elunie.com

Sur Zhiguli, les carburateurs de deux fabricants sont le plus souvent installés: DAAZ et Pekar. Ci-dessous sera considéré le réglage du carburateur VAZ 2107 Ozone de DAAZ.

Les fabricants DAAZ et Pekar produisent 2 types de carburateurs: Ozone (2107-1107010) et Solex (21053-110701020). Le premier a une conception plus simple, mais il présente des problèmes fréquents dans le fonctionnement de la valve pneumatique (poire) de la seconde chambre. Le second est bon pour la dynamique, mais en même temps, il a une consommation de carburant accrue en raison de diffuseurs plus longs.

Les causes de pannes dans les réglages du carburateur peuvent être: le blocage de l'amortisseur, le desserrage des boulons de réglage, la modification du niveau de la chambre du flotteur ou des blocages dans la buse de carburant. La difficulté est, tout d'abord, de régler correctement la position des papillons.

Réglage des volets d'accélérateur sur le carburateur VAZ 2107

Le volet est ajusté en pliant la vrille de l'avant-bras. Il est possible de régler la position correcte du volet de la deuxième chambre à l'aide de la tige d'actionnement pneumatique. Avec leur réglage correct, la voiture ne calera pas et il n'y aura pas de panne de courant.

Position de réglage des papillons d'étranglement du carburateur 2107

Sur figue. une la position souhaitée pour le réglage des volets des gaz est indiquée carburateur 2107-1107010. La lettre a - indique l'ouverture partielle du premier registre de chambre, la lettre b - les papillons des gaz complètement ouverts. Composants:

1. un levier d'arbre de papillon de la seconde chambre;
2. un levier qui limite l'ouverture du volet de la 2ème chambre;
3. un levier qui est relié rigidement à l'arbre d'étranglement de la première chambre;
4. levier d'entraînement de l'amortisseur;
5. volet de la 1ère chambre;
6. volet de la 2ème chambre.

Avant de régler le carburateur VAZ 2107, vous devez vérifier la position des papillons des gaz. Dros. les volets de la première chambre doivent être à moitié ouverts, leur position est telle que la vrille supérieure 3 du levier doit être en contact avec le levier 2.

Pour vérifier si les papillons des gaz sont complètement ouverts, vous devez tourner le levier d'entraînement jusqu'à ce qu'il s'arrête. La valeur de l'ouverture maximale du papillon de la 1ère chambre peut être ajustée en pliant la vrille inférieure du levier 3. La valeur caractérisant l'ouverture maximale du papillon de la deuxième chambre est (17 ± 0,1 mm), cette valeur peut être ajusté en tournant ou en dévissant la tige de l'actionneur pneumatique.

Réglage du commutateur DIP

Position du micro-interrupteur

Sur figue. 2 la position correcte du micro-interrupteur est indiquée: 1 - un levier fixé à l'axe de l'amortisseur de papillon de la 1ère chambre; 2 - levier pour entraînement des volets; 3 - micro-interrupteur; A - vrille du 1er levier

La tâche du micro-interrupteur 3 est de s'éteindre, après avoir tourné le levier 2, dans le sens horaire jusqu'à la butée, et si depuis la position initiale, le tourner dans le sens antihoraire jusqu'à la butée, dans la vrille A du levier 1, le micro-interrupteur doit s'allumer . Pour régler le moment de l'arrêt et de la mise en marche du micro-interrupteur, les vis de fixation au support doivent être desserrées, puis tournées par rapport à la vis supérieure dans la position souhaitée. Ensuite, vous pouvez serrer les vis de fixation.

Réglage de la gâchette

En figue. 3 montre le lecteur du lanceur carburateur 2107: 1 - le levier responsable de la commande du volet d'air; 2 - registre d'air; 3 - poussée du dispositif de démarrage; 4 - stock; 6 - papillon des gaz de la première chambre; 5 - vis de réglage; 7 - poussée de l'entraînement de l'amortisseur.

Le principe de fonctionnement du dispositif de démarrage

Commande de démarreur de carburateur 2107

Si nous tournons le levier 1 (figue. 3) dans le sens antihoraire aussi loin que possible, le volet d'air se ferme complètement.De plus, dans cette position du levier, l'extrémité de la tige 3 sera située à l'extrémité de la rainure de la tige 4, alors que la tige ne doit pas bouger. Cette exigence peut être remplie en pliant la tige 3. Lorsque l'air l'amortisseur est complètement fermé, l'amortisseur d'étranglement de la 1ère chambre sera légèrement ouvert à 0, 9–1,0 mm. Cet écart peut être réglé en pliant la tige 7. Le volet d'air doit nécessairement s'ouvrir de 5,5 ± 0,25 mm, cette valeur peut être ajustée avec la vis 5. Le contrôle de l'alimentation en carburant par la pompe d'accélération peut être vérifié par 10 tours de levier 4 (figue. 3) piloter les volets des gaz.

Le carburant, qui est sorti pendant dix tours du pulvérisateur, doit être collecté dans un bécher, son volume doit être de 5,25 à 8,75 cm3. Afin de vérifier l'étanchéité de la soupape à pointeau, vous aurez besoin d'un support qui alimentera le carburateur en carburant sous une pression de 3 m d'eau. Art. Une fois que le niveau de carburant dans le tube à essai du support est établi, il doit tenir pendant environ 10 à 15 s. Si le niveau de carburant baisse, c'est que la soupape à pointeau fuit.

Configuration du système Float

Le flotteur sur les sept a une course libre de 6,5 mm à 14 mm. Pour l'ajuster, vous devez placer la caméra verticalement. Le flotteur ne doit pas appuyer, mais toucher la bille de la vanne. Si l'écart est inférieur à 6,5 mm, pliez légèrement la languette de la valve à pointeau.

Vérification du jeu libre du flotteur

Ensuite, il est nécessaire de régler l'ouverture de la vanne à pointeau elle-même. Si le flotteur est relevé, moins de carburant s'écoulera.

En appuyant brusquement sur la pédale d'accélérateur, le papillon des gaz s'ouvre et la consommation d'essence augmente. Dans ce cas, le flotteur doit descendre.

Après cela, vous devez vérifier la valeur maximale de déviation du flotteur. Nous allons le plus loin possible et mesurons l'écart. Si la distance n'est pas de 14 mm, pliez le support du flotteur.

Réglage du support de flotteur

Comment régler le régime de ralenti sur un carburateur VAZ 2107

Le réglage du ralenti sur le carburateur VAZ 2107 doit se faire avec une vis de qualité (vriller ou dévisser). Le régime de ralenti doit être réglé pour qu'il soit à 900 tr / min. Par conséquent, vous devez tourner la vis lentement, et si vous ne pouvez pas l'installer, il vaut la peine de nettoyer le jet de l'électrovanne. Ce nettoyage se fait en plusieurs étapes:

1. retirer la borne de l'électrovanne (en même temps que nous vérifions le fil d'alimentation, il peut être endommagé, dans ce cas, nous le remplaçons);
2. dévisser la valve avec la clé sur «13»;
3. nous en sortons le jet et vérifions son trou;
4. utilisez un fil pour nettoyer le trou de la buse (s'il est bouché) et soufflez-le bien;
5. réinstallez la pièce et vissez la vanne magnétique en place jusqu'à ce qu'elle s'arrête;
6. régler le ralenti.

Toutes les manipulations avec des vis de qualité et de quantité n'affectent pas la consommation globale de carburant. Ils définissent simplement le régime de ralenti optimal.