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Huile semi-synthétique combine les propriétés des versions synthétiques et minérales. Il est produit à base d'huiles minérales en y ajoutant des additifs synthétiques. Il en résulte une option moins chère qui a de meilleures caractéristiques que l'huile minérale et à un prix inférieur à celui des synthétiques. Les semi-synthétiques peuvent être versés dans le moteur de n'importe quelle voiture, tant nationale qu'étrangère.

Caractéristiques des huiles semi-synthétiques

Huiles semi-synthétiques

Il n'y a pas de réglementation stricte qui contrôlerait la composition des huiles semi-synthétiques. Différents fabricants ont leur propre pourcentage de base et d'additifs synthétiques, il peut varier de 20 à 50%. Par conséquent, l'huile a la pire viscosité, le pire pourcentage d'oxydation et également un niveau d'additifs inférieur à une huile synthétique. En conséquence, le démarrage hivernal sera plus difficile, et en été le pourcentage de déchets est légèrement supérieur à celui des matières synthétiques. Cependant, l'avantage de prix est indéniable.

Composition d'huile semi-synthétique

Toutes les huiles moteur sont constituées de trois composants: huile de base, additifs et polymères. Cela vaut également pour les "semi-synthétiques", dont les types diffèrent considérablement les uns des autres. Il est important de comprendre qu'environ 80% des propriétés dépendent de l'huile de base et que seuls les 20% restants dépendent des additifs utilisés. Par conséquent, vous ne devez pas vous fier aux paroles des fabricants selon lesquelles leur huile a des caractéristiques exceptionnelles en raison uniquement des additifs utilisés.

Les additifs sont divisés en trois types - modifier (modification des propriétés de l'huile), protection contre le mécanisme (moteur) et protecteur contre l'huile de base... En outre, des additifs anticorrosion, des détergents (leur tâche est de nettoyer les parois des pièces des dépôts de carbone) et des dispersants (ils empêchent les particules d'huile individuelles de s'agglutiner) sont ajoutés à certaines huiles. Jusqu'à 30 additifs individuels peuvent être utilisés dans des marques d'huile individuelles. Leur disposition affecte directement viscosité, qui est le point clé lors du choix d'une marque d'huile pour un moteur de voiture.

Infographie de la composition des huiles semi-synthétiques

Viscosité de l'huile semi-synthétique

Viscosité - c'est la propriété de l'huile de rester à la surface des pièces, tout en conservant la fluidité. Plus la viscosité est faible, moins l'épaisseur de la couche d'huile sur la pièce est faible. Il y a un concept indice de viscositéqui caractérise ce phénomène.

La dépendance de la viscosité à la température des différentes huiles

L'indice de viscosité est caractérisé par Norme SAE J300... Considérons cela en utilisant l'exemple des huiles multigrades. Par exemple, 5W-40. Le premier chiffre du marquage indique à quelle température minimale l'huile peut être utilisée. Pour connaître la température de fonctionnement minimale, vous devez soustraire 35 du premier nombre (dans notre exemple, nous obtenons -30 ° C). Cependant, cette valeur est largement arbitraire. Par conséquent, vous devez commencer par le manuel de votre voiture, qui indique l'huile avec quelles caractéristiques vous devez remplir.

Le deuxième chiffre du code de l'huile est un symbole de la viscosité de l'huile lorsqu'elle est chauffée. Il n'est mesuré en aucune quantité. Dans le même temps, différentes marques d'huiles auront des viscosités différentes. Par exemple, les huiles marquées 5W-40 et 10W-40 ont une viscosité comprise entre 12 et 16,3 mm2 / s à une température de + 100 ° C et une viscosité minimale de 2,9 mPa · s à une température de + 150 ° C Dans le même temps, les huiles marquées 15W-40, 20W-40 et 25W-40 ont une viscosité comprise entre 12 et 16,3 mm2 / s à une température de + 100 ° C et une viscosité minimale de 3,7 mPa s à une température de + 150 ° C Cependant, il est évident que dans ce dernier cas, les huiles ne sont pas destinées à être utilisées par temps glacial, elles ne sont donc pas courantes en Russie.Lors du choix de telle ou telle huile, laissez-vous guider par les recommandations du constructeur automobile.

N'oubliez pas que le remplissage d'une huile plus visqueuse (avec un indice de température élevé) n'augmentera pas, mais réduira seulement la puissance de votre voiture. Cela entraînera également une usure excessive du moteur et de l'huile, vous obligeant à effectuer des réparations coûteuses.

