Comment vérifier les airbags. Où vérifier visuellement la disponibilité, avec un multimètre, un scanner
Question vérifications de l'airbag se produit le plus souvent lors de l'achat d'une voiture d'occasion. Parce que votre propre sécurité est importante et que le coût d'installation de nouveaux oreillers est important. Il existe de nombreuses options pour vérifier le système SRS (Supplementary Restraint System). Les performances des oreillers peuvent être vérifiées à l'aide d'un multimètre, d'une inspection visuelle des sites d'installation et d'autres éléments du système, ainsi qu'à l'aide d'un scanner de diagnostic.
Teneur:
- Vérification des capteurs et des lampes
- Comment savoir si les oreillers se sont déployés
- Comment vérifier les airbags
- Vérification avec un multimètre
- Vérification à l'achat avec un scanner de diagnostic
Pour vérifier le véhicule lors de l'achat, vous pouvez utiliser le tableau ci-dessous comme liste de contrôle. Et si vous avez besoin d'une explication détaillée de chaque étape, lisez l'article.
Que vérifier | Où regarder |
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Lampe de tableau de bord | S'allume sur le tableau de bord et devrait s'éteindre après 5-7 s. |
Capteurs de chocs - résistance | Dans les lieux d'installation (à l'avant sur les longerons, dans les piliers, dans les portes, dans les arcades) |
"Tromperies" | Minuteries de lampe; Alimenter la lampe SRS sur une autre lampe; Résistances Squib; Oreillers ou morceaux de tissu périmés au lieu de coussins gonflables en état de marche |
Ceinture de sécurité | La date de fabrication sur l'étiquette doit correspondre à la date de fabrication de la voiture. |
Pare-brise | La date de fabrication du pare-brise sur le marquage doit coïncider avec la date de fabrication de la voiture. |
Oreillers à la place de leur installation | Tout signe d'endommagement et de restauration de la couverture d'usine: irrégularités en plastique, dalles, logos SRS / Airbag indistincts, signes de démontage du tableau de bord et du panneau, différentes nuances de pièces intérieures, clips de couleurs différentes, coutures inégales des sièges cousus. |
Vérification du squib | La résistance du squib de chaque oreiller doit être d'environ 2-3 ohms. |
Diagnostic du système SRS avec un scanner | Vérifiez les réponses du système, les erreurs et les performances des composants. |
Comment vérifier les capteurs et le témoin d'avertissement de l'airbag
En fait, la réponse à la question «comment vérifier les airbags lors de l'achat d'une voiture» pourrait être simple si ce n'était pour les vendeurs qui essaient d'utiliser des astuces pour se débarrasser de la voiture après un accident.
Indication de défaillance de l'airbag du tableau de bord
Le fait est que sur le tableau de bord de chaque voiture, il y a un voyant correspondant qui s'allume immédiatement après la mise du contact, s'allume pendant plusieurs secondes (généralement 5-7), puis s'éteint. Cela signifie que l'unité de contrôle a vérifié le fonctionnement du système SRS, s'est assuré que tout allait bien et a éteint la lampe. Ainsi, si après un accident les capteurs d'impact se déclenchaient et les airbags s'ouvraient, ils devaient être complètement restaurés. Et si cela n'a pas été fait, la lampe devrait le signaler.
Donc, la chose la plus simple pour commencer est de vérifier la lampe Airbag (photo d'une personne attachée) sur le tableau de bord. Si la lampe ne s'allume pas du tout, ou vice versa ne s'éteint pas, le système ne fonctionne pas. Vous devez comprendre pourquoi - ce ne sont pas des oreillers fonctionnels ou la raison en est un dysfonctionnement du capteur ou un circuit ouvert. S'il clignote, le système signale un dysfonctionnement spécifique.
