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Le compensateur hydraulique (un autre nom est un poussoir hydraulique) remplit les fonctions de réglage automatique des jeux thermiques des soupapes du moteur de la voiture. Cependant, comme de nombreux amateurs de voitures le savent, pour une raison quelconque, cela commence à taper. De plus, dans des conditions différentes - à la fois froides et chaudes. Cet article décrit pourquoi les poussoirs hydrauliques frappent et comment y remédier.

Teneur

• Pourquoi les poussoirs hydrauliques frappent-ils?
• Pourquoi les nouveaux poussoirs hydrauliques cognent-ils?
• Comment identifier un élévateur hydraulique défectueux
• Est-il possible de rouler avec des poussoirs hydrauliques à cogner

Comment ça marche et pourquoi le palonnier hydraulique cogne

Pourquoi les poussoirs hydrauliques frappent-ils?

Les poussoirs hydrauliques tapotent pour diverses raisons. Cela est généralement dû à des problèmes avec le système d'huile ou d'huile, l'hydraulique du moteur, etc. De plus, les raisons diffèrent considérablement selon l'état du moteur - chaud ou froid.

Les poussoirs hydrauliques frappent à chaud

Nous énumérerons brièvement les causes les plus courantes de cogner des poussoirs hydrauliques sur un élévateur chaud et ce qu'il faut faire à ce sujet:

• La vidange d'huile n'a pas été effectuée depuis longtemps ou il est de mauvaise qualité.

  Que faire - pour éviter de tels problèmes, il est nécessaire de changer l'huile.

• Vannes obstruées... Dans le même temps, le caractère unique de la situation réside dans le fait que ce problème ne peut être détecté que lorsque le moteur est chaud. Autrement dit, avec un moteur froid, il peut y avoir ou non un coup.

  Que faire — rincer le système, et remplacez également le lubrifiant, de préférence par un lubrifiant plus visqueux.

• Filtre à huile bouché... En conséquence, l'huile n'atteint pas les poussoirs hydrauliques sous la pression requise. Par conséquent, un sas se forme, ce qui est la cause du problème.

  Que faire — remplacer le filtre à huile.

• Inadéquation du niveau d'huile... Il peut s'agir d'un niveau réduit ou augmenté. Cela entraîne une saturation d'air excessive de l'huile. Et lorsque l'huile est sursaturée avec un mélange d'air, un cliquetis correspondant se produit.

  Comment vérifier le poussoir hydraulique

  Que faire - la solution à ce problème est normalisation du niveau d'huile.

• Mauvais fonctionnement de la pompe à huile... S'il ne fonctionne pas à pleine capacité, cela peut être la cause naturelle du problème indiqué.

  Que faire - vérifier et régler la pompe à huile.

• Siège augmenté du compensateur hydraulique... Au fur et à mesure que le moteur chauffe, son volume augmente encore plus, ce qui explique le coup.

  Que faire - pour aider contacter le mécanicien.

• Problèmes mécaniques et hydrauliques.

  Que faire - il peut y avoir de nombreuses raisons ici, donc nous vous recommandons de contacter un spécialiste.

Les poussoirs hydrauliques frappent à froid

Maintenant, énumérons une liste des raisons possibles pour lesquelles les poussoirs hydrauliques cognent sur un moteur froid et comment y faire face:

• Défaillance directe du compensateur hydraulique... Cependant, un cognement similaire est typique avec un moteur chaud. La panne du compensateur hydraulique peut être due à des dommages mécaniques aux éléments de la paire de plongeurs, à sa cale due à la saleté à l'intérieur du mécanisme, au dysfonctionnement de la vanne d'alimentation en huile, à l'épuisement mécanique des surfaces de contact extérieures.

  Que faire - pour effectuer de meilleurs diagnostics et prise de décision contacter un spécialiste.

• Augmentation de la viscosité de l'huilequi a épuisé ses ressources.

  Que faire - la solution au problème sera vidange.

• Ne retient pas la soupape de levage hydraulique... Il en résulte une sortie d'huile lorsque le moteur est arrêté.Parallèlement, le processus d'aération de l'AH est en cours. Cependant, cet effet disparaît lorsque l'air est remplacé par de l'huile.

  Que faire — pomper le poussoir hydraulique, changez la vanne.

• Entrée bouchée... Ceci est le trou d'alimentation en huile. Lors du chauffage du moteur, un processus naturel de dilution du lubrifiant se produit, qui pénètre par le trou correspondant.

  Que faire — nettoyer le trou.

• Incohérence avec les conditions de température... Certaines marques d'huile ne conviennent pas aux basses températures. Autrement dit, sa cohérence ne correspond pas aux conditions de fonctionnement.

  Comment démonter, nettoyer ou réparer un élévateur hydraulique

  Que faire — remplir l'huile appropriée, qui est capable de conserver ses caractéristiques même à des températures glaciales importantes.

• Ne retient pas la soupape de levage hydraulique, l'huile retourne à travers la soupape, et le GK est gonflé. Lors de l'arrêt, le moteur refroidit, après quoi le lubrifiant modifie également ses propriétés physiques. Par conséquent, jusqu'à ce que le moteur se réchauffe, l'huile ne commencera pas à s'écouler dans le système.

  Que faire — remplacer la valve ou le poussoir hydraulique.

• Filtre à huile bouché... Tout est simple et évident ici.

  Que faire — remplacer le filtre.

Quelle huile verser si les poussoirs hydrauliques frappent

Avant de choisir une huile, il est nécessaire de déterminer exactement quand les hydriques frappent. Très souvent, un coup est entendu immédiatement après le démarrage, vous devez donc déterminer quelle huile remplir si les poussoirs hydrauliques cognent sur un rhume... C'est un problème courant, en particulier pour les propriétaires de VAZ 2110, Priora et Kalina.

