Quelle est la meilleure façon de verser de l'huile dans le distributeur. Le bon choix d'huile pour la boîte de transfert
Huile dans les documents doivent être sélectionnés, principalement guidés par les recommandations du constructeur du véhicule. Ceci s'applique aux normes de viscosité, aux tolérances, à la température de démarrage. Le fluide lubrifiant dans la boîte de transfert doit être changé tous les 20 à 40 000 kilomètres ou même plus souvent dans le cas, par exemple, de l'utilisation de la machine dans des conditions difficiles. La viscosité de l'huile dans la boîte de transfert doit également être choisie en fonction de son usure (kilométrage). En conséquence, plus la boîte est usée, plus la viscosité à haute température doit être élevée.
Teneur:
- Quand changer l'huile
- Comment choisir un lubrifiant
- Que choisir dans un cas particulier
Quand verser de l'huile dans le distributeur
Seul le constructeur automobile connaît la réponse exacte à la question de savoir quand verser de l'huile neuve dans le distributeur. Il indique directement les informations pertinentes dans le manuel du véhicule. Par conséquent, vous devez tout d'abord trouver ces informations dans la documentation.
De nombreux constructeurs automobiles déclarent généralement que l'huile dans la boîte de transfert de leurs produits n'a pas besoin d'être changée tout au long du fonctionnement du véhicule. Cependant, comme le montre la pratique, ce n'est pas le meilleur conseil. L'intervalle de remplacement est sélectionné selon les critères suivants:
- Kilométrage de la voiture sur un volume spécifique d'huile dans la boîte de distribution. Habituellement, c'est environ 30 ... 50 mille kilomètres. Le dépassement de cet intervalle endommagera non seulement les éléments de la boîte de transfert, mais également d'autres pièces de la transmission et du moteur.
- Conditions de fonctionnement de la machine. En conséquence, plus ils sont rigides, plus le kilométrage indiqué ci-dessus sera bas. Par exemple, un SUV, souvent utilisé hors route, a besoin d'une vidange d'huile de boîte de transfert plus souvent qu'un SUV à traction intégrale utilisé en milieu urbain.
- Propriétés de l'huile. Dans ce cas, nous parlons de sa qualité et de ses caractéristiques. Souvent, sur les étagères des magasins nationaux, vous pouvez trouver des produits contrefaits qui ne protégeront pas correctement les éléments du document. Et plus les performances du fluide lubrifiant sont élevées, plus il durera longtemps.
- Boîte de transfert usée. Au fil du temps, les engrenages et autres éléments de la boîte de transfert s'usent et les espaces entre les paires de contacts augmentent. Dans ce cas, en raison de l'usure, vous devez choisir une huile dans le distributeur avec une viscosité à haute température plus élevée.
- État et niveau du lubrifiant. C'est peut-être l'un des indicateurs les plus importants indiquant la fréquence à laquelle l'huile du distributeur est changée. Étant donné que de nombreux véhicules n'ont pas de jauge de diagnostic, le niveau d'huile est vérifié par le goulot de remplissage. Et quant à son état, il est vérifié en prélevant un échantillon dans la boîte avec une seringue. En conséquence, si le niveau est bas ou si l'huile est très épaisse et / ou noire, il est préférable de la remplacer par une neuve. La quantité d'huile dans le distributeur doit être légèrement inférieure au niveau maximum autorisé.
Critères de choix de l'huile dans un document
Comme pour l'intervalle de vidange d'huile, les informations de conformité d'huile sont clairement énoncées par le constructeur automobile. Les principales normes sont SAE J306 et API GL, elles décrivent les propriétés des huiles pour boîtes de transfert, transmissions et essieux. La classe de qualité GL est déterminée par la façon dont les anti-mousse, anti-usure, antioxydants et inhibiteurs de corrosion fonctionnent dans l'ensemble différentiel. L'API GL-4 et l'API GL-5 sont pertinentes.Les remplacer entre eux n'est pas toujours autorisé et des informations supplémentaires doivent être spécifiées dans la documentation technique de la voiture.
La différence entre les différentes classes API GL est principalement due à la présence de différents additifs. La classe API GL-5 est considérée comme plus avancée, mais sur les voitures plus anciennes (y compris celles à transmission manuelle), elle n'est souvent pas utilisée car elle ne peut pas fournir un changement de vitesse en douceur.
