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Dès que le moteur a été réparé, il doit être installé sur la voiture. Il est installé sur un moteur à moitié assemblé, il n'y a pas de tête dessus. Pour installation du moteur sans ascenseur, seulement deux personnes sont nécessaires, mais trois sont mieux, la tâche de deux est de libérer le moteur et la troisième le dirigera vers l'arbre de la boîte de vitesses. Afin de ne pas souffrir, en essayant de placer le moteur sur l'arbre de la boîte de vitesses, il faudra le fixer, la boîte doit être soulevée avec un cric.

Dans cette position, la boîte sera fixée, par conséquent, il sera facile pour le moteur de heurter l'arbre de la boîte. Le moteur doit être abaissé lentement, car il n'est pas très facile de le diriger vers l'arbre d'entrée, ce n'est qu'après que l'arbre est dans le panier, le moteur est complètement abaissé sur la boîte.

Lors de l'installation, vous devez vous assurer soigneusement que le moteur va directement à la boîte, il ne devrait y avoir aucune distorsion, seulement alors l'arbre tombe uniformément dans le roulement de vilebrequin et le disque d'embrayage.

Si cela est fait correctement, l'installation prend environ 2 à 3 minutes. Maintenant, nous abaissons progressivement le cric et nous nous assurons que le support moteur tombe sur les oreillers. Nous fixons la boîte au moteur, au générateur, au démarreur, relions le tuyau du poêle à la pompe. Il ne reste plus qu'à installer la tête du bloc.

Installation de la tête de bloc moteur VAZ

Avant de commencer à mettre la tête, vous devez soulever la chaîne à la main et placer la marque sur la poulie, la marque est placée devant la longue marque sur le couvercle, c'est le point mort haut. Ensuite, nous mettons la chaîne sur la chaussure, assurez-vous de nettoyer idéalement la partie supérieure du moteur des pièces collées de l'ancien joint, n'oubliez pas la tête de bloc, elle doit également être nettoyée. Nous mettons le joint de culasse, après cela, vous devez immédiatement mettre le joint de silencieux sur le collecteur, mettre la tête sur le bloc, puis nous obtenons le collecteur sur le silencieux. Nous serrons la tête. Comment serrer les boulons de tête, passez-les plusieurs fois, en tournant un peu chacun d'eux en alternance, cela doit être fait afin de les serrer le plus fermement possible.

Les boulons doivent être lubrifiés avec de l'huile, les boulons huilés s'étirent beaucoup mieux que les boulons sans lubrification, ne tordez pas avec force, sinon ils peuvent être cassés. Vous pouvez maintenant mettre le radiateur en marche et commencer à connecter les tuyaux. Ensuite, nous mettons l'arbre à cames sur la tête et le resserrons. Ne tirez pas avec force, car le fil peut être déchiré.

L'arbre à cames doit être choisi avec soin, il est préférable d'en acheter un d'usine, celui d'usine est vendu dans une boîte, mais il y en a aussi des faux, ils sont vendus sans boîte, il est généralement emballé dans du papier, et l'usine doit ont également un limiteur.

Si l'arbre à cames ne tient pas fermement dans le lit, il est lâche et lâche, pour le savoir, vous devrez frapper sur le lit.

Maintenant, nous prenons le fil dans nos mains et fabriquons un crochet, avec ce crochet, nous sortons la chaîne, enfilons le fil dans la chaîne, faisons tout avec précaution, car la chaîne peut tomber dans le bloc moteur.

Nous desserrons le tendeur de chaîne, après avoir utilisé un levier, vous devez appuyer sur le patin à fond, puis resserrer le tendeur, grâce à cela, nous pouvons facilement mettre la chaîne avec un astérisque sur l'arbre à cames.

Nous prenons un pignon d'arbre à cames, une chaîne est placée dessus, la marque du pignon doit être tout en haut. Nous mettons un astérisque sur l'arbre à cames et vérifions la position de la marque de chaîne, lorsque la chaîne est tendue, la marque doit coïncider avec la marque sur l'arbre à cames, avec la marque sur la poulie de vilebrequin. Après avoir installé et vérifié les marques, assurez-vous de serrer fermement le pignon d'arbre à cames.

Si vous ne serrez pas le pignon et ne démarrez pas le moteur, la goupille de guidage s'envolera immédiatement dans le trou du pignon.

Il y a des moments où les marques sur la poulie et l'arbre à cames ne coïncident pas, il peut s'avérer qu'une marque ne va pas beaucoup en avant ou en arrière, il est préférable que la marque n'atteigne pas un peu la marque sur l'arbre à cames. Après avoir défini les marques, vous pouvez resserrer la chaîne.

Réglage des vannes

La soupape doit être ajustée à partir du quatrième cylindre, la marque sur le pignon d'arbre à cames doit être opposée à la marque d'arbre à cames, nous ajusterons donc les soupapes 8 et 6, après avoir lancé le vilebrequin à 180 degrés, après cela, nous pouvons ajuster les 4 et 7 soupape, tournez le vilebrequin de 180 degrés 1 et 3, pour régler 5 et 4, tournez encore 180 degrés.

Vous pouvez acheter une jauge conçue pour ajuster les soupapes, cette jauge doit être insérée entre l'arbre à cames et le culbuteur, desserrer l'écrou de dix-sept, et avec la clé 13, vous devez déplacer le culbuteur pour qu'il saisisse légèrement la jauge. Maintenant, nous serrons légèrement l'écrou de dix-sept, et avec une clé de 13, nous desserrons le culbuteur, jusqu'à ce que la sonde ne bouge pas dur mais pas facilement, et maintenant nous serrons l'écrou de dix-sept, si la sonde est serrée, le réglage doit être répété. À mon avis, vous n'avez pas besoin de bien régler les soupapes tout de suite, le fait est que lorsque vous démarrez le moteur, cela fonctionnera pendant quelques minutes, les soupapes resteront clairement en place, et encore une fois, vous devrez régler leur.

Installation d'allumage

Une fois le réglage de la soupape terminé, nous commençons à régler l'allumage. L'huile peut fuir sous le distributeur, pour que cela ne se produise pas, un produit d'étanchéité doit être appliqué sous le distributeur. L'allumage est mis sur le quatrième cylindre, la poulie de vilebrequin doit être amenée à la première marque du couvercle, la marque du pignon d'arbre à cames doit être tout en haut, dans le quatrième cylindre c'est la course de compression, insérez le distributeur dans le moteur de sorte que le curseur regarde le quatrième cylindre vers la sortie du fil. Maintenant, nous tournons le distributeur dans le sens des aiguilles d'une montre, dès que le contact s'ouvre, le distributeur peut être serré, tout l'allumage est réglé. Il ne reste plus qu'à connecter les capteurs, installer le couvercle de soupape, ainsi que le câble d'aspiration, les manettes des gaz et verser l'antigel.

Remplissage d'huile et de liquide de refroidissement

Remplissez de liquide de refroidissement, ne laissez pas un sas d'air se former. Nous remplissons le moteur d'huile, n'oubliez pas de changer immédiatement le filtre à huile, avant de mettre le filtre, vous devez conduire le moteur sans lui jusqu'à ce que de l'huile éclabousse de l'endroit où le filtre doit être fixé. Si vous ne suivez pas cette procédure, la pression d'huile ne peut pas attendre. Une grande attention doit être accordée aux canaux d'approvisionnement en pétrole.

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