours est installée, dans laquelle il n'y a pas de capteur TPMS spécifié;
• dysfonctionnement du capteur ABS ou rupture de son câblage (dans les cas où le système ABS est utilisé pour le fonctionnement des capteurs de pression des pneus).

Une cause courante de fonctionnement incorrect du système et le fait que le témoin de pression des pneus sur le panneau est allumé est un dysfonctionnement du capteur. Il peut être endommagé par démontage, choc lors de la conduite, endommagé lors du montage du pneu. De plus, le capteur peut simplement manquer de piles, il peut être mal calibré.

La lampe de pression des pneus peut fonctionner dans plusieurs modes. S'il clignote simplement, cela signifie que l'installation de base initiale du système et des capteurs n'a pas été effectuée. Si la lampe clignote d'abord puis commence à briller de manière constante, cela signifie qu'il y a une perte de pression dans les roues. Autrement dit, vous devez d'abord vérifier leur état, puis configurer le système en définissant les paramètres de base.

Comment réinitialiser une erreur du capteur de pression des pneus

Lorsque le témoin de pression des pneus sur le tableau de bord du véhicule est allumé, tout d'abord, avant de le retirer, inspectez visuellement la roue et vérifiez la pression avec un manomètre dans toutes les roues.

Selon les statistiques, le plus souvent, les propriétaires de voitures Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota) sont confrontés au problème. Et pour supprimer l'erreur, vous devez connaître le principe de la réinitialisation sur des voitures de différentes marques. Ainsi, par exemple, l'icône de pression des pneus pour les voitures Toyota Prado est éjectée par le bouton de réglage des pneus spécialement conçu, situé profondément sur la partie inférieure du panneau latéral, au niveau de la partie inférieure du volant. Dans la plupart des modèles Mercedes, le système dans son ensemble et l'indicateur en particulier sont contrôlés via l'écran d'ordinateur intégré (en fonction du logiciel installé).

Il existe des applications spéciales pour smartphones (vous pouvez les télécharger / les acheter dans l'AppStore et GooglePlay), avec lesquelles vous pouvez non seulement contrôler le système de surveillance de la pression des pneus, mais également réinitialiser le signe de pression des pneus sur le tableau de bord.

Cependant, comment se débarrasser de l'icône de basse pression des pneus lorsque le système est faussement déclenché? Il convient de noter ici qu'il n'existe pas de méthode universelle pour savoir comment procéder et que la procédure peut différer pour chaque système. Cependant, il existe quatre méthodes de réinitialisation les plus courantes.

1. Tirez parti des capacités intégrées... Donc, pour cela, vous pouvez utiliser le bouton des paramètres du capteur. Cette option n'est souvent disponible que si le TPMS a été installé en option. Cela inclut également des applications spéciales pour le smartphone.
2. Déplacez-vous à une certaine vitesse pendant un certain temps. Dans certaines voitures, pour se débarrasser de l'activation de la lampe de basse pression des pneus, il suffit de rouler à une certaine vitesse (généralement 80 km / h) et de ne pas dépasser pendant un certain temps (cela diffère selon les constructeurs automobiles. et varie généralement de 15 minutes à une heure).

   Une telle procédure est liée au fait qu'à une certaine vitesse, la fréquence d'arrivée du signal et, par conséquent, la vitesse angulaire de la voiture seront constantes, et en même temps, le système vérifiera si la pression dans la roue ne change pas. À la fin du temps de conduite, vous devez éteindre le moteur et le redémarrer après quelques secondes, si tout s'est bien passé, l'erreur disparaîtra. Pour maintenir une vitesse constante, il est judicieux d'utiliser le régulateur de vitesse, s'il est disponible.

3. Dégonfler et gonfler la roue... En cas de fonctionnement erroné du capteur de pression, il est nécessaire d'indiquer que la roue est vide, puis de l'initialiser (si nécessaire, selon les exigences de la notice). Ensuite, regonflez la roue à la pression de service.

   La même méthode vous permettra de vous débarrasser de la situation où le témoin de pression des pneus est allumé après un changement de roue (notamment lors de l'installation d'une roue de secours, ou du changement de pneus d'été en hiver ou vice versa).Cependant, lors du changement de roue, n'oubliez pas d'installer le capteur / mamelon de la roue à retirer sur la roue installée.

