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les erreurs p0351, p0352, p0353, p0354 associés à des dysfonctionnements du système d'allumage. En particulier, les bobines d'allumage (bobines), le câblage ou l'unité de commande. Les problèmes de bobine sont généralement causés par un court-circuit des spires sur l'enroulement primaire ou secondaire, ou par sa panne. En ce qui concerne le câblage, il peut s'agir soit d'une rupture de fils individuels, d'un endommagement de leur isolation, et par conséquent de leur court-circuit entre eux, soit à la «masse» (corps). Le cas le plus difficile est la panne de l'unité de commande électronique, en particulier la rupture d'une partie de la carte céramique avec connecteurs, qui est diagnostiquée par l'électronique précisément comme des erreurs avec les numéros p0351, p0352, p0353 et p0354.

Teneur:

• Description des erreurs
• Une fois réparé et disparaît
• Signes externes
• Causes des dysfonctionnements
• Diagnostic de panne
• Déboguer

Que signifie le code d'erreur

La plupart des moteurs à injection d'essence automobiles utilisent un système d'allumage à bobine individuelle. Cela signifie que chacun de ses cylindres a sa propre bobine, à l'enroulement secondaire duquel est connectée une bougie d'allumage, qui fournit une étincelle pour enflammer le mélange air-carburant. Des erreurs avec les codes p0351, p0352, p0353 et p0354 signifient qu'il y a un dysfonctionnement dans l'enroulement primaire ou secondaire de la bobine d'allumage des cylindres A, B, C, D (dysfonctionnement du circuit primaire / secondaire de la bobine d'allumage A). Le dernier chiffre et la lettre elle-même indiquent quelle bobine ne fonctionne pas. Leurs signes et causes d'occurrence sont identiques, nous les examinerons donc de manière globale.

Cependant, les quatre erreurs apparaîtront, par exemple, dans un moteur à 16 soupapes, où chaque bobine est fournie séparément pour chaque cylindre. Si le moteur est à 8 soupapes (par exemple, VAZ), alors sur de telles unités de puissance, un seul module dit d'allumage est prévu, où seulement deux bobines sont montées. Par conséquent, les erreurs ne concerneront que les codes p0351 et p0352. À l'inverse, sur les moteurs puissants (par exemple, les SUV ou les voitures de sport), s'ils ont six, huit cylindres ou plus, le nombre d'erreurs peut également augmenter (jusqu'à p0362, c'est-à-dire un moteur 12 cylindres).

L'unité de commande électronique (ECU) du moteur détermine l'angle d'allumage pour chaque cylindre séparément, ce qui permet de fournir une étincelle à un moment approprié et strictement défini. Cela se fait en appliquant un signal au transistor de puissance dans l'amplificateur d'allumage. Le transistor, à son tour, transmet ou bloque le courant vers l'enroulement primaire de la bobine. L'amplificateur d'allumage fournit également une rétroaction, lorsqu'un signal correspondant est envoyé à l'ECU en cas de transmission de tension réussie. Si un dysfonctionnement est détecté dans le circuit A, B, C, D de la commande d'allumage électronique par l'ECM, le code de dysfonctionnement correspondant est défini: P0351, P0352, P0353, P0354.

Condition de génération de code

Les informations sur la formation des erreurs OBD p0351, p0352, p0353, p0354 sont enregistrées dans la mémoire de l'unité de commande électronique lorsqu'un certain nombre des conditions suivantes sont remplies:

• l'allumage du moteur de la voiture est mis;
• le signal de retour informe l'unité de commande électronique que le dispositif n'a pas fonctionné;
• le nombre de pannes de bobines d'allumage individuelles augmente constamment;
• l'erreur correspondante dans la mémoire de l'ECU sera générée lorsque le nombre de 20 échecs en 40 cycles de test est atteint.

Les informations ci-dessus sont pertinentes pour la voiture populaire Chevrolet Lacetti, cependant, la logique de génération d'erreur pour la plupart des voitures sera la même.

