Erreurs sur un papillon des gaz défectueux. Codes, raisons et comment déterminer

Il n'y a pas d'erreur de dysfonctionnement spécifique de l'accélérateur. Puisqu'il s'agit d'un certain nombre d'erreurs générées dans l'unité de commande électronique, qui sont associées au capteur de position de papillon et de papillon. Les plus basiques sont P2135, P0120, P0122, P2176. Mais il y en a 10 autres.

Erreur d'accélérateur conduit généralement à un fonctionnement incorrect du moteur de la voiture. En particulier, la voiture perd de la puissance et des caractéristiques dynamiques pendant la conduite, la consommation de carburant augmente, le moteur cale au ralenti. Le concept d'erreur de papillon des gaz (ci-après DZ) du moteur est compris comme un certain nombre d'erreurs générées dans l'unité de commande électronique. Ils sont associés à la fois à l'amortisseur lui-même (moteur électrique, pollution, panne mécanique), et à son capteur de position (DPDZ), en cas de panne ou de problèmes dans son circuit de signalisation.

Teneur:

Fonctions Damper et TPS
Causes d'erreur TPS
Description des erreurs typiques
Comment éliminer les erreurs dans l'ECU

Chacune des erreurs a ses propres conditions de formation. Si une erreur se produit sur le tableau de bord, le témoin d'avertissement Check Engine est activé. Son code de dysfonctionnement peut être obtenu en se connectant à l'unité de commande électronique à l'aide d'un outil de diagnostic spécial. Ensuite, il vaut la peine de prendre une décision - éliminer la cause ou réinitialiser l'erreur de position du papillon.

À quoi sert un amortisseur avec capteur et comment ça marche

Dans les véhicules à injection, l'alimentation en air et en carburant est contrôlée à l'aide d'une unité électronique dans laquelle circulent les informations provenant de nombreux capteurs et systèmes. Ainsi, l'angle de l'amortisseur est contrôlé par son capteur de position. Le choix de l'angle de déflexion est nécessaire pour la formation d'un mélange air-carburant optimal et le fonctionnement normal du moteur (sans à-coups et sans perte de puissance). Les papillons des gaz des voitures plus anciennes étaient entraînés par un câble relié à la pédale d'accélérateur. Les amortisseurs modernes, quant à eux, sont déviés au moyen d'un moteur d'entraînement électrique.

Veuillez noter que certains appareils de télédétection n'ont pas un, mais deux capteurs. En conséquence, ils auront un plus grand nombre d'erreurs possibles. Il existe deux types de capteurs - contact, ils sont également appelés potentiomètres ou film résistif et sans contact, une autre définition est magnétorésistive.

Quel que soit le type de TPS, ils remplissent la même fonction - ils transmettent des informations sur l'angle de déflexion de l'amortisseur à l'unité de commande électronique. En pratique, ceci est réalisé en convertissant l'angle de déviation de l'amortisseur en une valeur de tension constante, qui est le signal pour l'ECU. Lorsque l'amortisseur est complètement fermé (au ralenti), la tension est d'au moins 0,7 Volts (elle peut différer pour différentes voitures), et lorsqu'elle est complètement ouverte, elle est de 4 Volts (elle peut également différer). Les capteurs ont trois sorties - positive (connectée à la batterie de la voiture), négative (connectée à la «masse») et signal, à travers lesquelles la tension variable est transmise à l'ECU.

Causes d'erreur d'accélérateur

Avant de passer directement à la description de codes spécifiques, il est nécessaire de savoir quelle défaillance des composants particuliers entraîne des erreurs de dysfonctionnement du papillon des gaz. Donc, généralement, c'est:

capteur de position du papillon;
amortisseur électrique d'entraînement;
rupture des fils d'alimentation et / ou de signal, endommagement de leur isolation ou apparition d'un court-circuit dans ceux-ci (y compris ceux qui relient le DPDZ à d'autres capteurs).

