Causes du code d'anomalie P0089 - Régulateur de pression de carburant défectueux

Erreur P0089 signifie "le régulateur de pression de carburant est défectueux" (en anglais, cela ressemble à ceci - Régulateur de pression de carburant 1 problème de performance régulateur de pression de carburant, défaut mécanique). Cela se traduit par le fait que l'unité mentionnée ne peut pas réguler la pression dans le rail. Et cela conduit à des problèmes de régime moteur (ils commencent à «flotter»), de perte de puissance et de dynamique de la voiture, dans certains cas (par exemple, au ralenti) le moteur cale simplement.

Teneur:

  • Comment fonctionne le système
  • Comment la voiture se manifeste
  • Conditions de formation d'une erreur
  • Causes d'erreur p0089
  • Comment réparer une panne

Erreur P0089

Diagnostiquer le code P0089 est assez difficile, car il existe de nombreux composants dans le système d'alimentation en carburant, dont la défaillance peut provoquer sa formation. Et la quantité de travaux d'inspection et de réparation prend souvent beaucoup de temps et d'efforts. Dans les services automobiles, les maîtres prennent beaucoup d'argent pour un tel travail, donc si vous avez l'expérience et les outils appropriés, vous pouvez diagnostiquer et réparer votre maison. De cette façon, vous pouvez économiser de l'argent.

Description du fonctionnement du système

L'unité de commande électronique du moteur dans son travail est guidée par les données sur la pression de carburant dans la rampe d'injection. Il est pompé par une pompe à carburant. La valeur de pression dans le tuyau de distribution est constamment indiquée par le capteur qui s'y trouve. La pression du système est contrôlée par une électrovanne sur le régulateur.

À son tour, la commande de l'électrovanne est effectuée à l'aide de la modulation de largeur d'impulsion (PWM, ou en anglais PWM). L'unité de commande électronique du moteur fournit le signal approprié (tension) au solénoïde du régulateur de pression. Cela se produit en connectant le circuit de commande à la terre. Et pour cela, un dispositif semi-conducteur spécial appelé shaper est utilisé.

L'unité de commande électronique du moteur donne des commandes pour créer une pression de carburant comprise entre 2 et 15 MPa, en fonction du mode de fonctionnement du moteur (charge, vitesse, température, état général du moteur, etc.). Le système dispose d'une soupape de décharge spéciale conçue pour une pression de 17,5 MPa (pour certaines machines, la valeur peut être différente, mais elle diffère légèrement). Il ne permet pas une augmentation significative de la pression afin d'éviter une urgence.

Il existe plusieurs options pour le code d'erreur P0089. En particulier:

  • DTC P0089 00 - dysfonctionnement du régulateur de pression de carburant. Cela signifie que la pression dans la rampe d'injection dépasse la valeur seuil maximale tandis que la pression est contrôlée par le régulateur de pression de rampe.
  • DTC P0089 11 - fonctionnement du régulateur de pression de carburant, entrée élevée. C'est-à-dire que la pression dans la rampe d'alimentation en carburant dépasse le seuil maximal lorsque cette pression est ajustée par le régulateur de pression de carburant.
  • DTC P0089 12 - fonctionnement du régulateur de pression de carburant, faible débit. La pression dans la rampe de carburant est inférieure au seuil minimum lorsque cette pression est contrôlée par le régulateur de pression de carburant.
  • DTC P0089 18 - fonctionnement du régulateur de pression de carburant, faible amplitude du signal. L'écart positif et la valeur de consigne de la consommation de carburant via le régulateur de pression de carburant ont été dépassés.
  • DTC P0089 19 - fonctionnement du régulateur de pression de carburant, amplitude de signal élevée. Écart de pression négative dans la rampe d'injection, la valeur de consigne de la consommation de carburant via le régulateur de pression de carburant est inférieure à la valeur minimale ou égale au minimum.

Malgré le fait qu'il existe plusieurs types d'erreurs, elles affectent toutes le comportement de la voiture et sa réponse aux commandes de contrôle.

Comportement de la voiture

code d'erreur p0089

Selon les statistiques, l'erreur P0089 inquiète plus que d'autres les propriétaires des modèles de voitures suivants - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero, ainsi que des modèles Renault individuels (Renault). Malgré la variété des voitures, la plupart d'entre elles, lorsque l'erreur indiquée apparaît, montrent de tels signes extérieurs: si la pression sur l'autoroute est faible, alors, en règle générale, la voiture perd ses capacités dynamiques, ne maintient pas de hauts régimes et même stalles.

