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L'huile moteur minérale a une base minérale, car c'est un produit pétrolier et est produite par distillation du mazout. Il diffère par l'instabilité de ses caractéristiques et un degré élevé de volatilité. Les huiles minérales peuvent également être fabriquées à partir de cultures industrielles.

Étant donné que la technologie de production d '«eau minérale» est relativement simple, le prix de ces huiles est bien inférieur à celui des huiles synthétiques.

Les huiles minérales ne se trouvent pratiquement pas sous leur forme pure naturelle, car elles ne peuvent avoir les propriétés lubrifiantes nécessaires qu'à des températures «ambiantes» sans charges lourdes. Par conséquent, dans le moteur à combustion interne sont utilisés uniquement avec des additifs stabilisantspour rendre les huiles plus efficaces.

Ces additifs sont ajoutés à l'huile de base et contribuent à augmenter les propriétés anti-corrosion, anti-usure et détergentes des huiles moteur minérales. Après tout, les caractéristiques de performance des huiles d'origine minérale ne leur permettent pas de résister à des températures trop élevées, il s'épaissit rapidement au froid, et lors de l'ébullition, obstrue le moteur avec des produits de combustion. Rien qu'en raison de ces caractéristiques, l'huile minérale pour voitures, en plus de la base elle-même, contient environ 12% d'additifs. Une huile minérale de qualité doit être fabriquée à partir de bons produits pétroliers et avoir un haut degré de pureté.

Composition d'huile minérale

"Mineral", qui est utilisé comme lubrifiant, a la composition suivante:

1. Paraffines alcalines et cycliques.
2. Hydrocarbures cyclaniques - 75-80%, aromatiques - 10-15% et cyclan-aromatiques - 5-15%.
3. Peu d'hydrocarbures insaturés et alcanes.

Les huiles moteur minérales contiennent également de l'oxygène et des dérivés soufrés d'hydrocarbures, ainsi que des composés d'asphalte résineux. Mais tous ces composés ne sont pas inclus dans la base des huiles lubrifiantes pour moteurs dans la quantité décrite ci-dessus, car ils sont nettoyés en profondeur.

En plus de la base même d '«eau minérale» de différentes viscosités, l'huile contient également un ensemble différent d'additifs, qui, en plus d'améliorer les indicateurs de performance de base, sont également un inconvénient. Étant donné que les températures élevées ont un effet néfaste sur eux, les additifs brûlent assez rapidement, à la suite de quoi l'huile change ses propriétés. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs à kilométrage élevé.

Pour un fonctionnement optimal du moteur à combustion interne, il est recommandé de remplacer l'huile minérale après 5 à 6 000 km de course, alors qu'elle n'a pas encore eu le temps de perdre ses propriétés.

Viscosité de l'huile minérale

Non seulement dans les huiles minérales, mais aussi dans d'autres huiles (synthétiques, semi-synthétiques), la viscosité est la caractéristique la plus importante. Dans l'huile moteur, comme dans la plupart des carburants et lubrifiants, la viscosité change avec la température (plus il est bas, plus l'huile devient visqueuse et vice versa). Pour un fonctionnement normal du moteur, il ne doit pas être supérieur ou inférieur à une certaine valeur, c'est-à-dire que lors du démarrage d'un moteur froid à des températures inférieures à zéro, la viscosité de l'huile ne doit pas être élevée. Et pendant la saison chaude, lors du démarrage d'un moteur chauffé, l'huile ne doit pas être très liquide afin de fournir un film solide et la pression nécessaire entre les pièces de frottement.

L'huile moteur a un indice de viscosité spécifique. Cet indicateur caractérise la dépendance de la viscosité à l'évolution de la température.

L'indice de viscosité de l'huile est une quantité sans dimension (juste un nombre), qui n'est mesurée en aucune unité. Ce nombre indique le "degré de dilution" de l'huile, et plus cet indice est élevé, plus la plage de température à laquelle performances normales du moteur.

Graphique de la dépendance de la viscosité cinématique de l'huile minérale à la température.

Dans les huiles minérales, dans lesquelles il n'y a pas d'additifs de viscosité, la valeur d'indice varie de 85 à 100, et avec les additifs, elle peut aller jusqu'à 120. Un faible indice de viscosité indique un mauvais démarrage du moteur à basse température ambiante et une mauvaise protection contre l'usure à haute température .

