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Dysfonctionnements du système de refroidissement se traduisent par une défaillance partielle ou totale d'éléments tels qu'un radiateur, une pompe, un ventilateur de refroidissement, un thermostat, une sonde de température, une fuite de liquide de refroidissement. Dans le même temps, l'efficacité du système de refroidissement est considérablement réduite, ce qui entraîne une surchauffe du moteur, ce qui réduit à son tour sa durée de vie, car cela a un effet néfaste sur ses pièces.

Teneur:

• Signes de rupture
• Causes de dysfonctionnement
• Dysfonctionnements majeurs
• Mesures de réparation
• Prévention du fonctionnement normal

Symptômes d'un système de refroidissement défectueux

Il n'y a que quatre signes externes d'une panne du système de refroidissement du moteur. Donc, ceux-ci incluent:

• surchauffe du moteur pendant son fonctionnement;
• hypothermie du moteur (le moteur chauffe mal, par exemple par temps froid);
• fuite de liquide de refroidissement vers l'extérieur;
• fuite de liquide de refroidissement à l'intérieur (vers d'autres systèmes du véhicule).

De plus, les problèmes du système de refroidissement peuvent être jugés par le voyant sur le tableau de bord (flotteur rouge ou vase d'expansion jaune). Chaque voiture est équipée d'un indicateur correspondant qui est activé lorsque le liquide de refroidissement bout. De plus, lorsque le moteur surchauffe, sa puissance diminue considérablement, les caractéristiques dynamiques de la machine diminuent et, dans le pire des cas, lorsqu'elle a déjà bouilli, de la vapeur peut provenir de sous le capot (du radiateur ou du réservoir). Tout cela est très nocif pour le moteur, car en cas de surchauffe, il fonctionne "pour l'usure", ce qui réduit considérablement sa durée de vie, et peut même désactiver complètement le moteur.

En cas de fuites externes de liquide de refroidissement sur l'asphalte sous la voiture ou sur des pièces individuelles du compartiment moteur, le propriétaire de la voiture peut remarquer des taches correspondantes. L'antigel a une odeur sucrée spécifique, de sorte que les fuites peuvent souvent être détectées en conséquence. Si un élément fluorescent est ajouté à l'antigel, la fuite peut être détectée avec une lampe ultraviolette. Cependant, cela doit être fait à l'avance, lors du versement d'un nouveau fluide dans le système.

Les fuites internes sont plus difficiles à détecter. Si de l'antigel pénètre dans l'huile moteur, les gaz d'échappement de la voiture seront de la fumée blanche. De plus, lors de la vérification de l'état de l'huile moteur, une masse blanche, similaire à de la crème sure, y aura lieu. Cela indique directement qu'il y a de l'antigel dans l'huile. En conséquence, il est nécessaire d'effectuer des travaux de diagnostic et de réparation avec un remplacement complet des deux fluides.

Causes d'un dysfonctionnement du système de refroidissement

De nombreuses raisons conduisent à une défaillance partielle ou même complète du système de refroidissement. En fonction des nœuds qui ont souffert, les principales causes de défaillance suivantes sont distinguées:

• violation de la maintenance du système de refroidissement (en particulier, le propriétaire de la voiture oublie d'ajouter / changer périodiquement de l'antigel ou utilise un liquide de refroidissement avec des paramètres inadaptés à la voiture);
• utilisation de pièces de mauvaise qualité du système (tuyaux, robinets, radiateur);
• utilisation d'un mauvais liquide de refroidissement qui ne répond pas aux exigences;
• usure critique ou défaillance complète des éléments individuels du système de refroidissement du véhicule;
• effectuer des réparations ou un entretien de mauvaise qualité à la fois du moteur en général et de son système de refroidissement en particulier;
• colmatage important des surfaces de refroidissement.

Cependant, les raisons énumérées ne sont qu'une généralisation des problèmes avec le système mentionné. Les vraies raisons sont l'usure d'unités spécifiques.

Les principaux dysfonctionnements du système de refroidissement du moteur

Le système de refroidissement d'un moteur de voiture se compose d'un grand nombre de ses pièces individuelles - un radiateur, un ventilateur, un système de tuyaux, des capteurs. Si au moins un élément ne fonctionne pas correctement, tout le système commence à mal fonctionner. Par conséquent, la cause de la panne peut être:

• Radiateur bouché... C'est cet élément qui est destiné à l'élimination forcée de l'énergie thermique du moteur. S'il est obstrué à l'extérieur (une grande quantité de poussière et de saleté tombe sur ses fentes) ou à l'intérieur (le noyau est obstrué par une quantité importante de rouille et de sédiments provenant du liquide), alors l'efficacité de l'unité est fortement réduite. En conséquence, le radiateur, comme l'ensemble du système de refroidissement, doit être périodiquement nettoyé à la fois à l'extérieur et à l'intérieur à l'aide de nettoyants spéciaux ou de moyens improvisés.
• Pompe défectueuse... Pour cette raison, soit une fuite apparaît dans le système de refroidissement sous le palier de la pompe de refroidissement, soit la circulation du liquide à travers la chemise de refroidissement est interrompue. Il y a plusieurs raisons à la défaillance de la pompe. Parmi eux, une usure banale de ses lames ou de ses pièces internes, un affaiblissement de l'entraînement, une violation de l'étanchéité. Souvent, la corrosion peut être observée sur les roues en métal, et celle en plastique est arrachée et elle tourne.
• Fonctionnement incorrect du thermostat... La tâche principale de cet appareil est de bloquer le flux d'antigel ou d'antigel vers le radiateur jusqu'à ce que le moteur se soit suffisamment réchauffé. Sur la plupart des voitures, il ne s'ouvre que lorsque la température du liquide de refroidissement atteint + 87 ... + 95 ° С. En conséquence, en cas de panne, le moteur chauffera très longtemps, surtout par temps froid. Si le thermostat est bloqué et ne s'ouvre pas du tout, la température dans le système sera au-dessus de la normale jusqu'à ébullition. Lorsqu'il est ouvert en permanence, la température est inférieure à la normale.
• Panne du ventilateur de refroidissement... Il peut y avoir de nombreuses raisons selon le type de son lecteur. Par exemple, un ventilateur à entraînement mécanique peut relâcher la tension d'entraînement. Si le variateur est électrique, la cause de sa panne peut être un thermostat défectueux ou le moteur d'entraînement. Si l'entraînement est hydraulique, la raison la plus probable réside dans la pression insuffisante (niveau bas) de l'huile dans le système.
• Dépressurisation du système... Les fuites de liquide de refroidissement peuvent se trouver à de nombreux endroits différents. Par exemple, sur les tuyaux de dérivation, leurs joints (sur colliers), dans le carter de radiateur, sur la pompe, la chemise de refroidissement de la culasse. Si le joint de culasse brûle, le liquide de refroidissement se mélange à l'huile moteur. Cela conduit non seulement à une diminution du niveau d'antigel, mais également à une détérioration des caractéristiques de l'huile, ce qui impose une charge supplémentaire au moteur.
• Dysfonctionnement du capteur de température... Les informations qui en proviennent sont transmises à l'unité de commande électronique et, sur sa base, l'ECU donne des commandes pour former un mélange air-carburant optimal, allumer / éteindre le ventilateur de refroidissement et d'autres commandes. Vous pouvez vérifier le capteur de température à l'aide d'un multimètre.
• Niveau de liquide de refroidissement... Même si le système de refroidissement est complètement scellé et qu'il n'y a pas de fuite, le niveau d'antigel qu'il contient diminue toujours avec le temps. Cela se produit en raison de son évaporation. Ce processus est assez long, mais le propriétaire de la voiture doit surveiller périodiquement le niveau approprié et, si nécessaire, ajouter ou changer complètement le liquide de refroidissement si la fin de sa durée de vie est arrivée.
• Fuites du clapet du radiateur... Dans ce cas, la pression dans le système de refroidissement sera inférieure à la normale. Pour cette raison, le liquide bouillira même lorsque le moteur tourne au ralenti. Le liquide de refroidissement est également évacué dans le vase d'expansion, mais seulement après l'arrêt du moteur. Il y aura également une grande consommation d'antigel.

Un autre dysfonctionnement peut être considéré comme l'utilisation d'antigel avec des paramètres inappropriés, par exemple de l'eau ordinaire. Comme vous le savez, à froid, il cristallise, ce qui entraîne généralement des dommages mécaniques aux éléments du système de refroidissement. Par conséquent, choisissez un antigel nécessaire conformément aux exigences du constructeur automobile.

Comment dépanner le système de refroidissement

Le choix de la méthode de réparation du système de refroidissement dépend des raisons qui ont provoqué son dysfonctionnement. Nous les énumérons dans le même ordre que les raisons.