Seule l'API GL-5 est versée dans des ponts (et autres mécanismes) à transmission hypoïde. Cependant, on pense que cela n'a aucun sens de verser de l'huile GL-5 dans la boîte de transfert. Cela est dû au fait qu'il existe une forte probabilité qu'il y ait une grande quantité de soufre dans les additifs qu'ils contiennent, ce qui est nocif pour les éléments contenant du cuivre de la boîte de transfert. La deuxième raison est assez triviale - elle est beaucoup plus élevée que GL-4. Et comme il n'y a aucun avantage à en tirer dans ce cas, il n'y aura pas non plus d'utilisation d'une classe plus parfaite.
La deuxième norme importante pour la sélection est SAE J-306. Écrit comme XXW-YY, où XX est la viscosité à basse température et YY est la température élevée. Le choix de la viscosité à basse température dépend de la température minimale de l'air à laquelle la machine est utilisée (commence à bouger après une longue période d'inactivité).
| Classe de viscosité à basse température | Température minimale autorisée pour le stationnement de longue durée |
|---|---|
| 70 W | -55 ° C |
| 75 W | -40 ° C |
| 80 W | -26 ° C |
| 85 W | -12 ° C |
La valeur YY peut être la suivante: 80; 85; 90; 140 et 250. Plus l'indicateur est élevé, plus l'huile chaude sera épaisse. Une viscosité basse température élevée peut être sélectionnée si le distributeur (machine) est encore neuf et présente de petits espaces entre les paires de contacts. Inversement, à mesure que la boîte de transfert s'use, la viscosité à haute température peut augmenter.
Options supplémentaires pour choisir une huile pouvant être versée dans un distributeur:
- Homologations des constructeurs automobiles. De nombreux constructeurs automobiles (en particulier les constructeurs européens) ont leurs propres agréments, c'est-à-dire les exigences qu'ils imposent aux huiles qui seront versées dans leurs voitures. S'il existe de telles tolérances, cela signifie que vous devez rechercher les huiles en vente qui leur correspondent.
- Volume du paquet. Habituellement, le volume d'huile dans la boîte de transfert est d'environ 1 ... 2 litres, il est donc conseillé de choisir le package optimal en termes de volume et de prix.
- Type d'huile - minérale, semi-synthétique ou synthétique. Bien que le plus souvent, le choix soit entre une composition minérale et une composition synthétique. Les huiles minérales ont un kilométrage inférieur avec des caractéristiques de performance déclarées et ne se diluent pas aussi rapidement à basse température. Les synthétiques, au contraire, durent plus longtemps et offrent de meilleures caractéristiques dynamiques dans le froid. Cependant, ils sont beaucoup plus chers que les minéraux. Par conséquent, dans la plupart des cas, des synthétiques peuvent être utilisés si la machine est utilisée dans des conditions difficiles, ou si ces exigences sont clairement indiquées par le fabricant dans la documentation technique de la machine.
- Fabricant. Il est conseillé de choisir la marque d'huile dont le fabricant prend le plus grand soin de protéger le produit d'origine. En particulier, des applications sur smartphones, des chèques par SMS, des hologrammes sur des étiquettes et d'autres méthodes astucieuses sont actuellement utilisés pour cela.
- Prix. Vous ne devez pas acheter de pétrole franchement bon marché, car un faible coût indique indirectement de faux produits.
Sélection d'huile pour une voiture spécifique
De nombreux constructeurs automobiles, en plus des normes et des tolérances, recommandent l'utilisation de marques d'huiles spécifiques. Un choix de plusieurs types est souvent autorisé. De plus, les propriétaires de certaines voitures avec boîte de transfert partagent leur expérience de l'utilisation de diverses huiles sur Internet. Vous trouverez ci-dessous un tableau récapitulatif avec une liste de voitures populaires, ainsi que des marques et des types d'huiles recommandées, qu'il est préférable de renseigner auprès du distributeur.