Également ne jamais remplir d'huile de faible viscosité... En règle générale, ils sont désignés par la norme ACEA comme A1 / B1 et A5 / B5. Des moteurs spéciaux sont conçus pour ces huiles. Du fait de l'utilisation de telles huiles, le film lubrifiant devient très fin, ce qui réduit l'efficacité de la lubrification. Même le coin du moteur peut se produire dans des circonstances défavorables.

Semi-synthétiques ZIC vs synthétiques ZIC: test et comparaison des propriétés détergentes

Le type d'huile dépend directement de la viscosité. Ainsi, les «semi-synthétiques» diffèrent des «synthétiques» par leur niveau inférieur. Sur cette base, nous pouvons conclure que les "synthétiques":

• moins peur des températures basses et élevées;
• conserve ses caractéristiques opérationnelles plus longtemps, il doit donc être changé moins souvent;
• a une plus grande fluidité et un plus grand pouvoir pénétrant;
• aide à réduire la perte de puissance et la consommation de carburant;
• mieux adapté aux moteurs améliorés (essence et diesel);
• efficace lors du démarrage d'un moteur froid.

Cependant, l'huile semi-synthétique est moins chère et convient à la plupart des véhicules à bas prix et de taille moyenne. Par conséquent, il est conseillé de l'utiliser si vous ne voulez pas payer trop cher pour les «synthétiques».

Marquage des huiles semi-synthétiques

Les huiles semi-synthétiques sont étiquetées de la même manière que les huiles minérales ou synthétiques. À savoir, la désignation contient la norme SAE, API, ACEA et l'approbation du fabricant.

Selon la norme d'huile SAE, les huiles sont généralement divisées en été, hiver et toute saison... Ils diffèrent par leurs caractéristiques de viscosité et de température. Hiver et toute saison les huiles ont la lettre W dans leur désignation (par exemple, 5W-40 ou SAE 5W) et les huiles d'été ne sont désignées que par un chiffre qui caractérise leur viscosité lorsqu'elles sont chauffées (par exemple, SAE 20), mais ni l'une ni l'autre n'est populaire sous nos latitudes, mais seulement en demi-saison.

Il existe également un autre standard - l'API. Conformément à cela, les huiles sont marquées de deux lettres - S et C. S est un type à essence, C est un type diesel. Les huiles pour moteurs à essence sont marquées des lettres suivantes - A, B, C, D, E, F, G, H, JL M, N.Plus la lettre est élevée dans l'ordre alphabétique, plus les conditions de fonctionnement de l'huile peuvent être sévères. utilisé. Diesel - A, B, C, D, D-II, E, F, G, H, I, J). Aujourd'hui, les classes d'huiles populaires sont SJ, SL, SM et CF, CG, CH, CJ. L'étiquetage est également pratiqué pour l'huile universelle. Par exemple, SL / CH. Si l'huile est économe en énergie, elle est en outre étiquetée avec les lettres EC.

Très souvent, sur l'emballage de l'huile, vous pouvez trouver la norme ACEA - l'Association des constructeurs automobiles européens. Selon lui, les huiles sont divisées en trois catégories:

• A / B - pour les moteurs à essence et diesel des voitures particulières;
• C - pour les voitures équipées d'un catalyseur;
• E - pour les moteurs diesel des camions.

Les lettres sont suivies d'un chiffre qui indique le niveau de performance de cette huile (de 1 à 5). L'année d'approbation de la norme est parfois écrite avec un trait d'union.

L'huile semi-synthétique peut-elle être mélangée

Selon la plupart des experts, il n'est pas recommandé de mélanger des «semi-synthétiques» avec de l'huile synthétique pure ou minérale. Le fait est qu'il contient des additifs spéciaux. Lorsqu'il est mélangé avec un autre type d'huile, une réaction chimique imprévisible est possible, à la suite de laquelle le moteur de la voiture aura un mélange qui ne répond à aucune norme. Par conséquent, il n'est possible de mélanger les huiles qu'en dernier recours, lorsqu'il n'y a pas d'autre issue!

Cependant, si vous décidez de mélanger, il est préférable de mélanger des huiles de la même marque. Leurs additifs sont produits en utilisant la même technologie. Par conséquent, la probabilité d'une réaction imprévisible est réduite. Cependant, remplissez le moteur avec de l'huile neuve dès que possible.Dans ce cas, il est fortement recommandé de rincer le moteur.

