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La réponse a la question quel liquide de frein est le meilleur dépend des exigences qui lui sont imposées par le constructeur automobile (il y a toujours des instructions sur ce qu'il faut verser dans le manuel), de ses caractéristiques et de sa classification.

Teneur:

• Principales caractéristiques du liquide
• Classification DOT
• Notation des meilleurs fonds

La plupart des liquides de frein peuvent être classés par performance, classification DOT et fabricants et marques spécifiques. Certains constructeurs automobiles suggèrent l'utilisation d'un fluide avec une spécification spécifique dans le système de freinage, bien que dans la plupart des cas, il soit similaire à celui du DOT-4.

À cet égard, si un dilemme se pose quant au choix du liquide de frein, il concerne précisément le liquide qui appartient à la classe DOT 4. Déterminer ce qu'il faut remplir aidera à l'évaluation des fluides, qui comprend 4 fabricants étrangers et 4 nationaux ceux qui sont dignes de la concurrence.

Caractéristiques principales

Pour comprendre la question de savoir comment verser le liquide de frein, étudiez les caractéristiques de base inhérentes à un TJ particulier. Ainsi, le liquide de frein doit être sélectionné selon les critères suivants:

• Viscosité... Un fluide à haute viscosité (épaisse) à froid s'épaissit encore plus et peut mal transférer les forces vers le système de freinage. Et une composition à faible viscosité peut souvent s'échapper peu à peu du système, ce qui obligera l'automobiliste à l'ajouter régulièrement.En conséquence, il est conseillé d'utiliser un liquide de frein plus épais dans les régions du sud du pays, où il n'y a pas de gelées importantes, et une composition moins dense dans les régions du nord. Bien que la plage de température soit directement indiquée dans la description sur l'emballage de tel ou tel «frein».
• Température d'ébullition... Lorsqu'il est chauffé et bouilli, l'air est libéré dans le liquide, ce qui conduit à l'aération du système de freinage et à une diminution de son efficacité jusqu'à une panne complète. En conséquence, plus le point d'ébullition du liquide de frein est élevé, mieux c'est. Mais il est important que cette caractéristique ne diminue pas la valeur limite après un an de fonctionnement.
• Point de congélation... Ici, la situation est inverse. En cas de gel sévère, le fluide peut s'épaissir fortement et ne pas transférer les efforts de la pédale aux éléments performants du système de freinage. Le résultat est évident - une défaillance partielle ou totale des freins. Par conséquent, pour les résidents des régions du nord, vous devez toujours choisir un liquide de frein avec un point de congélation bas.
• Neutralité chimique, inertie... "Tormozuha" devrait idéalement avoir, d'une part, des propriétés anticorrosion, et d'autre part, ne pas corroder les tuyaux en caoutchouc et autres éléments qui composent le système de freinage.
• Propriétés lubrifiantes... Le liquide ne doit pas seulement endommager les pièces du système de freinage, mais aussi les protéger de l'humidité de l'air.
• Hygroscopicité... C'est la propriété du liquide de frein d'absorber l'eau de l'air ambiant. Il doit être aussi bas que possible, car sinon, lorsqu'il y a beaucoup d'humidité dans le liquide, ses propriétés de performance sont fortement réduites. En particulier, le point de congélation augmente et le point d'ébullition diminue.

Les caractéristiques ci-dessus sont directement ou indirectement indiquées par le fabricant sur l'emballage du produit, qui fournit la plupart des informations pour répondre à la question de savoir laquelle est préférable de remplir le liquide de frein. Cependant, il y a quelques nuances supplémentaires qui doivent également être prises en compte.

Base de liquide de frein

Tous les fluides modernes sont fabriqués sur l'une des trois formulations de base - glycol, polyglycol et silicone. Les deux premiers types sont les plus courants. À l'aide d'additifs supplémentaires, les fabricants peuvent réguler leurs points d'ébullition et de congélation dans les limites requises (en fonction du fluide spécifique et de la marque). Cependant, leur inconvénient est leur hygroscopicité relativement élevée, c'est pourquoi environ une fois tous les deux ans ces liquides de frein doivent être remplacés par des neufs.

Les freins à base de silicone ont d'excellentes performances. En particulier, ils sont totalement non hygroscopiques, ont un point d'ébullition élevé et ne rétrécissent pratiquement pas. Cependant, il y avait aussi quelques inconvénients. En plus du prix élevé, ces liquides (DOT-5) ne peuvent pas être utilisés dans une voiture avec ABS. En conséquence, ils sont utilisés dans les voitures de sport ou dans les voitures lorsque prescrit par le constructeur.