| Modèle d'automobile | Qualité d'huile | Le volume d'huile dans la boîte de transfert de la voiture, en litres |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| AUDI Q7 | G 05 21 62 A2, 4014835712317, Ravenol ATF 5/4 HP | 0,85 |
| BMW | ||
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 ATF D-III, АТС-500 83220397244 | 1 |
| BMW x5 e70 (BMW x5 e70) | BMW 83 22 0397244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| BMW x3 e83 (BMW x3 e83) | BMW 83 22 9 407 858 | 1 |
| BMW x3 f25 (BMW x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0397244) | 0,6 |
| Chevrolet | ||
| Chevrolet captiva | GL-5 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dextron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Gué | ||
| Ford Explorer 5 (Ford Explorer 2013) | SAE 75W-140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140) | 0,4 |
| Ford Kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| Ford Kuga 2 | SAE 75W-140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W-140 | 2 |
| Hyundai | ||
| Hyundai IX35 | 75W-90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W-90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W-90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| Infiniti | ||
| Infiniti QX60 | Nissan KE91111112R Transmission double 9 75W-90 GL-5 | 1 |
| Infiniti FX35 | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| Jeep | ||
| Jeep grand cherokee | ATF +4, type 9602, Mopar ou WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF, Mopar 05016796AC | 2 |
| Jeep liberty kj | ATF +4, type 9602, Mopar ou WOlf VitalTech Multi Vehicle ATF | 2 |
| KIA | ||
| KIA SORENTO | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Véhicule IV) | 2 |
| KIA SORENTO 2 | Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90, RAVENOL TGO 75W-90 | 0,6 |
| KIA SORENTO TOD | Coque Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| KIA SORENTO Temps partiel | ATF Dexron III | 2 |
| KIA Sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| KIA Sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W-90 GL-5, Castrol 4008177071768 Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| Lexus | ||
| Lexus RX 300/330 | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| Mazda | ||
| Mazda CX 5 | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| Mazda CX 7 | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MERCEDES | ||
| MERCEDES ML163 | 236.13, A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| MERCEDES W163 | Un 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| MERCEDES W164 | Un 001 989 45 03 | 0,5 |
| Mitsubishi | ||
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Outlander 3 XL | 80W90 Gl-5, 75W-90 GL-5 | 0,5 |
| Mitsubishi Pajero 2 | 75W-85 GL4 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero 3 | GL-5 80W-90, boîte-pont Castrol Syntrans 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Pajero L200 | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Nissan | ||
| Nissan Murano Z51 | Huile pour différentiel d'origine NISSAN Hypoid Super GL-5 80W-90 | 0,3 |
| Nissan Pathfinder R51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Qashqai | Fluide Diffirentiel NISSAN SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Teana | GL-5 80W-90 | 0,38 |
| NISSAN Terrano | SAE 75W-90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan X Trail T31 | Liquide différentiel Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75W-90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| PORSCHE | ||
| PORSCHE CAYENNE avec Hang On | Shell TF0870, Fluide de transfert RAVENOL TF-0870 | 0,9 |
| PORSCHE CAYENNE avec boîte de transfert Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| Renault | ||
| Renault Duster 2.0 | Elf TransElf Type B 80W-90 | 0,75 |
| Renault Koleos | Elf TransElf Type B 80W-90, transmission totale rs fe 80W-90 | 1,5 |
| Suzuki | ||
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| Suzuki escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| Suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Toyota | ||
| Toyota Estima | Mobile 75W-90, API GR-5 ou équivalent | 1,3 |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser Prado 120/150/200 | Huile pour engrenages Toyota GL-5 75W-90 | 1,4 |
| Toyota Rav 4 | Huile synthétique pour engrenages Toyota API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | - |
| Volkswagen | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen tiguan | VAG G 052 145 S2 | 1 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 052515 A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Voitures domestiques | ||
| VAZ Niva 2121/21213/21214 | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| GAZ Sobol | Huile synthétique 75W-90 | 2 (selon passeport 1.63) |
| Patriote UAZ | SAE 75W-90 selon API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I | 0,7 |
| UAZ 469 | TAD-17, 80W-90 Gl-5, 85W-90 GL-5 | 0,7 |
| Chasseur UAZ | SAE 75W-90 à API GL-3 | 0,7 |
Conclusion
Le choix de l'huile à verser dans le distributeur doit se faire, tout d'abord, sur la base des recommandations du fabricant. Cela concerne principalement les tolérances et les normes. En ce qui concerne les marques spécifiques, l'une des huiles ci-dessus pour des machines spécifiques peut être utilisée sans problème. L'essentiel est d'être sûr que lorsque vous achetez vous achetez des produits originaux.