Soyez guidé par la règle - si les hydriques frappent sur une huile froide, vous devez alors remplir plus d'huile liquide. Par exemple, si votre voiture était remplie d'huile 10W40, pour éliminer les cognes, vous devez la changer en 5W40. Vous pouvez également essayer de remplir la note 5W30.

Pour ceux qui ne savent pas quelle huile remplir si les poussoirs hydrauliques frappent sur chaud, alors vous pouvez essayer de remplir l'additif. Ceci est souvent fait si le coup des combinaisons est entendu tout le temps. Dans 80% des cas, l'utilisation d'un seul Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv peut résoudre le problème.

Mais si cela n'aide pas, il est nécessaire de remplacer l'huile par une huile plus diluée, en choisissant un autre fabricant. Il est important de choisir la viscosité optimale (il s'agit souvent de 5W40). Si vous utilisez une huile trop fine dans le moteur, la pression dans le système chutera et les poussoirs hydrauliques ne seront pas complètement remplis d'huile.

S'ils frappent nouveaux poussoirs hydrauliques, puis il sera déterminé quelle huile verser, c'est plus facile. Il est nécessaire de remplir une nouvelle huile moteur semi-synthétique. Par exemple, si vous avez de l'huile synthétique 5W40 sur Priora, vous pouvez choisir la même viscosité, mais semi-synthétique.

Ne vous inquiétez pas si les poussoirs hydrauliques frappent. au ralenti... Lors du démarrage du moteur, ce phénomène est le plus souvent temporaire, et ceci est dû à la viscosité de l'huile. Dès que l'huile atteint la température de fonctionnement, le cognement disparaît. Si un coup au ralenti se fait entendre à chaque fois, cela indique la nécessité de changer l'huile pour une huile plus liquide.

Lorsque les poussoirs hydrauliques frappent constamment, il est préférable de ne pas utiliser d'additifs ou de résoudre le problème en changeant l'huile - il est nécessaire de vérifier les poussoirs hydrauliques, car souvent un cognement constant indique la défaillance de plusieurs systèmes hydrauliques à la fois ou il y a beaucoup de dépôts résineux dans moteur et pour que les pièces reçoivent une lubrification adéquate, il est nécessaire de rincer le système d'huile.

Pourquoi les nouveaux poussoirs hydrauliques cognent-ils?

Canaux d'huile sales

Le taraudage des nouveaux poussoirs hydrauliques est normal au début. Mais si les coups ne disparaissent pas rapidement, vous devez rechercher un problème. Étant donné que de tels compensateurs hydrauliques n'ont pas cédé à l'usure, ce n'est guère la raison pour eux. Mais il est conseillé que lorsque vous achetez un nouvel ensemble de joints de dilatation, vous bénéficiez d'une garantie. Cela vous fera économiser de l'argent en cas de mariage ou d'option inappropriée pour les joints de dilatation mentionnés.

Mauvaise installation, et par conséquent, le lubrifiant ne coule pas, c'est pourquoi les poussoirs hydrauliques cognent. D'autres problèmes possibles sont également déterminés par le fait que les joints de dilatation ne sont pas pompés - l'huile ne les atteint pas... Des canaux d'huile obstrués, une pompe à huile défectueuse, etc. peuvent être à blâmer.

Comment déterminer ce que les poussoirs hydrauliques frappent

Comment les poussoirs hydrauliques frappent

Il existe un moyen simple de comprendre ce que les poussoirs hydrauliques frappent. Leur cognement est net et ne coïncide pas avec le fonctionnement du moteur. Le «gazouillis» caractéristique a une fréquence exactement égale à la moitié de celle-ci. Ce sont des sortes de clics sonores qui se font entendre au-dessus du moteur.

Il arrive souvent que le cognement des combinaisons soit pratiquement inaudible depuis l'habitacle. C'est la principale différence entre le fonctionnement défectueux des poussoirs hydrauliques et les pannes d'autres éléments du moteur.

Vidéo expliquant comment déterminer avec précision ce que les poussoirs hydrauliques frappent exactement:

Comment identifier un élévateur hydraulique défectueux

Il n'est pas difficile pour un mécanicien d'identifier un compensateur hydraulique défectueux. Retirez les bornes de chaque bougie une par une, afin de comprendre où se trouvent les hydriques défectueuses. Après cela, vous devez faire pression sur eux. Selon un grand nombre d'experts faisant autorité, les joints de dilatation défectueux, même sous une légère pression, «échouent» tout simplement. Par conséquent, il est assez facile de trouver des éléments défectueux parmi eux. Celui qui a «échoué» est sans valeur. En conséquence, celui qui n'a pas «échoué» convient.

Est-il possible de rouler avec des poussoirs hydrauliques à cogner

De nombreux conducteurs se demandent s'il est possible de conduire avec des poussoirs hydrauliques à cogner et quelles conséquences cela peut entraîner. Répondons-y immédiatement - possible, mais indésirable, car la voiture aura un certain nombre de problèmes... En particulier:

• perte de puissance;
• perte d'élasticité de contrôle (la voiture répondra moins bien à la direction);
• non durable (panache d'échappement arrière malsain);
• une surconsommation de carburant peut se produire;
• augmentation des vibrations;
• bruit supplémentaire sous le capot.

En conséquence, pendant le fonctionnement d'un moteur défectueux, il est possible de le «terminer» complètement. Par conséquent, il est formellement déconseillé de conduire avec des composants de moteur défectueux. Après tout, tôt ou tard, cela échouera. Et plus tôt vous commencez les travaux de réparation, moins ils vous coûteront cher et plus faciles.