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Erreur p0443 indique un dysfonctionnement du circuit de la soupape du système de récupération des vapeurs d'essence (en anglais appelé `` dysfonctionnement du circuit de la soupape de commande de purge du système évaporatif ''). Le plus souvent, une erreur avec le code p0443 se produit sur les voitures avec un kilométrage solide (âge), et elle est due à des tuyaux obstrués ou à la valve elle-même (son filtre). L'erreur elle-même n'est pas critique, et lorsqu'elle se produit, la voiture peut être utilisée, mais quand même, à la moindre occasion, il vaut mieux s'en débarrasser, d'autant plus qu'il n'est pas difficile de le faire. Dans la plupart des cas, il vous suffit de nettoyer les éléments du système de récupération des vapeurs d'essence.

Teneur:

• À quoi sert le système EVAP?
• Signes externes d'erreur
• Conditions de sa formation
• Causes d'occurrence
• Comment dépanner le code P0443
• Dysfonctionnements associés

Qu'est-ce que le système EVAP

Avant de passer à la description de l'erreur p0443, il est logique de s'attarder brièvement sur la description du fonctionnement du système de récupération des vapeurs d'essence (ou en anglais - Evaporative Emission Control, EVAP). Sa tâche principale est d'empêcher la fuite de vapeurs d'essence dans l'atmosphère. Ces mêmes vapeurs se forment dans le réservoir de carburant à des températures ambiantes élevées, ou plus rarement lorsque la pression atmosphérique chute. Dans ce cas, les vapeurs d'essence s'accumulent dans le système et lorsque le moteur est démarré, elles sont déchargées dans le collecteur d'admission et brûlées dans le moteur avec le mélange air-carburant. EVAP est utilisé dans presque tous les moteurs de voitures modernes.

Le système de récupération des vapeurs d'essence comprend un adsorbeur (rempli de granules de charbon et, en fait, est conçu pour accumuler les vapeurs d'essence), une électrovanne de purge d'adsorbeur, ainsi que des tuyaux de raccordement. Une erreur avec le code p0443 indique simplement un dysfonctionnement de l'électrovanne mentionnée, c'est pourquoi on l'appelle parfois une erreur de soupape de vapeur de carburant.

Dans les moteurs avec turbocompresseur, le système est complété par une vanne à deux voies, qui est conçue pour diriger la vapeur de carburant lorsque l'adsorbeur est purgé vers le collecteur d'admission (s'il n'y a pas de pression de suralimentation) ou vers l'entrée du compresseur (s'il y a pression de suralimentation). Une soupape à deux voies est nécessaire dans le système, car dans les moteurs turbocompressés, le vide n'est pas créé dans le collecteur d'admission.

Une caractéristique du système de récupération des vapeurs d'essence est le fait qu'un module d'autodiagnostic y est intégré. Cela signifie que lorsque le moteur est démarré, ce système est automatiquement vérifié pour son fonctionnement, en particulier pour son étanchéité et le bon fonctionnement de ses éléments individuels. Ceci est fait afin de minimiser la probabilité que des vapeurs d'essence pénètrent dans l'atmosphère, c'est-à-dire pour des raisons environnementales. À son tour, cela est dicté par une législation sévère en vigueur à cet égard dans les pays de l'Union européenne et dans certains autres, dont les États-Unis.

Symptômes extérieurs d'un code P0443

Vanne EVAP

Dans la plupart des cas, il n'y a aucun signe externe d'erreur p0443, à l'exception d'un témoin d'avertissement Check Engine activé sur le tableau de bord. Dans des cas plus rares, une odeur d'essence peut apparaître dans l'habitacle, causée par le fait qu'une quantité importante de vapeurs d'essence est entrée dans l'atmosphère ou dans son système de ventilation à partir du système d'alimentation en carburant du véhicule.

De plus, un ralenti parfois instable du moteur, un «flottement» des révolutions et même un arrêt complet du moteur sont possibles. En mouvement, une diminution des caractéristiques dynamiques de la voiture peut être observée, elle accélère mal, ne "tire" pas.Cependant, ces symptômes peuvent indiquer divers autres dysfonctionnements, des diagnostics supplémentaires sont donc nécessaires pour identifier la cause.

