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Vérifier les capteurs de pression des pneus Cela est possible non seulement au service à l'aide de dispositifs spéciaux (outil de diagnostic TPMS), sans les démonter de la roue, mais aussi indépendamment à la maison ou dans le garage, uniquement s'il est retiré du disque. Le contrôle est effectué par programme (à l'aide de dispositifs électroniques spéciaux) ou mécaniquement.

Teneur:

• Comment fonctionne le capteur de pression des pneus
• Dysfonctionnements possibles du capteur de roue
• Vérification des capteurs TPMS
• Réparation et remplacement des capteurs dans les pneus

Dispositif de capteur de pression des pneus

Le système de surveillance de la pression des pneus (en anglais - TPMS - Tire Pressure Monitoring System) se compose de deux composants principaux. Les premiers sont directement des capteurs de pression situés sur les roues. A partir d'eux, un signal radio est transmis à un appareil récepteur situé dans l'habitacle. L'appareil récepteur, à l'aide du logiciel disponible, affiche à l'écran la pression et sa diminution ou incohérence avec l'ensemble, le témoin de contrôle de la pression des pneus s'allume.

Il existe deux types de capteurs: mécaniques et électroniques. Les premiers sont installés à la place de la bobine sur la roue. Ils sont moins chers, mais pas aussi fiables et échouent rapidement, ils sont donc rarement utilisés. Mais les électroniques sont intégrés à la roue, beaucoup plus fiables. En raison de leur emplacement interne, ils sont mieux protégés et plus précis. Ils seront discutés plus en détail. Un capteur de pression de pneu électronique se compose des éléments suivants:

• élément de mesure de pression (manomètre) situé à l'intérieur de la roue (pneu);
• une micropuce dont la tâche est de convertir un signal analogique d'un manomètre en un signal électronique;
• alimentation du capteur (batterie);
• un accéléromètre, dont la tâche est de mesurer la différence entre l'accélération réelle et gravitationnelle (cela est nécessaire pour ajuster les lectures de pression en fonction de la vitesse angulaire de la roue en rotation);
• antenne (dans la plupart des capteurs, l'antenne est le capuchon métallique du mamelon).

Quelle est la batterie du capteur TPMS

Les capteurs ont une batterie qui peut fonctionner en mode autonome pendant une longue période. Le plus souvent, ce sont des piles au lithium avec une tension de 3 volts. Dans les capteurs situés à l'intérieur de la roue, des éléments CR2450 sont installés et dans les capteurs installés sur la bobine - CR2032 ou CR1632. Ils sont bon marché et fiables. La durée de vie moyenne de la batterie est de 5 à 7 ans.

Quelle est la fréquence du signal des capteurs de pression des pneus

Capteurs de pression des pneus conçus pour être installés sur européen et asiatique les voitures fonctionnent à une fréquence radio égale à 433 MHz et 434 MHzet capteurs conçus pour américain voitures - sur 315 MHz, il est établi par les normes pertinentes. Cependant, chaque capteur a son propre code unique. Par conséquent, les capteurs d'une machine ne peuvent pas transmettre de signal à une autre machine. De plus, le dispositif de réception "voit" de quel capteur, c'est-à-dire de quelle roue particulière provient le signal.

L'intervalle de transmission dépend également du système spécifique. En règle générale, cet intervalle varie en fonction de la vitesse à laquelle la voiture roule et de la pression exercée dans chaque roue. En règle générale, l'intervalle le plus long pour une conduite lente est d'environ 60 secondes et, à mesure que la vitesse augmente, il peut atteindre 3 à 5 secondes.

Comment fonctionne le capteur de pression des pneus

Les systèmes de mesure de la pression des pneus fonctionnent sur la base d'indications directes et indirectes. Les capteurs mesurent certains paramètres.Ainsi, une indication indirecte d'une baisse de pression dans la roue est une augmentation de la vitesse angulaire de rotation de la roue abaissée. En fait, à mesure que la pression diminue, son diamètre diminue, de sorte qu'il tourne un peu plus vite qu'une autre roue sur le même essieu. Dans ce cas, la vitesse est généralement enregistrée par les capteurs ABS. Dans ce cas, l'ABS et les systèmes de surveillance de la pression des pneus sont souvent combinés.

