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Erreur p2008 signifie "Dysfonctionnement du circuit de commande de l'amortisseur du système de changement de géométrie du collecteur d'admission, vanne 1". Lorsqu'une erreur se forme dans la mémoire de l'unité de commande électronique du moteur (ECU), le témoin Check Engine est activé sur le panneau et le moteur commence à tourner de manière inégale au ralenti et perd de la puissance à bas régime. Dans la plupart des cas, le code d'erreur p2008 est éliminé en remplaçant la vanne correspondante, mais pas toujours, il existe un certain nombre d'autres raisons. En général, l'erreur n'est pas critique et la machine peut être utilisée avec elle.

Teneur:

• A quoi sert la vanne IMRC?
• Symptômes de l'Erreur p2008
• Raisons de l'erreur
• Comment vérifier les vannes IMRC
• Comment réparer l'erreur

Vanne IMRC - qu'est-ce que c'est et à quoi ça sert

Le système IMRC (Intake Manifold Runner Control) est conçu pour modifier la géométrie du collecteur d'admission. Ses fonctions sont d'augmenter la puissance du moteur, de réduire la consommation de carburant et de réduire la toxicité des gaz d'échappement. La modification de la géométrie est possible de deux manières - à l'aide de collecteurs à longueur variable ou à section transversale variable. Considérons le système IMRC en utilisant l'exemple de la voiture populaire Ford Focus 2. La géométrie de son réservoir est modifiée par la méthode de correction de la section transversale.

Le principe de fonctionnement du système IMRC et des vannes est le suivant:

Vanne IMRC

• L'orifice d'admission de chacun des cylindres du moteur est structurellement divisé en deux. À l'intérieur de l'un de ces canaux, il y a un amortisseur de vortex contrôlé par un entraînement à vide.
• À son tour, l'actionneur de vide est commandé par l'électrovanne IMRC.
• Lorsque le régime du moteur est faible, les volets vortex sont fermés, par conséquent, l'air pénètre dans les cylindres par un seul canal.
• En conséquence, des turbulences se produisent dans le cylindre, contribuant à une meilleure formation du mélange air-carburant. Cela contribue à augmenter la puissance bas de gamme.
• Lorsque la charge (vitesse) du moteur augmente, les amortisseurs s'ouvrent et l'air pénètre dans les cylindres par les deux canaux. Cela contribue à augmenter la puissance du moteur à haut régime.

Les signaux pour ouvrir / fermer la vanne sont fournis par l'ECU.

Symptômes du code d'erreur p2008

Symptômes de la formation d'un code d'erreur p2008 dans la mémoire de l'ECU:

• Lorsque le moteur tourne à bas régime, la puissance est perdue (jusqu'à environ 3000 tr / min). En particulier, lors de la conduite en première et en deuxième vitesse.
• La voiture accélère mal, réagit à l'appui sur la pédale d'accélérateur avec un retard.
• Lors de l'accélération (ensemble de tours), le moteur émet des sons hystériques.
• On observe des vibrations du moteur et de l'ensemble de la carrosserie de la voiture, en particulier à bas régime.
• Des secousses «à chaud» peuvent être observées lorsque la machine est en mouvement.
• La consommation de carburant augmente parfois, surtout si la voiture fonctionne en mode de conduite urbaine (bas régime moteur).
• Le témoin Check Engine peut ne pas brûler constamment, mais s'éteindre périodiquement ou ne pas brûler du tout.

Conditions pour générer l'erreur p2008

Les conditions de génération de l'erreur p2008 peuvent différer d'un véhicule à l'autre. Ainsi, par exemple, sur une Chevrolet Captiva, le code est fixé pendant 1 seconde lorsque le circuit de soupape IMRC est cassé, à condition que le moteur de la voiture tourne.

Pourquoi le code d'erreur p2008 apparaît-il?

Les raisons de l'apparition de l'erreur p2008 peuvent être:

• Dysfonctionnement de la première électrovanne du système de changement de géométrie du collecteur d'admission.
• Circuit ouvert ou court-circuit dans les fils de la première vanne IMRC.
• Mauvais contact électrique dans le circuit de commande de la vanne IMRC.
• Dysfonctionnement du système d'amortissement de la géométrie du collecteur d'admission, soupape 1.

Comment vérifier la vanne IMRC

Il existe deux façons de vérifier les vannes IMRC. Le premier et le plus simple est directement sur le moteur sans le retirer. Cela nécessite:

Vérification de la vanne IMRC avec un multimètre

• mettre le contact (le moteur n'a pas besoin d'être démarré);
• retirer et remettre le terminal sur la vanne;
• si en même temps un clic se fait entendre de son fonctionnement, alors la vanne est en bon état, avec le son, on verra comment elle s'ouvre et se ferme;
• en conséquence, s'il n'y a pas de clic et de mouvement, la vanne est défectueuse.

Avant cela, à l'aide d'un multimètre, vous devez vous assurer que l'alimentation de la puce provient de l'ECU.

La deuxième méthode consiste à vérifier la soupape du système de changement de géométrie du collecteur d'admission avec un multimètre. Pour ce faire, il n'est pas nécessaire de le démonter du moteur, vous pouvez directement sur place. Après avoir mis le testeur en mode de mesure de résistance, vous devez savoir s'il y a une rupture dans son enroulement. Il est nécessaire de vérifier la résistance à ses contacts à l'aide de sondes. La valeur de résistance d'une bonne vanne doit être environ 30 ... 40 Ohm... Si l'écran affiche 0, la vanne est en panne et doit être remplacée.

Parallèlement à cela, vous pouvez régler le multimètre en mode de numérotation et de la même manière «sonner» la connexion entre les contacts. S'il y a un signal sonore pendant le contrôle, cela signifie que la vanne est en bon état, sinon elle doit être remplacée.

Comment se débarrasser de l'erreur

Remplacement des vannes IMRC

Erreur avec le code p2008 - dysfonctionnement du circuit de commande des volets du système de changement de géométrie du collecteur d'admission (circuit de commande du canal du collecteur d'admission), résolu par les actions suivantes:

• remplacement du volet de géométrie du collecteur d'admission;
• remplacement de l'électrovanne IMRC;
• remplacement ou restauration de fils électriques / de signaux;
• remplacement ou restauration des contacts électriques du système IMRC.

Après avoir terminé les travaux de réparation, n'oubliez pas d'effacer l'erreur de la mémoire de l'ECU. Cela se produit souvent automatiquement, mais pas toujours. Par conséquent, il est préférable de le faire de force en utilisant le programme de diagnostic préinstallé sur le smartphone et le scanner OBD2. L'option la plus simple consiste à déconnecter la borne négative de la batterie pendant 10 à 15 secondes pour que l'ordinateur redémarre.

Conclusion

Dans la plupart des cas, une erreur avec le code p2008 n'est pas critique et la voiture dans laquelle elle s'est manifestée peut être utilisée à l'avenir. Cependant, il faut comprendre qu'avec cette erreur, le moteur tirera mal «en bas», un bruit supplémentaire et des vibrations du moteur seront observés. Par conséquent, il est conseillé de diagnostiquer l'erreur dès que possible et d'éliminer les raisons pour lesquelles elle est apparue.