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Choix lubrifiants pour fil de bougie l'allumage et la lueur dépendent de ses performances, de la température du moteur, du type (marque) de bougies d'allumage et du type de moteur. Actuellement, les types de lubrifiants suivants sont utilisés pour lubrifier les buses et les bougies - graphite, cuivre, céramique. Chacun des types énumérés a ses propres dirigeants spécifiques, qui sont les plus courants parmi les automobilistes. Plus loin dans le matériau sont présentés les lubrifiants les plus populaires contre le collage des bougies d'allumage et des bougies de préchauffage.

Teneur:

• Pourquoi avez-vous besoin de lubrifier les bougies
• Types de lubrifiants pour raccords filetés
• Lubrifiants pour bougies d'allumage populaires
• Autres lubrifiants pour filetage haute température
• Information additionnelle

Nom de la graisse	Brève description et caractéristiques	Volume de l'emballage, ml / mg	Prix ​​à l'automne 2018, roubles
Lubrifiant anti-grippage Permatex	C'est un mélange purifié de graisses d'aluminium, de cuivre et de graphite. Résiste à des pressions mécaniques très élevées et a une limite de température maximale de + 870 ° C. La composition du lubrifiant s'adapte parfaitement aux tâches de prévention du collage et de l'abrasion des surfaces en interaction.	29	200
Spray Presto Keramik	Il n'est pas vendu sous forme de pâte, mais sous forme d'aérosol, dans un récipient approprié. A une plage de température élevée, jusqu'à + 1600 ° С. Vous pouvez l'utiliser après avoir séché sa fraction liquide.	400	500
Febi Bilstein 26712	Il peut être utilisé dans tous les moteurs diesel (y compris recommandés pour une utilisation dans les systèmes d'injection Common Rail) et à injection. La limite de température la plus élevée est de + 1400 ° C.	50	500
Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett	Il se positionne comme lubrifiant pour le montage des injecteurs et des bougies de préchauffage. Basé sur un mélange d'huiles minérales et synthétiques. Température d'application de -40 ° С à + 1400 ° С	20	400
Pâte Mannol Keramik	Graisse céramique polyvalente haute température. Plage de température - de -30 ° С à + 1400 ° С. Ne lubrifiez pas les roulements avec.	500	700
MC1650	Positionné comme lubrifiant pour injecteurs, bougies d'allumage et bougies de préchauffage. La température d'utilisation la plus élevée est de + 1200 ° С.	5	60
BERU GKF 01	Graisse céramique pour filetage de bougie de préchauffage diesel de différentes capacités. Il a une plage de températures basses - de -40 ° С à + 290 ° С.	35	730

Pourquoi et comment lubrifier le fil de la bougie

Avant de passer directement à un aperçu des lubrifiants spécifiques, il est nécessaire de comprendre la question de savoir pourquoi en général utiliser des lubrifiants dans ce cas. Le fait est que pendant le fonctionnement du moteur, les bougies d'allumage, et plus encore, les bougies de préchauffage ou les injecteurs de carburant diesel sont soumis à une charge thermique importante. Dans le même temps, une dilatation mécanique se produit dans la connexion filetée, où la bougie d'allumage est directement fixée au carter du moteur, en raison du fait que le métal se dilate sous l'influence de la température élevée. De plus, les filets sont affectés par les gaz générés lors de la combustion du mélange air-carburant. Sous l'influence de ces deux facteurs, les surfaces du raccord fileté sont "soudées".

Cependant, lorsque le moteur refroidit et que les dimensions géométriques reviennent à leur position d'origine, cette soudure même ne disparaît pas. Et cela conduit au fait que mécaniquement, il est très difficile de dévisser la bougie de son siège, et dans les cas particulièrement graves, il est complètement impossible.

La situation décrite peut se produire non seulement avec les filetages sur la bougie d'allumage / bougie de préchauffage, mais également sur d'autres connexions filetées qui sont exposées à un fonctionnement à des températures importantes. Par conséquent, des lubrifiants antiadhésifs peuvent être utilisés dans différents mécanismes de la machine.À l'inverse, les instructions d'un produit n'indiquent pas nécessairement qu'il ne doit être utilisé que pour les bougies d'allumage / bougies de préchauffage; ce lubrifiant est également appliqué sur les boulons du collecteur d'échappement ou les pièces filetées du système d'échappement.