Standard Indicateurs de viscosité de base SAE (types) d'huiles minérales peuvent être les suivantes: 10W-30, 10W-40 et 15W-40. Ces 2 chiffres, séparés par la lettre W, indiquent la plage de température dans laquelle cette huile peut être utilisée. C'est-à-dire que sa viscosité, au seuil de température inférieur et au seuil supérieur, doit assurer le fonctionnement normal du moteur.

Par exemple, s'il est de 10W40, alors sa plage de températures d'applicabilité est de -20 à +35 ° C Celsius, et à +100 ° C sa viscosité doit être de 12,5-16,3 cSt. Ainsi, lors du choix d'un lubrifiant pour un moteur, vous devez comprendre que dans les huiles moteur minérales, la viscosité change inversement avec la température - plus la température de l'huile est élevée, plus sa viscosité est faible et vice versa. La nature de cette dépendance diffère en fonction des matières premières et de la méthode utilisées dans la production de pétrole.

À propos des additifs d'huile visqueuse

L'épaisseur du film d'huile entre les surfaces de frottement dépend de la viscosité de l'huile. Et cela, à son tour, affecte le fonctionnement du moteur et de sa ressource. Comme nous l'avons discuté ci-dessus avec la dépendance à la température de la viscosité, une viscosité élevée est accompagnée d'une grande épaisseur du film d'huile, et avec la diminution de la viscosité de l'huile, l'épaisseur du film devient plus mince... Par conséquent, afin d'éviter l'usure de certaines pièces (came d'arbre à cames - poussoir), il est nécessaire d'ajouter des additifs anti-grippage à "l'eau minérale" en plus des additifs visqueux, car il devient impossible de créer un film d'huile du nécessaire épaisseur dans une telle unité.

Les huiles de différents fabricants contiennent différents emballages d'additifs, qui peuvent être incompatibles.

Caractéristiques supplémentaires de l'huile minérale

En plus des caractéristiques de base de l'huile minérale, il en existe plusieurs autres.

1. point de rupture est un indicateur des fractions à bas point d'ébullition. Cet indicateur détermine la volatilité de l'huile pendant le fonctionnement. Les huiles de qualité inférieure ont un point d'éclair bas, ce qui contribue à une consommation d'huile élevée.
2. Numéro alcalin - détermine la capacité de l'huile à neutraliser les acides nocifs et à résister aux dépôts dus aux additifs actifs.
3. Point d'écoulement - un indicateur qui détermine la température à laquelle l'huile minérale se solidifie et perd de sa fluidité en raison de la cristallisation de la paraffine.
4. Indice d'acide - indique la présence de produits d'oxydation de l'huile.

Inconvénients et avantages de l'huile moteur minérale

Les principaux inconvénients de l'huile moteur minérale sont l'instabilité des paramètres à différentes températures, ainsi que l'oxydation et la destruction rapides (épuisement des additifs à haute température), ce qui affecte négativement le fonctionnement du moteur. ET le seul avantage est le prix.

Les huiles minérales sont principalement utilisées comme lubrifiants mécaniques, bien que huiles d'hydrocraquage, obtenus par distillation et nettoyage en profondeur avec l'ajout d'un ensemble d'additifs, sont toujours utilisés par les marques de voitures modernes (par exemple, Subaru) comme lubrifiant moteur. Une telle huile minérale se révèle être de qualité proche des «synthétiques», mais elle vieillit plus vite, perdant ses propriétés. Par conséquent, vous devez changer l'huile deux fois plus souvent.

Les recommandations du constructeur automobile pour l'utilisation de l'huile se trouvent dans la documentation technique. Bien qu'ils essaient souvent de verser uniquement de l'huile synthétique, qui est d'un ordre de grandeur supérieur à l'eau minérale, le prix est également beaucoup plus élevé. L'habituel huile minérale destinée aux types de moteurs plus anciens, ou dans des moteurs à kilométrage élevé et uniquement pendant la saison chaude. L'objectif spécifique est déterminé par la classification en fonction du niveau de qualité.

Auteur: Ivan Matieshin