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Erreur P0120 lorsqu'il est diagnostiqué comme «Dysfonctionnement du circuit du capteur / commutateur A de position de papillon / pédale». Ce l'erreur n'est pas critique, cependant, cela conduit au fait que la voiture perd de la dynamique, cesse de gagner de la vitesse normalement, se contracte et, dans certains cas, le régime du moteur «flotte». En principe, il est possible de faire fonctionner une voiture avec de tels dysfonctionnements, mais ce n'est pas souhaitable. Par conséquent, à la moindre occasion, il est nécessaire de rechercher la cause de la panne et de s'en débarrasser.

Teneur:

• Comment fonctionne le capteur
• Comportement de la machine
• Comment l'erreur est générée
• Causes d'erreur d'accélérateur
• Comment identifier et corriger l'erreur P0120

Description du fonctionnement du capteur d'accélérateur

Le capteur de position de papillon (abrégé en anglais TP ou TPS) se monte directement sur le corps de papillon. Sa tâche principale est de fixer l'angle de rotation du papillon des gaz. Le capteur lui-même est sans contact et fonctionne sur l'effet Hall. Cela garantit sa fiabilité et l'exactitude des données sortantes.

Le capteur dispose de deux circuits transmettant des signaux d'information - VTA1 et VTA2. Le premier circuit est utilisé directement pour suivre la rotation du papillon des gaz à un moment donné, et le second circuit commande le bon fonctionnement du premier. En fonction de l'angle de rotation, le fil de signal du capteur à l'unité de commande électronique (ECU) fournit une tension d'une valeur de 0 (pour certains véhicules, 0,45 V) à 5 Volts CC. Lorsque le registre se ferme, la tension diminue, et vice versa, si le registre s'ouvre, la tension augmente.

L'ECU utilise les informations du capteur pour contrôler le moteur (fournir du carburant supplémentaire, régler la vitesse, etc.). De plus, ces informations sont nécessaires pour ajuster le rapport carburant / air lors de la création d'un mélange combustible avec une composition optimale, augmentant ou diminuant la puissance.

Comportement de la voiture

La première chose qu'un conducteur voit lorsqu'une erreur P0120 se produit est le témoin lumineux Check Engine sur le tableau de bord. Dans ce cas, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics supplémentaires afin d'identifier le code d'erreur spécifique à l'aide d'un matériel et d'un logiciel spéciaux (scanner d'erreurs). Une bonne option pour une telle tâche serait Scan Tool Pro Black Edition (un appareil abordable avec une large fonctionnalité et une compatibilité avec les voitures).

Scanner de diagnostic Scan Tool Pro Noir dispose d'une puce PIC18F25k80 32 bits qui lui permet de se connecter à l'ECU de la voiture sans aucun problème, non seulement de lire les codes d'erreur et de les réinitialiser, mais de surveiller le fonctionnement des capteurs, d'enregistrer un rapport, de modifier les paramètres. Il diagnostique les blocs moteurs, les boîtes de vitesses, les transmissions, les ABS, les systèmes ESP, etc ... La communication avec l'unité de contrôle reste sans perte via wi-fi ou Bluetooth.

Avec un tel scanner, vous pouvez voir en temps réel si le servomoteur de volet est alimenté en courant et à quel pourcentage il est ouvert.

En ce qui concerne le comportement de la voiture elle-même, si une erreur survient avec le code P0120, le calculateur électronique du moteur passe automatiquement en mode d'urgence... En particulier, il coupe par programme l'alimentation en carburant électrique du moteur du papillon des gaz. Le volet est alors réglé à un angle de 6 ° par la force du ressort de rappel et reste dans cette position jusqu'à ce que le problème soit résolu. Pour s'assurer que le véhicule se déplace à une vitesse minimale, l'ECU commande le moteur en réduisant l'alimentation en carburant (en particulier, la coupure de carburant dite intermittente est utilisée) et le calage de l'allumage,qui est réglé en fonction de l'angle de rotation de la pédale d'accélérateur.

