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Lorsque le démarreur ne fonctionne pas ou fonctionne par intermittence, le démarrage du moteur est très problématique, et parfois impossible. Mais avant de commencer à chercher les raisons pour lesquelles le démarreur ne tourne pas, vous devez vous rappeler que ce nœud fonctionne en tandem avec d'autres systèmes le véhicule dans un circuit de démarrage-charge commun (mécanisme de commande de démarrage de batterie-démarreur). Par conséquent, il peut y avoir des pannes mécaniques et électriques, qui ont leurs propres caractéristiques distinctives. Chacune des causes d'un dysfonctionnement est déterminée par des symptômes caractéristiques ou à la suite d'un test.

Teneur:

• Comment fonctionne le démarreur
• Raisons électriques
• Raisons mécaniques
• Comment identifier un dysfonctionnement par les symptômes
• Questions fréquemment posées

Le principe de fonctionnement du démarreur et sa structure

Un démarreur est un dispositif électromécanique qui démarre le moteur en générant le couple primaire du vilebrequin au régime requis pour créer un taux de compression pour enflammer le mélange combustible.

Si tout est en ordre dans la partie électrique et que le circuit n'est pas endommagé, il vaut la peine de démonter la pièce de rechange pour un démontage et une inspection détaillée afin d'identifier les défauts. Mais avant de faire cela, vous devez étudier le dispositif et le principe de fonctionnement du démarreur de voiture.

Dispositif de démarrage de voiture: 1. couverture avant; 2. appendice; 3. réducteur; 4. ancre; 5. ensemble de boîtier de stator; 6. prise; 7. relais de rétracteur; 8. ensemble de brosse; 9. pinceaux; 10. couvercle arrière du démarreur de voiture.

Lorsque vous tournez la clé et démarrez le moteur, les processus suivants se produisent:

Le principe du démarreur

• Les contacts de la serrure sont fermés et à travers le relais de démarrage, l'alimentation est fournie aux enroulements (traction et maintien) du relais de l'enrouleur.
• Le champ magnétique dans les enroulements avec une force tire l'armature à l'intérieur du corps (comprimant le ressort de rappel).
• Ensuite, il commence à pousser la tige avec une plaque de contact, qui ferme les contacts du relais solénoïde, à la suite de quoi le démarreur commence à tourner. Et en même temps, le bendix avance de l'ancre, amenant son engrenage en prise avec le volant moteur. Ce qui conduit par la suite au lancement.
• Au moment où le volant commence à tourner plus vite que l'engrenage bendix, la roue libre empêche la transmission du couple et le bendix, le levier est rétracté, grâce au ressort de rappel, il revient dans sa position.

La clé du contacteur d'allumage revient à sa position d'origine et la tension à la borne de commande disparaît. En vous basant sur le schéma considéré, vous pouvez émettre des hypothèses sur d'éventuels problèmes aux étapes appropriées.

Causes électriques de dysfonctionnement

Lorsque le démarreur ne fait pas tourner le moteur ou tourne lentement, avec une puissance insuffisante pour démarrer, il convient tout d'abord de vérifier le circuit électrique, à partir de la batterie:

1. La batterie doit être bien chargée;
2. Les contacts de masse sont fiables et bien sécurisés;
3. Le fil de la borne du solénoïde est intact et a un bon contact;
4. Le fil sur le site du démarreur de batterie n'est pas endommagé et a un bon contact;
5. Le groupe de contact de la serrure d'allumage fonctionne correctement.

Il convient de prêter attention à ces dysfonctionnements lorsque la clé est tournée dans la serrure de contact, mais l'enrouleur ne fonctionne pas, l'armature ne tourne pas. Si c'est arrivé circuit ouvert de l'enroulement du relais de traction, ainsi qu'un court-circuit entre les spires ou un court-circuit à la terre.

Les problèmes électriques du démarreur seront également discutés lorsque le volant d'inertie défile lentement.