À son tour, chaque nœud individuel aura un certain nombre de ses propres codes d'erreur d'accélérateur, ainsi que les raisons de leur occurrence. Examinons-les plus en détail. Ainsi, les raisons du dysfonctionnement du capteur de position DZ peuvent être:

pour un capteur à film résistif, au fil du temps, le dépôt le long duquel le conducteur se déplace est effacé, tandis que le voyant Check Engine peut ne pas être activé;
à la suite de dommages mécaniques ou simplement en raison de la vieillesse, la pointe peut simplement se casser;
la formation de poussière et de saleté sur les contacts;
problèmes avec la puce du capteur - perte de contact, endommagement de son boîtier;
problèmes avec les fils - leur rupture, les dommages d'isolation (effilochés), un court-circuit dans le circuit.

L'élément principal de l'entraînement électrique du volet est son moteur électrique. Les problèmes surviennent le plus souvent avec lui. Ainsi, les raisons de l'erreur de l'entraînement électrique peuvent être:

circuit ouvert ou court-circuit dans l'enroulement du moteur électrique (induit et / ou stator);
circuit ouvert ou court-circuit dans les fils d'alimentation adaptés au moteur;
problèmes mécaniques avec la boîte de vitesses (usure des engrenages, détérioration de leur alignement, problèmes avec les roulements).

Ces dysfonctionnements et d'autres conduisent dans différentes conditions et variations à la formation de divers codes d'erreur ECU, d'une manière ou d'une autre associés au papillon des gaz.

Description des erreurs typiques du papillon des gaz

Une ou plusieurs des 15 erreurs de papillon des gaz peuvent être générées dans la mémoire de l'unité de commande électronique. Laissez-nous les lister dans l'ordre gj avec description, raisons et fonctionnalités.

P2135

Le code d'une telle erreur est déchiffré comme "Écart entre les lectures des capteurs n ° 1 et n ° 2 de la position du papillon". P2135 - la soi-disant erreur de corrélation des capteurs de position du papillon. La raison la plus courante de l'erreur est que la résistance sur l'un des fils de signal et d'alimentation augmente considérablement. Autrement dit, ils sont cassés ou endommagés (par exemple, ils sont effilochés quelque part dans le virage). Les symptômes de l'erreur p2135 sont traditionnels pour ce nœud - perte de puissance, régime de ralenti instable, consommation de carburant accrue.

En plus des dommages aux fils, les raisons de la formation d'une erreur peuvent être:

mauvais contact de la "masse" de l'ECU;
fonctionnement incorrect du relais de commande principal (en option - l'utilisation d'un relais chinois de mauvaise qualité);
mauvais contacts dans le capteur;
court-circuit entre les circuits VTA1 et VTA2;
un problème dans le fonctionnement d'une unité électromécanique (entraînement électrique);
pour les voitures VAZ, un problème courant est l'utilisation de fils de système d'allumage standard de mauvaise qualité (installés en usine).

Le test peut être effectué avec un multimètre électronique commuté en mode de mesure de tension continue.

P0120

L'erreur papillon p0120 porte le nom - "Dysfonctionnement du circuit capteur / interrupteur" A "de la position papillon / pédale". Lorsque l'erreur se forme, les symptômes comportementaux décrits ci-dessus, caractéristiques de la voiture, surviennent. Les raisons de l'erreur p0120 peuvent être:

TPS défectueux. En particulier, un court-circuit entre dans ses circuits électriques. Moins fréquemment - dommages aux fils de signal et / ou d'alimentation.
Corps papillon. La raison la plus courante dans ce cas est une contamination banale de l'amortisseur, dans laquelle le moteur n'est pas en mesure de fournir la puissance requise. Moins fréquemment, dysfonctionnement du papillon des gaz dû à l'usure ou à des dommages mécaniques.
Unité de contrôle électronique. Dans de très rares cas, l'ECU donne une défaillance logicielle ou matérielle et les informations d'erreur sont fausses.

Le diagnostic doit être effectué à l'aide d'un scanner électronique, car il existe quatre types d'erreur:

2009 (008) M16 / 6 (actionneur de papillon) Potentiomètre de valeur réelle, N3 / 10 (calculateur ME-SFI [ME]) [P0120] (actionneur de papillon).
2009 (004) M16 / 6 (Actionneur de papillon) Potentiomètre de valeur réelle, Adaptation Marche d'urgence [P0120].
2009 (002) M16 / 6 (Actionneur de papillon) Potentiomètre de valeur réelle, ressort de rappel [P0120].
2009 (001) M16 / 6 (Actionneur de papillon) Potentiomètre de valeur réelle, adaptation [P0120] (erreur d'adaptation).

