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Causes d'occurrence bruit dans la boîte de vitesses dépend du type de transmission. Ainsi, dans les boîtes de vitesses manuelles, un bourdonnement peut apparaître, par exemple, dû à l'usure des roulements, des engrenages d'arbre, des ressorts sur la glissière, du différentiel. Quant à la transmission automatique, elle bourdonne le plus souvent en raison du faible niveau d'huile, en raison de problèmes avec le convertisseur de couple et le bras de levier.

Teneur:

• Pourquoi il y a des bruits dans la boîte
• Causes du bourdonnement et du hurlement dans une boîte
• Quel additif peut éliminer le bruit

Pour éliminer le bruit dans la zone de la boîte, il est logique de vérifier d'abord le niveau d'huile à l'intérieur. Si cela ne suffit pas, vous devez recharger ou remplacer. En tant que solution temporaire, un additif dans la boîte contre le bruit est parfois utilisé (il ne permettra pas de supprimer complètement, mais au moins de réduire le bruit de travail). Pour éliminer efficacement le bourdonnement, la boîte doit être démontée, vérifiée et entièrement réparée. Lisez l'article sur toutes les raisons de l'apparition de bruit dans la boîte de vitesses et pour obtenir de brèves informations sur les raisons pour lesquelles différents types de bruit apparaissent dans la boîte de vitesses, consultez le tableau.

Pourquoi la boîte de vitesses fait-elle du bruit

Le plus souvent, le bruit dans une boîte de vitesses, manuelle et automatique, se produit lorsque le niveau d'huile est plus bas ou le lubrifiant pour engrenages n'est plus utilisable. Le caractère du son ressemble à un bruit métallique, qui augmente à mesure que la vitesse du véhicule augmente. Ainsi, le bruit dans une boîte de vitesses avec un faible niveau d'huile se produit:

Jauge ATF

• lorsque la voiture roule à grande vitesse (plus la vitesse est élevée, plus le bruit est fort);
• au ralenti du moteur;
• pendant l'accélération (il y a une augmentation progressive du volume du bourdonnement);
• au point mort;
• lorsque le moteur tourne à froid.

La raison du bourdonnement du point de contrôle lorsque le moteur tourne à froid peut être couverte dans la densité de l'huile de transmission et sa pollution.

La prochaine raison courante pour laquelle la boîte de vitesses bourdonne est une défaillance partielle des roulements des arbres primaires ou secondaires. Dans ce cas, le son ressemblera à un grondement métallique. Roulements d'arbre primaire (d'entraînement) bourdonnera dans les situations suivantes:

• immédiatement après le démarrage du moteur à un moteur froid;
• lorsque le moteur tourne à bas régime (au premier, au second, puis le bourdonnement diminue);
• lorsque vous conduisez une voiture en roue libre;
• lorsque le moteur tourne à haute vitesse.

En cas de défaillance des roulements de l'arbre secondaire (mené) le bourdonnement de la boîte sera observé:

Roulement d'arbre d'entrée de boîte de vitesses VAZ-2110

• lorsque la voiture se déplace dans tous les modes;
• en mouvement, cependant, lorsque l'embrayage est pressé, le bourdonnement disparaît;
• Le bourdonnement dans la boîte augmente à mesure que le rapport et la vitesse augmentent (c'est-à-dire que le bourdonnement est minime dans la première vitesse et le plus fort dans la cinquième).

Avec une usure importante des engrenages ou des synchroniseurs, une situation peut également survenir lorsque la boîte de vitesses hurle. Dans le même temps, le son ressemble à un bruit métallique, qui s'intensifie à mesure que le moteur tourne. En règle générale, le bourdonnement se produit dans n'importe quel équipement spécifique. Dans ce cas, des problèmes supplémentaires se posent:

• les transmissions sont étroitement incluses dans la transmission manuelle;
• en mouvement, la vitesse engagée peut "s'envoler", c'est-à-dire que le sélecteur de vitesse est mis au point mort.

Quant aux transmissions automatiques, leur bourdonnement peut également se produire en raison de l'usure des roulements, du faible niveau d'huile, de l'usure des engrenages. Cependant, dans une transmission automatique, un bourdonnement peut également se produire en cas de panne:

• paires de friction;
• pièces détachées du convertisseur de couple.

Quel bruit peut-il y avoir dans la boîte de vitesses

Le bruit de la boîte peut être entendu d'une nature différente, en fonction des dommages, cela fonctionne non seulement avec un bruit accru, mais aussi des hurlements ou des bourdonnements. Décrivons brièvement les raisons pour lesquelles les nœuds ci-dessus conduisent au fait que la boîte de vitesses hurle et bourdonne. Pour que vous sachiez quoi en faire et comment résoudre le problème.

