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Compatibilité antigel fournit le mélange de divers liquides de refroidissement (liquide de refroidissement). En particulier, différentes qualités, couleurs et spécifications. Cependant, il est nécessaire d'ajouter ou de mélanger différents liquides de refroidissement conformément au tableau de compatibilité antigel. Si nous négligeons les informations qui y sont données, au mieux, le liquide de refroidissement obtenu ne répondra pas aux normes et ne s'acquittera pas des tâches qui lui sont assignées (pour protéger le système de refroidissement du moteur contre la surchauffe), et au pire entraînera une corrosion de surface de pièces individuelles du système, réduire la ressource de l'huile moteur de 10 ... 20%, une augmentation de la consommation de carburant jusqu'à 5%, le risque de remplacement de la pompe et d'autres conséquences désagréables.

Teneur

• Types d'antigel
• Compatibilité de type
• Compatibilité des couleurs
• Comment vérifier la compatibilité
• Recommandations générales

Variétés d'antigel et leurs caractéristiques

Pour comprendre s'il est possible de mélanger de l'antigel, vous devez mieux comprendre les processus physiques et chimiques qui accompagnent le mélange de ces liquides. Tous les antigels sont divisés en éthylène glycol et propylène glycol. À leur tour, les antigels à l'éthylène glycol sont également divisés en sous-espèces.

Sur le territoire des pays post-soviétiques, la spécification la plus courante qui distingue les antigels est un document délivré par Volkswagen et porte le code TL 774. Selon lui, les antigels utilisés dans les voitures de cette marque sont divisés en cinq types - C, F, G, H et J. Le même codage sur le marché est désigné par G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. C'est ainsi que les amateurs de voitures choisissent le plus souvent l'antigel pour leur voiture dans notre pays.

Il existe également d'autres spécifications publiées par divers constructeurs automobiles. Par exemple, General Motors GM 1899-M et GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 et d'autres ...

Différents pays ont leurs propres normes et réglementations. Si pour la Fédération de Russie il s'agit d'un GOST bien connu, alors pour les États-Unis - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antigels à base d'éthylène glycol) et SAE J1034 (à base de propylène glycol), qui sont souvent considérés international. Pour l'Angleterre - BS6580: 1992 (presque similaire au G11 susmentionné de VW), pour le Japon - JISK 2234, pour la France - AFNORNFR 15-601, pour l'Allemagne - FWHEFTR 443, pour l'Italie - CUNA, pour l'Australie - ONORM.

Ainsi, les antigels à l'éthylène glycol sont divisés en plusieurs sous-espèces supplémentaires. En particulier:

• Traditionnel (avec inhibiteurs de corrosion inorganiques). Selon la spécification Volkswagen, ils sont désignés G11. Leur désignation internationale est IAT (Inorganic Acid Technology). Utilisé sur les machines équipées d'anciens types de moteurs (principalement ceux dont les pièces sont en grande partie en cuivre ou en laiton). Leur durée de vie est de 2 à 3 ans (moins souvent plus longue). Ces types d'antigel sont généralement verts ou bleus. Bien qu'en fait, la couleur n'affecte pas directement les propriétés de l'antigel. En conséquence, vous ne pouvez vous concentrer que partiellement sur l'ombre, mais ne pas l'accepter comme la vérité ultime.
• Carboxylate (avec des inhibiteurs organiques). Dans la spécification Volkswagen, les VW TL 774-D (G12, G12 +) sont désignées. En règle générale, ils sont marqués d'un colorant rouge vif, moins souvent de lilas-violet (spécification VW TL 774-F / G12 +, utilisée par cette société depuis 2003). Désignation internationale - OAT (Organic Acid Technology). La durée de vie de ces liquides de refroidissement est de 3 à 5 ans. Une caractéristique des antigels carboxylates est le fait qu'ils sont utilisés dans les voitures neuves, qui étaient à l'origine conçues uniquement pour ce type de liquide de refroidissement. S'il est prévu de passer à l'antigel carboxylate d'un antigel plus ancien (G11), il est impératif d'effectuer la procédure de rinçage du système de refroidissement d'abord avec de l'eau, puis avec un nouveau concentré d'antigel. De plus, tous les joints et tuyaux du système doivent être remplacés.
• Hybride... Leur nom est dû au fait que la composition de ces antigels comprend à la fois des sels d'acides carboxyliques et des sels inorganiques - généralement des silicates, des nitrites ou des phosphates.En ce qui concerne la couleur, il existe une grande variété d'options, du jaune ou orange au bleu et au vert. Désignation internationale - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ou Hybrid. Bien que les hybrides soient considérés comme pires que les carboxylates, de nombreux fabricants utilisent ces antigels (par exemple, BMW et Chrysler). En particulier, la spécification de la BMW N600 69.0 chevauche celle du G11 à bien des égards. La spécification GS 94000 s'applique également aux voitures BMW. Pour Opel - Opel-GM 6277M.
• Lobrids (Désignation internationale - Lobrid - Low hybrid ou SOAT - Silicon Enhanced Organic Acid Technology). Ils contiennent des inhibiteurs de corrosion organiques en combinaison avec des composés de silicium. Ce sont les plus modernes et les meilleures caractéristiques de performance. De plus, la durée de vie de ces antigels peut aller jusqu'à 10 ans (ce qui signifie souvent toute la durée de vie de la machine). Conforme à la spécification VW TL 774-G / G12 ++. Quant à la couleur, elles sont généralement rouges, violettes ou lilas.