Comment vérifier les capteurs de choc
Les capteurs de choc sont installés à différents endroits de la voiture, diffèrent par le lieu d'installation et de conception. Il y a des capteurs avant, le plus souvent il y en a deux, qui sont installés dans le compartiment moteur.Par exemple, dans la Toyota Corolla E150, ils sont situés sur les longerons de la carrosserie de la voiture à l'avant du compartiment moteur. Dans la Ford Focus de deuxième génération, ils sont installés derrière le radiateur sous la traverse avant. Il existe également des capteurs latéraux qui sont installés dans les montants (côté conducteur et côté), les portes, les arches arrière.
Emplacement du capteur d'impact latéral sur la Focus 2
Si la lampe témoin L'airbag s'éteint après le mode de diagnostic, alors vous n'avez pas besoin de vérifier les capteurs - ils travaillent... Sinon, pour ne pas vérifier tous les capteurs, vous devez d'abord déterminer lequel est en panne. Pour ce faire, de nombreux véhicules disposent d'un mode de diagnostic SRS. Par exemple, dans Ford Focus 2, le voyant de l'airbag clignote, donnant d'abord le premier chiffre d'erreur (avec un intervalle de 0,5 seconde), puis après une pause (1,5 à 2 secondes) le deuxième chiffre d'erreur.
Ainsi, lorsqu'il n'y a pas de réponse du capteur avant sur la mise au point, le code 41/42 vous en informera - aucun signal n'est envoyé au capteur avant n ° 1 ou n ° 2. Code 44/45 - le capteur # 1 / # 2 est mal installé.
Pour Nissan X-Trail, pour entrer en mode d'autodiagnostic, vous devez mettre le contact sans démarrer le moteur, attendre que le voyant Airbag s'éteigne et couper immédiatement le contact. Répétez l'opération trois fois puis mettez le contact. La lampe commencera à clignoter, de la même manière que la Ford. 23 - erreur pour le capteur avant droit, 24 - erreur pour le capteur gauche.
Une fois le capteur identifié, vous devez vérifier le câblage qui l'entoure - il peut souvent être endommagé. Vous devez également mesurer la résistance - si elle est nulle, le capteur est défectueux.
Comment identifier le "hic" d'un oreiller
Résistance de volant simulant un squib
D'abord, si la lampe s'éteint en même temps qu'une autre, la probabilité de tromperie est très élevée. Cela signifie que des vendeurs peu scrupuleux l'ont connecté à une autre lampe (par exemple, pression d'huile ou moteur de contrôle), qui s'éteint également après un certain temps.
en deuxième, sur les fils de la lampe, il peut y avoir un relais de temps (le plus souvent il ressemble à un cube noir), qui éteint simplement la lampe après le nombre de secondes requis.
Troisièmement, au lieu ou au-dessus du squib, il peut y avoir une résistance qui simule la résistance du squib de travail. Cela «dit» également au système que tout est en ordre, bien qu'en réalité ce ne soit pas le cas.
Les sacs d'oreillers en nylon endommagés ou simplement des morceaux de tissu placés à la place des airbags sont également appelés «trucs» afin qu'ils ne suscitent pas de suspicion après une inspection visuelle non minutieuse.
Comment vérifier si les airbags se sont déclenchés
Étiquette de ceinture de sécurité avec date de production
Il est possible de vérifier si le système d'airbag s'est déployé par ceinture ou pare-brise... Lorsque la voiture a un accident, la ceinture de sécurité s'accroche fermement à l'état fixe et ne se replie plus. Par conséquent, les ceintures sont remplacées par de nouvelles. Et au bas d'entre eux, il y a des étiquettes avec la date de fabrication. Si elle diffère de la date de production de la voiture, la voiture a eu un accident, de plus, suffisamment grave pour que les courroies fonctionnent. Et dans 99% des cas, des airbags.
Il en va de même pour le pare-brise - lorsque l'airbag est déployé, il est souvent endommagé. En conséquence, le verre doit être changé. Si vous voyez des traces de remplacement ou savez comment déchiffrer la date de production par marquage et qu'elle diffère de la date de naissance de la voiture - regardez de plus près les airbags en utilisant la méthode suivante.