Autrement dit, si vous appuyez légèrement et maintenez la pédale mentionnée, la voiture se déplacera lentement (généralement la vitesse en mode d'urgence ne dépasse pas 40 ... 50 km / h). C'est la réponse à une question fréquente des automobilistes qui ont rencontré l'erreur P0120, qui se plaignent que la voiture ne développe pas de régime. Comme déjà clair, cela est fait exprès, et il s'agit d'un mode de conduite d'urgence. Ainsi, la voiture se déplacera jusqu'à ce que la panne soit éliminée (c'est-à-dire que l'erreur soit corrigée) ou que le contact soit simplement coupé (le moteur est arrêté).

Certains propriétaires de voitures notent que lorsque l'erreur P0120 se produit, la voiture a des secousses et réagit mal en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Le régime moteur au ralenti peut également «flotter». Naturellement, dans de telles conditions, conduire une voiture est inconfortable, il est donc conseillé de diagnostiquer et de réparer la panne le plus rapidement possible.

Règles pour la formation des conditions d'occurrence

L'unité de commande électronique du moteur détecte la formation d'une erreur P0120 si la tension du signal de sortie du circuit de capteur VTA1 pendant une courte période dépasse la valeur de consigne avec la pédale d'accélérateur enfoncée. La logique du programme est configurée de telle sorte que l'erreur est enregistrée en un seul trajet par la voiture.

Pour différentes marques de voitures (par exemple, chez Opel ou Renault), la valeur du temps et les contraintes aux limites peuvent différer, quoique légèrement. Prenons l'exemple du populaire Toyota RAV4. La valeur limite de la tension de sortie au niveau du capteur est de 0 et 5 volts ci-dessus. Le temps pendant lequel la tension quitte le couloir donné est de deux secondes.

De nombreux automobilistes notent que le code P0120 apparaît souvent lorsque le moteur tourne à haut régime depuis longtemps. Par exemple, lorsque vous conduisez sur une mauvaise route avec une lourde charge. Autrement dit, lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée de manière significative. Bien que, bien sûr, il y ait des exceptions.

Les principales causes d'occurrence

Le capteur de position du papillon a un dispositif assez simple, il y a donc peu de raisons pour lesquelles il peut échouer. Ainsi, les raisons de l'erreur P0120 peuvent être:

• Capteur défectueux position du papillon. Le capteur étant monté directement sur son corps, il n'est pas possible de le retirer dans la plupart des voitures. Le plus souvent, il y a une rupture de fil ou un court-circuit dans les circuits électriques du capteur.
• Corps papillon... Il peut être endommagé pour diverses raisons, de la pollution insignifiante à l'impact sur lui de divers dommages mécaniques, par exemple, un choc ou une pression importante. Des dommages au boîtier peuvent affecter le fonctionnement du capteur d'accélérateur.
• Calculateur électronique du moteur... Dans certains cas (en fait, assez rarement), l'ECU peut donner un faux signal sur l'apparition de l'erreur P0120. Cela est dû à des pannes dans son électronique (matériel et / ou logiciel).

Existe en fait quatre options pour l'erreur P0120... En particulier, le programme en anglais les désigne de cette façon:

1. 2009 (008) M16 / 6 (actionneur de papillon) Potentiomètre de valeur réelle, N3 / 10 (calculateur ME-SFI [ME]) [P0120] (actionneur de papillon).
2. 2009 (004) M16 / 6 (Actionneur de papillon) Potentiomètre de valeur réelle, Adaptation Marche d'urgence [P0120].
3. 2009 (002) M16 / 6 (Actionneur de papillon) Potentiomètre de valeur réelle, ressort de rappel [P0120].
4. 2009 (001) M16 / 6 (Actionneur de papillon) Potentiomètre de valeur réelle, adaptation [P0120] (erreur d'adaptation).

