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Pour de nombreux propriétaires de voitures décodage des marques de pneus de voiture est une tâche difficile car la plupart des gens ne connaissent pas les marques sur le côté du pneu. En attendant, ces informations seront utiles à tout propriétaire de voiture, car grâce à elles, vous pourrez acheter les pneus qui répondent le mieux à vos besoins. Par exemple, lors de l'achat de pneus d'été ou d'hiver. Dans le matériel ci-dessous, nous avons collecté, structuré des informations et fourni pour vous désignation du marquage des pneus dans un format interactif et facile à lire.

1. L'inscription M + S et l'image des sommets des montagnes indiquent au propriétaire de la voiture que devant lui se trouvent des pneus d'hiver.
2. Désignations de la taille des pneus. 245 - largeur du profil du pneu, 45 - pourcentage de la hauteur du profil par rapport à sa largeur, R - type de pneu radial, 18 - diamètre du disque (en pouces).
3. TUBELESS est une désignation pour un pneu tubeless.
4. Index de charge et vitesse maximales admissibles. Plus loin dans le texte, les tableaux correspondants sont donnés. Vous pouvez vous familiariser avec eux ci-dessous.
5. Le mot Rotation (traduit signifie «rotation») avec une flèche indique la direction dans laquelle le pneu doit tourner lorsque la voiture avance.
6. TWI - Indique les emplacements de l'indicateur d'usure.
7. Indices de température, de freinage et d'usure. Vous trouverez leur description détaillée plus loin dans le texte de l'article.
8. Le nombre 2801 signifie la date de fabrication du pneu - 28e semaine de 2001.
9. E4 - signifie que le pneu a passé la normalisation aux Pays-Bas et répond aux exigences de qualité de la CEE (Commission économique pour l'Europe). Les codes de normes immédiats sont affichés après le code du pays. Voir le tableau sur la correspondance des pays et leurs numéros ci-dessous.
10. RADIAL - signifie type radial de pneu.
11. PS-15 est le symbole du fabricant ou de la marque sous laquelle le pneu est produit.
12. INTÉRIEUR - désignation du côté intérieur du pneu, EXTÉRIEUR - extérieur (pour pneus asymétriques).
13. CHARGE MAXIMALE est la capacité de charge maximale absolue (kg ou lb) à la pression indiquée ci-dessous.
14. Un point ou un triangle jaune indique l'emplacement de la partie la plus légère ou la plus molle du pneu.
15. Informations sur la construction du pneu. Dans ce cas, le fabricant nous informe que la bande de roulement est constituée de deux couches de nylon, de deux couches de métal et d'une couche de nylon. Et la paroi du pneu est composée de deux couches de nylon.

Marquages ​​de base

Il existe de nombreux éléments pour marquer les pneus. Commençons par énumérer les principaux:

Décodage des désignations sur les pneus

• fabricant;
• le nom de la marque ou du modèle du pneu;
• la taille des pneus;
• indice de charge maximum;
• indice de vitesse;
• rendez-vous;
• niveau de protection;
• saisonnalité et conditions d'exploitation;
• les autres informations.

Ensuite, regardons de plus près ce que cela signifie et quelles valeurs possibles le "cryptage" indiqué peut avoir.

Fabricant... Habituellement, le nom du fabricant est écrit en grosses lettres afin qu'il soit clairement visible. Cela se fait principalement à des fins publicitaires. De plus, de nombreux fabricants ont un logo réalisé dans le style original, qu'ils essaient de transmettre à tous leurs produits. Il existe un grand nombre de fabricants de pneus automobiles dans le monde, il est donc insensé de s'y attarder.

Marque ou règle... De nombreux fabricants possèdent plusieurs marques sous lesquelles les pneus pour voitures sont produits. Et presque tout le monde fabrique du caoutchouc en plusieurs lignes et modèles. Dans la même gamme, vous pouvez acheter un pneu avec différentes tailles et caractéristiques. Cela facilite grandement le choix et élargit ses possibilités.

