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Dysfonctionnements de l'amortisseur affectent fortement le comportement de la voiture sur la route. En particulier, la carrosserie de la voiture "plonge" lors de l'accélération et du freinage, la distance de freinage augmente, les talons fortement lors des manœuvres et les balancements lors de la conduite sur des bosses.

Il y a des signes clairs et cachés d'amortisseurs défectueux. Les plus évidents incluent l'apparition d'une fuite d'huile (usure du presse-étoupe et / ou de la tige), mais il y en a plus cachés, par exemple le vieillissement de l'huile, la déformation des plaques du mécanisme de soupape, l'usure du joint de piston et de l'intérieur. parois du cylindre de travail. Pour éviter des conséquences désagréables, vous devez déterminer le dysfonctionnement des amortisseurs à temps.

Teneur:

• Symptômes de dysfonctionnements
• Qu'est-ce que le dysfonctionnement affecte?
• Causes de dysfonctionnement
• Comment identifier une panne
• Quand remplacer l'amortisseur

Symptômes de dommages des amortisseurs

Il existe deux types de signes indiquant qu'un amortisseur est complètement ou partiellement endommagé. Le premier type est visuel. En particulier, ils peuvent être identifiés par une inspection visuelle de l'amortisseur. Le deuxième type de signes comprend des changements dans le comportement de la voiture en mouvement. Commençons par lister les fonctionnalités liées au deuxième type, car il faut tout d'abord faire attention à l'évolution du comportement de la machine, en particulier:

• Bascule pendant le freinage et l'accélération... Si les amortisseurs sont en bon état de fonctionnement, même avec un freinage brusque, la machine ne doit pas revenir en arrière plus d'une fois, après quoi l'amortisseur doit éteindre les mouvements oscillatoires. S'il y a deux balancements ou plus, c'est le symptôme d'un échec partiel ou complet.
• Rouler lors des manœuvres... Ici, la situation est similaire, après avoir quitté un roulis serré en entrant dans un virage, le corps ne doit pas basculer dans le plan transversal. Si tel est le cas, l'amortisseur est également hors service.
• Augmentation de la distance d'arrêt... Ce facteur est dû à la même accumulation lors du freinage. C'est-à-dire que lors d'un freinage à long terme, l'amortisseur n'amortit pas les vibrations et la voiture abaisse et soulève périodiquement la partie avant du corps. Cela réduit la charge sur les roues avant, ce qui réduit les performances de freinage. En particulier, la distance de freinage augmente dans les véhicules équipés de systèmes de freinage antiblocage. En effet, l'arrière est relevé et l'ABS réduit la pression dans la conduite de frein. De plus, la distance de freinage augmente lors du freinage sur des routes inégales.
• La voiture "ne tient pas" la route... En particulier, lorsque le volant est en position droite, la voiture est constamment tirée sur le côté. En conséquence, le conducteur doit constamment diriger pour aligner la trajectoire du mouvement.
• Gêne au volant... Il peut se manifester de différentes manières. En particulier, du balancement de la voiture, certains conducteurs et / ou passagers ressentent une gêne lors de la conduite sur une longue distance; C'est un symptôme typique d'un amortisseur arrière défectueux.

Notez que des signes tels que l'allongement des distances de freinage, une usure inégale des pneus et un besoin constant de direction peuvent indiquer d'autres problèmes dans le véhicule, tels que l'usure des plaquettes de frein, un niveau de liquide de frein bas, une pression de pneu inégale, une rotule ou d'autres problèmes. Par conséquent, il est conseillé d'effectuer un diagnostic complet. Les symptômes visuels de l'usure des amortisseurs comprennent:

• L'apparition de stries le long du corps et de la tige. Ceci est notamment dû à l'usure du presse-étoupe (joint) et / ou de la tige d'amortisseur. Une diminution du niveau d'huile entraîne une diminution de l'amplitude de fonctionnement du dispositif, ainsi qu'une augmentation de l'usure des pièces comprises dans sa conception.
• Les blocs silencieux s'usent. Comme vous le savez, dans cette charnière caoutchouc-métal, la mobilité est assurée grâce à l'élasticité du caoutchouc (ou du polyuréthane, selon la conception). Naturellement, si l'amortisseur travaille dur, des forces accrues seront transférées au silentbloc, ce qui entraînera une usure importante. Par conséquent, lors du diagnostic des amortisseurs, il est toujours judicieux de vérifier l'état des silentblocs.
• Endommagement du boîtier de l'amortisseur et / ou de ses fixations. Cela peut être exprimé de différentes manières. Par exemple, l'apparition de rouille sur la tige (poteau, support), la déformation du corps, l'endommagement des boulons de fixation, etc. Dans tous les cas, l'amortisseur doit être soigneusement inspecté.
• Usure inégale des pneus. Ils portent généralement plus à l'intérieur et moins à l'extérieur.

Autrement dit, s'il y a un dysfonctionnement des amortisseurs, attendez la défaillance des autres éléments de suspension, car ils sont tous interconnectés et se prêtent à l'influence de l'autre.