Et lorsqu'il n'y a pas de raison apparente, il vaut la peine de démonter la pièce pour l'inspection, car le collecteur peut avoir grillé ou ses plaques se sont fermées. Bien que, parmi les raisons possibles, la principale demeure - les brosses sont usées ou suspendues.

Parce que dysfonctionnements typiques du démarreur c'est:

1. Les brosses se détachent contre le collecteur;
2. Le relais de traction tombe en panne;
3. Le collecteur d'induit est usé.

Parfois, le relais solénoïde du démarreur peut griller. Il y a 3 raisons pour lesquelles cela se produit:

• destruction des matériaux de relais;
• les plaques de contact brûlent (chez les gens ordinaires - centimes);
• l'enroulement brûle.

Souvent, de tels problèmes surviennent lorsque l'eau pénètre dans le boîtier. Par conséquent, vous devrez démonter l'enrouleur et vérifier l'état des plaques de contact et par la suite des enroulements. Cependant, le plus souvent, le problème du relais est résolu en le remplaçant.

Défauts mécaniques

La présence d'éventuels défauts mécaniques peut être dite si le démarreur fonctionne, mais le moteur ne démarre pas, car le vilebrequin ne tourne pas.

Détails à vérifier:

• levier d'embrayage à roue libre,
• bague d'embrayage,
• ressort tampon,
• couronne de volant.

L'une des raisons pour lesquelles le démarreur ne fait pas tourner le vilebrequin

Avec un démarreur rotatif le démarrage du moteur peut ne pas se produire si:

• l'embrayage glisse;
• le levier d'arrêt est en panne ou il a sauté de l'axe;
• la bague d'entraînement de l'embrayage est usée ou le ressort tampon ne s'acquitte pas de sa tâche.

Lorsqu'un bruit de grincement est émis au démarrage, ces symptômes peuvent indiquer une usure des dents de l'anneau du volant. Dans ce cas, il convient de vérifier le réglage de la course de l'engrenage et l'état du ressort tampon.

Si vous avez entendu un atypique bruit de démarrage, alors il vaut la peine de l'inspecter depuis la fosse et le compartiment moteur, car l'un de ces dysfonctionnements mécaniques du démarreur peut s'être produit:

• les coussinets de palier sont usés, ainsi que les tourillons sur l'arbre d'induit;
• les boulons de fixation du démarreur sont desserrés;
• dents endommagées;
• à l'intérieur du démarreur, la fixation du poteau s'est affaiblie, à la suite de quoi l'ancre a commencé à la toucher.

Les dix sous brûlés sont une raison courante pour laquelle la voiture ne peut pas démarrer le matin. Depuis assez souvent, si les dix sous sont brûlés, alors le démarreur ne démarre pas un moteur froid... Si vous le retirez et vérifiez le relais solénoïde séparément, tout peut fonctionner, mais une fois installé, il continue de cliquer et ne fonctionne pas. Le remède est le suivant:

Dimes brûlés

• dessouder les contacts de l'enrouleur;
• utilisez un tournevis pour évaser et ouvrir le boîtier;
• éplucher les nickels;
• tournez la large plaque sur la tige et installez-la à l'envers.

Mais outre le fait que des problèmes avec le démarreur peuvent survenir pendant la phase de démarrage, ils surviennent également après son démarrage. Il s'agit d'une situation typique lorsque le démarreur ne s'éteint pas, mais continue de tourner... Et la faute d'un tel problème de démarrage peut être:

1. Levier d'entraînement ou arbre d'entraînement d'armature coincé.
2. Relais de traction bloqué.
3. Les contacts du relais de traction sont collés ensemble.
4. Le ressort de rappel du contacteur d'allumage ou le ressort de roue libre est usé.

Dans ce cas, vous devez déconnecter rapidement la borne du démarreur ou la borne du relais du démarreur et commencer à rechercher la cause du dysfonctionnement du démarreur.