Cependant, les antigels à base de propylène glycol sont aujourd'hui les plus modernes et les plus avancés. Cet alcool est plus sûr pour l'environnement et les humains. Il est généralement de couleur jaune ou orange (bien qu'il puisse y avoir d'autres variations).

Années de validité de diverses normes par année

Compatibilité antigel les uns avec les autres

Après avoir traité les spécifications existantes et leurs caractéristiques, vous pouvez passer à la question de savoir quels antigels peuvent être mélangés et pourquoi certains des types énumérés ne doivent pas du tout être interférés. La règle la plus élémentaire à retenir est la recharge est autorisée (mélange) antigel appartenant pas seulement à une classe, mais également délivré par un seul fabricant (marque déposée). Cela est dû au fait que, malgré la similitude des éléments chimiques, différentes entreprises utilisent encore des technologies, des processus et des additifs différents dans leur travail. Par conséquent, lorsqu'ils sont mélangés, des réactions chimiques peuvent se produire, dont le résultat sera la neutralisation des propriétés protectrices du liquide de refroidissement résultant.

Appoint d'antigel	Antigel dans le système de refroidissement
	G11	G12	G12 +	G12 ++	G13
G11
G12
G12 +
G12 ++
G13

Dans le cas où il n'y a pas d'analogue approprié pour le remplacement à portée de main, il est recommandé de diluer l'antigel existant avec de l'eau, de préférence de l'eau distillée (dans un volume ne dépassant pas 200 ml). Cela réduira la température et les caractéristiques de protection du liquide de refroidissement, mais n'entraînera pas de réactions chimiques nocives à l'intérieur du système de refroidissement.

Notez que certaines classes d'antigel sont, en principe, incompatibles ensemble! Par exemple, les liquides de refroidissement des classes G11 et G12 ne doivent pas être mélangés. En même temps, il est possible de mélanger les classes G11 et G12 +, ainsi que G12 ++ et G13. Il convient d'ajouter ici que l'ajout d'antigel de différentes classes n'est autorisé que pour le fonctionnement du mélange pendant une courte période. Autrement dit, dans les cas où il n'y a pas de liquide approprié pour le remplacement. Une pointe universelle est la possibilité de faire le plein d'antigel G12 + ou d'eau distillée. Mais dès que possible, vous devez rincer le système de refroidissement et le remplir de liquide de refroidissement recommandé par le fabricant.

De plus, beaucoup sont intéressés par compatibilité de "Antigel" et antigel... Répondons immédiatement à cette question - il n'est PAS possible de mélanger ce liquide de refroidissement domestique avec de nouveaux liquides de refroidissement modernes. Cela est dû à la composition chimique du "Tosol". Sans entrer dans les détails, il faut dire que ce fluide fut autrefois développé pour radiateurs en cuivre et laiton... C'est exactement ce que les constructeurs automobiles ont fait en URSS. Cependant, dans les voitures étrangères modernes, les radiateurs sont en aluminium. En conséquence, des antigels spéciaux sont en cours de développement pour eux. Et la composition de "Tosol" leur est nuisible.