Dimensions des pneus

La taille des pneus... C'est peut-être l'étiquette de pneu de voiture la plus importante. Considérons-le sur un exemple spécifique - 195 / 60R14.Dans ce cas, 195 mm est la largeur du profil du pneu. Elle est calculée comme la distance entre les bords extérieurs des surfaces latérales du pneumatique gonflé (hors ceintures de protection, divers marquages ​​et autres moyens supplémentaires éventuellement présents). Le nombre 60 est le rapport entre la hauteur du profil et sa largeur, exprimé en pourcentage. Dans ce cas, 195 × 0,6 = 117 mm. La lettre R signifie le mot anglais Radial, qui signifie radial type de pneu (aujourd'hui le type radial de caoutchouc est le plus utilisé, il a remplacé le type diagonal plus ancien partout). Le dernier chiffre (dans ce cas 14) indique le diamètre d'alésage (diamètre selon le marquage du disque), exprimé en pouces. Si la lettre C (abrégée de commercial) est ajoutée après le diamètre, cela signifie que le pneu a un taux de pli accru, de sorte qu'il peut être utilisé dans de petits camions, fourgonnettes ou minibus. Dans ce dernier cas, l'indice de capacité de charge de ces pneumatiques est écrit en deux chiffres. Le premier désigne la charge admissible sur un seul pneu, le second sur un jumeau.

Par exemple, le pneu 185/75 R16C 104 / 102S a une résistance accrue et un indice de charge de 104 (900 kg) pour une seule installation et de 102 (850 kg) pour une double. Dans ce cas, la vitesse maximale autorisée est de 180 km / h (déterminée par l'indice de vitesse S, les indices de charge et de vitesse que nous aborderons ci-dessous).

Sur certains pneus, le rapport en pourcentage entre la largeur et la hauteur du profil n'est pas indiqué. Dans ce cas, vous devez savoir qu'il est compris entre 0,8 et 0,82. Cependant, dans tous les cas où cette valeur est inférieure à 0,8, elle doit être indiquée sur le pneumatique par incréments de 0,05.

Pour les pneus fabriqués aux États-Unis, il existe un autre système de désignation des caoutchoucs qui est légèrement différent du système standard. Considérons-le dans l'exemple suivant - 35 / 12,5 R15 113Q. Dans ce cas, le nombre 35 signifie diamètre extérieur du pneu en pouces... Et 12,5 est la largeur nominale en pouces. Sinon, les informations sont identiques à la norme décrite ci-dessus. Autrement dit, la principale différence est l'utilisation de pouces au lieu de millimètres.

Tableau de correspondance des pneumatiques radiaux des voitures particulières avec le profil de la jante.

Désignation du pneu	135 / 80R12	155 / 80R13	165 / 80R13	175 / 80R13	165 / 80R14	175 / 80R16	155 / 70R13
Désignation du profil de jante	4,00 milliards *, 4,50	4 1 / 2J *, 4J, 5J, 5 1 / 2J	4 1 / 2J *, 4J, 5J, 5 1 / 2J	4J *, 4 1 / 2J	5J *, 4 1 / 2J	5J *	4 1 / 2J, 4J, 5J
Désignation du pneu	165 / 70R13	175 / 70R13	185 / 70R13	175 / 70R14	185 / 70R14	205 / 70R14	185 / 65R13
Désignation du profil de jante	4 1 / 2J *, 4J, 5J	5J, 5 1 / 2J, 4 1 / 2J	6J *, 7J	5J *, 5 1 / 2J	5J *, 5 1 / 2J	5 1 / 2J *, 6J, 6 1 / 2J	5 1 / 2J *, 6J

Table de correspondance des pneus des camions légers et des bus de faible capacité avec le profil de la jante.

Désignation du pneu	185 / 80R15C	215 / 80R16C	225 / 75R16C	5.90-13C
Désignation du profil de jante	5 1 / 2J *, 5K, 6J	6J *	6 1 / 2J *, 6J, 5 1 / 2J	4J *, 4 1 / 2J

"*" - le profil de jante recommandé pour ce pneu, les profils autorisés ne sont pas marqués.