Vous pouvez trouver la raison de la formation de l'erreur p0120 à l'aide d'un scanner électronique et la vérifier avec un multimètre électronique réglé sur le mode de mesure de tension continue.

P0121

Le code d'erreur p0121 est appelé - "Capteur de position de papillon A / capteur de position de pédale d'accélérateur A - plage / performances". Habituellement, cette erreur se produit lorsqu'il y a un problème avec le capteur de position de télédétection. Les symptômes du comportement de la voiture sont similaires à ceux donnés ci-dessus - perte de puissance, régime, dynamique en mouvement. Lors du démarrage de la voiture à l'arrêt, dans certains cas, la présence de fumée noire «malsaine» est notée.

Raisons possibles de la formation de l'erreur:

Panne partielle ou totale du TPS. Il ne transmet pas de tension à l'unité de commande électronique. Mauvais contact possible sur la puce du capteur.
Endommagement des fils d'alimentation et / ou de signal du capteur. L'apparition d'un court-circuit dans le câblage.
Pénétration d'eau à travers une isolation endommagée sur le capteur ou dans les fils, moins souvent - dans le connecteur TPS.

Méthodes de diagnostic et d'élimination:

À l'aide d'un multimètre électronique, il est nécessaire de vérifier la tension continue fournie et sortante. Le capteur est alimenté par une batterie de 5 volts.
Lorsque le registre est complètement fermé (mode veille), la tension de sortie doit être d'environ 0,5 ... 0,7 Volts, et lorsqu'il est complètement ouvert ("pédale au sol") - 4,7 ... 5 Volts. Si la valeur est en dehors des limites spécifiées, le capteur est défectueux et doit être remplacé.
Si vous avez un oscilloscope, vous pouvez prendre le diagramme de tension correspondant dans le haut-parleur. Cela vous permettra de tracer un graphique qui vous permettra de déterminer si la valeur de tension change en douceur sur toute la plage de fonctionnement. S'il y a des sauts ou des creux dans des zones, cela signifie qu'il y a une usure des pistes résistives sur le capteur de film. Il est également souhaitable de remplacer un tel dispositif, mais par son analogue sans contact (capteur magnéto-résistif).
"Ring" les fils d'alimentation et de signal pour l'intégrité et l'absence de dommages à l'isolation.
Effectuez une inspection visuelle de la puce, du corps du capteur et du corps de papillon.

Le plus souvent, l'erreur est «corrigée» en remplaçant le TPS. Après cela, vous devez vous rappeler d'effacer l'erreur de la mémoire de l'ECU.

P0122

L'erreur p0122 indique que "le capteur de position du papillon A / le capteur de position de la pédale d'accélérateur A est un signal bas". En d'autres termes, cette erreur est générée dans la mémoire de l'unité de commande électronique si une très basse tension provient du capteur de position du papillon. La valeur spécifique dépend du modèle de voiture et du capteur utilisé, cependant, en moyenne, elle est d'environ 0,17 à 0,20 Volts.

Symptômes comportementaux:

la voiture ne répond pratiquement pas à l'appui sur la pédale d'accélérateur;
le régime du moteur ne dépasse pas une valeur spécifique, le plus souvent 2000 tr / min;
diminution des caractéristiques dynamiques de la voiture.

Le plus souvent, les raisons de l'erreur p0122 sont un court-circuit soit dans le capteur de position DZ lui-même, soit dans les fils. Par exemple, si leur isolation est endommagée. En conséquence, pour éliminer l'erreur, il est nécessaire de vérifier le capteur avec un multimètre pour la tension mesurée qu'il produit, et également de "sonner" le signal et les fils d'alimentation allant et venant de l'unité de commande électronique. Souvent, l'erreur est éliminée en remplaçant les fils.

Dans des cas plus rares, des problèmes de contact peuvent être dus à un capteur mal installé directement sur le corps de papillon. En conséquence, cela doit être vérifié et, si nécessaire, corrigé.

P0123

Code p0123 - "Capteur de position du papillon A / capteur de position de pédale d'accélérateur A - niveau de signal élevé". Ici, la situation est inverse.Une erreur est générée lorsqu'une tension supérieure à la norme admissible est émise par le TPS sur l'ECU, en particulier de 4,7 à 5 volts. Le comportement et les symptômes de la machine sont les mêmes que ci-dessus.