D'ailleurs, si vous savez que la voiture a été «battue et s'est écrasée» ou que vous avez vous-même trouvé des traces de réparations de carrosserie, c'est une autre raison de prêter une attention particulière aux airbags. Oui, ils ne sont déclenchés qu'à la suite d'accidents graves, et non lorsque l'aile est rayée sur la clôture, mais les traces du travail de la voiture ne peuvent pas toujours vous dire sur le niveau de gravité de l'accident, mais vous devez être sûr des airbags.Vérification de la présence des airbags
La troisième option, qui vous permet de vérifier si les oreillers sont en place, est vérification visuelle tous les emplacements d'installation des airbags.
Brièvement où vérifier les airbags:
Contrôle visuel de la présence d'un airbag dans le volant
- frontal - dans le volant pour le conducteur et dans le tableau de bord au-dessus de la boîte à gants pour le passager;
- latéral - dans les parties latérales du dossier du siège, du côté des portes;
- rideaux - situés sous la doublure du toit le long des deux portes;
- genou - sous le volant et la boîte à gants;
- les centraux sont dans l'accoudoir.
Où qu'ils soient, il y a des tampons ou des étiquettes appropriés avec les mots SRS ou Airbag ou les deux. Les airbags frontaux sont présents dans tous, même les voitures à petit budget. Latéral - le plus souvent aussi (par exemple, ils sont dans «Lada Vesta» et «Renault Logan». Le reste est dans des voitures du segment moyen ou des voitures chères.
Ainsi, lorsqu'ils sont déclenchés, les oreillers cassent la surface derrière laquelle ils sont cachés. Et il est très difficile de le remettre dans l'état d'usine idéal dans la pratique. Et c'est aussi cher. Donc, si un vendeur essaie de se débarrasser de la voiture sans investir dans la réparation des airbags, vous pourrez peut-être le remarquer. Dans cette situation, seule une analyse comparative avec la voiture sur laquelle les airbags sont exactement allumés (par exemple, vous regardez des voitures du même modèle) peut aider.
Dommages à la garniture de toit après le déploiement du coussin gonflable latéral
Dommages au volant après un tir de l'airbag
Frontal et genou les oreillers sont déclenchés par le plastique du volant et du tableau de bord. Vérifiez les endroits des déchirures possibles au toucher - il ne devrait y avoir aucun renflements, escrocs, irrégularités. Lorsque les airbags passagers sont changés, le tableau de bord est retiré - cela peut être facilement identifié par des rayures sur le côté. De plus, le plastique a tendance à perdre sa couleur au soleil. Les nouvelles pièces peuvent avoir une nuance de couleur différente, ce qui est également perceptible. De mauvaises performances ou pas de lettrage SRS ou Airbag du tout - c'est une raison d'y penser. Vous pouvez également appuyer avec force aux endroits où l'airbag devrait fonctionner - vous n'endommagerez pas le revêtement d'usine et un substitut de mauvaise qualité peut réagir avec le bruit de la rupture du plastique.
Si vous ne remarquez aucun problème et que le propriétaire de la voiture le permet, retirez la garniture du volant et vérifiez la présence physique de l'airbag. Les airbags passagers peuvent être vus sur certains modèles lorsque la boîte à gants est retirée. Vérifiez les dommages visibles, car parfois des vendeurs peu scrupuleux insèrent simplement les oreillers déployés. Examinez le squib. Tout ce qui ne vous paraît pas normal est une raison de douter.
Airbags latéraux déchirer la garniture du siège. Examinez attentivement la couture - elle devrait être parfaite, comme si elle venait de l'usine. De plus, la présence d'un airbag est tout simplement palpable - il suffit de comparer les sensations dans une paroi latérale du siège et de l'autre, elles devraient être différentes, l'airbag se sent comme un corps étranger derrière le cadre de la sellerie.
Airbags rideaux peut être vu sur de nombreux véhicules en repoussant le joint de porte ou la garniture de toit. Si le propriétaire vous le permet, faites-le et assurez-vous que l'airbag est présent et en bon état.