Indice de charge maximale admissible des pneus (Indice de charge). Dans ce cas, nous parlons du poids maximal autorisé que le pneu peut supporter. Cette valeur est chiffrée sous la forme de nombres, qui en eux-mêmes n'indiquent pas la masse, mais ne contiennent qu'un chiffre. Une valeur approximative peut être calculée en divisant le poids brut du véhicule par quatre. L'indice de charge des pneus est généralement écrit immédiatement après la taille.

Indice de charge	Charge, kg	Indice de charge	Charge, kg	Indice de charge	Charge, kg	Indice de charge	Charge, kg	Indice de charge	Charge, kg
62	265	75	387	88	560	101	825	114	1180
63	272	76	400	89	580	102	850	115	1215
64	280	77	412	90	600	103	875	116	1250
65	290	78	425	91	615	104	900	117	1285
66	300	79	437	92	630	105	925	118	1320
67	307	80	450	93	650	106	950	119	1360
68	315	81	462	94	670	107	975	120	1400
69	325	82	475	95	690	108	1000	121	1450
70	335	83	487	96	710	109	1030	122	1500
71	345	84	500	97	730	110	1060	123	1550
72	355	85	515	98	750	111	1090	124	1600
73	365	86	530	99	775	112	1120	125	1650
74	375	87	545	100	800	113	1150	126	1700

Lors de l'étude des informations fournies, il est impératif de se rappeler que dans ce cas il ne parle que de charge ultime pour le pneu lui-même, c'est-à-dire sans référence à un véhicule et aux conditions de fonctionnement spécifiques. De plus, n'oubliez pas que le pneu ne doit pas fonctionner dans des conditions critiques, c'est-à-dire. à charge maximale. Si vous avez une voiture particulière, la charge ne doit pas être augmentée jusqu'à 80% des valeurs données. Et si vous possédez un SUV, alors jusqu'à 70%. Une charge excessive rapproche non seulement une défaillance du pneu, mais est également extrêmement dangereuse en raison d'une éventuelle explosion. Et si cela se produit à grande vitesse, il peut être mortel!

Lors du choix d'un pneu, faites attention aux indices de charges et de vitesses maximales. Prenez toujours la valeur avec une marge, mais n'en faites pas trop. Après tout, plus le pneu est conçu pour la charge, plus il sera massif et lourd. Et cela affectera directement la dynamique de la voiture et la consommation de carburant. Mieux vaut s'en tenir au «juste milieu».

E1 - E48 (généralement écrit dans un cercle). Indique dans quel pays le pneu a satisfait aux exigences de qualité ECE (Commission économique pour l'Europe) et le numéro de norme.

Table de correspondance des codes et des pays de normalisation
Le code	Pays de normalisation	Le code	Pays de normalisation
E1	Allemagne	E21	le Portugal
E2	France	E22	Russie
E3	Italie	E23	Grèce
E4	Pays-Bas	E24	Irlande
E5	Suède	E25	Croatie
E6	Belgique	E26	Slovénie
E7	Hongrie	E27	Slovaquie
E8	République Tchèque	E28	Biélorussie
E9	Espagne	E29	Estonie
E10	Yougoslavie	E31	Bosnie / Herzégovine
E11	Grande Bretagne	E34	Bulgarie
E12	L'Autriche	E36	Lituanie
E13	Luxembourg	E37	dinde
E14	la Suisse	E39	Azerbaïdjan
E15	Non utilisé	E40	Macédoine
E16	Norvège	E43	Japon
E17	Finlande	E45	Australie
E18	Danemark	E46	Ukraine
E19	Roumanie	E47	Afrique du Sud
E20	Pologne	E48	Nouvelle-Zélande

Désignation de la charge maximale et de la pression maximale

Charge maximale admissible (Charge maximale, mesurée en kilogrammes ou en livres). Même valeur que ci-dessus. La différence réside dans le fait que la caractéristique est donnée en termes absolus. Dans le même temps, faites attention à l'endroit où le pneu a été fabriqué afin de ne pas confondre les valeurs de kilogrammes ou de livres (pour référence 1 livre = 0,4536 kg).

Correspondance des indices et des valeurs de vitesse maximale

Indice de vitesse... Ces informations sont cryptées sous forme de lettres de l'alphabet anglais. Nous vous présentons un autre tableau de marquage des pneus, où le décodage de l'index mentionné est présenté. Vitesse désignée autorisée à charge maximale sur le pneu. Cet index est généralement indiqué après l'indice de charge.

