Remplacement de la courroie d'alternateur Opel Astra N.Instructions pour changer la courroie d'entraînement Astra N
Le remplacement de la courroie d'alternateur, c'est-à-dire l'entraînement des unités auxiliaires (pompe, climatiseur et générateur), est largement similaire sur différents moteurs. Les différences concernent uniquement les options de configuration des rouleaux de tension et les caractéristiques qui en résultent. De plus, sur différents moteurs, le nombre d'unités d'entraînement peut être différent, ce qui signifie la longueur de la ceinture sera également différente.
Avant de retirer l'ancienne courroie, il est recommandé d'esquisser un diagramme de tension pour faciliter la navigation lors de la réinstallation. Si l'ancienne courroie doit être remise en place après son retrait, il convient de dessiner des marques d'alignement, en particulier, indiquant dans quelle direction la courroie tourne. Une vieille courroie mal installée échouera beaucoup plus rapidement.
La courroie tourne dans le sens des aiguilles d'une montrelorsque vous regardez le moteur du côté de l'entraînement par courroie.
Intervalles de remplacement de la courroie d'alternateur et défauts de rupture
La question de savoir quand changer la courroie de transmission est répondue par le manuel de réparation de l'Opel Astra H - pour les moteurs Z13DTH, Z17DTH, Z17D7L intervalle de remplacement est tous les 90 000 km ou tous les 6 ans. Pour Z19DT (L / H) - tous les 120000 km (ou tous les 10 ans), et sur les moteurs Z19DTH / Z17DT (L / H) - tous les 150000 km (ou tous les 10 ans).
Une rupture de la courroie d'entraînement peut provoquer de tels dysfonctionnements:
capacité réduite ou sous-charge de la batterie;
surchauffe du système de refroidissement;
violation de la circulation du liquide de refroidissement.
Contrôle de la courroie de transmission Opel Astra N
L'entraînement par courroie est situé sur le moteur à droite, vu dans la direction de la voiture. Pour vérifier la courroie, elle doit être inspectée et ressentie sur toute sa longueur, en déterminant la présence de fissures et de délaminage... Les défauts tels que les éraflures ou les zones polies sont également inacceptables.
Ensuite, sur les moteurs à essence, le bras du tendeur de courroie doit être inspecté. Il doit se trouver entre les butées de la plaque de base. S'il est adjacent à la butée, la courroie doit être remplacée avec le tendeur.
Remplacement de la courroie du générateur, de la pompe et du compresseur du climatiseur Astra N