Quelle huile semi-synthétique est la meilleure

Comparaison des huiles semi-synthétiques

Sur la base des avis d'experts de la ressource populaire parmi les automobilistes "Derrière le volant", ainsi que conformément aux avis des utilisateurs sur les forums sur Internet, nous avons compilé une note de cinq huiles moteur semi-synthétiques. Nous espérons que ces informations vous aideront à faire votre choix.

Esso Ultra... Il est classé comme SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Il se situe dans la fourchette de prix moyenne, mais possède d'excellentes caractéristiques. Parmi les avantages de l'huile figurent les excellentes propriétés antioxydantes et la stabilité des performances du moteur. Parmi les inconvénients, il y a un niveau élevé de dépôts à basse et haute température.

Avis positifs	Avis négatifs
Je le verse dans ma voiture VAZ 21074i dès l'achat même de la voiture. Fonctionnement régulier du moteur, les compensateurs hydrauliques ne cogneront pas. Par temps froid, la voiture se trouve dans la rue et même malgré cela, le démarreur peut parfaitement lancer l'huile épaissie	Huile moteur semi-synthétique Esso ultra 10W-40 - N'utilisez cette huile que pour lubrifier la chaîne d'un vélo pour enfants. manque de toute qualité, d'ailleurs, pour un tel coût.
Je conduis une voiture depuis 5 ans avec cette huile. L'huile est très bonne. Le moteur tourne propre et bien avec lui. Pendant toute la durée d'utilisation de cette huile, je n'ai eu aucune panne de moteur. bien que le moteur soit déjà assez vieux. L'huile est idéale pour nos conditions russes. Bon démarrage du moteur même par temps très froid. Ma voiture est dans la rue en hiver et dans le gel de 30 à 35 ans, je démarre facilement ma voiture.	Le moteur tourne sans bruit et sans stress ... Mais pour une raison quelconque, à chaque fois j'ai fait attention à la couleur! Une telle sensation - qu'elle brûle rapidement ... sans même avoir parcouru mille km. - il y a une telle noirceur sur la sonde - comme si j'avais déjà conduit les quinze mille !!! Et l'odeur de brûlé ... Les experts expliquent cela en disant que l'huile "expulse" toute la saleté et la suie du moteur ... Je ne sais pas si c'est vrai ou pas, mais j'ai décidé de ne pas le risquer et passez à une autre huile.

ZIC A +... C'est SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4 / C3, API SM / CF. Une des meilleures huiles sur le marché aujourd'hui. Elle possède d'excellentes caractéristiques pour éviter l'usure du moteur, la détergence, les propriétés de protection et d'économie d'énergie, tout en étant à bas prix (une bouteille d'un litre de 133393 de cette huile vous coûtera environ 7 $). Parmi les inconvénients, seul un opaque peut être noté, ce qui ne permet pas de distribuer visuellement le volume versé.

Avis positifs	Avis négatifs
Je me suis acheté une voiture d'occasion, car je ne savais pas quel type d'huile le propriétaire précédent y versait, j'ai donc décidé de changer l'huile immédiatement. Sur recommandation d'un mécanicien automobile, j'ai acheté de l'huile semi-synthétique ZIC. J'ai tout de suite aimé le fait qu'il soit dans un contenant en fer-blanc. Je pense qu'il ne peut y avoir de faux dans un tel conteneur, ou il y en a très peu. Je peux dire qu'il n'y a eu aucune plainte pendant toute la durée d'utilisation de l'huile. J'utilise cette huile depuis la cinquième année déjà et je ne vais pas changer l'huile pour une autre entreprise.	Après une révision majeure du moteur d'une voiture VAZ 2112, cette huile a été versée. C'était quelque chose avec quelque chose. Les poussoirs hydrauliques ont commencé à frapper terriblement à la fois sur le froid et le chaud. Le moteur ne fonctionnait pas correctement. J'ai parcouru 700 km avec cette huile, après quoi une autre huile a été versée et tout s'est immédiatement passé bien.
J'ai toujours versé de l'huile moteur semi-synthétique pour moteurs à essence ZIC 10W40 dans ma voiture. La voiture a démarré sous le gel toujours la première fois. Le moteur de mon VAZ a parcouru plus de 400 000 km avec cette huile sans l'ouvrir. Par conséquent, je peux affirmer avec certitude qu'il s'agit d'une huile moteur de très haute qualité à un prix abordable.	Pendant la période de fonctionnement, j'ai personnellement eu un mauvais moment, l'huile a moussé par temps froid, je ne sais pas quelle en était la raison, mais après cela j'ai lavé le moteur et utilisé LUKOIL, ce n'était plus le cas. Peut-être suis-je tombé sur un faux, mais en général, la voiture a bien roulé, le moteur n'a pas calé.