Raisons possibles de l'erreur:

court-circuit dans les fils de signal et / ou d'alimentation;
rupture d'un ou plusieurs fils;
installation incorrecte du capteur de position sur le corps papillon.

Pour localiser et éliminer l'erreur, il est nécessaire de mesurer la tension émanant du capteur avec un multimètre, et également de sonner ses fils. Remplacez-les par de nouveaux si nécessaire.

P0124

L'erreur p0124 porte un nom - «Capteur de position du papillon A / capteur de position de pédale d'accélérateur A - contact du circuit électrique non fiable». Symptômes du comportement de la machine lorsqu'une telle erreur se forme:

problèmes de démarrage du moteur, en particulier "à froid";
fumée noire du tuyau d'échappement;
secousses et creux pendant le mouvement, en particulier pendant l'accélération;
diminution des caractéristiques dynamiques de la machine.

L'unité de commande électronique génère l'erreur p0124 dans sa mémoire si un signal intermittent est reçu du capteur de position du papillon. Cela indique des problèmes dans le contact de son câblage. En conséquence, pour diagnostiquer un dysfonctionnement, vous devez faire sonner les circuits de signal et d'alimentation du capteur, vérifier la valeur de la tension provenant du capteur dans différents modes (du ralenti à la vitesse élevée lorsque le registre est complètement ouvert). Il est conseillé de le faire non seulement avec un multimètre, mais également avec un oscilloscope (si disponible). Un contrôle logiciel pourra montrer en temps réel l'angle de déflexion de l'amortisseur à différents régimes moteur.

Moins fréquemment, l'erreur p0124 se produit lorsque le registre est sale. Dans ce cas, son fonctionnement non fluide est possible, ce qui est fixé par le capteur. Cependant, l'ECU interprète cela comme une erreur. Pour éliminer le problème dans ce cas, il est judicieux de rincer soigneusement la vanne avec un carbcliner.

P2101

Le nom de l'erreur est Circuit de commande du moteur d'accélérateur. Se produit lorsque le circuit électrique / signal du moteur est ouvert. Raisons de la formation de l'erreur p2101 dans la mémoire de l'unité de commande électronique:

le signal de commande de l'ECU au moteur est renvoyé par le circuit ouvert (endommagé);
les fils du circuit électrique du moteur ont un câblage transversal (dommage d'isolation), à cause duquel un circuit ouvert de l'ECU se produit ou un signal incorrect passe;
le câblage ou le connecteur est complètement ouvert.

Symptômes du comportement de la machine lorsqu'une telle erreur se produit:

le moteur ne gagnera pas de vitesse au-dessus de la valeur d'urgence, le papillon des gaz ne répondra pas en appuyant sur la pédale d'accélérateur;
le ralenti sera instable;
le régime du moteur en mouvement diminuera et augmentera spontanément.

Le diagnostic d'erreur est effectué à l'aide d'un multimètre. En particulier, il est nécessaire de vérifier les capteurs de position du papillon et de position de la pédale d'accélérateur. Cela se fait à l'aide d'un multimètre et de préférence d'un oscilloscope (si disponible). Il est également impératif de sonner le câblage du moteur électrique pour son intégrité (casse) et la présence d'endommagement de l'isolant.

Veuillez noter que sur certaines voitures, l'erreur p2101 peut être générée dans la mémoire de l'ECU si la pédale d'accélérateur a été enfoncée avant la mise du contact. Couper et rallumer le contact sans toucher la pédale effacera généralement l'erreur de l'ECU même sans utiliser de logiciel.

L'élimination de l'erreur implique le remplacement du câblage, la révision du moteur électrique, le nettoyage du papillon des gaz. Dans de très rares cas, le problème réside dans le fonctionnement incorrect de l'ECU lui-même. Dans ce cas, vous devez le reflasher ou le reconfigurer.

P0220

L'erreur avec le code p0220 est appelée - "Capteur de position du papillon" B "/ Capteur de position de pédale d'accélérateur" B "- Dysfonctionnement du circuit électrique". Une telle erreur du potentiomètre papillon indique un dysfonctionnement du circuit électrique du capteur de position papillon «B» et / ou du capteur «B» de la position de la pédale d'accélérateur. En particulier, il se forme lorsque l'ECU détecte une tension ou une résistance dans le circuit spécifié qui dépasse les limites admissibles dans les circuits des capteurs de position de papillon et / ou de position de pédale d'accélérateur (ACP).