Parfois, il y a des cas où l'erreur p0443 se produit lorsque le climatiseur ou le système de climatisation est mis en marche. Le fait est que lorsque ces systèmes sont activés, le moteur commence à consommer plus de carburant, respectivement, il y a plus de vapeurs d'essence dans le système. Et si leur valeur dépasse le taux admissible, cela conduit à des conditions de formation d'une erreur, à condition que l'électrovanne de purge du système soit dans un état d'urgence.

Conditions de formation

Le code d'erreur P0443 est généré lorsque la clé de contact est tournée en position ON dans la serrure, c'est-à-dire que le contact est mis, mais que le moteur n'est pas directement démarré et que l'ECU diagnostique un circuit ouvert ou un court-circuit dans la bobine électrique de la vanne EVAP. Dans ce cas, le voyant de contrôle est également activé.

En outre, certaines voitures ont des exigences supplémentaires pour générer le code d'erreur p0443. Par exemple, pour la populaire Chevrolet Captiva, ces conditions sont le contact mis, ainsi que la tension sur la batterie et dans le système électrique du véhicule dans son ensemble dans la plage de 11 à 18 volts CC. De plus, l'ECU diagnostique l'erreur après 6 secondes d'observation des conditions ci-dessus. D'autres machines peuvent avoir des valeurs différentes, mais la logique reste la même.

Raisons possibles du code d'erreur p0443

Il y a un certain nombre de raisons typiques à ce que l'on appelle l'erreur d'absorbeur, comme l'erreur p0443 est parfois appelée. Parmi eux:

Vanne à circuit ouvert

• Panne totale ou partielle de la vanne électropneumatique du système de récupération des vapeurs d'essence.
• Circuit ouvert ou court (vers «+» ou «masse») du fil reliant les bornes de la vanne électropneumatique et de l'unité de commande électronique du moteur (ECU).
• Rupture (ou endommagement de l'isolation) du fil entre l'unité de commande et la «masse», qui est responsable de la transmission d'un signal à l'électrovanne.
• Isolation ouverte (ou endommagée) dans le fil entre le relais principal et la borne de l'électrovanne EVAP.
• Dommages mécaniques à la vanne de purge. Par exemple, il est bloqué en position complètement ouverte ou complètement fermée.
• Dommages aux connecteurs, appelés "puces". Ils seront différents pour chaque modèle de voiture, il est nécessaire de vérifier les contacts qui sont chargés à la fois de contrôler le système de récupération des vapeurs de gaz en général, et de contrôler son électrovanne en particulier.
• Fonctionnement incorrect de l'ECU. C'est une raison assez rare, cependant, il y a des cas où après le flash ou des dommages mécaniques (par exemple, des dommages à une piste électronique), ce que l'on appelle des «pépins» se sont produits. Cependant, dans ce cas, en règle générale, il ne se produit pas une, mais plusieurs erreurs, souvent sans rapport les unes avec les autres.

Cependant, le plus souvent, des erreurs associées à un fonctionnement incorrect du système de récupération des vapeurs de carburant (y compris 0443) se produisent en raison du colmatage du filtre et des tubes ou d'autres éléments constituant le système spécifié. Par exemple, une raison courante est que dans l'adsorbeur au fil du temps, le caoutchouc mousse qu'il contient pourrit et s'effrite, c'est pourquoi le charbon entre dans le système et le colmatant. La vanne se bouche également, ce qui fait qu'elle cesse de fonctionner correctement, provoquant des erreurs correspondantes. La pourriture se produit pour des raisons insignifiantes - vieillesse, humidité constante due à la condensation, changements de température, etc. Souvent, si la vanne EVAP est obstruée avec les vitres avant ouvertes, vous pouvez sentir une odeur claire d'essence dans l'habitacle. Cela est particulièrement vrai pour la saison chaude.

Il existe des cas connus où la cause du code P0443 est l'absence de fusible dans le circuit de commande de la vanne EVAP.Une autre option consiste à utiliser un fusible avec un courant de fonctionnement nominal inférieur à celui requis. Par exemple, sur la populaire Chevrolet Aveo, on a observé que le fusible approprié était installé à 10 ampères au lieu des 15 ampères prescrits. Le remplacer a résolu le problème.

En outre, la cause du code d'erreur p0443 peut être une dépressurisation du bouchon (ou du système de tuyau) du réservoir de carburant. Par exemple, la gomme d'étanchéité sur son couvercle s'est usée avec le temps et ne tient pas le vide. Pour vérifier cela, il suffit d'écouter un sifflement pendant que le propriétaire de la voiture dévisse le bouchon du réservoir. S'il y a du son, le système est probablement scellé. S'il n'y a pas de tel son, il y a un risque qu'il laisse entrer l'air, et cela peut être une raison directe de la formation du code d'erreur p0443 dans l'ECU.