Un autre signe indirect d'un pneu crevé est une augmentation de la température de son air et de son caoutchouc. Cela est dû à une augmentation de la zone de contact de la roue avec la route. La température est enregistrée par des capteurs de température. La plupart des capteurs modernes mesurent simultanément la pression dans la roue et la température de l'air à l'intérieur. Les transmetteurs de pression ont une large plage de températures de fonctionnement. En moyenne, il varie de -40 à +125 degrés Celsius.

Eh bien, les systèmes de contrôle direct sont la mesure directe de la pression de l'air dans les roues. Habituellement, de tels capteurs sont basés sur le fonctionnement d'éléments piézoélectriques intégrés, c'est-à-dire en fait des manomètres électroniques.

L'initialisation des capteurs dépend du paramètre qu'ils mesurent. Les transducteurs de pression sont généralement prescrits à l'aide d'outils logiciels supplémentaires. Les capteurs de température commencent à fonctionner avec une augmentation ou une diminution significative de la température, lorsqu'elle dépasse les limites admissibles. Et le système ABS est généralement responsable du contrôle de la vitesse de rotation, de sorte que ces capteurs sont initialisés à travers lui.

Les signaux du capteur ne vont pas constamment, mais à intervalles réguliers. Dans la plupart des systèmes TPMS, l'intervalle de temps est de l'ordre de 60, cependant, dans certains systèmes, à mesure que la vitesse augmente, la fréquence de signalisation devient plus fréquente, jusqu'à 2 ... 3 secondes.

Depuis l'antenne émettrice de chaque capteur, un signal radio d'une certaine fréquence est envoyé au dispositif récepteur. Ce dernier peut être installé soit dans l'habitacle, soit dans le compartiment moteur. Si les paramètres de fonctionnement de la roue dépassent les limites admissibles, le système envoie un signal d'alarme au tableau de bord ou à l'unité de commande électronique.

Comment enregistrer (lier) des capteurs

Il existe trois méthodes principales pour relier un capteur à un élément du système récepteur.

Sept méthodes pour lier les capteurs de pression des pneus

• Automatique. Dans de tels systèmes, le dispositif récepteur, après un certain kilométrage (par exemple 50 kilomètres), «voit» les capteurs et les écrit dans sa mémoire.
• Stationnaire. Cela dépend directement du fabricant spécifique et est indiqué dans les instructions. Pour prescrire, vous devez appuyer sur une séquence de boutons ou d'autres actions.
• La reliure est effectuée à l'aide d'un équipement spécial.

De plus, de nombreux capteurs se déclenchent automatiquement après que la voiture commence à conduire. la vitesse respective peut différer d'un fabricant à l'autre, mais elle est généralement de 10 à 20 kilomètres par heure.

Durée de vie du capteur de pression des pneus

La durée de vie d'un capteur dépend de nombreux paramètres. Tout d'abord, sur leur qualité. Les capteurs d'origine «vivent» pendant environ 5 à 7 ans. Après cela, leur batterie est généralement déchargée. Cependant, la plupart des capteurs à usage général bon marché fonctionnent beaucoup moins efficacement. Ils durent généralement deux ans. Ils peuvent encore avoir des piles, mais leurs corps se désagrègent et ils commencent à «pépin». Naturellement, si un capteur est endommagé mécaniquement, sa durée de vie peut être considérablement réduite.

Dysfonctionnements du capteur de pression des pneus

Quel que soit le fabricant, dans la plupart des cas, les pannes de capteur sont de nature typique. En particulier, les dysfonctionnements suivants du capteur de pression des pneus peuvent survenir:

• Panne de batterie... C'est l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles un capteur de pression de pneu de voiture ne fonctionne pas. La batterie peut simplement perdre sa charge (surtout si le capteur est déjà vieux).
• Dommages à l'antenne... Souvent, l'antenne du capteur de pression est un capuchon métallique sur le mamelon de roue. Si le capuchon est mécaniquement endommagé, le signal qui en émane peut soit ne pas venir du tout, soit se présenter sous une forme incorrecte.