La boîte de vitesses hurle

La cause la plus courante d'un bruit de hurlement dans la boîte de vitesses est ancienne, sale ou mal sélectionnée huile de transmission... Si son niveau est insuffisant, les roulements et autres pièces mobiles de la boîte fonctionneront alors "à sec", émettant un bruit important. Ce n'est pas seulement inconfortable pendant la conduite, mais également préjudiciable aux pièces. Par conséquent, il est toujours nécessaire de surveiller le niveau d'huile de la boîte de vitesses et sa viscosité.

La deuxième raison pour laquelle la boîte de vitesses hurle est dans l'usure de ses roulements... Ils peuvent hurler en raison de l'usure naturelle, de la mauvaise qualité, d'une petite quantité de lubrifiant à l'intérieur ou de la saleté qui s'est infiltrée à l'intérieur.

Si la boîte de vitesses fait du bruit au ralenti avec l'embrayage relâché, au point mort et lorsque la voiture est à l'arrêt, il est fort probable que le roulement de l'arbre d'entrée fasse du bruit. Si la boîte bourdonne plus en première ou en deuxième vitesse, alors les roulements avant sont fortement chargés... En conséquence, il est nécessaire de diagnostiquer le roulement de l'arbre d'entrée.

De même, le roulement d'arbre d'entrée peut faire du bruit lorsque la voiture roule ou juste après le démarrage du moteur, et peu importe à quelle vitesse. Souvent, le bruit disparaît dans ce cas lorsque l'embrayage est enfoncé. La raison en est que lorsque l'embrayage est enfoncé, le primaire ne tourne pas, le roulement ne tourne pas non plus et, par conséquent, ne fait pas de bruit.

Roue dentée usée

Si la boîte est bruyante en 4e ou 5e vitesse, alors dans ce cas les roulements arrière sont fortement chargés, c'est-à-dire l'arbre secondaire. Ces roulements peuvent également faire du bruit non seulement dans les rapports élevés, mais également dans tous les rapports, y compris la marche arrière. De plus, le grondement s'intensifie dans ce cas avec des vitesses croissantes (sur le cinquième le bourdonnement sera maximum).

Usure des engrenages - c'est la troisième raison pour laquelle la boîte hurle.Un tel bruit se produit dans deux cas: le glissement des dents et le mauvais modèle de contact entre elles. Ce son est différent du bruit, il ressemble plus à un grincement métallique. Ce crissement se produit également sous charge ou accélération.

L'engrenage est souvent la cause du bruit lorsque le son se produit dans un engrenage particulier. La boîte de vitesses fait du bruit lors de la conduite à grande vitesse en raison de l'usure banale de l'engrenage correspondant sur l'arbre secondaire. Cela est particulièrement vrai pour les boîtes de vitesses avec un kilométrage élevé (à partir de 300000 kilomètres ou plus) en raison d'un épuisement important du métal et / ou d'un faible niveau d'huile dans la boîte de vitesses.

La boîte automatique hurle

Dans une transmission automatique, le "coupable" du hurlement peut être convertisseur de couple... Ce nœud est familièrement appelé un "beignet" en raison de sa forme correspondante. Le convertisseur de couple bourdonne lors du changement de vitesse et à basse vitesse de conduite. Au fur et à mesure que la vitesse de conduite augmente, le bruit disparaît (après environ 60 km / h). Des signes supplémentaires indiquent la rupture du "beignet":

• glissement de la voiture au départ;
• vibrations de la voiture lors de la conduite;
• secousses de la machine avec un mouvement uniforme;
• l'apparition d'une odeur de brûlé de la transmission automatique;
• rpm ne dépasse pas certaines valeurs (par exemple, au-dessus de 2000 rpm).

À leur tour, des dysfonctionnements du convertisseur de couple surviennent pour les raisons suivantes:

Convertisseur de couple avec transmission automatique

• l'usure des disques de friction individuels, généralement une ou plusieurs de leurs paires;
• l'usure ou l'endommagement des lames des lames;
• dépressurisation due à la destruction des joints d'huile;
• usure des paliers intermédiaires et de support (le plus souvent entre la pompe et la turbine);
• rupture de la connexion mécanique avec l'arbre de la boîte;
• rupture d'embrayage à roue libre.

Vous pouvez vérifier vous-même le convertisseur de couple, sans même le démonter de la transmission automatique. Mais il vaut mieux ne pas effectuer les réparations par vous-même, mais plutôt déléguer le diagnostic et la restauration du "beignet" à des artisans qualifiés.

La boîte de vitesses bourdonne

Usure de l'embrayage du synchroniseur la raison principale du bourdonnement de la boîte à vitesse. Dans ce cas, il sera difficile de mettre en marche un engrenage, et souvent la boîte bourdonne dans cet engrenage particulier. Si l'usure est importante, l'engrenage peut «voler» lorsque le véhicule est en mouvement. Lors du diagnostic, vous devez faire attention à l'état de la connexion cannelée des accouplements!