4. Débranchez la borne négative de la batterie d'accumulateurs pendant 10 à 15 secondes... Cette méthode n'est pas la meilleure solution, mais elle peut aider si le système de surveillance de la pression d'air dans les roues est inclus dans le logiciel de l'unité de contrôle. Dans ce cas, tous les calculateurs sont désactivés et après avoir connecté la borne négative, il redémarre et effectue à nouveau des diagnostics de tous les composants du véhicule, y compris le TPMS. Cependant, si possible, il est préférable de ne pas utiliser cette procédure et d'utiliser une réinitialisation logicielle du système.

Certaines voitures ont leurs propres caractéristiques, qui sont indiquées dans les manuels. Très souvent sur les voitures Toyota, après avoir changé une roue, la lampe de pression des pneus brûle pendant 50 ... 60 kilomètres. A ce moment, l'ordinateur recueille des informations sur les paramètres techniques de la roue. Après cela, la lampe s'éteint automatiquement. D'autres modèles ont un bouton dédié sur le panneau, sous le volant ou sous la boîte à gants, qui, lorsqu'il est enfoncé, provoque l'extinction de la lampe. Une autre option - la lampe s'éteint simplement après avoir appuyé sur la pédale de frein.

Un exemple de réalisation de l'installation de base du système lors de l'installation de nouvelles roues sur l'exemple d'une voiture Lexus NX 2.0 AWD:

• allumez le contact de la voiture, mais ne démarrez pas le moteur;
• maintenez enfoncé le bouton SET situé sur la console centrale pendant un peu plus de deux secondes;
• lorsque la touche est enfoncée, le témoin d'avertissement TPMS est allumé;
• le démarrage de l'installation de base est accompagné d'un signal sonore;
• lorsque le réglage de base est terminé, la lampe de signalisation s'éteint, puis la lampe ne s'allume pas en mode normal.

Le réglage de base doit être effectué lors du remplacement des pneus d'été par un neuf et vice versa, en changeant le diamètre du pneu, en passant aux pneus cloutés. Le système de surveillance de la pression des pneus sur les autres voitures est configuré de manière similaire, à l'aide de divers boutons et paramètres de l'ordinateur de bord. Cela ne demande généralement pas beaucoup d'efforts et de temps. L'essentiel est de trouver les informations pertinentes dans le manuel de la voiture.

Conseils d'entretien TPMS

Après avoir remplacé les capteurs du système de surveillance de la pression d'air des roues de voiture par de nouveaux, il est logique de suivre quelques recommandations simples qui aideront à prolonger la durée de vie des pièces nouvellement installées. Ces recommandations comprennent:

• Remplacez le noyau de tige de valve par un noyau similaire en acier inoxydable. Les tiges de cuivre s'érodent rapidement sous l'effet des chocs mécaniques et des réactifs chimiques. Le noyau coûte un sou, mais le prix du capteur installé sur celui-ci sera important. Ainsi, il est possible de protéger le corps du capteur de la formation de foyers de corrosion sur celui-ci.
• Le capteur TPMS doit toujours être vissé sur la tige de valve du mamelon. Cela le protégera des effets nocifs de l'eau, de la saleté, de la poussière, des produits chimiques et du bitume fondu.
• Le capteur ne doit pas être exposé à un fixateur aérosol, un conditionneur de pneu, de la graisse de silicone ou d'autres composés similaires destinés, entre autres, à protéger le caoutchouc du pneu. Il est très probable que la composition épaissie pénètre dans le trou du capteur et bloque son fonctionnement, respectivement, le capteur émettra un message d'erreur à son unité de commande ou ECU.

Le bon fonctionnement du système permettra non seulement de prolonger sa durée de vie, mais également de protéger le conducteur et les passagers en cas d'urgence avec des roues.

Conclusion

Dans le cas où le témoin de pression des pneus est constamment allumé, ne vous précipitez pas pour l'éteindre de force, mais vérifiez si tout est en ordre avec les roues de la voiture. En particulier, vérifier la pression, l'intégrité et l'état général des pneumatiques, la profondeur de la bande de roulement, son usure, il est conseillé de vérifier également le carrossage. Il est également judicieux de vérifier les capteurs du système de surveillance de la pression des pneus et de l'ABS.Souvent, la raison est une batterie déchargée ou une panne du capteur ABS. Si des problèmes sont détectés, corrigez-les d'abord, puis réinitialisez l'erreur TPMS.