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Sur les voitures Lada "Priora" et Lada "Kalina" équipées de tuyaux d'accélérateur électriques (EDS), une pédale d'accélérateur électronique est utilisée. Sa tâche n'est pas de réguler directement le mouvement du papillon des gaz, mais de transmettre des données sur sa position au contrôleur qui, sur la base de ces informations, ouvre ou ferme le papillon.

Teneur:

• Comment fonctionne la pédale d'accélérateur électronique
• Problèmes majeurs
• Méthodes de vérification
• Comment régler la pédale
• Procédure de remplacement

Si vous ne saviez pas comment fonctionne la pédale d'accélérateur électronique, comment la tester, la configurer et la remplacer, cet article vous sera utile.

L'EPA est situé sur un support sous le pied droit du conducteur.

Le principe de fonctionnement de la pédale d'accélérateur électronique

Emplacement de la pédale d'accélérateur électronique dans l'habitacle des voitures familiales LADA KALINA: 1 - pédale d'accélérateur électronique

Le papillon des gaz est contrôlé via une pédale électronique à l'aide de deux capteurs qui enregistrent les changements de position de la pédale d'accélérateur (capteurs DPPA). Ce sont des résistances potentiométriques alimentées par 3,3 V du contrôleur. Les DPPA avec un entraînement par pédale sont reliés mécaniquement au moyen de ressorts.

Le principe de la pédale d'accélérateur électronique est que le levier de la pédale d'accélérateur agit mécaniquement sur les ressorts, et ceux-ci, à leur tour, augmentent la pression sur les capteurs, qui la transforment en un signal électrique qui va au contrôleur, qui, sur sa base , modifie la position du papillon des gaz.

La tension de sortie des capteurs dépend de la force de pression sur la pédale d'accélérateur. S'il est au repos, le signal du premier capteur doit être 0,31-0,56 V, et le signal du second - 0,15-0,28 V... Lorsque la pédale est enfoncée, les signaux sont amplifiés en conséquence pour 1,9 V et 0,95 V.

Quelle que soit la position actuelle de la pédale, le signal du premier capteur doit avoir deux fois la puissance du signal du second.

Dysfonctionnements de la pédale d'accélérateur électronique

Lors du fonctionnement de l'EPA, certains dysfonctionnements peuvent survenir et affecter la nature du trajet. À partir des symptômes suivants, vous pouvez déterminer que la pédale d'accélérateur électronique doit être vérifiée:

L'usure de la chenille est le dysfonctionnement le plus courant de la pédale d'accélérateur électronique sur Priora et Kalina

• augmentation de la consommation de carburant;
• le moteur ne répond pas à la pédale d'accélérateur;
• chutes de puissance pendant l'accélération;
• saute en révolutions lors d'une pression douce sur le gaz;
• régime de ralenti flottant ou trop élevé.

Toutes les pistes conductrices et contacts mobiles s'usent progressivement, ce qui entraîne une transmission incorrecte du signal. Les contacts du capteur s'oxydent, collent et, par conséquent, brûlent. Un circuit ouvert ou un court-circuit se produit. En conséquence, le moteur deviendra instable.

En cas de dysfonctionnement de la pédale électronique, le voyant «Check Engine» sur le tableau de bord s'allume. Après cela, l'ECU transfère l'ensemble du système de commande du moteur en mode d'urgence. Les régimes seront dans ce mode vers 1500, et avec une forte pression sur le gaz, ils augmenteront lentement.

Comment vérifier la pédale d'accélérateur électronique sur Priora et Kalina

Vous pouvez vérifier vous-même le fonctionnement de la pédale d'accélérateur électronique de deux manières:

• connectez un autoscanner au connecteur de diagnostic et connectez-vous à l'ECU via le programme afin de lire les erreurs;
• faire sonner les contacts de la pédale avec un multimètre.

