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La crémaillère de direction d'une voiture Ford Mondeo IV n'est pas fiable. À cet égard, il doit être réparé périodiquement. Qu'il est temps de le faire, vous pouvez le déterminer par les symptômes caractéristiques. La meilleure option est de contacter le centre de service pour les spécialistes. Mais à la station-service pour la réparation de la crémaillère de direction, la Ford Mondeo 4 se verra proposer un prix assez élevé. Par exemple, à Moscou, le prix d'un tel service sera de 10 000 roubles.

Teneur:

• Ce qui se brise le plus souvent dans le rail
• Comment réparer de vos propres mains

Bien sûr, vous pouvez faire face à ce problème vous-même si vous disposez d'un certain ensemble d'outils et d'un kit de réparation pour réparer la crémaillère de direction. La tâche principale est de remplacer toutes les pièces présentant des signes d'usure caractéristiques. Dans l'article, vous pouvez découvrir ce qui échoue le plus souvent dans la colonne de direction de la Mondeo 4 et comment le dépanner.

Faiblesses de la crémaillère de direction

À la suite de sollicitations mécaniques répétées, telles que des chocs sur des bordures, des passages dans des trous, des coups inhabituels apparaissent, un jeu de la crémaillère de direction de la Mondeo 4 et une fuite de liquide. En règle générale, cela est dû à l'usure rapide de la bague, du bouchon de craquage et à la pénétration d'humidité due à l'endommagement des anthères des tiges de direction. Consultez le tableau pour obtenir de brèves informations sur les dysfonctionnements typiques et les solutions.

Les défauts	Les causes	Comment réparer
Usure du pain	Fabriqué dans un matériau insuffisamment durable: plastique ou aluminium	Le pressage est nécessaire en utilisant un nouveau plastique (ou un meilleur bouchon en aluminium) ou le remplacement d'un biscuit
Corrosion de l'arbre de crémaillère	La présence d'eau dans les anthères pendant une longue période en raison de leurs dommages	Il est nécessaire de remplacer l'arbre et d'installer de nouvelles anthères sur les biellettes de direction
Frapper dans le moyeu	Usure naturelle de la surface intérieure de la bague	Remplacement du manchon extérieur requis
Usure de la dent centrale sur le rail	Usure normale due à une longue conduite en ligne droite	Le remplacement de la crémaillère est nécessaire
Corrosion des dents de crémaillère / vis	La présence d'humidité à l'intérieur du rail pendant une longue période	Nécessité de remplacer l'ensemble arbre-crémaillère / arbre d'entrée par une bobine
Fuite d'huile	L'intégrité des joints d'huile est cassée	Remplacement des joints d'huile requis

Le premier point faible est la bague en Téflon. À première vue, la conception de la crémaillère de direction est réfléchie. La fiabilité de la fixation de la bague dans le carter en acier est assurée par sa conception à centrage automatique et son verrouillage avec une bague à ressort. Mais sa connexion au rail d'arbre est réalisée à travers un joint en Téflon. Et le Téflon, comme vous le savez, a une structure lâche et un niveau de résistance à l'usure insuffisamment élevé.

Douille de l'extrémité extérieure du rail d'arbre

Lorsqu'il est usé, pendant la conduite, un cognement métallique aigu commence à se faire entendre, les coups deviennent particulièrement forts lorsque le volant est tourné dans la position extrême. Pour vous assurer qu'il est nécessaire de remplacer la bague, vous devez ramper sous la voiture. Et secouez énergiquement le rail d'arbre, en saisissant son extrémité droite avec votre main. Si une roue libre ou un cognement est détecté, une traction de crémaillère de direction Ford Mondeo ne donnera pas 4 résultats, une bague doit être remplacée.