Et si vous n'avez pas encore rencontré les pannes ci-dessus, mais lorsque le moteur est démarré, le démarreur se comporte toujours de manière inhabituelle, alors il vaut la peine d'examiner de plus près les symptômes, par lequel vous pouvez déterminer l'échec imminent:

Dysfonctionnement du démarreur caché dans l'assemblage de la brosse

• Le démarreur ne commence à tourner qu'après plusieurs tentatives d'allumage de la clé. Ce symptôme indique une brûlure des contacts sur le rétracteur.
• Après le démarrage, il démarre hors de vitesse avec un retard. Il y a de l'usure sur les dents de l'engrenage Bendix ou de la jante du volant.
• Le démarreur a commencé à tourner avec beaucoup de difficulté, bien que la batterie soit chargée. Une telle réponse indique très probablement que les brosses sont usées ou que le roulement est épuisé.

Comment identifier un démarreur défectueux

Il est possible de déterminer rapidement le dysfonctionnement du démarreur par les symptômes caractéristiques. Le tableau ci-dessous présente les plus élémentaires d'entre eux et indique les causes possibles de pannes.

Symptôme	Mauvais fonctionnement	Cause
Parchemins de démarrage	Le mécanisme planétaire est en panne	L'eau est entrée à l'intérieur et a éliminé la graisse. En conséquence, les bagues et les dents de l'engrenage planétaire étaient usées. Un réglage incorrect de l'équipement de carburant du moteur diesel peut entraîner un impact inverse de la bague sur le pignon d'entraînement du bendix.
	Bendix est en panne	Les ressorts du bendix se sont affaissés
Clics de démarrage	Il manque du poids sur le corps	Oxydation ou rupture du fil de terre
	Pas assez de courant de démarrage pour le fonctionnement du démarreur	La batterie est déchargée ou court-circuitée
	Brosses usées	Usure mécanique naturelle, vous devez remplacer les brosses
	Le relais solénoïde est en panne	Plaques d'enroulement ou de contact soufflées
	L'ancre est en panne	Les lamelles du rotor sont usées, un court-circuit vers la masse d'induit s'est produit
Le démarreur tourne dur	Les coussinets du rotor sont usés	L'eau est entrée, la graisse a été lavée
	Court-circuit de l'ensemble de brosse à la terre	De l'eau est entrée, la brosse est usée
	Enroulement du stator court-circuité à la terre	De l'eau est entrée, l'isolation de l'enroulement du stator s'est effondrée
	Court-circuiter l'enroulement d'induit	De l'eau est entrée, l'isolation de l'enroulement de l'armature est endommagée
Le meulage du métal se fait entendre lors du démarrage du démarreur	Bague Bendix usée	De l'eau est entrée, à la suite du lavage de la graisse ou de l'usure naturelle de la pièce
	Éraflures de la couronne du volant
	La douille sur l'arbre de roue libre du bendix est usée
Le démarreur fonctionne sur un froid, et clique sur un chaud	Dysfonctionnement du relais solénoïde	Coller le noyau du solénoïde
	Les ressorts de la brosse se sont affaissés	Les ressorts sont chauds en raison d'une utilisation prolongée et de la surchauffe du démarreur
	Bagues usées	La graisse est lavée
	Diminution de la surface de contact des plaques (dix sous)	Brûler des nickels
	Moins disparaît sur l'ensemble de brosse	Les contacts sont oxydés et lorsqu'ils sont chauffés, le courant cesse de circuler vers eux

La durée de vie du démarreur est d'environ 70 à 200 000 km et pour qu'il serve votre voiture le plus longtemps possible, périodiquement, vous devez effectuer des travaux préventifs.

Lorsqu'il est nécessaire de vérifier autant que possible le démarreur et sa réparation ultérieure, il est recommandé d'étudier les caractéristiques techniques d'un modèle particulier. Les principaux sont: la tension nominale et sa puissance, le courant consommé et le couple résultant, ainsi que la vitesse de l'arbre.