N'oubliez pas qu'il n'est pas recommandé de conduire longtemps avec un mélange, même un mélange qui n'endommagera pas le système de refroidissement du moteur de la voiture. Cela est dû au fait que le mélange n'effectue pas de fonctions de protectionqui sont affectés à l'antigel. Par conséquent, au fil du temps, le système et ses éléments individuels peuvent être recouverts de rouille ou épuiser progressivement leurs ressources. Par conséquent, à la première occasion, il est nécessaire de remplacer le liquide de refroidissement, après avoir préalablement rincé le système de refroidissement avec des moyens appropriés.

Comment rincer le système de refroidissement du moteur?

Liste des moyens de nettoyage du système de refroidissement du moteur. Mieux vaut rincer, et ce qui ne vaut pas la peine de nettoyer le radiateur et tout le CO

Plus de détails

Poursuivant le thème du rinçage du système de refroidissement, il convient de s'attarder brièvement sur l'utilisation du concentré. Par exemple, certains constructeurs automobiles recommandent un nettoyage en plusieurs étapes avec un antigel concentré. Par exemple, après avoir rincé le système avec des produits de nettoyage, MAN recommande de nettoyer avec une solution concentrée à 60% dans la première étape et à 10% dans la seconde. Remplissez ensuite le système de refroidissement avec du liquide de refroidissement à 50% déjà fonctionnel.

Cependant, vous trouverez des informations précises sur l'utilisation de l'un ou l'autre antigel uniquement dans la notice ou directement sur son emballage.

Cependant, il sera techniquement plus compétent d'utiliser et de mélanger ces antigels qui respecter les tolérances du fabricant votre voiture (et non celles qui ont été adoptées par Volkswagen et sont devenues pratiquement la norme chez nous). La difficulté ici réside d'abord dans la recherche directe de ces exigences. Et deuxièmement, tous les emballages d'antigel n'indiquent pas qu'il prend en charge une certaine spécification, bien que cela puisse être le cas. Mais si possible, suivez les règles et exigences établies par le constructeur de votre voiture.

Compatibilité des couleurs antigel

Avant de répondre à la question de savoir s'il est possible de mélanger de l'antigel de différentes couleurs, vous devez revenir aux définitions des classes d'antigels. Rappelez-vous que des règles claires concernant de quelle couleur doit être tel ou tel liquide, non... De plus, les fabricants individuels ont leur propre différenciation à cet égard. Cependant, historiquement, la plupart des antigels G11 sont verts (bleu), G12, G12 + et G12 ++ sont rouges (rose) et G13 est jaune (orange).

Par conséquent, les actions ultérieures devraient se dérouler en deux étapes. Tout d'abord, vous devez vous assurer que la couleur de l'antigel correspond à la classe décrite ci-dessus. Sinon, vous devez être guidé par les informations fournies dans la section précédente. Si les couleurs correspondent, vous devez raisonner de la même manière. Autrement dit, vous ne pouvez pas mélanger le vert (G11) avec le rouge (G12). Comme pour le reste des combinaisons, vous pouvez mélanger en toute sécurité (vert avec jaune et rouge avec jaune, c'est-à-dire G11 avec G13 et G12 avec G13, respectivement). Cependant, il y a une nuance ici, car les antigels des classes G12 + et G12 ++ ont également une couleur rouge (rose), mais ils peuvent être mélangés avec G11 avec G13.

Compatibilité antigel

Il faut également mentionner "Tosol". Dans la version classique, il est disponible en deux couleurs - bleu ("Antigel OZh-40") et rouge ("Antigel OZh-65"). Naturellement, dans ce cas, vous ne pouvez pas mélanger des liquides, malgré le fait que la couleur convient.

Mélanger l'antigel par couleur est techniquement illettré. Avant la procédure, il est nécessaire de savoir exactement à quelle classe appartiennent les deux liquides destinés au mélange. Cela vous évitera des ennuis.

Et essayez de mélanger des antigels, non seulement appartenant à la même classe, mais également commercialisés sous le même nom de marque. Cela garantira en outre qu'il n'y a pas de réactions chimiques dangereuses. De plus, avant d'ajouter directement l'un ou l'autre antigel au système de refroidissement du moteur de votre voiture, vous pouvez effectuer un test et vérifier la compatibilité de ces deux fluides.

Comment vérifier la compatibilité de l'antigel

Il n'est pas difficile de vérifier la compatibilité de différents types d'antigels, même à la maison ou dans un garage.Certes, la méthode décrite ci-dessous ne donnera pas une garantie à 100%, cependant, visuellement, il est toujours possible d'évaluer la quantité de liquide de refroidissement pouvant fonctionner dans un mélange avec un autre.