L'utilisation de graisse à haute température pour les bougies est exactement ce qui sert à empêcher la situation décrite ci-dessus de se produire. Il s'utilise avant d'installer la bougie dans le siège, après avoir lubrifié les filets sur son corps. Dans certains cas, en plus du filetage, de la graisse est également appliquée sur la surface de la buse (à l'exception de la buse). Ceci est particulièrement vrai pour les moteurs diesel avec un système d'injection Common Rail, pour lesquels, dans ce cas, de la pâte céramique est utilisée pour lubrifier les injecteurs.

Il existe une opinion selon laquelle le lubrifiant doit être appliqué non seulement sur le filetage, mais également sur la tige. En fait, ce n'est pas le cas! Le fait est que si un coin de bougie s'est produit, il peut y avoir deux raisons à cela: le collage de la connexion filetée et le gonflement de l'électrode. Il ne peut pas se coincer le long du corps sans le casser, cependant, dans ce cas, le lubrifiant n'aidera plus.

Il y a une autre subtilité que vous devez savoir. Lors du choix d'un lubrifiant particulier, vous devez le faire en connaissant la base de la composition et ses caractéristiques de performance. Ne connaissant pas ces données, vous ne pouvez qu'empirer les choses, car le lubrifiant appliqué sous l'influence d'une température élevée, au contraire, collera à la surface par lui-même et ne permettra pas de dévisser la bougie. Par conséquent, vous devez savoir ce que sont les lubrifiants, leurs types et leurs propriétés.

Quels sont les lubrifiants pour les fils de bougies et de buses

Il existe plusieurs types de lubrifiants à considérer lors du choix. Ils diffèrent par leur composition, leur résistance à la température, leur portée et, par conséquent, leur prix. Ainsi, les graisses résistantes à la chaleur sont divisées en:

• graphite;
• le cuivre;
• céramique.

Pour protéger les filetages de la corrosion

La graisse à base de graphite a la composition la plus simple, la plus petite plage de températures de fonctionnement, mais aussi le prix le plus bas. En règle générale, ces composés sont utilisés comme lubrifiant pour les filets de bougie d'allumage sur les moteurs à essence. Cela est particulièrement vrai pour les voitures bon marché, dont les propriétaires ne veulent pas ou n'ont pas la possibilité d'acheter des lubrifiants plus chers. Cependant, dans ce cas, nous ne parlons pas de graisse graphite traditionnelle, qui présente des caractéristiques de température très modestes.

La graisse de bougie au cuivre est une graisse à haute température. Ils sont fabriqués à partir de trois composants principaux: le cuivre fin broyé, l'huile minérale ou synthétique et des substances qui résistent à la corrosion. Les avantages de l'utilisation de la graisse au cuivre sont une large plage de températures de fonctionnement, un frottement réduit, pas d'évaporation et pas de point de rosée. Notez que les surfaces de contact (les deux filetages) doivent être soigneusement nettoyées des débris et appliquées avec soin pour empêcher les débris de pénétrer dans les filetages avant d'appliquer de la graisse au cuivre pour protéger les filetages de la corrosion et du roussissement. Cela augmentera les propriétés de travail du lubrifiant.

Veuillez noter que lors de l'utilisation de graisses au cuivre, il est nécessaire de réduire légèrement le couple de serrage, sinon vous pouvez simplement dénuder les filets sur le bouchon. En d'autres termes, il n'est pas nécessaire de trop serrer la bougie lors de son installation!

