elunie.com

La réponse à cette question sera incorrecte, car conduire sur "Niva" permanent complet... Beaucoup de gens confondent la fonction du levier de la boîte de transfert, croyant qu'il allume / éteint l'essieu avant, alors que sa fonction est de verrouiller / déverrouiller le différentiel central.

Par conséquent, la fonction d'activation / désactivation de la transmission intégrale sur le "Niva" ne peut être réalisée que par une intervention dans la structure de la voiture. Plus de détails à ce sujet dans l'article.

Teneur:

• Comment activer la transmission intégrale sur une Niva - un mythe populaire
• Fonctionnement du levier de la boîte de transfert et blocage du différentiel Niva
• Comment désactiver le pont: deux options

Le conducteur de la Niva n'a pas la possibilité d'éteindre la traction avant ou arrière, comme cela est implémenté dans les voitures modernes à quatre roues motrices d'autres marques, mais doit savoir comment utiliser la boîte de transfert.

Comment activer la transmission intégrale sur le «Niva»

Le "Niva" a une transmission intégrale permanente. Qu'est-ce que ça veut dire? Le système de transmission intégrale Niva implique qu'il fonctionne toujours - les quatre roues reçoivent en permanence l'énergie de rotation du moteur via des arbres à cardan et des différentiels.

Les informations selon lesquelles sur les Chevrolet Niva et Niva 4x4, vous pouvez éteindre et allumer les quatre roues motrices avec un levier sont très mythe commun... Cette version est parfois exprimée même par les gestionnaires de concessionnaires Lada - supposément le levier de la boîte de transfert relie l'essieu avant, reliant les quatre roues motrices. En fait, Niva a une transmission intégrale permanente, pas de plug-in!

L'argument le plus courant en faveur de la mauvaise théorie est pourquoi, avec la boîte de transfert désactivée, si vous accrochez une roue sur le «Niva», la voiture ne bougera pas? Par exemple, dans cette vidéo, ils parlent de la transmission intégrale «flottante» et non permanente de la «Niva».

Transmission intégrale permanente ou non permanente pour Niva (voir à partir de l'horodatage 2.40)

La réponse est simple - parce que cette voiture, dans les deux générations, utilise des différentiels libres et non verrouillables. Comment ça marche - lisez le matériel correspondant. Par conséquent, lorsque la roue est suspendue, toute la puissance du moteur va à sa rotation, et les trois autres roues ne tournent pratiquement pas.

Pourquoi, alors, sur le tout-terrain, l'inclusion du levier de distribution aide-t-elle? Est-ce parce qu'il «allume» le travail de la transmission intégrale de la Niva? Non, ce levier bloque le différentiel central. En conséquence, la puissance du moteur n'est pas envoyée à la roue qui tourne le plus facilement (conformément aux principes du différentiel), mais est répartie également entre les essieux. Et l'un des essieux est capable de sortir la voiture.

Soit dit en passant, si «Niva» a une roue sur chaque essieu accrochée / dérapée, la voiture ne pourra pas sortir de cette situation. Dans ce cas, seul le blocage de chacun des différentiels de roue aiderait, mais ce n'est pas dans cette voiture. Bien qu'un tel appareil puisse être installé en plus.

Il n'est donc pas nécessaire de se poser la question «comment allumer la transmission intégrale sur une Chevrolet Niva, Niva 2121 ou 4x4, car elle est déjà allumée. Mais il faut utiliser les possibilités de blocage du différentiel central. Comment - nous examinerons plus loin.

Comment utiliser un véhicule à quatre roues motrices et un document sur la «Niva»

Puisque nous avons déjà découvert que lorsqu'ils posent la question «comment allumer 4VD sur la Niva», cela signifie en fait comment activer le blocage du différentiel central, alors nous examinerons les instructions d'utilisation de la boîte de transfert.

Pour les conditions hors route, les boîtes de transfert Niv offrent deux options et deux mécanismes. Le premier est le blocage du différentiel. Le second est l'arbre d'engrenage inférieur / supérieur.

Sur les routes asphaltées normales, un arbre de surmultiplication et un blocage de différentiel sont toujours utilisés. C'est le mode de fonctionnement «normal» de la voiture, alors qu'elle doit rouler comme n'importe quelle voiture de ville. Comment régler correctement les leviers - lisez ci-dessous la section sur le contrôle des différents modèles Niva.

Les modes suivants sont utilisés hors route. Équipement de chenille sans blocage de différentiel, ils sont nécessaires lorsque la voiture a besoin de plus de traction - dans le sable, dans la boue, lors de la conduite en descente, en commençant par une remorque lourde.

Le passage à une gamme de vitesses inférieure ne peut se faire que lorsque la voiture est à l'arrêt avant le début du mouvement sur un tronçon difficile ou lorsque vous roulez à une vitesse allant jusqu'à 5 km / h, car la boîte «Niva» n'a pas de synchroniseurs ! Mais il est possible de passer à une vitesse supérieure pendant que la voiture roule, avec l'embrayage débrayé.

Blocage il est utilisé dans les cas suivants - si la zone devient particulièrement difficile à passer et lorsque la roue patine / s'accroche à l'un des essieux. Vous pouvez bloquer le différentiel en conduisant, mais avant de frapper une section difficile de la route. Le plus souvent, cette fonction est utilisée en conjonction avec un engrenage de chenille. Avec overdrive, le différentiel bloqué peut être utilisé lors de la conduite sur des sections de route relativement plates sans asphalte.