• Contact avec le capteur de compositions technologiques... Les performances d'un capteur de pression de pneu de voiture dépendent de sa propreté. En particulier, aucun produit chimique de la route ou simplement de la saleté, un conditionneur de pneu ou tout autre moyen destiné à protéger les pneus ne doit être autorisé à tomber sur le boîtier du capteur.
• Dommages au capteur... Son corps doit être vissé sur la tige de valve du mamelon. Le capteur TPMS peut être endommagé à la suite d'un accident, d'une réparation de roue infructueuse, d'une voiture heurtant un obstacle critique, un puits ou un ringard, ou en raison d'une installation / démontage infructueux. Lors du démontage d'une roue chez un démonte-pneus, avertissez toujours les travailleurs de la présence de capteurs!
• Coller le capuchon sur le fil... Certains capteurs n'utilisent qu'un capuchon extérieur en plastique. Ils ont des émetteurs radio à l'intérieur. Par conséquent, les capuchons métalliques ne peuvent pas être vissés sur eux, car il y a une forte probabilité qu'ils collent simplement au tube du capteur sous l'influence de l'humidité et des produits chimiques et il sera impossible de les dévisser. Dans ce cas, ils sont simplement coupés et, en fait, le capteur tombe en panne.
• Dépressurisation du mamelon du capteur... Cela se produit souvent lors de l'installation de capteurs si une rondelle d'étanchéité en nylon n'a pas été installée entre le mamelon et l'élastique interne, ou au lieu de lorsqu'une rondelle métallique a été installée à la place d'une rondelle en nylon. Une installation incorrecte entraîne une gravure permanente de l'air. Et dans ce dernier cas, la rondelle peut encore coller au mamelon. Ensuite, vous devez couper l'écrou, changer le raccord.

Comment vérifier les capteurs de pression des pneus

Le test du capteur de pression de roue commence par un test du manomètre. Si le manomètre indique que la pression des pneus diffère de la pression nominale, gonflez-le. Lorsque le capteur ne se comporte toujours pas correctement ou que l'erreur ne disparaît pas, vous pouvez utiliser le programme ou un périphérique spécial, puis le démonter et effectuer une vérification supplémentaire.

Notez que le pneu doit être purgé avant de retirer le capteur de la roue. Et vous devez le faire sur une roue suspendue. Autrement dit, dans des conditions de garage, à l'aide d'un cric, il est nécessaire de suspendre les roues à tour de rôle.

Comment identifier un capteur de pression de pneu défectueux

Tout d'abord, il est nécessaire de vérifier les performances des capteurs. Pour ce faire, vous devez démarrer le moteur et voir si le témoin d'avertissement de pression des pneus sur le tableau de bord est allumé ou non. Dans certaines voitures, l'ECU en est directement responsable. Un avertissement apparaîtra également sur le panneau indiquant un capteur spécifique qui montre une pression incorrecte ou une absence totale de signal. Cependant, toutes les voitures n'ont pas de lampe indiquant des problèmes avec le capteur de pression des pneus. Pour beaucoup, les informations pertinentes sont données directement à l'unité de commande électronique, puis une erreur se produit. Et seulement après cela, il est logique de lancer une vérification logicielle des capteurs.

Pour les amateurs de voitures ordinaires, il existe un outil pratique capable de vérifier la pression dans les roues sans manomètre. Pour ce faire, vous devez utiliser l'outil d'analyse ELM 327 version 1.5 et supérieure. L'algorithme de vérification est le suivant:

Écran du programme HobDrive. Comment pouvez-vous trouver un capteur de pneu défectueux

• Vous devez télécharger et installer la version gratuite du programme HobDrive sur votre gadget mobile pour fonctionner avec une voiture spécifique.
• Avec l'aide du programme, il est nécessaire de «communiquer» avec l'appareil de diagnostic.
• Accédez aux paramètres du programme. Pour ce faire, démarrez d'abord la fonction «Écrans», puis «Paramètres».
• Dans ce menu, vous devez sélectionner la fonction "Paramètres de la voiture". Plus loin - «Paramètres ECU».
• Dans la ligne du type d'ECU, vous devez sélectionner le modèle de voiture et la version de son logiciel, puis cliquer sur le bouton OK, enregistrant ainsi les paramètres sélectionnés.
• Ensuite, vous devez définir les paramètres des capteurs de pneus. Pour ce faire, accédez à la fonction «Paramètres TPMS».
• Puis sur «Type» et «TPMS manquant ou intégré». Cela met en place le programme.
• De plus, pour vérifier les pneus, vous devez à nouveau aller dans le menu «Écrans» et appuyer sur le bouton «Pression des pneus».
• L'écran affichera des informations sous la forme d'une image sur la pression dans un pneu de voiture particulier, ainsi que la température à l'intérieur.
• Également dans la fonction «Écrans», vous pouvez afficher des informations sur chaque capteur, en particulier son identifiant.
• Si le programme ne donne pas d'informations sur un capteur, cela signifie que c'est le «coupable» de l'erreur.