Le deuxième point faible est le bouchon (écrou de serrage). Fabriquée en plastique, la butée de crémaillère de direction Ford Mondeo 4 est assemblée en usine à l'aide d'un mastic spécial déformé pour assurer un haut niveau d'étanchéité. De plus, pour éviter tout dévissage ou retournement accidentel, l'écrou de réglage du serrage latéral de la crémaillère de direction Ford Mondeo 4 possède une bague de retenue collée sur le dessus avec des antennes qui entrent dans des rainures spéciales.

Crack and plug (bouchon) de direction Mondeo 4

Sous l'impact périodique des chocs sur la tige de direction, le capuchon du craqueur peut sortir, perturbant l'étanchéité de l'ensemble.De plus, cet écrou est en plastique et c'est son principal inconvénient. En règle générale, le bouchon s'envole en raison du fait que le fil qui s'y trouve se rompt. La bague de réglage en plastique et le bouchon en plastique (bouchon) se cassent et arrêtent de maintenir le réglage donné, c'est pourquoi il y a des bruits, des coups et des jeux.

Si, lors du démontage, il a été constaté que le craquelin est usé, il est simplement pressé, mais ce sera une solution temporaire. Pour le serrer plus fort, il vaut mieux utiliser non pas un plastique, mais un bouchon en aluminium (cela évitera les fuites et prolongera la durée de vie du rail). Tous les travaux peuvent être effectués sans enlever le rail, mais uniquement en desserrant la fixation du sous-châssis. La meilleure solution est, après tout, de remplacer le biscuit en plastique.

Très souvent, cet appareil doit être réparé après avoir essayé de remplacer les barres de direction sans les retirer de la voiture. Lors du dévissage des tiges, l'arbre-crémaillère est soumis à un couple d'efforts importants. En conséquence, le bouchon ainsi que les biscottes sont simplement pressés.

Coffre endommagé Ford Mondeo 4

Le troisième point faible est l'anthère. Même la moindre rafale de la chaussure provoquera un lavage de la graisse et de l'humidité à l'intérieur. Ceci, à son tour, provoque la formation de rouille sur le rail, l'arbre et la douille. En conséquence, nous avons une usure de l'arbre et une corrosion des dents.

Si le coffre est endommagé, les propriétaires de voitures ne parviennent souvent qu'à le remplacer. Dans la plupart des cas, si elles sont effectuées à temps, de telles actions sont suffisantes. Mais, lorsque la rafale est survenue il y a longtemps, il est préférable de retirer et de démonter le rail afin d'en faire une inspection de routine et de renouveler le lubrifiant. Pour que plus tard, vous n'ayez pas à faire une réparation plus sérieuse de la crémaillère de direction Ford Mondeo.

Comment réparer votre crémaillère de direction Mondeo 4 de vos propres mains

Les travaux de restauration de l'opérabilité totale de la crémaillère de direction Mondeo 4 dépendront du dysfonctionnement détecté. Donc pour éliminer les cognes ou "transpiration" de la crémaillère dans certains cas, il suffit de serrer la crémaillère de direction de la Mondeo 4, à savoir le bouchon du cracker, ou de le remplacer par un neuf.

Cependant, dans la plupart des situations, pour restaurer le fonctionnement normal du mécanisme de direction, il est nécessaire de le retirer et de le démonter en rinçant tous les composants et les cavités de travail, ainsi que de remplacer le lubrifiant.

Si une décision est prise pour effectuer une réparation complète de la crémaillère de direction de la Mondeo 4, le prix peut ne pas être très élevé. Mais il est impératif d'acheter un kit de réparation de crémaillère de direction Mondeo 4. En standard, il disposera de 6 bagues en Téflon et de 4 joints d'huile. Le numéro d'article de ce kit de réparation Emmetec (FO 9028 KIT) - de 2800 à 3200 roubles. Il existe également 2 bonnes options - H&Q (102-0025) - 2900 roubles et TCS (SDSREMREIK 223) - 2400 roubles. En cas d'usure de l'écrou de serrage, vous devrez le changer en l'achetant séparément. S'il y a de la rouille sur l'arbre et le rotor de queue, il vaut la peine de l'enlever à l'aide d'un papier de verre très fin. Lors de l'installation du rail sur la voiture, il est impératif de remplacer les anthères des tiges.