Symptômes comportementaux lorsqu'une erreur se produit:

la voiture n'accélère pas lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur;
fonctionnement instable du moteur dans tous les modes;
régime moteur au ralenti instable;
problèmes de démarrage du moteur, en particulier "à froid".

Raisons de la formation de l'erreur p0220 dans la mémoire de l'ECU:

violation de l'intégrité des circuits électriques / de signaux du DPDZ et / ou du DPPA;
dommages mécaniques au corps de papillon ou à la pédale d'accélérateur;
dysfonctionnement de DPDZ et / ou DPPA;
installation incorrecte de DPDZ et / ou DPPA;
fonctionnement incorrect de l'ECU.

Pour la vérification et le diagnostic, les pièces suivantes doivent être vérifiées:

corps de papillon, pédale d'accélérateur, y compris l'état de leur câblage pour l'intégrité des fils et leur isolation;
installation correcte des capteurs de position du DZ et de la pédale d'accélérateur;
fonctionnement correct du DPDZ et du DPPA à l'aide d'un multimètre et de préférence d'un oscilloscope.

Le plus souvent, pour éliminer l'erreur, les capteurs de position DZ indiqués et / ou la pédale d'accélérateur sont modifiés.

P0221

L'erreur portant le numéro p0221 est appelée "Capteur de position du papillon" B "/ Capteur de position de pédale d'accélérateur" B "- plage / performances". C'est-à-dire qu'il est formé si l'ECU détecte des problèmes dans le circuit «B» des capteurs de position de pédale d'accélérateur ou d'accélérateur. En particulier, une valeur de tension ou de résistance qui est hors plage. Les symptômes sont similaires à l'erreur précédente - démarrage difficile du moteur, ralenti instable, la voiture n'accélère pas lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.

Les raisons sont également similaires - dommages au corps de papillon ou à la pédale d'accélérateur, dommages au DPDZ ou au DPPA, rupture ou endommagement de leurs circuits de signal / d'alimentation. Moins souvent - "pépins" dans le fonctionnement de l'unité de commande électronique.

Le plus souvent, le problème est «traité» en remplaçant le câblage ou les capteurs spécifiés (le plus souvent l'un d'entre eux). Par conséquent, tout d'abord, il est nécessaire de vérifier les capteurs et le câblage correspondant à l'aide d'un multimètre et d'un oscilloscope.

P0225

Décodage de l'erreur p0225 - "Capteur de position papillon" C "/ capteur de position pédale d'accélérateur" C "- dysfonctionnement du circuit électrique". Comme les deux erreurs précédentes, elle est générée si l'ECU détecte des valeurs de tension et / ou de résistance incorrectes dans le circuit «C» des capteurs de position du papillon ou du capteur de position de la pédale d'accélérateur. Cependant, lorsque cette erreur apparaît, l'ECU met le moteur en mode d'urgence de force.

Signes externes d'erreur p0225:

blocage du papillon des gaz dans une position (immobilisation);
régime de ralenti instable;
secousses du moteur lors du freinage;
mauvaise dynamique de la voiture lors de l'accélération;
arrêt forcé du régulateur de vitesse;
limitation forcée de la vitesse de déplacement à environ 50 km / h (varie d'un véhicule à l'autre);
s'il y a un témoin d'accélération sur le tableau de bord, il est activé.

Mesures diagnostiques:

anneau les fils du capteur de position DZ et du capteur de position de la pédale d'accélérateur;
vérifier les connexions électriques pour la corrosion;
vérifier le fonctionnement de ces capteurs de tension sortante à l'aide d'un multimètre (et de préférence un oscilloscope en dynamique);
vérifier la batterie, le niveau de tension dans le système électrique de la machine et le système de charge de la batterie;
vérifier le niveau de contamination du registre, si nécessaire nettoyer le papillon.

L'erreur p0225, en revanche, de ses homologues conduit à une limitation forcée de la vitesse de déplacement, il est donc souhaitable de s'en débarrasser le plus rapidement possible.