Traditionnellement, des lubrifiants au cuivre ont été utilisés pour lubrifier les bougies d'allumage dans les moteurs à essence chaude et les moteurs turbo. Cependant, dans certains cas, ils sont également utilisés comme lubrifiant pour les bougies de préchauffage et comme lubrifiant pour les injecteurs diesel. Cela s'explique souvent par le fait que, disent-ils, le cuivre évacue mieux la chaleur que la céramique. C'est une question très controversée, car dans ce contexte, non seulement une large plage de températures est importante, mais un fonctionnement stable de la graisse à des températures élevées. Autrement dit, pour qu'il ne cuit pas et ne s'épaississe pas. Et pour cela, les compositions à base de céramiques synthétiques sont encore mieux adaptées.

Composé de filetage antiadhésif

Les graisses pour bougies céramiques sont les plus modernes et les plus avancées sur le plan technologique. Ceci est assuré par leur composition, qui comprend des éléments à haute température (poussière de céramique pénétrant dans les pores du métal), qui élargissent considérablement la plage de travail de l'élément lubrifiant. Habituellement, ils sont mis en œuvre sous forme de pâte thermique, c'est pourquoi ils sont souvent appelés «pâte pour bougies de préchauffage». L'utilisation d'une telle composition est due, d'une part, à la stabilité en température, c'est-à-dire que la graisse ne brûle pas et ne s'épaissit pas, et d'autre part, à sa capacité à résister à des charges mécaniques élevées auxquelles la bougie de préchauffage est soumise. Par conséquent, la réponse optimale à la question de savoir comment lubrifier les bougies de préchauffage avant l'installation est la réponse - il est préférable d'utiliser une graisse céramique haute température pour cela.

Certains fabricants de bougies d'allumage (par exemple, DENSO) déclarent explicitement que leurs produits n'ont pas besoin d'être lubrifiés avant l'installation. Cependant, ces informations doivent être spécifiées en plus dans les instructions ou sur l'emballage!

Évaluation des lubrifiants populaires pour les bougies

Actuellement, il existe un certain nombre de lubrifiants populaires parmi les automobilistes à utiliser à la fois avec des bougies d'allumage et des bougies de préchauffage (les lubrifiants sont souvent universels). Vous trouverez ci-dessous une évaluation basée sur de véritables critiques et des tests effectués par divers propriétaires de voitures. La liste n'est pas de nature commerciale et ne cautionne aucune propriété. Au contraire, il a été créé pour aider les automobilistes à choisir la composition optimale pour leur voiture.

Au fil du temps, la gamme de ces fonds change, c'est-à-dire qu'elle est reconstituée avec de nouvelles formulations qui remplacent les anciennes et inefficaces. Celui-ci est pertinent pour 2018-2019. En outre, différents lubrifiants peuvent être disponibles dans les magasins de différentes régions du pays en fonction de la logistique. Si vous avez eu une expérience positive ou négative de l'utilisation de tel ou tel outil, partagez-la dans les commentaires.

Lubrifiant anti-grippage Permatex

Le lubrifiant anti-grippage Permatex est l'un des lubrifiants pour bougies d'allumage les plus populaires. C'est un mélange purifié de graisses d'aluminium, de cuivre et de graphite. Résiste à des pressions mécaniques très élevées et a une limite de température maximale de + 870 ° C. La composition du lubrifiant s'adapte parfaitement aux tâches de prévention du collage et de l'abrasion des surfaces en interaction. Résiste à la corrosion et au grippage. Il peut être utilisé non seulement pour la lubrification des bougies d'allumage, mais également dans d'autres mécanismes fonctionnant à des températures élevées (par exemple, pour la lubrification des étriers de frein, des boulons et des disques de roue, des boulons de collecteur d'échappement, des boulons de pièces de moteur). Dans des conditions industrielles, il peut être utilisé dans des pièces de turbines, de moteurs à réaction, des pièces de chaudières et de fours.

De nombreuses critiques positives de propriétaires de voitures sur Internet nous permettent de conclure que cela empêche parfaitement les fils des bougies d'allumage / de préchauffage de coller. La graisse ne s'écoule pas de la connexion de contact pendant une longue période et sert presque jusqu'au processus même de remplacement de l'élément de bougie d'allumage.

Il est vendu dans divers emballages, mais le plus populaire est un petit tube sous blister d'un volume de 29 grammes. L'article d'un tel paquet est 81343. Son prix moyen à l'automne 2018 est d'environ 200 roubles.