Conditions pour effacer le code de la mémoire de l'ECU

Les erreurs p0351, p0352, p0353, p0354 sont supprimées de la mémoire si l'une des conditions suivantes est remplie:

• quatre cycles d'allumage consécutifs se sont écoulés au cours desquels aucun dysfonctionnement n'a été identifié dans le fonctionnement de la bobine d'allumage;
• L'ECM a été mis hors tension pendant plus de 10 secondes.
• le code de diagnostic soit effacé avec un outil d'analyse.

L'archive des codes d'erreur de diagnostic elle-même disparaît de la mémoire de l'ECU après 40 cycles de chauffage consécutifs, à condition qu'il n'y ait pas de défaut.

Signes de rupture

Les signes externes de l'apparition des codes d'erreur p0351, p0352, p0353, p0354 comprennent:

• activation du témoin d'avertissement Check Engine sur le tableau de bord;
• des ratés d'allumage dans un ou plusieurs cylindres du moteur (en fonction du nombre d'erreurs), cela conduit au fait que le moteur "troit", est instable, a un ralenti irrégulier;
• baisse de la puissance du moteur et détérioration des caractéristiques dynamiques de la machine;
• problèmes de démarrage du moteur.

Étant donné que de tels signes peuvent indiquer d'autres problèmes avec le moteur, la lecture des codes de diagnostic avec un scanner d'erreur est obligatoire, cela vous permettra de procéder à d'autres vérifications spécifiques.

Causes de dysfonctionnement

Les erreurs OBD p0351, p0352, p0353, p0354 sont générées dans la mémoire de l'unité de commande électronique pour cinq principaux défauts. Parmi eux:

• Bougies d'allumage défectueuses ou leurs fils. Les bougies d'allumage peuvent tomber en panne soit partiellement (par exemple, en raison de la contamination des électrodes), soit complètement, à la suite de quoi une étincelle n'apparaîtra pas du tout sur les électrodes. En de rares occasions, le code P0363 peut également être affiché.
• Bobine d'allumage défectueuse. Habituellement, cette défaillance est due au fait que les enroulements primaire et / ou secondaire sont court-circuités. De plus, il peut s'agir à la fois d'un court-circuit entre tours et d'un court-circuit entre les enroulements primaire et secondaire. Dans le premier cas, la valeur de la tension générée est généralement insuffisante pour enflammer le mélange air-carburant, et dans le second, il n'y aura pas de tension du tout. Souvent, lorsqu'un court-circuit se produit, les fusibles correspondants sautent. En option - défaillance partielle de la pointe en caoutchouc de la bobine, à cause de laquelle l'étincelle pénètre simplement dans le corps.
• Problèmes de câblage. Dans ce cas, les ruptures peuvent être: entre la centrale et la bobine, entre la bobine et les bougies, ou le câblage d'alimentation. Dans ce cas, cela peut être soit une rupture complète des fils, soit un endommagement de la section / des sections de l'isolant. Par exemple, lors de frottements dans des endroits de flexion, d'exposition à des températures extrêmes, etc. Dans tous les cas, le diagnostic doit être effectué à l'aide d'un multimètre électronique pour trouver les dommages correspondants.
• Dysfonctionnement de l'unité de commande. C'est le pire des cas. Comme mentionné ci-dessus, il y a une plaque en céramique à l'intérieur de l'unité, sur laquelle des contacts électriques d'alimentation et de signal sont installés (la conception de l'unité de commande peut différer pour certains modèles de voiture). À cause d'une surchauffe constante, la plaque devient cassante et parfois une situation se produit lorsqu'un morceau de la plaque avec des contacts tombe simplement de sa partie principale.

Une autre raison, cependant, assez rare, pour laquelle les erreurs indiquées avec le code p0351, p0352, p0353, p0354 sont formées dans la mémoire de l'ECU sont les soi-disant «pépins» de l'unité de commande. En particulier, ses bogues logiciels. Cela peut se produire, par exemple, après le reflash de l'unité, ou ses dommages mécaniques (par exemple, à la suite d'un accident).