Pour les voitures produites par la société VAG dans un but similaire, vous pouvez utiliser le programme "Vasya Diagnost" (VagCom). L'algorithme de vérification est exécuté comme suit:

• Un capteur doit être laissé dans la roue de secours et placé dans le coffre. Les deux avant doivent être situés dans la cabine près des portes conducteur et passager, respectivement. Les capteurs arrière doivent être situés dans différents coins du coffre, à droite et à gauche, plus près des roues.
• Pour vérifier l'état des batteries, vous devez démarrer le moteur ou simplement mettre le contact du moteur. Ensuite, vous devez accéder au contrôleur numéro 65 du premier aux 16 groupes. Il existe trois groupes pour un capteur. Si tout va bien, le programme affichera la pression nulle, la température et l'état des piles du capteur.
• De la même manière, vous pouvez vérifier si les capteurs réagissent correctement à la température. Par exemple, placez-les un par un sous un déflecteur chaud ou dans un coffre froid.
• Pour vérifier l'état des batteries, vous devez vous rendre sur le même contrôleur numéro 65, en particulier les groupes 002, 005, 008, 011, 014. Là, les informations montrent combien il reste supposément que chaque batterie reste à fonctionner en mois. En comparant ces informations avec la température émise, vous pouvez prendre la décision optimale de remplacer l'un ou l'autre capteur ou simplement la batterie.

Vérification de la batterie

Pour le capteur retiré, la première chose à faire est de vérifier sa batterie (batterie). Selon les statistiques, c'est pour ce problème que le capteur cesse le plus souvent de fonctionner. Habituellement, la batterie est intégrée au corps du capteur et recouverte d'un couvercle de protection. Cependant, il existe des capteurs avec un boîtier complètement scellé, c'est-à-dire pour lesquels le remplacement de la batterie n'est pas prévu. Il est entendu que de tels capteurs doivent être complètement remplacés. Habituellement, les capteurs européens et américains ne sont pas pliables, tandis que les capteurs coréens et japonais sont pliables, c'est-à-dire qu'ils peuvent changer la batterie.

En conséquence, si le boîtier est pliable, alors, en fonction de la conception du capteur, il doit être démonté et la batterie retirée. Après cela, remplacez-le par un neuf et vérifiez le fonctionnement du capteur de pression des pneus. S'il n'est pas pliable, vous devrez soit le changer, soit ouvrir le boîtier et retirer la batterie, puis recoller le boîtier.

Piles bouton avec une tension nominale de 3 Volts. Cependant, les nouvelles batteries produisent généralement une tension d'environ 3,3 volts et, comme le montre la pratique, le capteur de pression peut «pépiner» lorsque la batterie est déchargée jusqu'à 2,9 volts.

Pertinent pour les capteurs qui fonctionnent sur un élément pendant environ cinq ans et plus, jusqu'à 7 ... 10 ans. Lorsqu'un nouveau capteur est installé, il doit généralement être initialisé. Cela se fait par logiciel, en fonction du système spécifique.

Inspection visuelle

Lors de la vérification, il est impératif de vérifier visuellement le capteur. En particulier, vérifiez si son corps n'est pas ébréché, fissuré, si une partie est cassée. Une attention particulière doit être accordée à l'intégrité du capuchon sur le mamelon, car, comme indiqué ci-dessus, dans la plupart des modèles, il sert d'antenne émettrice. Si le capuchon est endommagé, il doit être remplacé par un neuf.En cas d'endommagement du boîtier du capteur, les chances de restauration de l'opérabilité sont bien moindres.

Test de pression

Les capteurs TPMS peuvent également être testés à l'aide de moyens spécialement conçus. En particulier, les ateliers de pneumatiques ont des chambres de pression métalliques spéciales qui sont hermétiquement fermées. Ils contiennent les capteurs à tester. Un tuyau en caoutchouc avec un mamelon pour pomper de l'air dans son volume s'adapte sur le côté de la boîte.

