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L'erreur P0113 dit à propos de panne du capteur de température de l'air d'admission... Autrement dit, il est fixe niveau de signal élevé du capteur IAT (il est également le capteur de température de l'air entrant dans le moteur). Sur certains moteurs, il s'agit d'un capteur séparé, mais en gros, rien de plus qu'un DBP (capteur de pression absolue) ou un capteur de débit massique d'air avec un capteur de pression à l'intérieur.

Code P0113: indique que le capteur de température d'air d'admission donne un niveau de signal élevé (capteur de température d'air d'admission élevé).

Sonde de température d'air d'admission installé dans la connexion d'air et est une thermistance. La résistance d'un tel capteur change en fonction de la température et l'unité de commande, en tenant compte de ce comportement et du signal correspondant, ajuste la largeur de l'impulsion fournie aux injecteurs, ce qui affecte par conséquent la quantité de carburant fournie, et modifie également le calage de l'allumage et contrôle le régime de ralenti. Les lectures du capteur IAT sont particulièrement importantes lors du démarrage du moteur, car, avec le capteur de liquide de refroidissement, leur résistance mutuelle fournit des informations précises pour déterminer le temps d'injection (évite les problèmes lors du démarrage du moteur à chaud). C'est pourquoi, lorsqu'il y a un problème avec le capteur de température d'air d'admission et qu'il arrête de changer proportionnellement sa résistance, l'erreur P0113 - Capteur de température d'air d'admission élevé apparaît, ce qui peut être déterminé par des diagnostics. Si les données du capteur ne parviennent pas du tout, l'erreur P0110 est corrigée.

Lorsque l'erreur p0113 apparaît

Ce code d'erreur (DTC P0113) est généré par l'ECM lorsque la température réelle est inférieure au minimum (auquel cas la tension d'entrée dépasse le seuil maximum) et persiste pendant 1,5 minute. Après être entré dans la mémoire, le voyant du tableau de bord s'allume et il ne s'éteint, peut-être, qu'après 4 cycles d'allumage consécutifs, au cours desquels les diagnostics n'ont pas détecté de dysfonctionnement. Mais l'archive des codes d'erreur ne sera effacée qu'après 40 cycles de fonctionnement sans erreur détectée. Par conséquent, si vous réinitialisez le code p0113 avec un scanner ou en retirant le terminal de la batterie et que le problème n'a pas été éliminé, le signal lumineux sera à nouveau une horreur et le moteur de la voiture, comme auparavant, fonctionnera par intermittence. (en particulier, ils vont sauts de tours).

Causes du code P0113

Il existe peu de méthodes pour résoudre ce problème, et elles consistent toutes dans le circuit du capteur ou le capteur d'air d'admission lui-même:

1. Contact perdu dans le connecteur d'alimentation;
2. Casser Fils de capteur IAT;
3. la pollution dépôts huileux;
4. Échec Sonde de température d'air d'admission.

Comment résoudre l'erreur sur la température de l'air entrant

Souvent, lorsque les propriétaires de voitures, après avoir pris les lectures de l'autoscanner, sur l'écran duquel le code p0113 est affiché, après avoir reçu le décryptage, ils recherchent immédiatement l'emplacement de ce capteur et se précipitent pour le changer en un nouveau. Bien qu'il ne soit pas toujours raisonnable de le faire, car il n'y a pas de certitude à 100% que l'erreur p0113 disparaîtra après le remplacement du capteur de pression d'air ou du capteur de débit massique d'air. Par conséquent, il arrive souvent que j'ai changé, mais l'erreur ne disparaît pas - que faire?

Les conseils sur la façon de réparer un signal de capteur d'air d'admission élevé P0113 sont assez simples:

Vous avez d'abord besoin vérifier la résistance du capteur IAT à différentes températures de l'air. Cela peut être fait avec un sèche-cheveux ou un réservoir d'eau chaude et un multimètre. Bien que pour chaque modèle de capteur, le rapport numérique soit différent, il doit toujours changer proportionnellement.Par conséquent, même si vous ne disposez pas d'un tableau avec les caractéristiques techniques du capteur (° C / kOhm), il est important que la résistance change proportionnellement à la température.

La prochaine étape est vérifier les contacts dans le connecteur et le câblage même du capteur de l'air entrant vers le moteur (une oxydation ou une casse est possible).

En outre, une erreur banale peut aider à éliminer l'erreur p0113 nettoyage de l'élément sensible avec un carbcliner, car les gaz de fuite pourraient fortement «l'obstruer» avec des dépôts d'hydrocarbures.

Et seulement si les procédures ci-dessus n'ont pas aidé à résoudre le problème, vous devriez remplacer le capteur d'air, qui, en règle générale, est intégré au débitmètre ou est un capteur de pression situé sur le collecteur d'admission. Par conséquent, si l'erreur P0113 apparaît sur votre voiture, que ce soit une VAZ, Ford, Audi ou Subaru, la première étape consiste à écouter les recommandations et à commencer par vérifier le DBP et nettoyer le capteur, car le prix de certains modèles de voiture est encore assez mordant.

Auteur: Ivan Matieshin