Données de la pédale d'accélérateur électrique

Vérification avec OpenDiag Mobile

Pour tester la pédale d'accélérateur, vous devez connecter l'ELM et lire les données de l'unité de commande électronique de la voiture à partir d'un smartphone ou d'un autre gadget via une application de diagnostic, par exemple OpenDiag Mobile.

Après avoir mis le contact, le programme se connecte au système de la voiture. Dans le menu, sélectionnez l'onglet "Paramètres", puis cliquez sur "Canaux ADC". Dans la fenêtre qui s'ouvre, vous devrez surveiller les paramètres «Capteur de position de pédale d'accélérateur 1» et «Capteur de position de pédale d'accélérateur 2». Si des défauts surviennent dans le câblage de l'EPA ou dans le mécanisme lui-même, l'application affichera l'erreur P2138. Regardez également la vidéo sur la façon de vérifier correctement la pédale d'accélérateur électrique.

Vérification de la pédale d'accélérateur électrique pour les erreurs

Vérification de la pédale d'accélérateur électronique avec un multimètre

Pour vérifier l'état des pistes conductrices et des contacts mobiles de l'EPA, retirez-le et réglez le multimètre sur le mode de mesure de résistance.

Après cela, appuyez sur une sonde sur la borne (4) et l'autre sur la borne (2). La résistance doit être de 2,00 ohms. Les broches (4) et (3) sont également vérifiées - résistance 1,00 Ohm. Lorsque vous déplacez la pédale d'accélérateur, la résistance doit diminuer en douceur.

Vérifier la piste conductrice en connectant les sondes du multimètre aux bornes (1) et (6) - résistance 2,20 Ohm. Ensuite, nous vérifions les contacts (6) et (5) - résistance 1,00 Ohm.

Appeler des contacts

Si la résistance change brusquement, la pédale doit être remplacée.

Réglage de la pédale d'accélérateur électronique

Réglage de la pédale d'accélérateur électrique Priora, Kalina

La mise en place de la pédale d'accélérateur sur Kalina et Priora commence par son démontage. Après cela, il est nécessaire de desserrer 4 vis dans le couvercle du gaz E avec un astérisque T20, il n'est pas nécessaire de retirer le couvercle. Les vis sont situées dans les trous ovales, donc pour régler, il suffira de déplacer la pédale avec les boulons.

Déplacer le couvercle dans le sens des aiguilles d'une montre rendra le gaz plus sensible. La voiture ira plus vite, mais la consommation de carburant augmentera légèrement. En tournant dans le sens antihoraire, vous obtiendrez un débit plus faible et une accélération plus douce.

Après le réglage, le couvercle doit être fixé dans la position sélectionnée et les boulons doivent être revissés. Plus de détails sur le réglage de la pédale d'accélérateur électronique peuvent être vus en regardant la vidéo:

Réglage de la pédale sur Priore

Remplacement de la pédale d'accélérateur électronique

La pédale d'accélérateur électronique (article - 11183-1708500) sur la Priora et Kalina est considérée comme non réparable. Toutes les manipulations pour restaurer le mécanisme et le câblage le plus souvent ne donnent pas de résultat. Par conséquent, vous devez remplacer complètement la pièce. Comment faire cela, nous examinerons ci-dessous.

Remplacement de l'EPA par Lada Kalina et Priora

Retrait:

1. Coupez le contact.
2. Débranchez les fils de l'EPA.
3. Dévissez les trois écrous fixant la pédale au support avec une clé «10» et démontez l'EPA.

Installation la pédale s'effectue dans l'ordre inverse:

1. Installation sur le support et fixation de la pédale avec trois écrous.
2. Connexion de câblage électrique à EPA.

La pédale E-gaz d'origine est produite par OJSC Ricor Electronics, coûte jusqu'à 1000 roubles en moyenne et porte un numéro de catalogue - 11183-1108500-01. Vous pouvez également installer un analogique - Bosch, article - 0280755112, mais vous ne pourrez pas trouver un nouvel analogique, uniquement des options utilisées.