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Spray Presto Keramik

Presto Keramik Spray est un lubrifiant à base de pâte céramique sans composants métalliques. Dans ce cas, il est réalisé non pas sous forme de pâte, mais sous forme d'aérosol, dans un récipient approprié. Convient aux systèmes ABS et ASR. La graisse peut être utilisée non seulement sur les bougies d'allumage / bougies de préchauffage, mais également sur d'autres pièces et joints fonctionnant dans des conditions de température élevée. En particulier, la plage de température du lubrifiant est de -40 ° C à + 1600 ° C, ce qui est l'un des meilleurs indicateurs parmi des formulations similaires.De plus, la graisse empêche la formation de corrosion sur les surfaces de travail et dans les joints filetés, simplifie le démontage et empêche les grincements des vapeurs en mouvement. La composition est résistante à l'eau, aux acides et aux alcalis.

Veuillez noter qu'il est recommandé de secouer le bidon pendant quelques secondes avant d'utiliser le lubrifiant. Avant l'application, la surface doit être soigneusement nettoyée et dégraissée. Et les surfaces ne doivent être connectées qu'après séchage de la fraction liquide du lubrifiant.

Vendu en bombe aérosol de 400 ml. Numéro d'article - 217616. Le prix de l'emballage est de 500 roubles.

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Febi Bilstein 26712

Febi Bilstein 26712 est positionné par le fabricant comme une graisse céramique antiadhésive à utiliser dans les injecteurs et les bougies de préchauffage. Il a une limite de température élevée, à savoir + 1400 ° C, de sorte qu'il peut être utilisé dans n'importe quel diesel (y compris recommandé pour une utilisation dans les systèmes d'injection Common Rail) et les moteurs à injection. Il empêche la formation de corrosion entre la bougie de préchauffage et le bloc-cylindres. Résistant à l'eau et à diverses substances agressives, y compris les alcalis et les acides.

De vrais tests ont montré son extrême efficacité lors de l'installation de bougies de préchauffage sur les moteurs diesel. Par conséquent, il est définitivement recommandé à l'achat, d'autant plus qu'il est vendu dans un petit pot de 50 ml, ce qui suffira pour plus d'un remplacement (démontage) de bougies d'allumage / bougies de préchauffage. Le numéro d'article d'un tel paquet est 26712. Et le prix pour la période ci-dessus est d'environ 500 roubles.

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Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett

Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett est commercialisé comme lubrifiant pour le montage des injecteurs et des bougies de préchauffage. Traditionnellement, il assure une protection contre la corrosion pendant une longue période pendant que la bougie d'allumage est "assise" dans le moteur, facilite le démontage des pièces "collées" telles que les injecteurs diesel et essence, les préchambres, les bougies de préchauffage, ainsi que divers boulons, goupilles , etc. À base d'un mélange d'huiles minérales et synthétiques et de divers épaississants. Il a une très large plage de températures d'application - de -40 ° С à + 1400 ° С. Il accepte bien la haute pression, résiste à l'eau et aux substances agressives.

Recommandé pour une utilisation dans les moteurs diesel, en particulier ceux équipés de systèmes Common Rail. Veuillez noter que le fabricant déclare directement que les surfaces de travail doivent être soigneusement nettoyées et séchées avant d'appliquer la pâte.

Il est vendu dans un petit flacon de 20 ml. Son article est 3381. Le prix pour la période ci-dessus est d'environ 400 roubles.

4

Pâte Mannol Keramik

Mannol Keramik Paste est une graisse polyvalente à base de céramique blanche haute température sans impuretés métalliques. Protège parfaitement les pièces métalliques de la corrosion et de l'usure. Il a une large plage de température - de -30 ° С à + 1400 ° С. Résistant aux environnements agressifs. Empêche efficacement le collage des pièces, assurant ainsi leur démontage facile. Veuillez noter que la graisse n'est pas destinée à lubrifier les roulements, mais uniquement les joints fortement chargés..