Classification des fluides DOT

Dans la documentation technique de toute voiture, il est directement indiqué quels fluides de quelle norme sont autorisés à être utilisés pour cette voiture. Il est impossible de s'écarter des exigences. Mélanger certains liquides, mais pas tous (!!!) est autorisé, mais pas recommandé. Description des normes DOT:

• POINT 3... C'est la classe la plus ancienne que l'on puisse encore trouver dans le commerce. Les fluides sont fabriqués à base de glycol. Conformément à la norme, le point d'ébullition d'un liquide «sec» (sans humidité) n'est pas inférieur à + 205 ° C. Et "humide" (jusqu'à 3,5% d'humidité) - pas moins de + 140 ° С. La période de remplacement de cette classe de fluide est de deux ans.
• POINT 4... De même, ils ont une base glycolée, mais leur composition a été améliorée par l'utilisation d'additifs complémentaires destinés à améliorer les propriétés lubrifiantes et à protéger contre la corrosion. Conformément à la norme, le point d'ébullition du liquide «sec» DOT 4 n'est pas inférieur à + 230 ° С, et le point d'ébullition du liquide «humidifié» n'est pas inférieur à + 155 ° С. Les exigences de viscosité sont également uniformément limitées - 750… 1800 mm2 / s.
• DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 6... Ces sous-classes sont plutôt un stratagème marketing de la part de fabricants individuels qui ajoutent des packages d'additifs supplémentaires aux fluides DOT 4 standard pour améliorer leurs performances. Il n'y a pas d'exigence unique ici, mais dans tous les cas, ils ne seront pas pires que les fluides DOT 4, et parfois les dépasseront légèrement.
• DOT 5.1... Un tel liquide est une continuation technologique de la classe DOT 4, notamment en termes de plage de température étendue et de qualités de protection. Ces liquides de frein sont également à base de glycol. Cependant, ils présentent un inconvénient majeur: ils sont très hygroscopiques. Et étant donné leur prix relativement élevé, ils n'ont pas trouvé la popularité nécessaire.
• POINT 5... La classe des liquides de frein est la plus proche des paramètres idéaux, car leur base est faite à base de silicones. En conséquence, ils sont totalement non hygroscopiques (n'absorbent pas l'humidité), ont une plage de température très large (selon la norme, le point d'ébullition d'un liquide «sec» est de + 260 ° C, et d'un liquide «humide» - + 180 ° C), et la période de remplacement est portée à 5 ans ... L'utilisation d'un tel liquide n'est autorisée qu'à la demande du constructeur automobile, car il existe un certain nombre de caractéristiques de fonctionnement

Comment choisir le liquide de frein

Cette sous-section présentera une évaluation des meilleurs liquides de frein appartenant à la classe DOT 4 mentionnée ci-dessus. La liste est basée sur des critiques trouvées sur Internet, ainsi que sur l'opinion d'experts, dont le célèbre magazine "Behind the wheel". Dans le même temps, il est logique de diviser les échantillons présentés en échantillons importés et nationaux (produits en Fédération de Russie). Cela est dû au fait que les liquides importés sont légèrement de meilleure qualité (bien que plus chers) et qu'il est recommandé de les utiliser dans les voitures de tourisme ou de luxe à l'étranger. Dans le même temps, les échantillons nationaux sont moins chers, mais pires en termes de caractéristiques. Mais ils peuvent être versés en toute sécurité dans des voitures nationales ou peu coûteuses (y compris des voitures étrangères d'occasion). Si vous avez quelque chose à ajouter à la note, écrivez votre opinion dans les commentaires.

La meilleure sélection de liquides de frein fabriqués à l'étranger

Castrol React DOT4 basse température

Le liquide de frein Castrol React DOT4 Low Temp dépasse largement la norme déclarée dans ses caractéristiques. Ainsi, son point d'ébullition est de + 265 ° С (liquide frais) et «humide» (après un an de fonctionnement) - 175 ° С. En conséquence, il peut être utilisé pendant la conduite à grande vitesse et les freinages brusques fréquents. Et même la fréquence de remplacement tous les 2 ans sera plus que suffisante.

Le préfixe Low Temp dans le nom indique que le liquide a une très faible viscosité cinématique à une température de -40 ° C, égale à 650 mm² / s. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules équipés d'ABS. C'est grâce à ses caractéristiques que le liquide de frein Castrol obtient sa première place.

Parmi les inconvénients, on ne peut que noter le fait que le produit est vendu dans des bidons pas très pratiques de 500 ml et 5 litres. Et compte tenu de leur prix, le passionné de voiture devra payer trop cher pour le conteneur et pour le produit cher lui-même. Ainsi, à partir de l'été 2019, un bidon de 500 ml coûte 520 roubles russes et un bidon de 5 litres coûte 4000 roubles.

Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4

Liquide de frein entièrement synthétique Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4. Son point d'ébullition est de + 260 ° C pour une composition «sèche», et de + 155 ° C pour une composition «humide» (après un an de service). Quant à la viscosité cinématique à -40 ° C, elle est de 1800 mm? / S, c'est la norme limite admissible. En conséquence, ce liquide peut être recommandé pour une utilisation dans les voitures avec ABS dans les latitudes moyennes et méridionales, mais il ne vaut guère la peine de l'utiliser dans de telles voitures à des latitudes avec des gelées importantes.

Répond aux exigences: SAE J 1703, J 1704, ISO 4925, FMVSS 571.116 DOT 4. Le liquide de frein Liquid Moli est principalement axé sur les propriétés lubrifiantes, anticorrosion et protectrices. Si vous avez mesuré la conduite, alors ce TJ est fait pour vous.

Vous pouvez acheter Liqui Moly Bremsenflussigkeit DOT4 liquide de frein en bidons de 250 ml et 1 litre. Le prix d'un bidon de litre plus courant (article 8832) est d'environ 800 roubles.

Liquide de frein Mobil DOT 4

Le liquide de frein Mobil Brake Fluid DOT 4 présente des caractéristiques légèrement inférieures par rapport aux conditions de fonctionnement en température. Le point d'ébullition du liquide «sec» est de + 263 ° C et celui «humide» de + 168 ° C. La valeur de la viscosité cinématique à une température de -40 ° C est de 1200 mm? / S.

Avec un tronçon, il convient à une utilisation dans les voitures dans les latitudes nordiques, car la température de fonctionnement inférieure à la limite sans perte de performance atteint seulement -30 degrés Celsius. En fonction de l'emballage et des spécifications, il peut être conçu pour fonctionner dans des voitures équipées de systèmes ABS et ESP. Possède de bonnes propriétés protectrices. Il est recommandé de le changer tous les deux ans de fonctionnement ou après 40 mille kilomètres. Peut être utilisé dans les véhicules où la conformité de la certification est requise: FMVSS 116 DOT 4, SAE J1704, ISO 4925.

Contrairement au leader Castrol, Mobile emballe son TJ non seulement dans des bidons de 0,5 litre, mais aussi dans 1 litre. Le prix d'un bidon d'un litre est d'environ 460 roubles.

Les meilleurs liquides de frein domestiques

Sintec Euro DOT 6

Dans la désignation de Sintec Euro DOT 6, les derniers symboles DOT 6 sont le stratagème de marketing susmentionné, car sur le territoire de la Fédération de Russie, ils désignent la classe DOT 4+, ou simplement DOT 4 avec des caractéristiques améliorées. Cependant, de vrais tests du liquide ont montré qu'il a vraiment des performances assez impressionnantes. Ainsi, son point d'ébullition à l'état "sec" est de + 274 ° C, et à l'état "humide" - + 182 ° C. Quant à la viscosité cinématique, à -40 ° C elle est de 647,5 mm² / s. En conséquence, il est tout à fait possible de le recommander pour une utilisation sous toutes les latitudes nordiques sur des équipements équipés, y compris l'ABS.

Vendu en bidon de 900 ml. Son prix est d'environ 450 roubles.

ROSDOT 6 DOT 4

Le liquide de frein ROSDOT 6 DOT 4 appartient à la classe TJ 6 car il dépasse les exigences des liquides DOT-4. Ainsi, le point d'ébullition à l'état "sec" est de + 260 ° C, et à l'état "humide" - + 168 ° C. La viscosité cinématique au gel est de 697,5 mm² / s.

En plus des indicateurs de température et de viscosité, le principal avantage est le prix bas. Par conséquent, le liquide de frein Rosdot est l'un des leaders du classement.

Il est vendu dans les magasins en bidons de deux volumes - 500 et 910 ml. Le prix d'un bidon de 0,91 litre est d'environ 350 roubles.

Sintec Super DOT 4

Le liquide de frein Sintec Super DOT 4 a bien fonctionné lors des tests à haute température. Le point d'ébullition de la composition "sèche" est de + 270 ° С, et de celui "humidifié" - + 173 ° С. Mais à basse température, il ne se comporte pas de la meilleure façon, la viscosité cinématique à -40 ° C est de 1172 mm² / s.

On note sa large distribution en magasin, ainsi qu'un prix assez bas. En général, l'outil est recommandé pour une utilisation dans toutes les régions de la Fédération de Russie, cependant, si vous êtes du nord et qu'une voiture est équipée d'un système ABS, il est préférable de regarder de plus près une autre TZ.

Vendu en bidons de 910 ml. Le prix est de 250 roubles.