En particulier, la méthode de test consiste à prélever un échantillon du liquide qui se trouve actuellement dans le système de refroidissement de la voiture et à le mélanger avec celui qui doit être rechargé. Vous pouvez prélever un échantillon avec une seringue ou utiliser l'orifice de vidange d'antigel.

Une fois que vous avez un récipient contenant le liquide testé dans vos mains, ajoutez-y environ la même quantité d'antigel que vous prévoyez d'ajouter au système et attendez quelques minutes (environ 5 à 10 minutes). Si une réaction chimique violente ne s'est pas produite pendant le processus de mélange, la mousse n'apparaît pas à la surface du mélange et aucun sédiment ne se forme au fond, il est fort probable que les antigels ne soient pas en conflit. Sinon (si au moins l'une des conditions énumérées s'est manifestée), il vaut la peine d'abandonner l'idée d'utiliser l'antigel mentionné comme liquide d'appoint. Pour la fiabilité du test de compatibilité, vous pouvez chauffer le mélange à 80-90 degrés.

Recommandations générales pour faire l'appoint d'antigel

Enfin, nous donnerons quelques faits généraux concernant le rechargement, qui seront utiles à tout amateur de voitures.

1. Si la voiture utilise radiateur en cuivre ou en laiton avec des blocs moteurs en fonte, alors l'antigel de classe G11 le plus simple doit être versé dans son système de refroidissement (généralement vert ou bleu, mais cela doit être spécifié sur l'emballage). Les VAZ classiques russes sont un excellent exemple de telles machines.
2. Dans le cas où le radiateur et d'autres éléments du système de refroidissement du moteur de la voiture sont fabriqués en aluminium et ses alliages (et la plupart des voitures modernes, en particulier les voitures étrangères, le sont), alors comme "liquide de refroidissement", il est nécessaire d'utiliser des antigels plus avancés appartenant aux classes G12 ou G12 +. Ils sont généralement de couleur rose ou orange. Pour les voitures les plus récentes, en particulier la classe sport et la classe affaires, des antigels lobrid des types G12 ++ ou G13 peuvent être utilisés (ces informations doivent être clarifiées dans la documentation technique ou dans le manuel).
3. Si vous ne savez pas quel type de liquide de refroidissement est actuellement versé dans le système et que son niveau a beaucoup baissé, vous pouvez y ajouter ou jusqu'à 200 ml d'eau distillée ou d'antigel G12 +... Les fluides de ce type sont compatibles avec tous les liquides de refroidissement listés ci-dessus.
4. En gros, pour travailler pendant une courte période, vous pouvez mélanger n'importe quel antigel, à l'exception du "Tosol" domestique avec n'importe quel liquide de refroidissement, et vous ne pouvez pas mélanger les antigels des types G11 et G12. Leurs compositions diffèrent, par conséquent, les réactions chimiques qui se produisent pendant le mélange peuvent non seulement neutraliser les effets protecteurs des liquides de refroidissement mentionnés, mais également détruire les joints en caoutchouc et / ou les tuyaux dans le système. Et souviens-toi de ça vous ne pouvez pas conduire longtemps avec un mélange d'antigels différents! Rincez le système de refroidissement dès que possible et remplissez-le d'antigel recommandé par le constructeur de votre véhicule.
5. L'option idéale pour ajouter (mélanger) de l'antigel est en utilisant un produit du même bidon (bouteilles). Autrement dit, vous achetez un conteneur de grande capacité et vous n'en remplissez qu'une partie dans le système (autant que le système en a besoin). Et entreposez le reste du liquide dans le garage ou emportez-le avec vous dans le coffre. De cette façon, vous ne pouvez jamais vous tromper avec le choix de la recharge d'antigel. Cependant, lorsque la cartouche est épuisée, il est recommandé de rincer le système de refroidissement du moteur avant d'utiliser un nouvel antigel.

Suivre ces règles simples vous permettra de maintenir longtemps le système de refroidissement du moteur en état de marche.De plus, rappelez-vous que si l'antigel ne remplit pas ses fonctions, cela entraîne une augmentation de la consommation de carburant, une diminution de la ressource en huile moteur, le risque de corrosion sur les surfaces internes des pièces du système de refroidissement, jusqu'à la destruction. .