Pression maximale admissible (Pression maximale). Il s'agit de l'une des informations les plus importantes disponibles sur l'étiquetage des pneus de tourisme. Les pressions sont exprimées en kPa ou PSI (psi, une unité de pression américaine non SI). Souvent sur les pneus, vous pouvez trouver des valeurs dans l'une et les autres unités en même temps. Si une seule valeur est indiquée sur le pneu, alors rappelez-vous que 1 kgf / cm2 (atmosphère technique) = 0,98 bar = 14,223 PSI = 98,066 kPa. Pour plus d'informations sur la pression dans les pneus de différentes voitures, vous pouvez trouver dans le matériel suivant.

Inscription M + S et pneus d'hiver

Marquage des pneus M + S (parfois M&S). Cette désignation est principalement utilisée par les fabricants de pneus européens. La lettre M représente le mot anglais Mud, qui se traduit par «boue». Et la lettre S signifie neige, neige. Ces désignations indiquent au propriétaire de la voiture que le pneu peut être utilisé dans les conditions appropriées. Le fait est que dans les pays européens, les hivers sont moins rigoureux qu'en Russie, il y a donc plus de boue que de neige et de glace. Et les pneus, qui sont traditionnellement appelés «hiver» dans notre pays, sont plutôt appelés par les Européens de l'Arctique.

Marquage des pneus par saison et couverture... Vous pouvez également trouver les options suivantes pour la désignation de la saisonnalité:

L'une des options de désignation des pneus toutes saisons

• COMME (Toutes saisons, toutes saisons). Le caoutchouc peut être utilisé toute l'année.
• AGT (All Grip Traction). Pneu toutes saisons.
• R + W (Route + Hiver). Cela signifie «route» + «hiver». C'est-à-dire du caoutchouc à utiliser pendant la saison froide.
• Gel... C'est le nom des pneus d'hiver.
• AW (Tous les temps). Convient pour une utilisation par tous les temps.
• À (Tout terrain). Le caoutchouc est adapté à une utilisation sur tous les terrains.
• M / T (Terrain de boue). Le pneu peut être utilisé sur un terrain boueux.

Il faut ajouter que certains fabricants illustrent les propriétés météorologiques de leurs pneus non pas à l'aide d'inscriptions, mais en appliquant des dessins appropriés. Par exemple, si vous rencontrez flocon de neige, pluie et soleil - ça veut dire. que le pneu est tous temps. Pour indiquer les pneus d'hiver, utilisez l'image flocons de neige ou sommets des montagnes (parfois les deux chiffres sont combinés). De plus, sur certains modèles de pneus d'hiver, au lieu des indicateurs d'usure standard (d'une taille de 1,6 mm), des pneus d'hiver (leur épaisseur est de 4 mm) sont utilisés. Habituellement, un pneu hiver se distingue au toucher. Sa surface est plus douce.

Désignation commune pour les pneus toutes saisons

Caoutchouc de pluie... Ensuite, nous examinerons comment déchiffrer le marquage des pneumatiques destinés à être utilisés dans des conditions de grandes quantités d'eau. Ces pneus sont désignés par les mots suivants - Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua. Dans certains cas, au lieu de mots, un parapluie est dessiné sur la surface latérale du pneu.

Fonction de pneu... Voyons maintenant où le pneu peut être utilisé. Les lettres devant la taille standard vous le diront:

• P (Passager). Peut être utilisé dans une voiture particulière.
• LT (Camion léger). Pour camions légers ou camionnettes.
• ST (Bande-annonce spéciale). Pour les remorques.
• LRO (Remorque plate-forme basse). À utiliser sur les remorques surbaissées.
• T (Temporaire). Pour usage temporaire (comme roue de secours).