Questions fréquemment posées sur les dysfonctionnements du démarreur

• Quels peuvent être les dysfonctionnements du démarreur?

  Les défauts peuvent être électriques ou mécaniques. Les causes électriques sont principalement liées à une batterie déchargée, des problèmes de câblage, des bornes desserrées ou oxydées. Mais les mécaniques, les plus courantes, sont au nombre de 5:

  - brosses usées;

  - les pyataks ont été brûlés;

  - les coussinets sont usés;

  - rupture de l'armature ou des enroulements du stator;

  - l'embrayage de roue libre patine;

  - l'entraînement du pas de vis de l'arbre d'induit est grippé.

• Comment savoir quand il est temps de changer de démarreur?

  Le démarreur, en général, peut être réparé, mais il doit être remplacé par un neuf si la réparation a été effectuée plus d'une fois et que les symptômes suivants sont réapparus:

  - en tournant la clé, l'armature du démarreur tourne, mais le vilebrequin ne tourne pas;

  - après le démarrage du moteur, le démarreur continue de fonctionner;

  - pendant le démarrage, un grincement fort se fait entendre;

  - avec des tentatives répétées de démarrage, le démarreur «grince», siffle et peut même grésiller;

  - le démarreur ne fonctionne pas ou clique seulement et une odeur de brûlé distincte se fait entendre (l'enroulement est grillé).

• Que peut-il se passer si le démarreur ne tourne pas?

  Tout d'abord, la raison peut résider dans la batterie ou une violation de la qualité du contact. Les raisons les plus courantes sont donc:

  - charge faible;

  - oxydation des bornes de la batterie;

  - le contact sur le démarreur s'est aggravé / affaibli;

  - court-circuit dans l'enroulement du démarreur;

  - le rétracteur ne fonctionne pas.

• Brosses de démarrage usées - symptômes

  Il est possible de comprendre que les brosses sont usées par la fonction principale - le démarreur ne fonctionne pas du premier coup (des clics se font entendre et le démarreur ne tourne pas, mais après 5 à 10 tentatives, il peut toujours défiler). Parfois, il faut même frapper plusieurs fois sur le boîtier du démarreur pour le «réveiller». Mais vous devez faire attention à cela, car le stator peut ne pas contenir l'enroulement d'excitation, mais les aimants - avec un tel tapotement, les aimants polaires peuvent être séparés.

  De plus, lorsque les brosses sont usées, un léger claquement ou un crépitement peut se faire entendre. L'usure se manifeste également par l'odeur de brûlé caractéristique et les clics du relais solénoïde, mais le démarreur ne démarre pas en même temps.

• Comment déterminer l'usure de la bague du démarreur?

  Il y a des traces de frottement de l'armature contre l'enroulement du stator (une zone de contact distincte apparaîtra), - les douilles du démarreur sont usées et il est temps de les changer. Si les traversées ne sont pas changées à temps, le démarreur commencera à chauffer et finalement la bakélite (elles sont utilisées pour traiter les fils d'enroulement) fondra. Le résultat est un inter-tour, puis un court-circuit et une combustion des enroulements.

• Pourquoi le démarreur tourne-t-il et ne tourne-t-il pas?

  Si le démarreur tourne toutes les deux fois, la raison peut être dans le relais (et des clics se font entendre). Vous pouvez cocher cette option en fermant directement le démarreur. J'ai commencé à me tordre - le problème est dans le relais ou dans le câblage qui y correspond ou dans le commutateur d'allumage. De plus, le démarreur peut se tordre ou non si les brosses sont usées.

Auteur: Ivan Matieshin

Documents supplémentaires sur le sujet:

• Ne tourne pas le démarreur
• Les 5 principales raisons de l'échec du démarreur Vidéo