Si la pression a augmenté de manière significative (jusqu'à critique), une situation peut se produire lorsque la détonation du moteur et l'apparition de fumée sont observées. C'est un phénomène très dangereux, et s'il a eu lieu, il est alors impossible de retarder les travaux de réparation, la situation doit être corrigée dès que possible.

Sur certaines voitures (par exemple, la Renault Megane GTour), le moteur tourne normalement lorsque la vitesse est maintenue avec l'accélérateur. Cependant, lorsque la valeur des révolutions tombe au ralenti, le moteur tourne «avidement» et les révolutions ne dépassent pas 2500 par minute. Dans certains calculateurs, un programme a été spécialement introduit, selon lequel, dans de telles situations, un arrêt forcé du moteur se produit afin d'éviter les coups de bélier.

Règles pour la formation des conditions d'occurrence

Les conditions dans lesquelles le calculateur électronique du moteur détecte l'erreur P0089 sont assez simples. Ceux-ci inclus:

  1. Le moteur tourne.
  2. Immédiatement après le démarrage du moteur, l'une des sous-espèces d'erreur ci-dessus est formée.

Les conditions suivantes doivent également être remplies:

  • Erreurs avec les codes P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P33063, P0192, P0193, P3301 P3301 , P0390, P0391, P0627, P0628 ou P0629 ne sont pas installés.
  • La tension dans le système d'allumage du véhicule est d'au moins 8 volts.
  • La pression de carburant dans le circuit basse pression est supérieure à 275 kPa.
  • Le moteur de la voiture tourne.
  • Lorsque toutes les conditions ci-dessus sont remplies, un signal d'erreur se produit lorsqu'elles sont constamment présentes pendant plus de 10 secondes.

Les principales causes d'occurrence

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles une erreur avec le code P0089 peut apparaître. Donc, ceux-ci incluent:

  • Obstruction dans la conduite de carburant (conduite d'alimentation en carburant), fuite de carburant dans le circuit haute pression, manque ou excès de carburant dans le circuit basse pression.
  • À une température négative (inférieure à 0 ° C) de l'environnement, le givrage de la crépine dans le réservoir d'essence est possible en raison de la présence de vapeur d'eau dans le réservoir. Cela conduit à une baisse de la pression du carburant.
  • Résistance électrique élevée d'un ou plusieurs circuits électriques du régulateur de pression de carburant. Une diminution similaire de la résistance à 2 ohms ou moins peut également provoquer la formation de l'erreur indiquée.
  • Régulateur de pression de la rampe de carburant coincé.
  • Panne partielle ou complète du régulateur de pression de carburant.
  • La soupape de sûreté ne maintient pas la pression et se déclenche à basse pression.

En raison du fait que de nombreuses raisons peuvent provoquer le code P0089, le travail de diagnostic peut prendre beaucoup de temps et d'efforts.

Méthodes et solutions de vérification

Pour effectuer des diagnostics et des travaux de réparation, en plus des outils de serrurerie conventionnels, vous aurez besoin d'un manomètre de pression de carburant (par exemple, EN 49495) et d'un adaptateur (par exemple, EN 49799). Nécessaire également besoin d'un outil de diagnostic avec le logiciel approprié pour le diagnostic séquentiel des composants individuels du système d'alimentation en carburant du véhicule. Ce qui suit est un algorithme pour diagnostiquer les problèmes pour les années modèles populaires de Chevrolet Cruze 2011-2012. La logique de vérification dans les autres véhicules sera similaire. Alors:

  1. Mettez le contact.Commandez le relais de la pompe à carburant ON et OFF avec un outil d'analyse. Lors de cette opération, assurez-vous que la pompe s'allume et s'éteint normalement. Sinon, exécutez les diagnostics.
  2. Coupez le contact. Connectez l'adaptateur de manomètre et le manomètre directement à la conduite d'alimentation en carburant près de l'unité de filtre à carburant.
  3. Mettez le contact. À l'aide d'un manomètre, vérifiez que la pression du carburant est comprise entre 414 et 483 kPa (60 ... 70 psi). Si la pression ne rentre pas dans ce couloir, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics supplémentaires du système de carburant.
  4. Coupez le contact. Débrancher le connecteur du faisceau au régulateur de pression de carburant, voie Q18.
  5. Mettez le contact. À l'aide d'une lampe de test, testez la tension entre la masse et la borne 1 du circuit de tension d'allumage 1. S'il n'y a pas de tension (la lampe est éteinte), alors il y a deux possibilités. Tout d'abord, il est nécessaire de trouver et d'éliminer la raison du court-circuit à la terre ou de la rupture de fil. Deuxièmement, il existe une résistance élevée dans le circuit de tension d'allumage 1. Nous devons trouver une raison. Si la résistance d'un circuit de pompe tombe à 2 ohms ou moins, cela peut également entraîner la formation d'une erreur.
  6. Mettez le contact. Utilisez un multimètre pour vérifier la tension entre la borne 2 du circuit de commande et la masse. La valeur de tension doit être comprise entre 3 et 4 volts. Si la valeur est en dehors de la plage spécifiée, deux options sont possibles. Le premier est si la tension est inférieure. Ensuite, il est nécessaire de vérifier le circuit de commande pour un éventuel court-circuit ouvert ou existant à la terre. Si, pendant le test, il s'avère que le circuit est en ordre, le module de commande du moteur K20 doit être remplacé. Le deuxième résultat du test est une tension supérieure à 4 volts. Dans ce cas, vous devez rechercher un court-circuit dans le circuit de commande, en particulier au niveau de l'alimentation. Si le circuit est en ordre, il est également nécessaire de remplacer le module de commande du moteur K20.

Le diagnostic implique également la vérification des nœuds individuels. Ainsi, si une faible pression de carburant est détectée, il est nécessaire de vérifier:

  • la présence d'une fuite du réservoir de carburant (même une petite fissure, on observe généralement une odeur d'essence);
  • colmatage du filtre à carburant, changez-le si nécessaire (cela provoque parfois l'aération du système);
  • une situation dans laquelle un ou plusieurs injecteurs de carburant sont bloqués en position ouverte;
  • la présence d'une fuite de carburant de son régulateur de pression;
  • usure importante de la pompe à carburant haute pression (notez que la réparation ou le remplacement uniquement du moteur de la pompe ne réussira pas, en règle générale, le filtre à carburant doit également être remplacé!).

Si la pression de carburant dans le système est trop élevée, les étapes suivantes doivent être prises:

Nettoyage de la pompe à carburant

  • effectuer un audit de la conduite de retour de carburant afin d'y identifier les obstacles au passage du carburant (obstructions);
  • vérifier si la pompe à carburant haute pression est bloquée en position ouverte;
  • vérifier si le régulateur de pression de carburant est bloqué en position fermée;
  • vérifier les injecteurs de carburant pour des blocages menant à une mauvaise production de carburant;
  • voir si le régulateur de pression de carburant est en panne (c'est une raison assez courante, et dans la plupart des cas, cet appareil doit être remplacé);
  • réviser la soupape de sûreté, vérifier à quelle pression elle fonctionne, ajuster ou remplacer l'unité spécifiée si nécessaire.

Trouver le dysfonctionnement qui a conduit à l'apparition de l'erreur P0089 dans le calculateur électronique du moteur est une tâche assez laborieuse. De plus, les opérations de dépannage doivent être effectuées par une personne bien familiarisée non seulement avec le dispositif du système d'alimentation en carburant de la voiture, mais également dans sa partie électrique.Par conséquent, si le propriétaire de la voiture n'a pas les connaissances et / ou l'expérience nécessaires, il est préférable de demander l'aide d'un spécialiste de l'entretien automobile.

Conclusion

Lorsqu'une erreur P0089 est générée dans le calculateur électronique du moteur vous pouvez utiliser la machinecependant, cela n'est pas souhaitable, car le moteur dans son ensemble, et ses systèmes individuels en particulier, ne fonctionneront pas en mode optimal. Cela entraînera une usure importante des pièces et une diminution de leur ressource.

De plus, si la pression dans le système de carburant est considérablement augmentée, cela crée un risque de détonation, et ce n'est plus une blague - cette situation peut se terminer très tristement. Par conséquent, lors du diagnostic de l'erreur P0089, il est nécessaire d'effectuer seul les travaux de réparation ou de conduire la voiture chez un service automobile et de déléguer la réparation à des spécialistes.


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