Lukoil DOT 4

Le liquide de frein "Lukoil DOT 4" est une "moyenne" confiante parmi les produits nationaux. Il peut être recommandé aux propriétaires de voitures vivant dans diverses régions, y compris les régions du nord de la Fédération de Russie. Ainsi, le point d'ébullition de la composition "sèche" est de + 270 ° C, et celui "humide" - + 176 ° C. La valeur de la viscosité cinématique «à froid» est de 1170 mm² / s. Répond à seulement deux exigences: FMVSS 116 DOT 4 et SAE J 1704.

Il y a un prix bas, ainsi qu'une forte prévalence chez les concessionnaires automobiles et les stations-service. Vendu en bidons de deux volumes - 455 ml et 910 ml. Le coût est de 140 roubles et 250 roubles.

Hi-Gear DOT 4

Le liquide de frein Hi-Gear DOT 4 a une hygroscopicité réduite. Il appartient également à la cote «moyenne», car il est produit sous licence. A des températures similaires d'ébullition «sèche» et «humide» - respectivement, + 270 ° C et + 174 ° C (après un an de fonctionnement). La valeur de la viscosité cinématique «à froid» est également assez bonne et s'élève à 1193 mm² / s. Par conséquent, il peut être utilisé dans les régions du nord du pays, mais sans le système ABS ou ESP.

Le liquide de frein Hi-Gear se trouve en vente dans un petit bidon de 473 ml au prix de 260 roubles.

ROSDOT 4

Le liquide de frein ROSDOT 4 est entièrement synthétique. En ce qui concerne ses performances, on peut plutôt les qualifier de médiocres. Et si les propriétés de protection (de nettoyage) sont à un niveau acceptable, alors la température est inférieure à la moyenne.

Ainsi, la valeur d'ébullition de la composition «sèche» et «humide» est de + 259 ° C et 159 ° C, respectivement. Mais la valeur de la viscosité cinématique est la pire de la liste - 1678 mm² / s. Par conséquent, le liquide de frein Rosdot 4 n'est pas recommandé pour une utilisation dans les latitudes nordiques, uniquement dans les latitudes tempérées et méridionales. TZ RosDot 4 est un bon choix pour les voitures domestiques qui ne disposent pas de systèmes de stabilisation et de freinage supplémentaires.

En vente peuvent être trouvés dans des bidons de deux volumes - 450 ml et 900 ml. Leurs prix sont de 240 roubles et 350 roubles.

Sibiria Super DOT 4

Le liquide de frein Sibiria Super DOT 4 a les pires performances de température. Ainsi, sa composition «sèche» bout à une température de + 254 ° С, et sa composition «humide» - + 160 ° С. La valeur de la viscosité cinématique est de 1415 mm² / s. Ces indicateurs répondent aux exigences du DOT, mais rien de plus. Cependant, la capacité de nettoyage est assez bonne. Vendu dans un petit contenant, ce qui n'est pas toujours pratique lors du remplacement. Non recommandé pour une utilisation dans les latitudes nordiques.

Vendu dans un bidon de 455 ml, dont le prix moyen est d'environ 140 roubles.

Conclusion

Habituellement, les fabricants importés produisent de meilleurs liquides de frein avec de meilleures performances. Cependant, leur prix est plus élevé. À l'inverse, les échantillons nationaux sont plus attractifs en termes de coût, mais ont de moins bonnes performances. Par conséquent, la recommandation générale est la suivante: pour les voitures neuves à faible kilométrage, il est préférable d'utiliser des échantillons importés de meilleure qualité. Et en conséquence, pour les voitures économiques à kilométrage élevé, vous pouvez économiser de l'argent. L'essentiel est de changer le "frein" selon les réglementations spécifiées dans la documentation de la voiture.

À partir de l'été 2020 (par rapport à 2019), parmi les liquides de frein étrangers, Castrol (capacité de 0,5 litre pour 150 roubles) et Mobil (un paquet de litre pour 110 roubles) ont le plus augmenté, tandis que Liqui Moly est resté au même niveau.

Parmi les fonds nationaux présentés dans la notation, il n'y a pratiquement pas eu de changement de prix pour la période indiquée. Et ici Hi-Gear DOT 4 et ROSDOT 4 (dans un conteneur de 0,91 l) est devenu un peu moins cher, en moyenne de 50 roubles.

Selon les acheteurs, le liquide de frein le plus populaire et de haute qualité pour l'été 2020 est Castrol. Cet outil a le pourcentage le plus élevé d'avis positifs.

En plus de cette note, le liquide est assez populaire LIQUIDE DE FREIN ATE DOT-4 SL-6, le prix d'un conteneur est de 1 litre. - 750 roubles. A également un pourcentage élevé de critiques positives. Parmi les points forts de ce liquide de frein, les propriétaires de voitures distinguent généralement un point d'ébullition élevé, ainsi que le maintien des performances tout au long de sa période d'utilisation. Le principal inconvénient est le prix élevé.