En fait, il n'y a pas beaucoup de raisons qui peuvent provoquer l'apparition du code P0120. Et leur localisation n'est généralement pas un problème.

Méthodes et solutions de vérification

La méthode de réparation d'une panne doit être choisie en fonction d'une analyse des causes qui y ont conduit. En particulier, les éléments énumérés ci-dessous doivent être vérifiés.

Capteur d'accélérateur... Comme mentionné ci-dessus, le capteur fait partie de l'amortisseur, il ne peut donc pas être démonté. Par conséquent, dans la plupart des cas, il est logique de supprimer le nœud entier, de faire un audit. Cependant, il n'est nécessaire d'effectuer un tel travail que si vous comprenez clairement l'algorithme de la procédure. Sinon, il est préférable de demander de l'aide auprès d'un service de voiture ou d'une station-service. Certains propriétaires de voitures conseillent également de vérifier le système de ventilation du carter de la voiture. Si le capteur est défectueux, sa réparation est difficilement possible. Dans le pire des cas, un nouvel ensemble d'accélérateur doit être acheté et remplacé. Pour réduire les coûts décaissés, il est judicieux d'acheter une unité d'occasion (par exemple, chez un concessionnaire automobile ou des services de démontage de voitures anciennes).

Les capteurs de position de papillon disponibles dans le commerce pour les corps de papillon à commande mécanique font exception. Autrement dit, en utilisant un câble de la pédale d'accélérateur. Dans ce cas, vous pouvez acheter un nouveau capteur et le remplacer.

Corps papillon... Il est à noter que souvent la cause de l'erreur P0120 dans l'ECU est un registre sale. Il est également possible qu'un objet étranger (débris) soit entré dans sa zone de travail. Dans ce cas, le papillon des gaz doit être révisé et nettoyé. La procédure est simple et même un propriétaire de voiture novice peut facilement y faire face. Pour le nettoyage, il est judicieux d'utiliser des produits de nettoyage spéciaux, par exemple des nettoyants pour carburateur.

Si le nettoyage du registre n'a pas aidé, il est nécessaire de faire des diagnostics supplémentaires. Vérifiez en particulier l'état du moteur du volet et l'état du ressort de rappel. Malheureusement, la réparation de l'amortisseur n'est pas toujours possible, et sur de nombreuses voitures, cet appareil est considéré comme totalement non réparable (par exemple, sur certains modèles Renault). Par conséquent, pour être sûr de vous débarrasser du code P0120, vous devez souvent acheter et installer un nouveau papillon des gaz.

Lors de travaux de réparation, certains propriétaires de voitures conseillent également de démonter le collecteur, de le nettoyer, de réviser les joints (remplacer les bagues, si nécessaire), de les lubrifier avec du mastic.

Calculateur électronique du moteur... Dans de rares cas, des composants électroniques complexes échouent en raison d'erreurs matérielles ou logicielles. Pertinent, en particulier, pour les modèles dans lesquels l'ECU est situé à proximité immédiate du bloc-cylindres (par exemple, pour certains modèles Opel). En conséquence, l'unité électronique chauffe et peut émettre des signaux incorrects. Cela s'applique non seulement au code P0120, mais également à de nombreux autres.

Par conséquent, dans le cas où l'ECU s'est "éteint", il donnera non pas une, mais plusieurs erreurs. Si vous soupçonnez une telle panne, l'autodiagnostic et la réparation sont impossibles. Ces procédures doivent être effectuées dans les centres de service à l'aide d'équipements supplémentaires spéciaux.

Pour référence, nous donnons des données sur la valeur de la tension du signal de sortie dans le circuit VTA1 du capteur de position du papillon. Les données sont valables pour le Toyota RAV4, cependant, les valeurs seront identiques ou légèrement différentes pour les autres voitures. Alors:

• la pédale d'accélérateur est complètement relâchée - 0,5 ... 1,1 V;
• pédale d'accélérateur complètement enfoncée - 3,3 ... 4,9 V.