Qu'affecte un dysfonctionnement de l'amortisseur?

L'utilisation d'amortisseurs usés peut non seulement causer de l'inconfort pendant la conduite, mais également entraîner un réel danger pendant la conduite. Ainsi, d'éventuels problèmes liés à un dysfonctionnement de l'amortisseur:

• Traction réduite. En particulier, lorsque le véhicule bascule, l'adhérence aura une valeur variable.
• Augmentation de la distance d'arrêt, en particulier sur les véhicules avec système de freinage antiblocage (ABS).
• Possible fonctionnement incorrect de certains systèmes électroniques de la voiture, tels que l'ABS, l'ESP (système de contrôle de la stabilité) et d'autres.
• Altération de la tenue de route du véhicule, en particulier lors de la conduite à grande vitesse.
• L'apparition de "l'aquaplaning" lors de la conduite sur route mouillée à basse vitesse.
• Lors de la conduite de nuit, le basculement constant de l'avant de la voiture peut conduire à ce que les phares aveuglent les conducteurs venant en sens inverse.
• Gêne au volant. Cela est particulièrement vrai lors de la conduite sur de longues distances. Pour le conducteur, cela menace de fatigue accrue, et pour les personnes sujettes au «mal de mer», c'est dangereux avec le mal des transports.
• Augmentation de l'usure des pneus, des coussinets en caoutchouc, des silentblocs, des pare-chocs et des ressorts. et d'autres éléments de la suspension de la voiture.

Causes de dysfonctionnement des amortisseurs

Les causes de la panne sont, en règle générale, des facteurs naturels, notamment:

• Vieillissement du fluide d'amortissement (huile). Comme les autres fluides de process dans une voiture, l'huile de l'amortisseur gagne progressivement en humidité et perd ses propriétés de performance. Naturellement, cela conduit au fait que l'amortisseur commence à travailler plus dur qu'il ne fonctionnait auparavant. Cependant, il faut comprendre que le vieillissement du fluide ne se produit pas du jour au lendemain, à l'exception d'une rupture du joint sur le boîtier d'amortisseur.
• Joint d'huile déchiré. En particulier, l'étanchéité du piston et des parois internes du cylindre de travail. Le joint d'huile peut se briser en raison de facteurs externes ou simplement pendant le processus de vieillissement. Il, comme tout joint en caoutchouc, au fil du temps absorbe et commence à laisser passer du liquide. De ce fait, de l'huile fuit de l'amortisseur, ainsi que la pénétration d'humidité dans l'huile de l'extérieur, ce qui entraîne une détérioration de ses caractéristiques.
• Déformation des plaques du train de soupapes. Ce processus est également naturel et se produit sur une base continue, quoique à des rythmes différents. Ainsi, le taux de déformation dépend de deux facteurs principaux - la qualité de l'amortisseur (la qualité du métal des plaques) et les conditions de fonctionnement de la machine (naturellement, une charge de choc importante entraîne une déformation prématurée).
• Fuite de gaz.Cela est vrai pour les amortisseurs à gaz. L'essence est la même que pour les appareils remplis d'huile. Le gaz remplit ici une fonction d'amortissement, et s'il n'y est pas, l'amortisseur ne fonctionnera pas non plus.
• Échec des silent blocs. Ils s'usent pour des raisons naturelles, perdent leur élasticité et leurs performances. Ces unités ne sont pratiquement pas sujettes à réparation, par conséquent, en cas de panne, elles doivent simplement être remplacées (si possible, ou changer complètement les amortisseurs).

Comment identifier un amortisseur défectueux

Les propriétaires de voitures sont préoccupés par la question de savoir comment vérifier un amortisseur à huile ou à gazole pour une raison. Cela est dû au fait que les dispositifs modernes d'absorption des chocs ont souvent une conception plus complexe que les modèles plus anciens, ce qui complique également les mesures de diagnostic. Par conséquent, idéalement, vous devez les vérifier dans un service de voiture sur un stand spécial. Cependant, il existe également un certain nombre de méthodes de vérification «de garage».

Balançoire corporelle

La méthode la plus simple et «à l'ancienne» consiste à balancer la carrosserie. En particulier, faites pivoter ses amortisseurs avant ou arrière, ou séparément. Il est nécessaire de se balancer fortement, cependant, ne pliez pas les éléments du corps (en pratique, de tels cas se produisent!). En théorie, vous devez atteindre l'amplitude de swing maximale possible, puis relâcher le corps et observer ses oscillations ultérieures.

Si l'amortisseur est en bon état de fonctionnement, le corps effectuera un swing (ou un et demi), après quoi il se calmera et restera dans sa position d'origine. Si l'amortisseur présente un dysfonctionnement, le corps émettra au moins deux vibrations. Dans ce cas, il doit être remplacé.

