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Erreur p0118 signifie "capteur de température du liquide de refroidissement - signal haut". Cela se produit si l'unité de commande électronique du moteur (ci-après dénommée ECU) détecte qu'une tension est fournie par le capteur spécifié au-dessus du seuil, c'est-à-dire au-dessus de 4,91 volts. La cause la plus courante d'erreur p0118 est un circuit ouvert dans le capteur ou une défaillance du capteur lui-même. L'élimination du code d'erreur et du problème lui-même dans son ensemble consiste en l'une des options suivantes: remplacer les fils du circuit du capteur, remplacer le connecteur du capteur, remplacer le capteur lui-même par un nouveau.

Teneur:

• Que signifie l'erreur
• Conditions de formation et de chute
• Symptômes d'erreur
• Causes de dysfonctionnement
• Comment resoudre le probleme

Erreur de description

Le capteur de température du liquide de refroidissement lui-même est une thermistance, qui est alimentée en 5 volts par l'ECU. Au fur et à mesure que la température change, le capteur renvoie une tension qui diminue à mesure que la température du liquide de refroidissement augmente. L'erreur p0118 indique que le calculateur électronique du moteur a détecté une situation dans laquelle une tension trop élevée provient du capteur de température du liquide de refroidissement. La tension de fonctionnement normale produite par le capteur de température est comprise entre 1,5 et 2 volts. Pour la plupart des voitures modernes, la valeur de seuil supérieure correspondante est le signal de 4,91 volts. Dans ce cas, l'unité de commande, conformément à la logique qui y est intégrée, éteint de force le DTOZH et active le mode d'urgence. Dans certaines machines, en plus de cela, le ventilateur du système de refroidissement est activé de force, ce qui provoque le refroidissement du radiateur par les ventilateurs et son fonctionnement constant.

Capteur de température de liquide de refroidissement

En particulier, en mode d'urgence, la température du liquide de refroidissement est forcée à + 80 ° C (176 ° F). En effet, cette valeur peut différer d'une machine à l'autre, par exemple, elle peut être de + 92 ° C, qui sont réglées après 60 secondes, pendant lesquelles la température est supposée être de + 20 ° C. Dans ce cas, la voiture peut être utilisée, mais il existe un risque que si la température réelle du liquide de refroidissement dépasse la limite critique, il puisse y avoir des problèmes avec le moteur.

Il peut également y avoir un fonctionnement instable du ventilateur de refroidissement (il s'allume et s'éteint spontanément, il peut ne pas maintenir une vitesse constante), la consommation de carburant augmente, la toxicité des gaz d'échappement augmente, respectivement, la charge sur le catalyseur et le système EGR, le cas échéant, augmente. En outre, le capteur de température du liquide de refroidissement affecte directement le fonctionnement de la soupape de purge de l'adsorbeur, de la soupape de commande de ralenti, du ventilateur du système de refroidissement, des éléments du système d'allumage, de l'alimentation en carburant. Par conséquent, il est préférable de ne pas conduire une voiture avec l'erreur indiquée pendant une longue période, mais plutôt d'effectuer les diagnostics et les réparations appropriés.

Conditions de formation et de nettoyage

Une erreur avec le code p0118 est générée dans la mémoire de l'unité de commande électronique lorsque les conditions suivantes sont remplies (cela peut différer pour différentes machines, des données moyennées sont données):

• le temps de fonctionnement du moteur n'est pas inférieur à 120 secondes.
• en 0,2 seconde, la tension du signal du capteur correspond à une température du liquide de refroidissement inférieure à -38 ° C (la valeur peut différer pour différentes voitures);
• si une panne se produit régulièrement, le voyant Check Engine et le code d'erreur correspondant sont générés après deux cycles de conduite.

