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Dysfonctionnement du capteur de cognement fait que l'unité de commande du moteur (ECU) arrête de détecter le processus de détonation lorsque le mélange de carburant brûle dans les cylindres. Ce problème se pose en raison d'un signal sortant trop faible ou, au contraire, trop fort. En conséquence, un voyant de contrôle du moteur s'allume sur le tableau de bord et le comportement de la voiture change en raison des conditions de fonctionnement du moteur.

Teneur:

• Le principe de fonctionnement du capteur
• Symptômes de dysfonctionnement
• Raisons de panne
• Qu'est-ce que le dysfonctionnement affecte?
• Comment vérifier le capteur de cliquetis

Pour comprendre le problème des dysfonctionnements du capteur de cliquetis, il est nécessaire de comprendre le principe de son fonctionnement et les fonctions qu'il remplit.

Comment fonctionne le capteur de cliquetis

L'un des deux types de capteurs de cognement peut être utilisé dans les moteurs de voiture: résonant et large bande. Mais comme le premier type est déjà obsolète et est rare, nous décrirons le fonctionnement des capteurs large bande (DD).

La conception du DD large bande est basée sur un élément piézoélectrique qui, sous l'action mécanique de celui-ci (c'est-à-dire lors d'une explosion, qui, en fait, est une détonation), fournit un courant avec une certaine tension à l'unité de commande électronique. Le capteur est réglé pour capter les ondes sonores dans la plage de 6 Hz à 15 kHz. La conception du capteur comprend également un agent de pondération qui améliore l'effet mécanique sur celui-ci en augmentant la force, c'est-à-dire en augmentant l'amplitude du son.

La tension fournie par le capteur à l'ECU via les bornes du connecteur est traitée par l'électronique, puis il est conclu s'il y a un cognement dans le moteur et, par conséquent, s'il est nécessaire de corriger le calage de l'allumage, ce qui aidera à l'éliminer . Autrement dit, le capteur dans ce cas est juste un «microphone».

Symptômes de dysfonctionnement du capteur de cognement

En cas de panne totale ou partielle du DD, un dysfonctionnement du capteur de cognement apparaît selon l'un des symptômes:

• Secousse du moteur... Avec un capteur et un système de commande fonctionnels dans le moteur, ce phénomène ne devrait pas être. A l'oreille, l'apparition de la détonation peut être indirectement déterminée par un son métallique émanant d'un moteur en marche (cogner des doigts). Et les secousses et secousses excessives pendant le fonctionnement du moteur sont la première façon de déterminer le dysfonctionnement du capteur de cognement.
• Diminution de la puissance ou "matité" du moteur, qui se manifeste par une détérioration de l'accélération ou une augmentation excessive de la vitesse à bas régime. Cela se produit lorsque, avec un signal DD incorrect, un réglage spontané de l'angle d'allumage est effectué.
• Difficulté à démarrer le moteur, en particulier «froid», c'est-à-dire à basse température après de longues périodes d'inactivité (par exemple, le matin). Bien qu'il soit tout à fait possible ce comportement de la machine et à une température ambiante chaude.
• Augmentation de la consommation de carburant... L'angle d'allumage étant violé, le mélange air-carburant ne correspond pas aux paramètres optimaux. En conséquence, une situation survient lorsque le moteur consomme plus d'essence qu'il n'en a besoin.
• • Correction des erreurs du capteur de cognement. Habituellement, les raisons de leur apparition sont le signal de sortie du DD en dehors des limites admissibles, une rupture de son câblage ou une panne complète du capteur. L'apparition d'erreurs sera indiquée par le voyant Check Engine sur le tableau de bord.

Cependant, il convient de garder à l'esprit que de tels symptômes peuvent indiquer d'autres pannes de moteur, y compris d'autres capteurs.Il est recommandé de lire en plus la mémoire de l'ECU pour les erreurs qui pourraient survenir en raison du fonctionnement incorrect de capteurs individuels.

Dysfonctionnements du circuit du capteur de cognement

Afin d'identifier plus précisément les dysfonctionnements DD, il est conseillé d'utiliser des scanners d'erreurs électroniques de l'unité de commande électronique. Surtout si le témoin de contrôle du «check» est allumé sur le tableau de bord.

Le meilleur appareil pour cette tâche serait Scan Tool Pro Black Edition - un appareil de fabrication coréenne bon marché avec une grande fonctionnalité qui fonctionne avec le protocole de transfert de données OBD2 et est compatible avec la plupart des voitures modernes, ainsi que des programmes pour smartphones et ordinateurs (avec un module Bluetooth ou Wi-Fi).

Il est nécessaire de considérer s'il y en a un avec 4 erreurs de capteur de cliquetis et d'erreurs sur les capteurs de température DMRV, lambda ou de liquide de refroidissement, puis de visualiser les indicateurs en temps réel pour l'angle d'attaque et la composition du mélange de carburant (l'erreur sur le capteur DD apparaît avec un épuisement significatif).