Si les ressorts de l'embrayage se desserrent ou se cassent, cela peut également provoquer du bruit dans la boîte de vitesses. De même, cela se produit dans un certain engrenage, dans lequel les ressorts se sont affaiblis ou cassés.

La boîte de vitesses est bruyante

Les véhicules à traction avant ont différentiel, qui répartit le couple entre les roues motrices. Ses engrenages s'usent également avec le temps et, par conséquent, commencent à faire un bruit métallique. Il apparaît généralement en douceur et n'est pas remarqué par les conducteurs. Mais cela se manifeste surtout lorsque la voiture glisse. Dans ce cas, les roues motrices tournent de manière inégale, mais avec un couple important. Cela met un stress significatif sur le différentiel et échouera plus rapidement.

Vous pouvez vérifier indirectement l'usure du différentiel par le signe lorsque la voiture commence à se contracter après le démarrage (rouler en arrière). Si nous excluons que le moteur soit responsable de cela, vous devez vérifier l'état du différentiel dans la boîte de vitesses.

Il arrive qu'avec le temps, la fixation filetée de la boîte de vitesses s'affaiblisse elle-même. En conséquence, il commence à vibrer pendant le fonctionnement. Les vibrations, qui se transforment en bruit solide, se produisent lorsque le véhicule se déplace et augmentent avec le régime du moteur et la vitesse globale du véhicule. Pour le diagnostic, la voiture doit être conduite dans une fosse d'inspection pour donner accès à la boîte de vitesses. Si les attaches sont vraiment lâches, elles doivent être resserrées.

Additifs Noise Box

Les additifs de réduction du bruit de transmission peuvent réduire temporairement le ronflement pendant la transmission.Dans ce cas, la cause du bourdonnement ne sera pas éliminée. Par conséquent, il est logique d'utiliser des additifs uniquement à des fins préventives ou lors de la préparation avant-vente d'une voiture afin de s'en débarrasser le plus rapidement possible.

Différents types d'additifs conviennent à différents problèmes.Par conséquent, lors du choix, il est important de déterminer exactement ce qui bourdonne dans la boîte. Les conseils de réduction du bruit les plus courants pour les transmissions manuelles sont:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv... Forme un film protecteur à la surface des pièces grâce au bisulfure de molybdène et remplit également les microfissures. Il réduit bien le bruit dans les transmissions manuelles, prolonge la durée de vie de la transmission.
• RVS Master TR3 et TR5 sont conçus pour une dissipation thermique optimale avec une surchauffe constante de l'unité. Cela permet également de réduire le bruit dans la boîte.
• XADO 1 étape... Cet additif peut être utilisé dans n'importe quelle transmission - mécanique, automatique et robotique. La composition contient du nitrure de bore. Supprime le bruit et les vibrations dans la transmission. Permet de se rendre à l'atelier en cas de perte critique d'huile dans la boîte de vitesses.

Il existe des additifs similaires dans les transmissions automatiques. Exemples de transmissions automatiques:

• Additif Liqui Moly ATF... Additif complexe. Élimine le bruit et les vibrations, élimine les chocs de changement de vitesse, restaure les pièces de transmission en caoutchouc et en plastique. Peut être utilisé avec ATF Dexron II et ATF Dexron III.
• Composition tribotechnique "Suprotek"... Il peut être utilisé avec les transmissions automatiques et les variateurs. L'additif est un additif régénérant, qui élimine notamment les vibrations et le bruit dans les transmissions automatiques.
• XADO Revitalizant EX120... C'est un revitalisant pour la restauration des transmissions automatiques et de l'huile de transmission. Élimine les chocs lors du changement de vitesse, élimine les vibrations et le bruit.

Le marché des additifs est constamment renouvelé avec de nouvelles formulations pour remplacer les anciennes. Par conséquent, les listes dans ce cas sont loin d'être complètes.

Conclusion

Le plus souvent, une transmission manuelle fait du bruit en raison d'un faible niveau d'huile, ou elle n'est pas adaptée en termes de viscosité ou est ancienne. L'usure des roulements vient en second lieu. Moins souvent - usure des engrenages, des accouplements. Comme pour la transmission automatique, de même, le plus souvent la raison du bourdonnement est un faible niveau d'huile, l'usure des engrenages et des roulements, des dysfonctionnements d'éléments du système hydraulique. Par conséquent, la première chose à faire lorsqu'un hurlement ou un bruit de nature différente apparaît est de vérifier le niveau d'huile, puis de regarder la situation, dans quelles conditions elle se produit, combien de bruit, etc.

Dans tous les cas, il n'est pas recommandé d'utiliser une transmission qui émet un bourdonnement ou montre d'autres signes de dysfonctionnement. Dans ce cas, la boîte s'use encore plus et coûtera plus cher pour la réparer. La raison exacte ne peut être trouvée que lors du démontage et du dépannage de l'unité.