Conditions de suppression des informations sur une erreur de la mémoire de la centrale (les données moyennées sont affichées de la même manière):

• la vérification sur le panneau est automatiquement désactivée si l'ECU n'a pas détecté un tel problème après quatre cycles de démarrage du moteur;
• l'archive des codes d'anomalie de diagnostic est effacée après 40 cycles consécutifs de chauffage du liquide de refroidissement, à condition que le dysfonctionnement indiqué soit absent;

Les symptômes d'un code d'anomalie P0118 peuvent inclure:

Si un tel problème se produit, la première chose à faire est d'allumer le voyant Check Engine, cependant, comme il s'allume avec tout autre dysfonctionnement, vous devez faire attention aux symptômes qui indiquent le fonctionnement incorrect du DTOZH. Les signes indirects de l'apparition du code d'erreur p0118 peuvent être les situations suivantes:

Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux

• Le moteur de la voiture ne démarre pas bien lorsqu'il est froid. Sur un moteur chaud ou juste chaud, le démarrage se fait généralement sans problème.
• Le moteur de la machine tourne instable jusqu'à ce qu'il soit correctement réchauffé. Cela s'exprime dans le fait que son régime de ralenti est flottant, lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, la voiture accélère mal, la voiture accélère mal, "ne tire pas" et le moteur "suffoque" tout simplement. Lorsque le moteur est suffisamment chaud, ces symptômes disparaissent.

Ces symptômes du code p0118 peuvent indiquer d'autres problèmes de moteur, mais le véhicule se comportera différemment. Par conséquent, pour comprendre exactement qu'il y a un problème avec le capteur, vous ne pouvez vérifier que la mémoire de l'ECU pour des erreurs.

Causes d'erreur p0118

Les raisons possibles de la formation de l'erreur OBD p0118 peuvent être les facteurs suivants:

• Dysfonctionnement du capteur de température du liquide de refroidissement. Il est également à noter qu'avec le temps, il s'encrasse et commence à émettre des signaux incorrects vers l'unité de commande du moteur. Par conséquent, si l'erreur p0118 se produit, il est impératif de vérifier son fonctionnement en le démontant de la voiture.
• Endommagement du connecteur électrique du capteur. Souvent, la vieillesse émiette le plastique et le contact sur la «puce» peut être rompu. Ou la fixation de la puce sur le corps du capteur se brise.
• Rupture d'un ou deux fils du capteur à l'unité de contrôle électronique. Selon les statistiques, c'est la raison la plus courante de la formation de l'erreur p0118.
• Court-circuit des fils de signal du capteur entre eux ou au moins un à la masse. Cela se produit dans le cas, par exemple, lorsque les fils sont frottés à un endroit et que leurs noyaux métalliques entrent en contact.
• Mauvais fonctionnement de l'unité de commande électronique ou pannes de courte durée.

Les erreurs d'accompagnement du capteur de température, qui peuvent indiquer une cause plus précise, peuvent être les codes de diagnostic suivants:

Erreur p0116 - le signal du capteur est hors de portée

• erreur p0115 - "Sonde de température du liquide de refroidissement, panne du circuit électrique";
• p0116 - "Sonde de température du liquide de refroidissement, plage / performances";
• p0117 - "Sonde de température du liquide de refroidissement, niveau de signal bas";
• p0119 - "Sonde de température du liquide de refroidissement, mauvais contact électrique".

Réparation pour l'erreur p0118

Lors de la détection dans la mémoire de l'unité de contrôle électronique OBD p0118, vous devez effectuer les actions suivantes:

• Mettez le contact dans la voiture, mais ne démarrez pas le moteur.
• Connectez un outil de diagnostic au connecteur de l'unité de commande électronique pour scanner les erreurs et obtenir des informations sur les paramètres internes de la voiture. En fonction du logiciel installé, sélectionnez le menu "Température du liquide de refroidissement".
• Si la température du liquide de refroidissement selon les lectures de l'appareil est inférieure à + 135 ° C, alors s'il n'y a pas d'autres erreurs dans la mémoire de l'ordinateur, il est nécessaire de vérifier le circuit de mise à la terre du capteur (le schéma de câblage doit être vu dans le manuel) pour les défauts dans le câblage ou les connexions. Dans le même temps, il est judicieux de vérifier directement les contacts du capteur de température.
• Débranchez le bloc (puce) avec les fils du capteur de température antigel.Si le dispositif indique que la température du liquide de refroidissement est supérieure à -42 ° C, cela signifie que le fil de signal du capteur est court-circuité à la masse ou que le calculateur du moteur est défectueux.
• Si, dans des conditions similaires, l'outil de diagnostic indique que la température du liquide de refroidissement est inférieure à -42 ° C, le capteur de température est très probablement défectueux et doit donc être remplacé. Cependant, il doit être vérifié en plus avant de le remplacer.