Circuits électriques des capteurs... La méthode de diagnostic la plus simple et la plus efficace consiste à utiliser un logiciel pour lire les problèmes de l'ECU. Il existe de nombreux programmes de ce type, respectivement, leurs interfaces sont également différentes, il est donc insensé de décrire leur travail. Avec leur aide, il est nécessaire de connaître la tension sur les circuits VTA1 et VTA2 dans diverses situations (y compris en mode d'urgence et à différents régimes moteur).

Donnons un exemple pour la voiture Toyota RAV4 déjà mentionnée, dont vous pouvez voir le schéma de connexion du capteur. Ainsi, les situations suivantes sont possibles:

Position de l'accélérateur (VTA1) lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée	Position des volets n ° 2 (VTA2), lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée	Position du papillon (VTA1), pédale d'accélérateur enfoncée	Position des volets n ° 2 (VTA2), pédale d'accélérateur enfoncée	Section défectueuse
0-0,2 V	0-0,2 V	0-0,2 V	0-0,2 V	Ouvert dans le circuit VC
4,5-5,0 V	4,5-5,0 V	4,5-5,0 V	4,5-5,0 V	Circuit ouvert E2
0-0,2 V ou 4,5-5,0 V	2,4-3,4 V (en mode d'urgence)	0-0,2 V ou 4,5-5,0 V	2,4-3,4 V (en mode d'urgence)	Ouvert ou court à la masse dans une chaîne VTA1
0,7-1,3 V (en mode d'urgence)	0-0,2 V ou 4,5-5,0 V	0,7-1,3 V (en mode d'urgence)	0-0,2 V ou 4,5-5,0 V	Ouvert ou court-circuit à la masse dans une chaîne VTA2
0,5 à 1,1 V	2,1 à 3,1 V	3,3-4,9 V (pas en mode d'urgence)	4,6-5,0 V (pas en mode d'urgence)	Circuit du capteur TP fonctionnant normalement

Rappelez-vous qu'après l'élimination immédiate de la panne, il est impératif supprimer les informations d'erreur de la mémoire unité de commande électronique du moteur. Dans certains cas, les informations disparaissent d'elles-mêmes, mais si cela ne s'est pas produit en mode automatique, vous devez le faire de force. Il y a deux possibilités.

La première consiste à utiliser le logiciel avec lequel l'erreur a été signalée. Les programmes ont pour fonction d'effacer la mémoire de l'ECU. La deuxième option est plus simple et consiste à déconnecter la borne négative de la batterie pendant 10 à 15 secondes. Une telle opération éteindra l'ECU et, après sa remise sous tension, il redémarrera et contiendra de nouvelles informations sur l'état des composants du véhicule. Il est bien sûr préférable d'utiliser la première option, mais si vous ne disposez pas d'un scanner avec logiciel, il est tout à fait possible d'utiliser la deuxième option.

Diagnostiquer le dysfonctionnement à l'origine de l'erreur P0120, avec un scanner pour les erreurs de lecture, n'est pas difficile. Comme le montre la pratique, pour dépanner un dysfonctionnement, il suffit souvent de simplement faire un audit et de nettoyer l'ensemble de papillon des gaz. Et ce n'est que dans de rares cas que vous devez changer l'ensemble de l'accélérateur avec le capteur de position de l'accélérateur.

Conclusion

Code d'erreur du papillon des gaz P0120 pas critique, et quand cela se produit, la voiture peut être complètement utilisée. Cependant, avec lui, l'unité de commande électronique du moteur met le moteur en mode d'urgence, dans lequel il n'y a aucune possibilité d'accélération dynamique et de gain de puissance complet. Par conséquent, il est difficile de conduire une voiture dans de telles conditions.

Par conséquent, à la moindre occasion, il est judicieux de réviser l'ensemble de papillon des gaz et, si nécessaire, d'effectuer des travaux de réparation pour éliminer l'erreur. Et n'oubliez pas de supprimer l'erreur de la mémoire de l'ECU après cela.