Semaine et année du pneu et marque DOT

Année d'émission... Le marquage des pneus de voiture vous permet d'obtenir des informations sur le mois et l'année de production du pneu. En particulier, ces informations sont cryptées en quatre petits nombres enfermés dans un ovale sur la surface latérale du produit. Les deux premiers chiffres dans ce cas signifient le nombre ordinal de la semaine dans l'année, et le second - l'année elle-même. Par exemple, le marquage 1015 nous indique que le pneu est sorti en 2015, dans la 10e semaine de l'année, c'est-à-dire vers le début du mois de mars.

Indices de température, de freinage et d'usure

Index... Souvent sur les pneus américains, trois indices sont écrits après la taille:

• Indice de température (Température A, B, C). Montre la résistance du pneu aux températures élevées et s'il perd ses propriétés en même temps. En particulier, A.
• Indice de freinage (Traction A, B, C). La propriété d'un pneu de freiner et d'adhérer à la surface de la route sur des surfaces mouillées et glissantes. De même, le meilleur indice est A.
• Kilométrage attendu (Treadwear). Il est mesuré en nombres supérieurs à 100, puisque ce nombre est la valeur de base (le nombre 100 correspond à 48 mille kilomètres). En conséquence, plus il est grand, mieux c'est. Ce paramètre est déterminé conformément à la norme américaine existante.

Vue de l'indicateur d'usure des pneus

Détails de conception... Parfois, lors du marquage des pneus toutes saisons et autres, le fabricant écrit des informations sur les couches dont le revêtement est composé. Par exemple, l'inscription TREAD PLIES: 2 POLYESTER CORD + 2 STEEL CORD + 1 NYLON CORD signifie que le revêtement se compose de deux couches de polyester, de deux couches de corde métallique et d'une couche de corde de nylon.

Indicateur d'usure... Il montre à quel point le pneu est usé et, par conséquent, il est temps de le remplacer. Généralement situé au fond de la rainure, situé le plus près possible du lettrage TWID (parfois les inscriptions sont utilisées TWI, DSI). Une flèche indique son emplacement, ce qui facilite sa recherche. Pour plus d'informations sur l'usure des pneus, consultez le didacticiel vidéo associé.

Les épines... Sur les pneus où des crampons sont utilisés, les fabricants indiquent les informations suivantes:

• UN D... Pointes en aluminium.
• Dakota du Sud... Goujons à noyau en carbure.
• DD... Pointes avec un noyau rectangulaire et une taille de diamant.
• OD... Pointes avec un noyau ovale.
• MARYLAND... Pointes en plastique avec noyau en carbure.

Etiquettes colorées... Dans certains cas, les fabricants de pneus utilisent un code couleur pour leurs produits. Ainsi, pour cela, des couleurs blanches, rouges et jaunes sont utilisées, notamment les cercles ou triangles correspondants.

Désignations de couleur des pneus

Un point ou un triangle rouge est placé à l'endroit le plus dur sur le flanc du pneu. Si vous l'installez sur une roue en alliage, ce point doit être aligné avec le repère L sur la roue. Le point ou triangle blanc indique l'endroit le plus flexible sur le flanc. Lors de l'installation de caoutchouc sur une roue en alliage, cet endroit doit être diamétralement opposé à la marque L. Le triangle jaune signifie l'endroit le plus léger qui doit être aligné avec l'endroit où la bobine est installée sur le disque.

Parfois, vous verrez des lignes colorées tracées sur la bande de roulement d'un pneu neuf. Ce sont des marquages ​​d'usine qui aident les employés d'entrepôt à conserver des pneus spécifiques en un seul endroit. En revanche, en présence de telles bandes, le consommateur peut s'assurer que le pneumatique n'a pas encore été utilisé.

Informations sur la protection anti-crevaison... Les fabricants de pneus utilisent différentes technologies pour protéger les pneus des coupures et des crevaisons. En particulier, différents fabricants les désignent différemment. Ci-dessous le tableau de correspondance.