Où chercher lorsqu'une erreur se produit p0118

Il est judicieux de vérifier l'état du capteur lui-même et son câblage à l'aide de l'algorithme suivant:

Fils de capteur cassés sur la puce

• Débranchez le connecteur du capteur et vérifiez son état. Souvent à cause de la température élevée et de temps en temps, les attaches en plastique du capteur sèchent et commencent à s'effriter. Cela peut conduire à un mauvais contact.
• Sur de nombreux capteurs de température du liquide de refroidissement (en particulier, sur ceux qui sont installés sur les voitures VAZ modernes), il y a un dispositif de retenue («œillet») sur le boîtier du connecteur à l'extérieur. Il peut simplement se rompre et, par conséquent, la puce sur le contact du capteur ne sera pas fixée, ce qui entraînera la perte du contact électrique. Et même si la puce est en place, l'humidité et la saleté peuvent entrer dans le contact à travers les fissures formées, aggravant ainsi le contact.
• Vérifiez si le capteur de température est alimenté par la commande électronique, égale à 5 volts. Cela peut être fait avec un multimètre. Pour ce faire, vous devez mettre le contact (le moteur n'a pas besoin d'être démarré).
• Vérifiez la présence de rouille et de débris sur les broches du connecteur et sur le capteur. S'ils sont présents, il est impératif de nettoyer les contacts (de préférence à l'aide d'un nettoyant).
• Démonter le capteur de température du liquide de refroidissement de son siège et inspecter visuellement (aucun dommage n'est autorisé). S'il est sale, il doit être nettoyé. Ensuite, vous devez le vérifier avec un multimètre en utilisant l'une des trois méthodes.
• "Appelez" avec un multimètre les fils allant du capteur de température antigel à l'ECU. Très souvent, la cause de l'erreur p0118 est précisément la rupture d'un ou des deux fils du capteur. Si un circuit ouvert est détecté, le fil doit être remplacé. Comme pour les broches sur l'unité de contrôle, chaque machine a son propre circuit électronique, les numéros de contact doivent être précisés dans le manuel.
• Mesurez la résistance d'isolement entre les deux fils du capteur de température du liquide de refroidissement. S'il est proche de zéro, il y a un court-circuit. Dans ce cas, vous pouvez essayer de trouver le lieu d'endommagement de l'isolation et utiliser un ruban isolant résistant à la chaleur ou un thermorétractable pour la réparation. Cependant, il est préférable de remplacer les fils endommagés par des neufs.
• Mesurez la résistance entre chaque fil et la terre. Si la valeur correspondante est proche de zéro, il y a un court-circuit dans le boîtier. Ici, les actions sont similaires au paragraphe précédent. Il est conseillé de remplacer le fil endommagé par un nouveau.

Si vous ne vérifiez pas le câblage, mais remplacez simplement le capteur, en espérant que tout le problème est en lui, alors souvent les attentes ne se réaliseront pas et vous gaspillerez votre argent, car souvent le problème réside dans les dommages aux fils ou au connecteur!

À la fin des travaux de réparation, n'oubliez pas de supprimer les informations d'erreur de la mémoire de l'ECU, sinon il se bloquera jusqu'à ce qu'il passe par un cycle complet de fixation.

Conclusion

L'erreur OBD p0118 n'est pas critique et lorsqu'elle apparaît, la voiture peut être utilisée. Cependant, il faut garder à l'esprit que dans ce cas, le moteur fonctionnera en mode d'urgence. En particulier, la charge sur le système de nettoyage des gaz d'échappement et le système EGR augmentera, il y aura des problèmes de démarrage d'un moteur froid, la voiture perdra de la puissance et la consommation de carburant augmentera légèrement. Par conséquent, il est préférable de ne pas retarder les diagnostics et les réparations.