Dépannage du code P0443

Les méthodes de résolution de l'erreur p0443 dépendent des raisons qui l'ont provoquée. Tout d'abord, vous devez vérifier si la formation de l'erreur P0443 est un soi-disant "pépin". Pour ce faire, il est nécessaire de supprimer par programme ou mécaniquement les informations sur l'erreur de la mémoire de l'ECU. Cela peut être fait de différentes manières. La première, plus "civilisée", consiste à supprimer les informations mentionnées à l'aide d'un ordinateur et d'un logiciel approprié. Cependant, pour cela, vous devez disposer, en fait, d'un ordinateur ou d'un smartphone et d'un logiciel.

L'autre méthode est plus simple. Pour le mettre en œuvre, il vous suffit de déconnecter la borne négative de la batterie d'accumulateurs pendant 5 à 10 secondes, puis de la remettre à sa place. Après cela, l'unité de commande électronique redémarrera et diagnostiquera à nouveau tous les systèmes du véhicule. S'il y avait un faux positif, les informations d'erreur ne seront plus répétées. Si les conditions de formation sont présentes, des diagnostics supplémentaires doivent être effectués.

Pour ce faire, vous devez effectuer une ou plusieurs des opérations suivantes:

Remplacement de la vanne EVAP

• Vérifiez l'état de l'adsorbeur... Pour ce faire, il est nécessaire de démonter l'électrovanne du système EVAP et de voir s'il y a du charbon dans son corps. Si tel est le cas, il est alors nécessaire de remplacer le séparateur en caoutchouc mousse de l'adsorbeur. Si son boîtier est très rouillé et / ou endommagé, alors il est nécessaire d'envisager la question d'un remplacement complet de l'adsorbeur.
• Vérifier le fonctionnement de la purge EVV à partir d'un adsorbeur de charbon. Ceci peut être fait de deux façons. Le premier est à l'aide d'un dispositif de diagnostic spécial, il convient donc mieux aux travailleurs des services automobiles. Pour ce faire, débranchez le tuyau de dépression de la soupape de purge de l'adsorbeur, démarrez le moteur (préréglez la vitesse au point mort et serrez le frein de stationnement) et connectez un outil de diagnostic électronique. En outre, en fonction du logiciel utilisé, regardez les caractéristiques de fonctionnement de l'électrovanne. Il est beaucoup plus facile de le vérifier manuellement. Pour ce faire, il vous suffit d'amener votre doigt sur le tuyau déconnecté et de vérifier si de l'air y est aspiré ou non. En état de fonctionnement, il doit être aspiré, si cela ne se produit pas, alors l'électrovanne est probablement hors service et des diagnostics supplémentaires sont nécessaires. Lorsque la vanne est fermée, aucun air n'est aspiré non plus.
• Si, à la suite du contrôle, il a été constaté que la vanne elle-même est en état de fonctionnement, alors il est nécessaire auditer son câblage... Pour ce faire, déconnectez d'abord le connecteur de la vanne (VSV). Ensuite, vous devez utiliser un multimètre multifonction pour mesurer la valeur de la tension fournie à l'électrovanne contact mis. Cette valeur doit être comprise entre 11 et 14 volts pour les voitures de tourisme standard conçues pour des tensions de système électrique de 12 volts.
• Pour vérifier l'intégrité du fil reliant l'ECU et l'électrovanne, il est nécessaire de les déconnecter des deux côtés, c'est-à-dire de déconnecter les connecteurs. Ensuite, à l'aide du même multimètre (cependant, on passe en mode «continuité» ou en mode de mesure de la valeur de résistance), vérifier l'intégrité du fil. La valeur normale de la résistance d'isolement doit être comprise entre 1 Ohm et 10 kOhm. Si la valeur de résistance mesurée est en dehors de ces limites, cela signifie qu'il y a une rupture de fil ou un endommagement de l'isolation. Dans tous les cas, vous devez comprendre plus en détail et vérifier visuellement l'état du fil. Si cela n'a pas été fait, changez simplement le fil ou complètement le faisceau pour un nouveau.
• Vérifier l'état du fil entre l'électrovanne et un relais ou fusible intégré (cette étape peut différer d'une machine à l'autre, car ce circuit peut être implémenté différemment). Les actions sont similaires au paragraphe précédent. Il est nécessaire de déconnecter le fil aux deux extrémités et de mesurer la valeur de sa résistance d'isolement. La gamme ici sera similaire - de 1 Ohm à 10 kOhm. Si la valeur est supérieure ou inférieure, le fil est endommagé.