Fabricant de pneus	Marquage	Fabricant de pneus	Marquage
Bridgestone	RFT (pneu pour roulage à plat)	Michelin	ZP (pression zéro)
Continental	SSR (autoportant à plat)	Pirelli	EUFORI @ ou RF
Bonne année	EMT (Extended Mobility Technology) ou RunOnFlat	Nokian	Exécuter à plat ou RF
Kumho	RF	Yokohama	RF

Désignation du pneu avec flancs renforcés

Ces technologies permettent à la voiture de continuer à rouler avec une perte de pression partielle ou totale de 50 à 150 kilomètres, à condition que la vitesse ne dépasse pas 80 km / h. De plus, il existe des marquages ​​indiquant la présence ou l'absence de certaines protections supplémentaires. En particulier:

• MFS (Bouclier de bride maximum). Protection maximale de la jante.
• FR (Protecteur de bride, similaire à RPB (Rim Protection Bar) ou MFS (Maximum Flange Sheild)). Pneu avec protection de jante.
• FB (Base plate). Le pneu n'a pas d'élément structurel qui protégerait la jante du disque contre les dommages causés par les bordures.

Code couleur des pneus de voiture... Si le fabricant met une publicité en couleur ou d'autres désignations sur le côté du pneu, alors sous forme codée, cela ressemble à ceci:

• CHOUETTE (Décrire les lettres blanches). Lettres blanches profilées sur le flanc du pneu.
• BSW (Mur latéral noir). Lettres noires sur le flanc du pneu (dans la désignation de la marque du pneu).
• VSB (Bande dentelée verticale). Bande dentelée verticale.
• RWL... Bande blanche sur le côté.
• ORBL (Lettres noires surélevées soulignées). Lettres en relief surlignées en noir sur le côté.
• RRBL (Lettres noires surélevées encastrées). Encastré lettres noires en relief.
• WSW... Flanc blanc.
• BLK... Flanc noir.

Information additionnelle... Lors de l'étiquetage des pneus d'hiver et d'été, les fabricants écrivent parfois des informations supplémentaires sur les qualités et les caractéristiques de leurs produits. Ainsi, parfois, vous pouvez trouver les désignations suivantes:

• SANS CHAMBRE À AIR... Cette inscription signifie qu'il s'agit d'un pneu tubeless.
• TYPE DE TUBE (ou TT, sur les pneus allemands, ils écrivent Mit Schlauch). Au contraire, il s'agit d'un pneu qui nécessite l'installation d'une caméra.

  "Pneu avec pli augmenté"

• PR... C'est la norme des plis. Pour les pneus de voitures particulières, sa valeur est généralement de 4PR (le plus souvent) ou 6PR. Renforcé dans ce cas signifie «renforcé» (a 6 couches). Si le pneu a une cote de pli 6PR ou 8PR, il peut être utilisé dans de petits camions, fourgonnettes ou minibus (commercial, a 8 couches).
• Le pays de fabrication... En plus du nom du fabricant lui-même, le pays de fabrication est également inscrit sur certains pneus.
• Désignation des côtés extérieur et intérieur... Si le pneu est asymétrique, le mot EXTÉRIEUR (parfois côté face vers l'extérieur) sera écrit à l'extérieur et INTÉRIEUR (parfois côté face vers l'intérieur) à l'intérieur.
• Gauche ou Droit... Dans le premier cas, le pneu ne peut être installé que sur le côté gauche de la voiture, dans le second - uniquement sur la droite.
• Direction de rotation... Pour ce faire, utilisez le mot Rotation et une flèche indiquant le sens de rotation de la roue lors du déplacement vers l'avant.

  Pneu renforcé

• XL (Charge supplémentaire). C'est un pneu renforcé.
• Acier... Il y a un cordon métallique à l'intérieur de la structure du pneu. Si cette inscription n'est pas présente, un cordon textile est utilisé. La désignation All Steel signifie que le cordon métallique est utilisé à la fois dans la carcasse et dans la ceinture.
• DOT X0 (Department of Transportation, US Department of Transportation, X0 est le code du fabricant de pneus). C'est la norme de qualité américaine appliquée dans ce cas aux pneus. Autrement dit, le caoutchouc lui correspond.
• Plis: bande de roulement... Composition de la couche de roulement.
• Flanc... Composition de la couche de paroi latérale.
• DA ou Secunda (sous la forme d'un timbre). De tels joints sont placés sur les pneumatiques, ce qui entraîne des défauts mineurs au cours du processus de production, qui n'interfèrent cependant pas avec leur fonctionnement normal.