• Radiateur bouché. Il doit être nettoyé à l'extérieur et de préférence rincé à l'intérieur. En règle générale, le radiateur est retiré de la machine pour le nettoyage. En parallèle du nettoyage, vous pouvez vérifier son étanchéité. Veuillez noter que si la voiture est équipée de deux radiateurs, pour le système de refroidissement du moteur et pour le climatiseur, les deux radiateurs doivent être démontés et nettoyés.
• Panne de la pompe. Cet appareil ne peut pas être réparé, alors remplacez-le immédiatement par un appareil similaire. Le choix d'une pompe est basé non seulement sur le fabricant, mais également sur le matériau de la roue - métal ou plastique.
• Problèmes avec le thermostat. Il y a une situation similaire, généralement le thermostat n'est pas réparé, mais remplacé par un nouveau.
• Ventilateur. Si le ventilateur a une roue endommagée, il doit certainement être remplacé. Si l'entraînement mécanique a relâché la tension, il doit être serré à la valeur appropriée. Si la courroie est endommagée, elle doit être remplacée par une neuve. En cas de panne du relais thermique ou du moteur d'entraînement, ces unités doivent également être remplacées. Dans de rares cas, le moteur peut être reconstruit (réparation des roulements, rembobinage des enroulements). Dans l'entraînement du ventilateur hydraulique, ajoutez de l'huile et vérifiez l'état des roulements.
• Dépressurisation du système. Une cause assez fréquente de panne, qui, cependant, est difficile à diagnostiquer. En effet, la fuite peut être très petite et difficile à atteindre. La première étape consiste à vérifier l'état de l'huile moteur, s'il y a des caillots blancs, qui sont l'antigel qui y fuit. Si tel est le cas, vous devez vérifier l'état du joint de culasse, le plan de la culasse elle-même, l'état de l'échangeur de chaleur et de son joint, l'état du bloc-cylindres pour les fuites. Et bien sûr, vous devez vérifier tous les tuyaux, s'il y a des traces de fuite de liquide de refroidissement sur eux, et également inspecter les éléments du compartiment moteur, s'il y a des traces d'antigel sur leur surface. Lorsque le liquide de refroidissement fuit du radiateur ou se fissure dans le tuyau, à titre de mesure temporaire, de l'antigel peut être versé avec un scellant qui bloquera la fuite.
• Le capteur de température est en panne.Nous avons besoin d'un remplacement pour un nouveau similaire. Tout d'abord, vous devez le retirer de la voiture et effectuer des diagnostics supplémentaires à l'aide d'un multimètre (ohmmètre) et / ou d'un thermomètre.
• Faible niveau d'antigel. S'il y a une quantité insuffisante de liquide de refroidissement dans l'intervalle d'entretien, il faut l'ajouter (dans ce cas, il est impératif de se concentrer sur quels antigels peuvent être mélangés entre eux et lesquels ne le peuvent pas!), Ou le remplacer par un neuf.
• Valve cassée sur le bouchon du radiateur. Habituellement, le couvercle et sa valve ne peuvent pas être restaurés, ils doivent donc être remplacés. Cependant, vous devez d'abord vérifier l'opérabilité du bouchon du radiateur.

Il est préférable d'effectuer vous-même les travaux de réparation indiqués si le propriétaire de la voiture possède l'expérience appropriée dans l'exécution de travaux similaires. Sinon, il est préférable de demander l'aide d'un service de voiture.

Prévention du fonctionnement normal

Un bon système de refroidissement de n'importe quelle voiture est capable d'assurer le fonctionnement normal du moteur même à des températures ambiantes très élevées. La diminution de son efficacité est généralement causée par le fait que le propriétaire de la voiture ne prête pas l'attention voulue à la vérification du fonctionnement du système. En fait, pour que le système de refroidissement fonctionne correctement et sans interruption, quelques règles simples doivent être respectées:

1. Pendant la conduite, surveillez constamment les lectures de la jauge de température du liquide de refroidissement, ainsi que le témoin qui s'allume lorsqu'il bout. Si l'indicateur s'allume, il est nécessaire d'arrêter la voiture le plus tôt possible et d'essayer d'en découvrir la raison.
2. Surveillez en permanence le niveau de liquide de refroidissement dans le système. Habituellement, selon la réglementation, l'antigel change après environ 60 ... 120 mille kilomètres. D'autres constructeurs automobiles recommandent de le changer tous les deux à trois ans. Cependant, il ne sera pas superflu de surveiller le niveau approprié pendant l'intervalle d'entretien, surtout si vous soupçonnez un fonctionnement incorrect du système de refroidissement du moteur.
3. Utilisation d'antigel avec les caractéristiques prescrites. Dans la documentation de toute voiture, le fabricant indique directement quel liquide de refroidissement doit être versé dans le système. Ceci s'applique à sa classe, à sa norme de conformité et à sa quantité. Le fabricant est également moins souvent indiqué, mais il s'agit plutôt d'une exception et de la publicité directe.
4. Vérifiez l'étanchéité du système de refroidissement. En particulier, s'il y a des fuites externes ou internes d'antigel. En même temps que l'élimination de la fuite (le cas échéant), vous ne devez pas oublier de compléter également le liquide au niveau souhaité ou de le remplacer par un nouveau.
5. Vérifiez l'état du radiateur. Souvent, sa surface extérieure est obstruée par la poussière et la saleté, ce qui réduit considérablement son efficacité.
6. Ne surchargez pas le moteur. En particulier, il n'est pas recommandé de surcharger fréquemment le moteur. Par exemple, lorsque vous conduisez une voiture surchargée, utilisez un style de conduite sportif (à haut régime, glissements, démarrages brusques), tirez des remorques lourdes. Tout cela use considérablement à la fois le moteur dans son ensemble et son système de refroidissement en particulier.
7. Nettoyez périodiquement le système de refroidissement. Cela peut être fait lors du remplacement de l'antigel par un nouveau, ou lorsqu'il y a des signes évidents que l'efficacité du système a diminué.

Suite à ces conseils directs, le propriétaire de la voiture peut non seulement assurer le fonctionnement normal du système de refroidissement, mais également prolonger considérablement sa durée de vie.