Le personnel d'entretien automobile peut vérifier la vanne de purge EVAP à l'aide de l'outil de diagnostic et du logiciel ci-dessus. Ainsi, contact mis et moteur arrêté, il est nécessaire de connecter l'appareil à l'ECU et, à l'aide d'un logiciel, d'envoyer des commandes à ladite vanne. Dans ce cas, les clics caractéristiques de son fonctionnement doivent être clairement audibles. En particulier, vous devez donner une commande pour l'ouvrir à 50%. Avec une augmentation de cette valeur, la vitesse de fonctionnement cyclique de la vanne devrait augmenter et avec une diminution de la valeur, elle devrait diminuer. Lorsque la valeur atteint 0%, la vanne doit arrêter de cliquer.

Si le problème est un dommage mécanique à la valve, vous pouvez essayer de la «réanimer». La conception standard de cette vanne implique la présence d'une bobine électromagnétique et d'une aiguille avec un ressort, qui ouvrent / ferment cette vanne. Au fil du temps, le ressort peut «vieillir» et ne pas fournir la force requise. Ou il y aura un court-circuit entre tours dans la bobine. Dans les deux cas, la vanne ne fonctionnera pas correctement. Vous pouvez essayer de remplacer le ressort et / ou de nettoyer l'actionneur de vanne mécanique. Cependant, dans la plupart des cas, avec cette violation de fonctionnement, les maîtres (propriétaires de voitures) changent simplement la vanne d'adsorption en une nouvelle.

Erreurs supplémentaires

Souvent, l'erreur d'adsorbeur est accompagnée d'autres erreurs parallèles qui indiquent des problèmes avec des éléments adjacents du système. Ainsi, les "satellites" fréquents de ce problème sont des erreurs de codes:

P0444... Cette erreur indique qu'il y a un court-circuit à l'alimentation électrique ou une ouverture dans le circuit de commande de la vanne de purge du canister. En outre, pour générer une erreur avec le code p0444, les conditions préalables suivantes doivent être remplies (elles peuvent différer pour différents modèles de voiture, par exemple, la voiture populaire Hyundai Solaris est prise):

• câblage électrique intact (non déchiré ou endommagé), en particulier, de l'ECU à l'électrovanne du système EVAP;
• la valeur de la tension constante sur la batterie et dans tout le système électrique de la machine est comprise entre 10,7 et 16 volts;
• long temps de diagnostic;
• L'activation du témoin Check Engine sur le tableau de bord s'effectue après trois cycles de conduite.

Dans la voiture Hyundai Solaris mentionnée, la valeur de la résistance de l'enroulement de la soupape du système EVAP est exactement de 16 ohms à une température de + 20 ° C.

P0447... Le code d'erreur indique un circuit de commande de vanne EVAP ouvert (interrompu). En règle générale, cette erreur est causée par la pourriture du câblage de commande menant à l'électrovanne. Souvent, ce problème se produit sur les machines où la valve est située à l'arrière du corps, par exemple, près de l'une des roues arrière.Dans ce cas, l'humidité, la saleté et les réactifs de la chaussée affectent le câblage. Tout cela au fil du temps peut endommager l'isolation de protection du câblage et, par conséquent, provoquer une erreur avec le code mentionné. En tant que réparation, nous ne pouvons que recommander de remplacer le câblage, et peut-être toute la vanne.

Conclusion

Une erreur avec le code p0443 n'est pas critique, et si elle se produit, la voiture peut être utilisée sans trop se soucier de son état technique. Cependant, les dysfonctionnements qui en sont la cause ont toujours un impact négatif sur l'environnement, et dans les cas critiques, ils peuvent entraîner un empoisonnement du conducteur ou des passagers avec des vapeurs d'essence. Toujours dans un espace clos, de grandes quantités d'essence vaporisée peuvent entraîner une augmentation du risque d'explosion et / ou d'incendie. Par conséquent, à la moindre occasion, il est toujours préférable de se débarrasser de l'erreur p0443 en corrigeant les défauts à l'origine des conditions de sa formation.