Les amateurs de voitures l'utilisent non seulement pour lubrifier les connexions filetées des bougies d'allumage / bougies de préchauffage, mais il peut également être utilisé pour les composants du système d'échappement, les freins (arrière des plaquettes), les échangeurs de chaleur, les presses industrielles, etc. À en juger par les critiques, l'efficacité du lubrifiant est assez élevée.

Il est vendu en pot de 500 ml. Le code d'un tel paquet est 3908. Le prix est d'environ 700 roubles.

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MC1650

La graisse céramique MC 1650 (dans un emballage rouge) est destinée aux injecteurs, bougies d'allumage et bougies de préchauffage. A une limite de température de + 1200 ° C. Il a des propriétés standard pour de tels produits - il ne permet pas aux connexions filetées (et autres) de coller les uns aux autres, facilite le démontage ultérieur des bougies d'allumage / bougies de préchauffage lors de leur remplacement ou de leur nettoyage (réglage).

Il est fortement recommandé par les automobilistes pour une utilisation en raison du fait qu'il est vendu dans un petit emballage (en conséquence, il a un prix bas), et possède également de très bonnes propriétés, de nombreux tests et critiques sur Internet le confirment. Vous pouvez acheter de la graisse MC 1650 dans n'importe quelle boutique en ligne.

Il est livré dans un petit sachet d'un volume de seulement 5 ml (jetable), ce qui est très pratique pour des réparations rapides. L'article d'un tel paquet est de 1920. Un sac coûte environ 60 roubles.

Il convient également de mentionner ici que l'assortiment du fabricant contient une graisse similaire, disponible cependant dans un emballage vert, conçu pour traiter les bougies d'allumage avec.

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BERU GKF 01

BERU GKF 01 est une graisse céramique pour les filetages des bougies de préchauffage des moteurs diesel de différentes capacités. Il se révèle être un lubrifiant assez efficace, à en juger par les nombreuses critiques d'automobilistes sur Internet. Il peut être utilisé lors du remplacement de camions légers, moyens et lourds. Il a une composition originale qui lui permet de fonctionner normalement dans la plage de température de -40 ° С à + 290 ° С. Cependant, une telle gamme pas si large est également un inconvénient dans cette veine. Par conséquent, nous laisserons la question de son utilisation à chaque propriétaire de voiture personnellement.

Il est vendu dans un emballage de 35 ml. Elle porte le numéro d'article GKF01. Le prix moyen d'un tel forfait est d'environ 730 roubles.

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Autres lubrifiants de filetage haute température populaires

En complément des lubrifiants listés ci-dessus, nous portons à votre attention plusieurs formulations moins courantes mais efficaces avec de bonnes caractéristiques de performance. Afin de ne pas les décrire en détail, nous énumérerons simplement les noms et les principaux indicateurs.

SWAG Anti-Seize 10 92 6712... C'est une graisse céramique haute température sans métal. Empêche efficacement la corrosion entre les injecteurs et les bougies de préchauffage et la culasse. Résistant à l'eau, froide et chaude. Résiste à des températures jusqu'à + 1400 ° С. Recommandé pour tous les injecteurs CommonRail, injecteurs mécaniques et bougies de préchauffage. Également excellent pour la protection contre la corrosion et le retrait ultérieur des boulons, écrous, goupilles et autres raccords filetés chauffés dans des environnements à haute température.

Pâte EFELE... Il peut être utilisé pour l'entretien des bougies de préchauffage et des bougies d'allumage, des injecteurs de carburant, des raccords filetés en acier inoxydable, lors de l'installation de silentblocs, des extrémités de biellette de direction, des boulons de réglage de carrossage, des capteurs d'oxygène et des connexions filetées du système d'échappement et d'autres pièces sujettes à la corrosion , charges et températures élevées. Plage de température de -50 à +1400 degrés Celsius. Résistant à l'eau et à la corrosion. Ne contient pas de plomb, de nickel, de soufre, de chlore, de fluor.

Graisse céramique Piton haute température... Il a une large plage de température - de -40 ° С à + 1400 ° С. Il déplace parfaitement l'humidité, évite la corrosion, facilite le démontage des bougies, réduit la force de frottement et l'usure des pièces, et empêche le «collage». Cette graisse peut également être utilisée non seulement avec des bougies d'allumage / bougies de préchauffage, mais également dans d'autres mécanismes fonctionnant à des températures élevées.