Certes, il convient de noter que la méthode de balancement convient aux voitures dotées d'un système de suspension simple, par exemple le VAZ- "classique" (modèles de VAZ-2101 à VAZ-2107). Dans les voitures modernes, une suspension complexe (souvent multibras) est souvent utilisée, elle amortira donc les vibrations qui surviennent même avec des amortisseurs défectueux. Par conséquent, à l'aide du balancement du corps, il est en gros possible de déterminer deux états limites - l'amortisseur est complètement hors service ou il se coince pendant le fonctionnement. Il n'est pas facile d'identifier les états «moyens» de l'amortisseur à l'aide de l'accumulation.

Inspection visuelle

Lors du diagnostic d'un problème d'amortisseur, il est impératif d'effectuer une inspection visuelle. Pour ce faire, vous devez conduire la voiture dans la fosse d'inspection ou la soulever sur un ascenseur. Vous pouvez, bien sûr, démonter l'amortisseur, mais cela peut prendre beaucoup de temps et d'efforts. Lors de l'inspection, il est impératif de vérifier s'il y a des traces d'huile sur le boîtier de l'amortisseur. Vous pouvez essuyer les traces d'huile avec un chiffon et le laisser là pendant quelques jours. Après cette période, le contrôle doit être répété.

Si la machine est soulevée sur un pont élévateur, il est conseillé de vérifier l'état des tiges des amortisseurs. Ils doivent être exempts de rouille et de dommages. S'ils sont présents, l'appareil est au moins partiellement défectueux et des diagnostics supplémentaires doivent être effectués.

Lors de l'inspection, il est impératif de prêter attention à la nature de l'usure des pneus. Souvent, avec des amortisseurs cassés, ils s'usent de manière inégale, en règle générale, l'usure principale va à la partie intérieure du pneu. Il peut également y avoir des marques d'usure occasionnelles et chauves sur le caoutchouc. Cependant, l'usure de la bande de roulement peut indiquer d'autres pannes dans les éléments de suspension, donc des diagnostics supplémentaires sont également nécessaires ici.

Si les dysfonctionnements de l'amortisseur avant (jambe de force) sont vérifiés, il est nécessaire d'effectuer une inspection obligatoire des ressorts et des supports supérieurs. Les ressorts d'amortissement doivent être intacts, exempts de fissures et de dommages mécaniques.

Souvent, même un amortisseur partiellement défectueux peut ne pas montrer de signes visuels de dommages. Par conséquent, il est conseillé d'effectuer des diagnostics complets, le mieux dans un service de voiture.

Contrôle du contrôle de la machine

Si les amortisseurs / amortisseurs sont défectueux, alors pendant la conduite, le conducteur aura le sentiment que la voiture «récure» la route, c'est-à-dire qu'il sera nécessaire de toujours tourner pour la maintenir dans une ornière. Pendant l'accélération et le freinage, la voiture se balancera. La situation est similaire avec les inclinaisons latérales du corps. Dans le même temps, il n'est pas nécessaire d'accélérer à une vitesse significative; le mode vitesse ville est tout à fait adapté pour les tests. En particulier, à une vitesse de 50 ... 60 km / h, vous pouvez effectuer une accélération brusque, un freinage, un serpent.

Veuillez noter que si l'amortisseur est presque "mort", alors entrer dans un virage serré à grande vitesse est dangereux, car il est lourd de retournement! Cela est particulièrement vrai pour les véhicules dotés d'un moteur puissant.

Quand changer l'amortisseur

Il faut comprendre que quelle que soit la qualité de l'amortisseur, ainsi que les conditions de fonctionnement de la machine, l'usure de cet appareil se produit constamment. Avec plus ou moins de vitesse, mais constamment! En conséquence, vous devez également vérifier constamment leur état. La plupart des fabricants d'amortisseurs de milieu de gamme recommandent vérifier tous les 20 ... 30 mille kilomètres... En ce qui concerne le remplacement, l'amortisseur est généralement s'use après environ 80 ... 100 mille kilomètres... À ce stade, vous devez effectuer une vérification plus approfondie et, si nécessaire, le remplacer.

Et pour que les amortisseurs fonctionnent le plus longtemps possible, suivez les recommandations suivantes:

• Ne surchargez pas la machine... Dans le manuel de toute voiture, sa capacité de charge maximale est directement indiquée. Ne surchargez pas la voiture, car cela nuit à ses différents composants - y compris le moteur et les éléments de suspension, en particulier les amortisseurs.
• Laissez-le entrer en service... Lorsque vous conduisez une voiture pendant la saison froide (surtout avec des gelées importantes), essayez de conduire les premiers 500 ... 1000 mètres à basse vitesse et en évitant les irrégularités. Cela permettra à l'huile de se réchauffer et de se répandre.

Ainsi, si des problèmes surviennent avec les amortisseurs, il est préférable de ne pas serrer et de remplacer les unités problématiques par des neuves. Quant à l'achat, il vaut mieux acheter des amortisseurs sous licence auprès des «officiels». Ou choisissez des produits dans des magasins de confiance en fonction des commentaires des automobilistes.