Scanner Outil d'analyse Pro, grâce à une puce 32 bits, et non 8 bits, comme dans les analogiques, elle permettra non seulement de lire et de réinitialiser les erreurs, mais aussi de s'occuper des indicateurs des capteurs et d'ajuster les paramètres du moteur. De plus, cet appareil est utile pour vérifier le fonctionnement de la boîte de vitesses, de la transmission ou des systèmes auxiliaires ABS, ESP, etc. sur les voitures nationales, asiatiques, européennes et même américaines.

Souvent, l'erreur p0325 «Une ouverture dans le circuit du capteur de cliquetis» indique un problème dans le câblage. Cela peut être une rupture de fil ou, plus souvent, des contacts oxydés. Il est nécessaire d'effectuer une maintenance préventive sur les connecteurs du capteur. Parfois, l'erreur p0325 se produit en raison du fait que la courroie de distribution glisse de 1 à 2 dents.

Le code P0328 «Knock Sensor Signal High» indique souvent un problème avec les fils haute tension. En particulier, si une isolation les brise ou un élément piézoélectrique. De même, l'erreur indiquée peut se produire en raison du fait que la courroie de distribution a sauté de quelques dents. Pour les diagnostics, vous devez vérifier les marques dessus et l'état des rondelles.

Les erreurs p0327 ou p0326, en règle générale, sont générées dans la mémoire de l'ECU en raison d'un signal faible du capteur de cognement. La raison peut être un mauvais contact de celui-ci ou un faible contact mécanique du capteur avec le bloc-cylindres. Pour éliminer l'erreur, vous pouvez essayer de traiter à la fois les contacts mentionnés et le capteur lui-même avec l'outil WD-40. Il est également important de vérifier le couple de serrage du capteur, car ce paramètre est essentiel à ses performances.

En général, on peut noter que les signes d'un dysfonctionnement du capteur de cognement sont très similaires aux symptômes caractéristiques d'un allumage tardif, car l'ECU, par souci de sécurité pour le moteur, essaie de le rendre automatiquement le plus tard possible. , puisque cela exclut la destruction du moteur (si l'angle est trop tôt, en plus de la détonation, non seulement la puissance diminue, mais il existe également un risque de brûlure des soupapes). Ainsi, en général, nous pouvons conclure que les signes principaux sont exactement les mêmes que lorsque le calage de l'allumage est mal réglé.

Causes de dysfonctionnement du capteur de cognement

Quant aux raisons pour lesquelles il y a des problèmes avec le capteur de cognement, celles-ci incluent les pannes suivantes:

• Perte de contact mécanique entre le boîtier du capteur et le bloc moteur... Comme le montre la pratique, c'est la raison la plus courante. Habituellement, le capteur lui-même a une forme ronde avec un trou de montage au milieu, à travers lequel il est fixé à son siège à l'aide d'un boulon ou d'un goujon. En conséquence, si le couple de serrage diminue dans la connexion filetée (la pression du DD au moteur est affaiblie), alors le capteur ne reçoit pas de vibrations mécaniques sonores du bloc-cylindres. Pour éliminer une telle panne, il suffit de serrer la connexion filetée mentionnée, ou de remplacer le boulon de fixation par un goujon de fixation, car il est plus fiable et fournit une connexion mécanique étanche.
• Problèmes de câblage du capteur... Dans ce cas, il peut y avoir divers problèmes, par exemple, un court-circuit du fil d'alimentation ou de signal à la terre, des dommages mécaniques au fil (en particulier aux endroits de sa flexion), des dommages à l'isolation interne ou externe, une rupture de tout le fil. ou ses noyaux individuels (alimentation, signal), violation de la tresse de blindage. Au cas où, le problème serait résolu en restaurant ou en remplaçant son câblage.
• Mauvais contact au point de connexion... Cette situation se produit parfois si, par exemple, un loquet en plastique est cassé au point où les contacts du capteur sont connectés. Parfois, à la suite d'une secousse, le contact est simplement rompu et, par conséquent, le signal du capteur ou de l'alimentation électrique qui le concerne n'atteint tout simplement pas le destinataire. Pour les réparations, vous pouvez essayer de remplacer la puce, réparer le contact ou utiliser une autre méthode mécanique pour essayer de connecter deux électrodes avec des contacts.
• Panne complète du capteur... Le capteur de cliquetis lui-même est un appareil assez simple, il n'y a donc rien de spécial à y décomposer, respectivement, et il tombe en panne assez rarement, mais cela arrive aussi. Le capteur ne peut pas être réparé, par conséquent, en cas de panne complète, il doit être remplacé par un neuf.
• Problèmes avec l'unité de commande électronique... Dans l'ECU, comme dans tout autre appareil électronique, des défaillances logicielles peuvent survenir, ce qui conduit à une perception incorrecte des informations du DD et, par conséquent, le bloc prend des décisions incorrectes.