Inclus avec certaines bougies, par exemple "Peresvet", il y a un emballage de lubrifiant spécial avec des instructions, qui indique que le fil de la bougie doit être abondamment traité avec cette composition avant l'installation.

Liqui Moly Keramik-Paste... Possède une large plage de température (jusqu'à + 1400 ° C). En même temps, il s'agit d'une graisse universelle qui peut être utilisée pour traiter l'arrière des plaquettes de frein, des bougies d'allumage, des pièces du système d'échappement et des raccords filetés fonctionnant à haute température et à forte contrainte mécanique. Résiste à l'influence de substances chimiquement agressives, il peut donc être utilisé dans des conditions appropriées. Neutre aux matériaux d'étanchéité. Il est vendu dans un emballage de 400 ml. Article - 3419. Le prix est d'environ 1400 roubles.

Une addition

Il existe des modèles de véhicules conçus pour éliminer l'utilisation de lubrifiant pour bougie d'allumage / bougie de préchauffage.La voiture Opel Vivaro 2.5DCi en est un exemple. Le fait est que la conception de sa cabine et l'inclinaison du pare-brise sont faites de telle manière que l'eau de sa surface s'écoule dans le compartiment moteur et pénètre dans l'espace entre les buses et les bougies. Cela conduit au fait qu'au fil du temps, les buses et les bougies de préchauffage se détériorent et qu'en essayant de les remplacer, le propriétaire de la voiture fait face aux problèmes décrits ci-dessus.

La première chose à faire dans ce cas est de mettre le panneau d'essuie-glace sur du silicone (mastic). Cela donnera un effet d'étanchéité et l'eau ne continuera pas à s'écouler dans le compartiment moteur. Deuxièmement, vous pouvez essayer, en plus de la graisse directement céramique ou autre graisse de bougie, ajouter un peu d'huile de rinçage dans les puits (environ 30 grammes chacun). Le lubrifiant empêchera les bougies d'allumage et les buses de coller.

S'il n'y a pas d'huile de rinçage à portée de main, à des fins similaires, vous pouvez utiliser le "working off" habituel (huile déjà utilisée et vidangée), ou la graisse située dans le carter du moteur. Ces composés peuvent être utilisés non seulement dans ce cas (pour Opel), mais aussi pour lubrifier les filetages des bougies d'allumage / bougies de préchauffage sur d'autres machines.

Veuillez noter que lors de l'utilisation d'un lubrifiant, le moment de vissage du bouchon dans son logement doit être conforme à la documentation technique. Autrement dit, vous ne pouvez pas le «tordre». Sinon, même le lubrifiant pour fil de bougie peut ne pas aider. Il est préférable d'utiliser une clé dynamométrique pour cela., et obtenez également des informations sur la valeur du moment auquel la bougie peut être tordue.

La valeur de couple spécifique dépend des bougies utilisées, du type de moteur, de la marque et du modèle du véhicule. Cependant, les valeurs moyennes seront les suivantes:

Clé dynamométrique

• filetage M8 - 8 ... 10 Nm;
• filetage M10 - 10 ... 15 Nm;
• filetage M12 - 15 ... 20 Nm;
• filetage M14 - 20 ... 30 Nm;
• filetage M18 - 30 ... 40 Nm.

Pour les bougies de préchauffage, leurs valeurs de serrage seront approximativement les suivantes:

• filetage M8 - 10 Nm;
• filetage M9 - 12 Nm;
• filetage M10 - 15 Nm;
• filetage M12 - 22 Nm.

Lorsque, avant d'installer la bougie sur son siège, il est nécessaire de bien nettoyer ses fils et ses fils sur la bougie bien, en nettoyant leurs surfaces des débris et en les essuyant, en éliminant les vapeurs humides. De plus, cela doit être fait indépendamment du fait que vous ayez l'intention d'utiliser ou non le lubrifiant approprié.