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S'appuyant sur les statistiques et les propos des propriétaires de Renault Duster, les premières pannes avec une voiture ne peuvent survenir qu'après cent mille kilomètres, au plus près du septième entretien (TO-7). Mais personne n'est assuré contre l'apparition de problèmes déjà dans les dix mille premiers kilomètres de course, puisque le Duster, comme beaucoup d'autres voitures, a aussi ses points faibles.

Les principaux dysfonctionnements de Renault Duster sont corrigés dans le service de garantie, mais en même temps il y a ceux qui ne sont pas inclus dans la garantie. C'est pour ces Maladie de Duster vous devez faire attention et être préparé, ce qui vous aidera à vous familiariser avec la liste des pannes fréquentes les plus courantes de Renault Duster.

Moteur

• Mauvais fonctionnement du «pack hiver» - dans les versions diesel du Duster, les «sèche-cheveux», conçus pour chauffer l'habitacle, ne se mettent pas en marche pendant que le liquide de refroidissement du moteur chauffe.

Salon

• Formation de condensation dans l'habitacle. Depuis, lorsque le climatiseur fonctionne, il ne tombe pas dans l'orifice de vidange et s'accumule sous le tapis du passager avant. Cela se produit par un "escargot" en caoutchouc mal installé pour collecter le condensat, mais dans les modèles Renault Duster depuis 2013, le problème a été éliminé.

Électricien

• Panne de l'embrayage électromagnétique.
• Désactivation spontanée du mode 4WD LOCK en 1ère et 2ème vitesse. La raison réside dans l'échec de l'algorithme de l'ECU (erreur DF-13).
• Pannes fréquentes du capteur indiquant le niveau de carburant dans le réservoir. Il peut constamment montrer différents niveaux. Le capteur commence à être confus dans les lectures si du carburant de mauvaise qualité est systématiquement versé. Dès qu'il y a des inexactitudes dans le niveau de carburant, vous devez vérifier le capteur et essayer de le réparer.

Corps

• Peinture faible. La peinture commence rapidement à se fissurer sur les gouttières et les soudures, ainsi que sur les joints de carrosserie, en particulier à l'arrière.

Boîte

• Joints d'huile de boîte de transfert qui fuient. Les propriétaires de versions à transmission intégrale de Duster doivent faire attention à la boîte de transfert, plus précisément aux joints d'huile de transmission de la boîte de transfert. Ils peuvent fuir, comme indiqué par des taches d'huile à la jonction de l'entraînement et de la boîte de vitesses. Une telle panne peut se produire si le roulement a été enfoncé de manière tordue en usine (comme cela s'est produit sur cette voiture), en conséquence, le couvercle avec le joint d'huile est vissé dans le mauvais sens, l'entraînement évase le joint d'huile et une fuite apparaît.
• Fuite du capteur de direction assistée.

Phares

• Les phares s'embuent en hiver.