Il est intéressant de noter que dans le cas où le propriétaire de la voiture contacte un service de voiture pour se plaindre du fonctionnement du capteur de cognement, certains maîtres peu scrupuleux suggèrent immédiatement de le remplacer par un nouveau. En conséquence, prenez plus d'argent du client. Vous pouvez également essayer de serrer le couple sur le support de capteur fileté et / ou de remplacer le boulon par un goujon. Cela aide dans de nombreux cas.

Qu'affectent les dysfonctionnements du capteur de cognement?

Puis-je conduire avec un capteur de cognement défectueux? Cette question intéresse les automobilistes qui ont rencontré ce problème pour la première fois. En termes généraux, la réponse à cette question peut être formulée comme suit - à court terme, la voiture peut être utilisée, mais à la première occasion, il est nécessaire d'effectuer les diagnostics appropriés et d'éliminer le problème.

En effet, selon le principe de fonctionnement de l'ECU, lorsqu'un dysfonctionnement du capteur de cognement de carburant se produit, alors automatiquement régler l'allumage tardif afin d'éviter d'endommager les parties du groupe de pistons en cas de véritable détonation lors de la combustion du mélange de carburant. Par conséquent - la consommation de carburant augmente et significativement la dynamique tombe qui deviendra particulièrement perceptible à des régimes plus élevés.

Que se passe-t-il si vous désactivez complètement le capteur de cliquetis?

Certains propriétaires de voitures essaient même de désactiver complètement le capteur de cognement, car dans des conditions de fonctionnement normales et en faisant le plein avec du bon carburant, cela peut sembler inutile. Cependant, ce n'est pas le cas! Parce que le cognement n'est pas seulement dû à un carburant et une bougie d'allumage pauvres, à des problèmes de compression et de ratés d'allumage. Par conséquent, si vous désactivez le capteur de cliquetis, les conséquences peuvent être les suivantes:

• défaillance rapide (panne) du joint de culasse avec toutes les conséquences qui en découlent;
• usure accélérée des éléments du groupe cylindre-piston;
• fissure dans la culasse;
• épuisement (complet ou partiel) d'un ou plusieurs pistons;
• défaillance des cavaliers entre les anneaux;
• flexion de la bielle;
• brûlure des plaques de soupape.

Cela est dû au fait que lorsque ce phénomène se produit, l'unité de commande électronique ne prendra pas de mesures pour l'éliminer. Par conséquent, vous ne devez en aucun cas l'éteindre et mettre un cavalier de la résistance, car cela entraîne des réparations coûteuses.

Comment déterminer un dysfonctionnement d'un capteur de cognement

Lorsque les premiers signes de défaillance DD apparaissent, une question logique est intéressante: comment vérifier et déterminer le dysfonctionnement du capteur de cliquetis.Tout d'abord, il faut dire que le contrôle du capteur de cognement est possible sans le démonter du bloc-cylindres, donc après l'avoir démonté du siège. Et d'abord, il vaut mieux faire plusieurs tests lorsque le capteur est vissé au bloc. En bref, la procédure ressemble à ceci:

• régler le régime de ralenti à environ 2000 tr / min;
• avec un objet métallique (petit marteau, clé) pour frapper un ou deux coups faible (!!!) sur le corps du bloc-cylindres à proximité immédiate du capteur (vous pouvez frapper légèrement le capteur directement);
• si le régime du moteur a baissé après cela (cela sera audible), alors le capteur est en bon état de fonctionnement;
• le régime est resté au même niveau - un contrôle supplémentaire doit être effectué.

Pour tester le capteur de cognement, un automobiliste aura besoin d'un multimètre électronique capable de mesurer la valeur de la résistance électrique, ainsi que la tension constante. La meilleure façon de vérifier est avec un oscilloscope. Le schéma de fonctionnement du capteur pris avec son aide montrera clairement s'il est efficace ou non.

Mais comme seul un testeur est disponible pour un passionné de voiture ordinaire, il suffit de vérifier les lectures de résistance que le capteur émet lorsqu'il est tapé. La plage de variation de résistance est comprise entre 400 et 1000 Ohm. Il est également impératif de procéder à un contrôle élémentaire de l'intégrité de son câblage - s'il y a un circuit ouvert, un endommagement de l'isolation ou un court-circuit. Dans ce cas, vous ne pouvez pas non plus vous passer de l'aide d'un multimètre.

Si le contrôle a montré que le capteur de cognement de carburant fonctionne correctement et que l'erreur concernant le signal du capteur sortant de la plage autorisée, il peut être utile de rechercher la raison non pas dans le capteur lui-même, mais dans le fonctionnement du moteur ou boîte de vitesses. Pourquoi? Les sons et les vibrations sont à blâmer pour tout, ce que le DD peut percevoir comme une détonation de carburant et ajuster incorrectement l'angle d'allumage!

Documents supplémentaires sur le sujet:

• Capteur de cognement: appareil, fonctions et objectif
• Comment vérifier un capteur de cliquetis à l'aide d'un scanner?
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