  Marquage des pneus verts

• Green X, réduit le CO2... Il s'agit du caoutchouc qui a une faible résistance au roulement, ce qui contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 (dits «pneus verts»).
• ND (Non directionnel). Pneu avec bande de roulement non directionnelle.
• NHS (Service non routier). Caoutchouc pour basses vitesses.
• AFFAISSEMENT (Super All Grip). Pneus cross-country.
• SUV (Sport Utility VehiCles). Le caoutchouc est conçu pour les multisegments, les véhicules utilitaires sport et les véhicules 4x4 lourds.
• RÉGROOVABLE... La capacité d'approfondir le dessin de la bande de roulement en coupant.
• RETREAD... Le pneu a été utilisé et refabriqué.
• Sans clous... Non soumis au cloutage.
• Cloutable... Pour être clouté.

  Marquages ​​de pneus d'hiver cloutés

• Clouté... Pneu clouté.
• GOST ou TU... Habituellement, sur les pneus nationaux, les fabricants écrivent le numéro GOST ou les conditions techniques selon lesquelles le produit a été fabriqué.

Information utile

Vous devez également vous rappeler que la plupart des fabricants de pneus automobiles les plus connus au monde ont leurs propres désignations pour certaines des nuances, des conditions de fonctionnement et des technologies utilisées dans la fabrication. Vous pouvez trouver ces informations sur le site officiel du fabricant de caoutchouc.

Essayez d'installer des pneus non seulement de la même taille et du même design, mais également du même modèle et du même fabricant sur votre voiture. En effet, malgré leur similitude externe, les différents caoutchoucs ont des caractéristiques différentes, qui dans des situations critiques peuvent jouer un rôle décisif.

Évitez également les situations suivantes lors de l'installation de différents pneus sur votre voiture:

• pneus à profil bas à l'avant et pneus à profil haut à l'arrière;
• caoutchouc avec des pointes à l'avant et sans elles à l'arrière;
• l'avant a un nouveau caoutchouc avec une bonne bande de roulement et l'arrière est «chauve», ou vice versa.

Nous vous présentons un tableau avec des informations sur les options recommandées pour changer la dimension des pneus.

Table de remplacement en caoutchouc
Dimension du pneu à remplacer	Option de remplacement (l'option la plus appropriée est indiquée au début de la liste)
135 / 80R12	155 / 70R12, 155 / 65R13
165 / 70R13	185 / 65R13, 165 / 65R14, 175 / 70R13, 185 / 60R14, 195 / 50R15
175 / 70R13	175 / 65R14, 185 / 60R14, 185 / 65R13, 155 / R13, 165 / 70R14, 165 / 65R14
175 / 70R14	185 / 65R14, 195 / 60R14, 195 / 55R15
185 / 70R14	195 / 65R14, 205 / 55R15, 195 / 60R15
195 / 65R15	215 / 60R15, 235 / 55R15, 205 / 55R16, 215 / 55R15
195 / 70R15	205 / 65R15, 225 / 60R15, 205 / 55R16
205 / 70R15	215 / 65R15, 235 / 60R15, 205 / 65R15, 225 / 65R15
205 / 70R15	205 / 75R15, 215 / 65R15

Les données du tableau vous aideront à choisir le bon caoutchouc lui-même et sa taille, qui convient le mieux à votre voiture. Après tout, vous ne pouvez pas mettre de pneus sur la voiture, ils peuvent tout simplement ne pas convenir, peu importe combien vous voulez. Notez que toutes les tailles de pneus pouvant être montées sur un véhicule particulier sont répertoriées dans le tableau du montant A ou du seuil, avec les données de pression des pneus recommandées par le fabricant.

Conclusion

Nous avons essayé de vous fournir les informations les plus complètes sur la manière dont les fabricants chiffrent les données sur les performances des pneus. Nous sommes sûrs qu'à partir de maintenant, vous pouvez facilement comprendre ce que signifient les marquages ​​sur les pneus de la voiture. Si vous rencontrez des désignations qui ne figurent pas dans le matériel ci-dessus, nous serons heureux de voir vos commentaires dans la discussion.