P0227

Le code d'erreur p0227 représente le capteur de position du papillon C / le capteur de position de la pédale d'accélérateur C - Entrée basse. Une erreur est générée dans la mémoire de l'unité électronique lorsque l'ECU a détecté une tension trop faible dans le circuit C du capteur de position DZ ou du capteur de position de pédale d'accélérateur. Les causes de l'erreur peuvent être soit un court-circuit dans le circuit, soit une rupture du fil correspondant.

Signes externes d'une erreur:

fermeture complète du papillon des gaz pendant l'arrêt (au ralenti);
Brouillage DZ dans une position;
ralenti irrégulier et dynamique d'accélération médiocre;
de nombreuses voitures limitent de force la vitesse maximale de déplacement à 50 km / h (en fonction de la machine spécifique).

Le contrôle est le suivant:

faire sonner les fils électriques / de signal des capteurs d'amortisseur et de pédale;
vérifier la présence de corrosion dans les contacts électriques des circuits correspondants;
vérification de DPDZ et DPPA pour la présence d'un court-circuit en eux;
vérifier les capteurs en dynamique pour connaître la valeur de la tension de sortie.

L'erreur P0227 limite également de force la vitesse de déplacement, il est donc conseillé de ne pas serrer avec élimination.

P0228

Code d'erreur p0228 - "Capteur de position du papillon" C "/ capteur de position de pédale d'accélérateur" C "- signal d'entrée élevé. L'erreur est à l'opposé de la précédente, mais avec des symptômes similaires. Il se forme dans l'ECU lorsqu'une tension trop élevée est détectée dans le circuit DPDZ ou DPPA. Une autre raison est un court-circuit des fils du capteur à la masse du véhicule.

Symptômes externes du code P0228:

passage forcé du moteur en mode d'urgence;
limiter la vitesse maximale à 50 km / h;
fermeture complète du papillon des gaz;
ralenti instable du moteur, mauvaise dynamique d'accélération de la voiture;
arrêt forcé du régulateur de vitesse.

Le contrôle consiste à faire sonner le câblage des capteurs, à déterminer leur tension de sortie, de préférence en dynamique et à l'aide d'un oscilloscope. Le plus souvent, le problème est dû à des dommages au câblage ou à une défaillance des capteurs.

P0229

DTC P0229 - Capteur de position du papillon C / Capteur de position de la pédale d'accélérateur C - Circuit électrique desserré. L'erreur p0229 est générée dans l'ECU si l'unité électronique reçoit un signal instable des capteurs d'accélérateur et de pédale d'accélérateur. Les raisons de l'erreur peuvent être:

un DPDZ partiellement endommagé du type film (ancien), qui en cours de fonctionnement donne un signal instable;
corrosion sur les contacts électriques des capteurs;
desserrage du contact sur les connexions électriques de ces capteurs.

Les symptômes externes avec l'erreur p0229 sont similaires - limitation de vitesse forcée à 50 km / h, blocage de l'amortisseur en position fermée, désactivation du régulateur de vitesse, ralenti instable et perte de dynamique d'accélération.

Le contrôle se réduit à revoir le câblage et le contact des capteurs pour leur qualité et l'absence de corrosion. Dans certains cas, une cause possible est un endommagement de l'isolation du câblage, il doit donc être appelé.

P0510

L'erreur p0510 indique - "Capteur de position du papillon complètement fermé - dysfonctionnement du circuit." L'erreur p0510 est générée dans l'ECU si, en dynamique, le papillon des gaz a gelé dans une position pendant au moins 5 secondes.

Signes externes d'une erreur:

le papillon des gaz ne répond pas à un changement de position de la pédale d'accélérateur;
le moteur cale à la fois au ralenti et en mouvement;
ralenti instable et régime «flottant» en mouvement.

Raisons possibles de la formation de l'erreur:

contamination physique du papillon des gaz, à cause de laquelle il colle et s'arrête de bouger;
dysfonctionnement du capteur de position du papillon;
endommagement du câblage TPS;
fonctionnement incorrect de l'ECU.

Tout d'abord, pour vérifier, il est nécessaire de réviser l'état de l'amortisseur lui-même et, si nécessaire, de le nettoyer soigneusement de la suie. Ensuite, vous devez vérifier le fonctionnement du TPS et l'état de son câblage - l'intégrité et la présence d'un court-circuit.