Diagnostic des erreurs p0351, p0352, p0353, p0354

Si le scanner détecte un ou plusieurs des codes d'erreur ci-dessus de la bobine ou du module d'allumage, une vérification supplémentaire doit être effectuée comme suit:

• Supprimez les informations d'erreur de la mémoire de l'unité électronique. Cela doit être fait afin d'exclure la génération accidentelle d'erreurs dans le bloc.Si, après le redémarrage de l'ordinateur, des erreurs sont à nouveau générées, d'autres diagnostics complexes doivent être poursuivis.
• Ensuite, vous devez vérifier la bobine d'allumage à laquelle le code d'erreur est indiqué. Cela s'applique à la fois aux enroulements primaire (primaire si un enroulement primaire commun est utilisé) et secondaire. Pour ce faire, vous devez les déconnecter du câblage et vérifier l'intégrité de l'enroulement à l'aide d'un multimètre électronique. Il est également judicieux de vérifier l'intégrité mécanique des bobines correspondantes, la présence de dommages, de contamination et l'intégrité des contacts.
• Vérifiez l'intégrité des fils. Pour ce faire, il est conseillé de se procurer un schéma électrique de la voiture. Cela permettra de savoir plus facilement si les fils individuels sont coupés et s'ils sont court-circuités entre eux ou à la terre. Pour un contrôle correspondant, un multimètre électronique est utilisé, commuté en mode «continuité». En particulier, il est impératif de vérifier l'intégrité des fils entre la bobine d'allumage et le calculateur. Pour cela, les fils sont déconnectés aux deux extrémités pour une "continuité".
• Vérification de l'unité de commande électronique. Tout d'abord, il est nécessaire de vérifier si les contacts sur la plaque en céramique, dont il a été question ci-dessus, se sont rompus. Si tout est en ordre avec les contacts, alors il est nécessaire de vérifier la logique de l'ordinateur. Cependant, il est préférable de ne pas le vérifier de manière indépendante, car il s'agit d'un événement responsable, et il est préférable de le déléguer à des spécialistes d'un service automobile, de préférence officiel.
• Vérification d'un bon contact de masse au niveau de la / des bobines d'allumage. Il est également judicieux de vérifier la présence de corrosion et d'oxydes aux points de contact.
• Vérification du collecteur d'admission pour une fuite de vide. Si une telle fuite se produit, l'allumage du mélange air-carburant deviendra impossible dans certains cylindres, ce qui entraînera des ratés d'allumage.

Comment résoudre le problème?

Efforts possibles pour résoudre les codes d'erreur 0351, 0352, 0353, 0354:

• remplacement des bougies d'allumage et / ou de leurs fils les reliant aux bobines d'allumage;
• remplacement de la / des bobines d'allumage, car la réparation de cet appareil dans la plupart des cas est difficilement possible;
• le remplacement ou la réparation des fils d'alimentation et / ou de signal sur les bobines, l'unité de commande électronique, les bougies (le remplacement est plus préférable, car un courant électrique avec une tension significative passe à travers les fils d'alimentation);
• en remplaçant ou en flashant le logiciel de l'unité de contrôle électronique, dans de rares cas, il est possible d'effectuer des réparations, mais il vaut mieux le confier à des professionnels.

Certains automobilistes, lorsque la bobine d'allumage tombe en panne, ne l'achètent pas entièrement (surtout s'ils doivent remplacer l'original par un chinois bon marché), mais plutôt la commander nouveau conseil (si la conception de la bobine permet un tel remplacement). Le fait est que la pointe peut éventuellement se détériorer pour des raisons naturelles. Lors du remplacement, il est impératif d'utiliser de la graisse Téflon haute température (spécialement conçue pour l'installation des pointes des bobines d'allumage) afin que la nouvelle pointe ne reste pas dans le puits de la bougie.

Veuillez noter que pour effectuer des diagnostics et des réparations, il est souvent nécessaire de disposer d'un équipement de réparation professionnel, tel qu'un oscilloscope et un scanner professionnel pour le fonctionnement des composants individuels du moteur. Et vous devez "sonner" les fils en déconnectant d'abord la borne négative de la batterie.

Les dysfonctionnements répertoriés ne sont pas critiques, cependant, il est toujours conseillé de s'en débarrasser le plus rapidement possible. Cela est dû au fait qu'avec les erreurs correspondantes, le système d'allumage ne fonctionne pas correctement, il y a une charge importante sur les bobines, les bougies et les fils, ce qui entraîne une usure accrue et une diminution de la ressource totale.