Démontage et réparation de la crémaillère de direction

La composition du kit de réparation et le montage de la crémaillère de direction Mondeo 4

Outils de réparation de crémaillère de direction

Pour éliminer les cognes et démonter complètement la crémaillère de direction Ford Mondeo 4, vous aurez besoin des outils et dispositifs suivants:

• clé à fourche / clé polygonale pour 18;
• cliquet ou clé à 19 têtes;
• clé ou tête pour 15 et 17;
• clé à fourche pour 31 (sinon, une clé à molette);
• clé à gaz - pour dévisser les tiges de direction d'origine;
• Tournevis Phillips (court)
• tête 10;
• hexagone Torx T40;
• extracteur pour la pointe de direction;
• grand vice;
• poinçon;
• convertisseur de rouille;
• quelques chiffons pour essuyer le rail lui-même et les outils du liquide de direction assistée.

Élimination du cognement du rail

Dans certains cas, pour éviter les cognes, il suffit de serrer le couvercle de 0,5 ... 2 tours. Cette opération peut être réalisée à l'aide d'une clé polygonale courbée en 17. Et gardez à l'esprit que si la fiche est trop serrée, le volant ne reviendra pas au point mort ou ne reviendra pas mal.

Si tout a été fait correctement, les coups et les contrecoups disparaîtront.Cependant, si le serrage du rail n'a pas donné l'effet escompté, pour éliminer le problème, vous ne pouvez pas vous passer de remplacer l'écrou et la jante de serrage.

L'une des méthodes de réparation de la crémaillère de direction de la Mondeo 4 consiste à remplacer l'écrou de serrage en plastique par un écrou en aluminium. Cette procédure peut être effectuée sans retirer la crémaillère de direction. Cependant, plusieurs opérations sont nécessaires pour y accéder gratuitement:

Ici, l'accès est ouvert aux embouteillages

• la protection est supprimée;
• dévissez 2 boulons de chaque côté de la traverse du sous-châssis et retirez-le;
• les suspensions en caoutchouc du silencieux sont retirées du brancard;
• de chaque côté de la fixation du sous-châssis, 2 autres boulons sont dévissés;
• les rails sont retirés en dévissant les boulons de sa fixation au sous-châssis;
• les boulons arrière du sous-châssis sont dévissés de 15-20 cm;
• sur le côté gauche, sous le rail, nous mettons un petit bloc de bois (20 ... 25 mm), cela vous permet de le soulever et de donner accès au bouchon.

Les problèmes restants de fonctionnement de la crémaillère de direction Mondeo 4 ne peuvent être éliminés qu'à la suite de son démontage.

Démontage de la crémaillère de direction Mondeo 4 et remplacement des pièces du kit de réparation

Avant de démonter la crémaillère, n'oubliez pas de mesurer la saillie de l'arbre d'entrée par rapport à l'arbre de bielle de direction avec un pied à coulisse. Ceci est fait afin de remonter ensuite la crémaillère dans l'ordre inverse avec le bon rapport de direction. Lors du démontage du mécanisme, le volant doit être fermé afin d'éviter de le tourner et d'autres erreurs lors de l'installation du rail.

Comment démonter correctement la crémaillère de direction Mondeo 4

La réparation à faire soi-même de la crémaillère de direction de la Mondeo 4 commence par retirer les tiges à l'aide d'un puissant étau de serrurier et d'une paire de joints en aluminium, ainsi que d'une clé à gaz. Avec une clé 19, l'écrou de serrage de la crémaillère de direction est dévissé sur la Ford Mondeo 4, et il est impératif de marquer sa position exacte. Veuillez noter que la hauteur des fentes est très petite. Par conséquent, il est recommandé de ne pas appliquer de renforts pointus et volumineux afin de ne pas perturber la partie travaillante de l'écrou. Après l'avoir dévissé avec succès, un ressort avec un plastique de serrage tombera du mécanisme.