Erreur d'adaptation de l'amortisseur

Le numéro et la désignation peuvent différer selon les marques de voitures. Cependant, dans le langage courant, cela s'appelle cela - une erreur d'adaptation des volets. Le plus souvent, il se trouve sous le code p2176 et signifie «Throttle Actuator Control System - Idle Position Adaptation Not Performed». Ses causes, symptômes et conséquences sont les mêmes pour presque toutes les machines. Il est à noter que l'adaptation de l'accélérateur n'est qu'une partie de l'adaptation du système dans son ensemble. De plus, l'adaptation a lieu en permanence.

Les symptômes de réinitialisation de l'adaptation de l'accélérateur sont typiques:

régime de ralenti instable;
augmentation de la consommation de carburant;
diminution de la dynamique de la voiture en mouvement;
diminution de la puissance du moteur.

Causes d'erreur p2176:

erreurs et dysfonctionnements du capteur de position du papillon et / ou du régulateur de ralenti;
le papillon des gaz est très sale et nécessite un nettoyage urgent;
mauvaise installation de TPS;
démontage (déconnexion) et installation ultérieure (connexion) de l'accumulateur, de la pédale d'accélérateur électronique, de l'unité de commande électronique.

Souvent, une erreur d'adaptation apparaît après que le propriétaire de la voiture a nettoyé le papillon des gaz, mais n'a pas adapté l'ECU pour fonctionner dans de nouvelles conditions. Par conséquent, lors du remplacement des appareils mentionnés ci-dessus, ainsi que lors du nettoyage du registre, il est impératif de réinitialiser les anciens paramètres et de réajuster le registre aux nouvelles conditions de fonctionnement. Cela se fait par programmation pour les voitures du groupe VAG ou par diverses manipulations mécaniques pour d'autres voitures (selon la marque spécifique et même le modèle). Par conséquent, des informations sur l'adaptation doivent être trouvées dans le manuel de la voiture.

Comment réinitialiser une erreur d'accélérateur

Dans de rares cas, telle ou telle erreur sur le papillon des gaz de l'ECU peut survenir en raison d'un fonctionnement incorrect de l'unité. Ainsi, dans ce cas, le témoin d'avertissement Check Engine est activé et, lorsqu'il est connecté à l'ECU du scanner, il donne une erreur correspondante. Cependant, si la voiture se comporte comme avant, c'est-à-dire qu'elle ne perd pas de dynamique, qu'elle ne perd pas de puissance, que le moteur ne s'étouffe pas et ne cale pas au ralenti, vous pouvez simplement essayer de supprimer par programme l'erreur de la mémoire de l'appareil électronique.

Ceci peut être fait de deux façons. Le premier concerne l'utilisation de matériel et de logiciels. En particulier, en utilisant le même scanner, si sa fonctionnalité est suffisante pour cela. Une autre option est avec un programme informatique. Par exemple, pour les voitures produites par la société allemande VAG, vous pouvez utiliser le programme populaire Vag-Kom, alias Vasya Diagnost.

La deuxième option, plus grossière, consiste à retirer la borne négative de la batterie d'accumulateurs pendant 5 à 10 secondes. Dans ce cas, la mémoire de l'unité électronique sera effacée et les informations sur toutes les erreurs en seront supprimées de force. Lorsque le fil est connecté davantage, l'ECU redémarrera et effectuera un diagnostic complet des systèmes du véhicule. Si telle ou telle erreur du papillon des gaz a été révélée de manière déraisonnable, elle n'apparaîtra pas à l'avenir. Si cela se reproduit, il est nécessaire d'effectuer les diagnostics et les réparations appropriés.

Après avoir réinitialisé l'erreur (et parfois pour l'éliminer), ainsi que lors de la déconnexion / remplacement de la batterie, de l'unité de commande électronique, de la pédale d'accélérateur électronique, il est impératif d'adapter le papillon des gaz. Sinon, vous pouvez saisir le code «adaptation amortisseur». Pour les mêmes machines du groupe VAG, cela se fait à l'aide du programme Vag-Kom. Pour les autres marques, l'algorithme sera différent, donc des informations supplémentaires doivent être trouvées dans le manuel.

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