Le problème est que, bien que cette méthode soit simple et abordable même pour un profane, ce n'est pas non plus une garantie à 100% que les oreillers fonctionneront. Le vendeur peut restaurer qualitativement le salon en réinstallant soigneusement les airbags qui ne fonctionnent pas. Oui, cela se produit rarement, car une restauration d'une telle qualité coûtera cher et le vendeur n'en aura pas besoin. Mais c'est toujours possible.
Pour résumer ce point, tout ce qui vous semble ne pas correspondre à l'état d'usine dans les endroits où les airbags sont installés doit éveiller les soupçons!
Comment vérifier la santé des airbags et des squib avec un multimètre
Vérification du coussin de volant avec un multimètre
Mettre le multimètre en mode ohmmètre, vous pouvez mesurer la résistance du squib. Couper le contact et retirer les bornes de la batterie, démonter l'oreiller et mesurer les indicateurs sur le connecteur de l'airbag. Les indicateurs standard pour différentes voitures sont différents - il est important de trouver les données spécifiquement pour votre voiture.Mais dans la plupart des voitures, ce sont des valeurs de l'ordre de 2-3 ohms. Si les mesures sont très différentes de celles de l'usine - le squib ne fonctionne pas, il doit absolument être changé. Cela peut également indiquer qu'un oreiller déjà activé est installé.
Cette méthode ne doit être utilisée que si vous êtes un utilisateur expérimenté ayant une compréhension approfondie du système d'airbag et du fonctionnement de votre multimètre. Des actions incorrectes peuvent déclencher le squib et nuire à votre santé. Y a-t-il une date d'expiration pour les squibs? Les constructeurs automobiles n'ont pas de recommandation claire de changer cette pièce après une certaine période. Et sur le réseau, vous pouvez trouver à la fois des informations selon lesquelles après 8-10-15 ans, les cartouches pyrotechniques cessent de fonctionner de manière fiable, ainsi que des critiques de propriétaires de voitures anciennes, pour qui cette pièce fonctionnait normalement en cas d'accident. Par conséquent, la question de la "durée de conservation" des cartouches pyro reste controversée.Comment vérifier l'airbag avec un scanner
Une autre méthode qui peut être utilisée est un contrôle avec un scanner de diagnostic. Elle vous fera savoir si les oreillers ont fonctionné et s'ils sont en place, mais vous ne pouvez effectuer une telle vérification vous-même que si vous disposez de l'équipement et des qualifications.
Après avoir choisi la marque et le modèle de votre voiture, vous devez vous rendre dans la section des systèmes de sécurité (par exemple, dans BMW, il se cache dans la section «Carrosserie»), trouver le SRS et voir les erreurs qui ont été enregistrées dans l'ordinateur Mémoire.
Les «anciennes» erreurs ponctuelles peuvent être simplement effacées. Par exemple, vous avez retiré les bornes de la batterie et le système l'a considéré comme un circuit ouvert. Actuel les erreurs liées aux capteurs, allumeurs et oreillers ne peuvent pas être effacées tant que vous n'avez pas corrigé le problème... Mais avec l'aide du scanner, vous verrez immédiatement où chercher une solution au problème, car l'équipement corrige non seulement l'erreur, mais donne également son décryptage. Des scanners coûteux peuvent également générer des diagrammes de réparation. Dans certaines voitures, le système peut enregistrer si le système SRS a été déclenché et vous pouvez également le voir.
Lors du diagnostic des airbags, la batterie doit toujours être déconnectée et il est préférable d'être à au moins un demi-mètre des airbags. Ce sont des règles de sécurité de base qui vous protégeront contre le déploiement non autorisé des airbags.Mais l'ironie est que même cette méthode ne donne pas une garantie à 100% que le système fonctionnera, car en théorie même les «cerveaux» de la voiture et du scanner peuvent être dupés. Mais, D'abord, un diagnosticien expérimenté trouvera toujours des signes qui lui permettront de déterminer la santé du système. ET en deuxième, vous disposez toujours d'une méthode d'inspection visuelle qui, associée au diagnostic, peut donner une réponse claire à la question «les airbags de ma voiture fonctionnent-ils».