Le bouchon inférieur de l'arbre de pignon est dévissé, qui a quatre fentes transversales le long des bords. L'accès à l'écrou d'arbre est ouvert, qui doit également être dévissé. Dans le même temps, il y a des fentes à l'arrière de la tige, ce qui lui permet d'être facilement tenue.

La botte noire ronde est retirée en utilisant quelque chose de pointu sur le côté de la tige en saillie. La bague de retenue est retirée. En raison d'un léger tapotement sur l'arbre, il saute facilement hors du mécanisme avec le joint d'huile de crémaillère de direction Ford Mondeo 4 et le roulement à rouleaux situés dessus.

L'étape suivante consiste à dévisser le capuchon du rail sur le côté droit. Il s'agit d'un cylindre avec un trou au milieu avec un filetage d'extrémité et quatre trous de 5 mm de diamètre, conçu pour le dévisser à l'aide d'un outil spécial. Nous sortons le stock du même côté. Il ressort facilement avec le joint d'huile. Nous en effectuons un examen approfondi pour la présence de taches rouillées.

L'étape suivante consiste à retirer le joint intérieur. Les experts recommandent de le couper soigneusement sans endommager le siège sous celui-ci et la surface du miroir du cylindre. Et alors seulement, faites levier et tirez.

Les pièces métalliques retirées sont soigneusement inspectées pour la rouille. Si de petites taches rouillées sont détectées, vous devez les nettoyer soigneusement avec du papier de verre fin. Si des taches de rouille importantes ou profondes sont détectées sur le rail ou le puits, il est impératif de les remplacer par des neuves.

Toutes les pièces sont soigneusement nettoyées de la saleté possible et lavées. Après séchage de chaque composant, nous procédons à l'assemblage de l'unité à l'aide d'un lubrifiant.

Nous installons de nouveaux joints d'huile à partir de l'ensemble acheté de crémaillère de direction Mondeo 4. Le processus d'assemblage est effectué dans «l'ordre inverse».

Remplacement d'Anther

Embout de direction

L'anthère d'origine de la pointe de direction porte l'article 1 433 372 et coûte plus de 4 000 roubles.Par conséquent, il est moins coûteux d'acheter des substituts de qualité à la place. Ainsi, Lemforder (34336 01) coûte 650 roubles, Monroe (L10021) 1200 roubles sera un peu plus cher, ou le Febi le moins cher (34293) 560 roubles.

Pour retirer et installer de nouveaux manchons en caoutchouc (anthères), il est nécessaire de retirer l'extrémité des tiges de direction. Les pinces sont retirées des deux côtés du brassard, il suffit de les mordre avec des pinces. Avant l'installation, retirez soigneusement toute saleté accumulée dans le pivot de pointe et inspectez soigneusement la zone pour la corrosion. S'il y a déjà le moindre signe d'apparition d'endroits rouillés, vous devez immédiatement changer la pièce avec de la corrosion. Lorsque tout est en ordre, vous pouvez commencer à installer un nouveau démarrage.

Avant d'enfiler une nouvelle chaussure, graissez légèrement le tirant (c) et les bords intérieurs de la manchette (e). En tirant le soufflet sur la tige de direction (c), le collier (d) fixe le brassard au boîtier de crémaillère (a). L'extrémité de la barre d'accouplement est installée. Le coffre est fixé avec un collier (f) à la tige de direction. Il est nécessaire de s'assurer que la bande de coffre s'insère fermement dans la rainure annulaire de la tige de direction. Ensuite, la pince à vis extérieure est fixée. La dernière chose à faire est de vérifier si la chaussure elle-même a été endommagée par les pinces.