Vous pouvez construire vous-même une structure similaire. Par exemple, à partir d'une bouteille en verre ou en plastique avec un couvercle hermétiquement fermé. Et placez-y le capteur et connectez un tuyau étanche de la même manière avec un mamelon. Cependant, le problème ici est que, dans un premier temps, ce capteur doit transmettre un signal au moniteur. S'il n'y a pas de moniteur, un tel contrôle est impossible. Et deuxièmement, vous devez connaître les paramètres techniques du capteur et les caractéristiques de son fonctionnement.

Vérification avec des moyens spécialisés

Les services spécialisés disposent souvent de matériel et de logiciels spéciaux pour vérifier les capteurs de pression des pneus. Certains des plus populaires sont les scanners de pression et les capteurs de pression d'Autel. Par exemple, l'un des modèles les plus simples est Autel TS408 TPMS. Il peut être utilisé pour activer et diagnostiquer presque tous les capteurs de pression. En particulier, ses performances, l'état de la batterie, la température, les paramètres de modification et les paramètres du logiciel.

Cependant, l'inconvénient de ces appareils est évident: leur prix élevé. Par exemple, le modèle de base de l'appareil spécifié au printemps 2020 est d'environ 25000 roubles russes.

Réparation du capteur de pression des pneus

Les mesures de réparation dépendront des raisons de la défaillance du capteur. Le type d'auto-réparation le plus courant est le remplacement de la batterie. Comme mentionné ci-dessus, la plupart des capteurs ne sont pas séparables, il est donc supposé que la batterie ne peut pas être remplacée.

Si le boîtier du capteur n'est pas séparable, alors pour remplacer la batterie, il peut être ouvert de deux manières. La première consiste à couper, la seconde à fondre, par exemple, avec un fer à souder. Vous pouvez le couper avec une scie à métaux, une scie sauteuse à main, un couteau puissant ou des objets similaires. L'utilisation d'un fer à souder pour faire fondre le boîtier en plastique doit être extrêmement prudent, en particulier si le boîtier du capteur est petit. Il est préférable d'utiliser un fer à souder petit et faible. Le remplacement de la batterie elle-même n'est pas difficile. L'essentiel est de ne pas confondre la marque de la batterie et la polarité. Après avoir remplacé la pile, n'oubliez pas que le capteur doit être initialisé dans le système. Parfois, cela se produit automatiquement, mais dans la plupart des cas, cela se produit selon un algorithme donné, pour des voitures spécifiques.

Selon les statistiques, les capteurs de pression des pneus d'origine sur les voitures Kia et Hyundai ne durent pas plus de cinq ans. Un remplacement supplémentaire de la batterie n'aide souvent pas. En conséquence, ils sont généralement remplacés par de nouveaux.

Lors du retrait du pneu des capteurs de pression, le mamelon est souvent endommagé. Une façon de résoudre ce problème consiste à enfiler un filetage sur la surface intérieure du mamelon avec un robinet. Il s'agit généralement d'un filetage de 6 millimètres. Et en conséquence, vous devez prendre le mamelon de l'ancien appareil photo et en couper tout le caoutchouc. Plus loin, coupez de la même manière un filetage extérieur de même diamètre et pas. Et combinez ces deux détails reçus. Dans ce cas, il est souhaitable de traiter la structure avec un scellant.

Si votre voiture n'avait pas initialement de capteurs de pression de roue, il existe des systèmes universels que vous pouvez acheter et installer en plus. Cependant, comme le notent les experts, généralement de tels systèmes, et par conséquent, les capteurs sont de courte durée. De plus, lors de l'installation d'un nouveau capteur dans la roue, il faut le rééquilibrer !!! Par conséquent, pour l'installation et l'équilibrage, il est impératif de contacter le monteur de pneus pour obtenir de l'aide, car l'équipement approprié n'est disponible que là-bas.

Conclusion

Tout d'abord, ce qui doit être vérifié au niveau du capteur de pression des pneus, c'est la batterie. Surtout si le capteur est en service depuis plus de cinq ans. Il est préférable de vérifier le capteur à l'aide d'outils spécialisés. Lors du remplacement d'un capteur par un nouveau, il est impératif de «l'enregistrer» dans le système pour qu'il le «voie» et fonctionne correctement. Et n'oubliez pas, lors du changement de pneus, d'avertir le pneumaticien qu'un capteur de pression est installé dans la roue.