De nombreuses sources écrivent qu'il est nécessaire d'activer le blocage du différentiel lors de la conduite sur de la neige glissante et de la glace. Mais il n'y a pas de telles recommandations dans le manuel d'utilisation - ils suggèrent d'utiliser cette fonction, si nécessaire, uniquement si vous ne pouvez pas vous déplacer sur une telle surface. Et les journalistes "Behind the Wheel" lors des tests de la Chevrolet Niva ont déterminé que sur les surfaces glissantes, le blocage n'aide que lors de la conduite en descente. En accélération, ce mode augmente le risque de dérapage, et aggrave la tenue de route dans les virages!

Il n'est pas recommandé d'effectuer des modifications directement au moment du patinage des roues et de ne pas conduire avec un différentiel bloqué. à des vitesses supérieures à 40 km / h... Y compris parce que conduire de cette façon aggrave la tenue de route de la voiture, augmente la consommation de carburant et l'usure des pneus. Et un mouvement constant dans ce mode conduira généralement à une panne des mécanismes et des pièces de transmission. Par conséquent, dans toutes les voitures Niva et sur la Chevrolet Niva, l'icône de la transmission intégrale sur le tableau de bord s'allume lorsque le différentiel est verrouillé. Même si vous avez oublié de le déverrouiller, le voyant vous invitera à corriger la situation.

En pratique, il peut être très difficile d'engager le blocage du différentiel. En effet, les dents d'embrayage des ensembles sont plaquées contre les dents de l'engrenage. Vous ne devez pas utiliser la force dans une telle situation - vous pouvez simplement casser le levier ou le mécanisme! Ce "collage" n'est pas le signe d'une panne, mais du fonctionnement normal de la boîte de transfert. C'est une unité purement mécanique qui fonctionne de cette manière.

Selon les instructions, blocage du différentiel "Niva" est nécessaire pour conduire en ligne droite à des vitesses allant jusqu'à 5 km / htout en appuyant / en appuyant deux fois sur l'embrayage. Mais la pratique des propriétaires de voitures montre qu'il sera plus efficace de le faire non pas en ligne droite, mais après avoir effectué un virage pas serré. Lorsque les roues sont tournées, le levier de verrouillage est facilement activé. Un problème similaire peut être lié à la désactivation du verrou. La méthode est la même, mais il sera plus efficace de reculer en tournant légèrement le volant.

Comment contrôler les leviers de la boîte de transfert Niva dans tous les modes (vidéo détaillée)

Commande de blocage de différentiel Niva (courte vidéo)

Un ou deux leviers pour la boîte de transfert chez Niva et comment les faire fonctionner?

Différents modèles de "Niv" le mécanisme de contrôle des fonctions de la boîte de transfert est mis en œuvre de différentes manières.

Les modèles VAZ-2121, VAZ-2131 et LADA 4x4 (trois et cinq portes) utilisent deux leviers. Avant - blocage de différentiel. En position «poussé vers l'avant», le différentiel est déverrouillé. En position «repoussé», le différentiel est bloqué.Le levier arrière est la plage de vitesses montée / descente. Position de marche arrière - rangée de rapports élevés. La position médiane est "neutre" (dans cette position, la voiture ne bougera pas, même avec les boîtes de vitesses engagées). Position avant - rétrogradations.

Les modèles LADA Niva, VAZ-2123 et Chevrolet Niva utilisent un levier. En position standard, le différentiel est déverrouillé et les positions neutre et haut / bas sont les mêmes que celles décrites ci-dessus. Le différentiel est verrouillé en poussant la poignée vers le conducteur et cela peut être fait avec un rapport bas / haut engagé ou au point mort.

Circuit de commande avec deux leviers de la boîte de transfert

Circuit de commande de boîte de transfert à levier unique

Comment désactiver la transmission intégrale sur le «Niva»

Cela ne peut pas être fait sans intervention dans la conception de la machine, par conséquent, nous examinerons deux options pour savoir comment désactiver la transmission intégrale sur le «Niva» est le moyen le plus simple et quelles conséquences peuvent attendre.

La méthode la plus simple - il s'agit de retirer l'un des arbres de transmission. Il est permis de le faire lorsque le mécanisme doit être réparé et que vous devez continuer à conduire et à faire fonctionner la voiture. Après avoir retiré l'un des arbres à cardan, vous obtenez une voiture à entraînement unique et sans installer la pièce à l'arrière, vous ne pourrez pas la faire à traction intégrale.

Mécanisme de désengagement de l'essieu avant sur Niva, Niva-parts NP-00206

Deuxième option - mettre un dispositif spécial, un mécanisme pour désactiver l'essieu avant pour "Niva". Il est monté sur l'embrayage de la boîte de transfert et le levier est amené dans la cabine au lieu de celui standard. Le levier de blocage du différentiel a une troisième position - «débrayage de l'essieu avant».

Parmi les avantages de cet appareil, qui sont déclarés par ses développeurs, il y en a un principal: une réduction possible de la consommation de carburant de 2,5 litres. A en juger par les avis sur les forums, dans la pratique, personne ne peut confirmer ce chiffre. En outre, certains vendeurs promettent d'améliorer la dynamique d'accélération et de réduire les vibrations et le bruit. Mais encore une fois, en mots.

Mais une telle solution présente de nombreux inconvénients. L'appareil coûte à partir de 7000 roubles. De plus, son utilisation entraînera probablement une usure plus rapide de la boîte de vitesses de l'essieu arrière, car elle commence à travailler plus fort. Bien que de nombreux propriétaires de voitures contestent cela, confirmant leurs propos par un long trajet avec l'arbre de cardan avant ou arrière retiré. La tenue de route est également réduite car la direction est plus dure sur une voiture à traction arrière que sur une transmission intégrale. Eh bien, ceux qui tenaient un tel mécanisme dans leurs mains parlent de la faible qualité de ses performances.

Par conséquent, une telle solution est très controversée, également pas bon marché et est recommandée par peu de gens parmi les «nivovodov».