Remplacement de la rotule sans extracteur VAZ 2106 1988
Les fabricants conseillent de changer de balle tous les 30000 km... Mais cela ne signifie pas que vous devez attendre ce chiffre sur le comptoir. Tout dépend du style de conduite du conducteur et de l'état de la chaussée. Récemment également, les faux joints à rotule sont devenus plus fréquents, ce qui ne peut pas affecter le kilométrage de cette unité.
À des températures de l'air élevées et une lubrification de mauvaise qualité dans la rotule, la destruction des parties internes de la rotule se produit parfois. Par exemple, la destruction d'une goupille à bille ou un craquement. Cela peut avoir des conséquences désastreuses.
En cas de cognement dans la suspension avant, il est recommandé de diagnostiquer et de remplacer la rotule.
Pour effectuer les travaux, vous aurez besoin de:
- Jack;
- Clé Balonnik;
- Graisse Litol 24;
- Une bûche ou un autre substrat;
- Clé 13 (2 pièces), 22;
- Marteau;
- Barre anti-recul de voiture;
- Chiffons;
- Lubrifiant pénétrant;
- Brosse métallique;
- Pied de biche ou barre de levier.
Ces outils devraient être dans votre coffre. Ceci est une trousse de premiers soins dans une voiture.
Comment la balle change sans extracteur
- Vérification du côté gauche de la voiture en faisant pivoter la voiture de haut en bas
- Vérification du côté droit
- Dans notre cas, il s'est avéré que c'était le bon côté. Elle souffre le plus souvent car elle est située plus loin du conducteur, donc elle tombe souvent dans les stands.
- Nous mettons des barres sous les roues arrière droite et avant gauche
- Nous mettons la voiture sur le frein à main
- Nous nettoyons le disque de roue avec un chiffon. Si nécessaire, vaporisez sur les boulons de graisse pénétrante, type WD 40, clé liquide.
- Avec une clé, on arrache les boulons de roue avec un balonnik. (Vous ne pouvez pas dévisser complètement les boulons)
- Nous insérons le cric dans un trou spécial. (Cet article doit être effectué par ceux qui ont un cric natif de voitures de la famille VAZ classique)
- Nous élevons la voiture
- Dévissez les boulons jusqu'au bout et retirez la roue.
- Nous mettons une roue et une bûche (tout autre objet pouvant supporter la charge de la voiture.
- Avec nos mains, nous tournons le disque de frein dans différentes directions et écoutons quelle bille est devenue inutilisable. Bas ou haut. Dans notre cas, c'est le premier.
- À l'aide d'une brosse métallique, nettoyez soigneusement le filetage de la goupille sphérique. Briller. Ne négligez pas ce point car cela rendra tout le travail beaucoup plus facile.
- Nous nettoyons également les boulons fixant la rotule au bras supérieur.
- Vaporisez soigneusement les zones traitées avec de la graisse pénétrante, essayez d'éviter que la graisse ne pénètre sous la chaussure. Puisque le doigt commencera à défiler dans la balle elle-même. Et nous n'en avons pas besoin. Nous attendons 10 à 15 minutes pour que le lubrifiant pénètre.
- À l'aide d'une clé 22, nous essayons d'arracher l'écrou. Si vous maîtrisez bien le point précédent, la lubrification devrait faire l'affaire et l'écrou ira facilement.
- L'écrou est dévissé. Maintenant, nous pulvérisons à nouveau la graisse sur le doigt.
- À l'aide d'un levier, commencez à presser la balle vers le haut. Vous pouvez faire quelques coups légers avec un marteau sur l'écrou de fusée de direction.
- On dévisse les boulons fixant la bille au levier.
- Nous retirons le joint à rotule. Dans notre cas, il n'y avait plus de lubrifiant et la goupille à bille s'est effondrée. Cela est possible en raison du fait que la botte a été déchirée et a laissé passer l'humidité.
- Lubrifiez soigneusement la nouvelle bille et les boulons avec du Litol 24. Je recommande de le faire, car il n'y a pas toujours assez de lubrifiant dans la bille de l'usine.
- Ensuite, nous plaçons un substrat ou une bûche sous le bras inférieur et abaissons le cric, en introduisant le doigt de balle dans la fusée d'essieu.
- Serrez l'écrou du goujon à bille. Vous devez appliquer une force pour serrer l'écrou.
- Si pendant le fonctionnement vous salissez le disque de frein, je recommande de l'essuyer, car les plaquettes n'interagissent pas bien avec la surface sale, en particulier avec la graisse.
- Nous nettoyons les boulons de roue et lubrifions avec Litol.
- Nous mettons la roue en place et serrons les boulons en diagonale
- Nous abaissons le cric et serrons soigneusement les boulons.