Castrol Magnatec SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SL / CF.Parmi les avantages, il convient de noter de bonnes propriétés détergentes et protectrices. Parmi les inconvénients figurent le prix élevé (une bouteille d'un litre de MAGNATEC10W401L coûte environ 8 $), un taux élevé de diminution du nombre de base, c'est-à-dire une perte rapide des propriétés de performance.

Avis positifs	Avis négatifs
Accident ou pas - je ne sais pas avec certitude. Mais après avoir versé Castrol Magnatec, le moteur a commencé à fonctionner plus silencieux et même la vibration précédente a disparu. Je note également les envies, qui sont devenues meilleures. Avant cela, la voiture rencontrait des problèmes à 4 vitesses lors de la montée. Le changement d'huile a changé la voiture pour le mieux. J'étais satisfait.	J'ai lu les critiques positives et je suis étonné de voir à quel point tout le monde a aimé ce produit. L'huile semi-synthétique ne m'a pas du tout impressionné. Passé 5000 kilomètres après le remplacement et le liquide est simplement brûlé à zéro! Il est possible que pas l'original n'ait été acheté, mais l'argent n'était pas petit. Je ne conseille pas.
Les commentaires d'amis et de collègues au travail sont devenus essentiels lors du choix d'une huile moteur. Différence significative entre «avant» et «après». La machine a commencé à fonctionner comme une horloge. Récemment, j'ai décidé de vérifier le couvercle de la valve et j'ai été surpris de la propreté que j'ai constatée. On a l'impression que le moteur ne consomme pas d'huile. J'exprime ma gratitude aux fabricants.	En plus du coût élevé et de la déception, je n'ai rien vu. Le pétrole n'est pas différent des autres. Après le golfe, la voiture semblait mieux fonctionner, mais pas le fait qu'elle provenait du pétrole. À mon avis, je ferais mieux de regarder les options.

Mobil Super 2000... A les caractéristiques de SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3, API SJ / SL / CF. Une excellente huile avec d'excellentes performances. En particulier, un niveau élevé de propriétés antioxydantes et protectrices, un faible niveau de dépôts. Le seul inconvénient est le prix élevé.

Avis positifs	Avis négatifs
Le très moyen, peut être utilisé aussi bien en hiver qu'en été, en plus, Mobil produit une huile d'assez haute qualité et 10W-40 ne fait pas exception, vous pouvez marcher 10000 et 20000 km dessus, tout est question d'additifs de nettoyage, qui sont dans Mobil super 2000 Huile moteur en excès, mais cela n'endommage pas le moteur.	Je suis propriétaire d'une voiture Mitsubishi. Je suis arrivé à la conclusion que, pour la plupart, il est tout simplement impossible de trouver l'huile d'origine chez nous et j'ai décidé, sur la recommandation des maîtres d'entretien automobile, de remplir l'huile d'origine d'un autre fabricant. Et maintenant, j'ai conduit 8500 depuis le remplacement, je sors la jauge d'huile telle qu'elle était entre les marques et elle reste. La seule chose s'est un peu assombrie. Je ne recommande donc pas personnellement l'huile Mobil par expérience personnelle.
L'huile, bien sûr, coûte 1 litre - 1000 roubles. Mais le prix est probablement le seul inconvénient. L'huile fonctionne dans toutes les conditions météorologiques, même les jours de gel. Le démarrage à froid du moteur à des températures négatives s'est considérablement amélioré. Les vibrations du moteur ont également diminué , il est devenu plus doux.	Le moteur est tombé en panne huit mille, je l'ai vidangé, c'était d'apparence normale, d'apparence comme de l'huile usée, mais j'ai décidé de ne plus le remplir, car il est encore un peu cher et il n'y a aucune garantie qu'il y ait un vrai mobile de formule 1))) (emballage sans prétention, faible protection)
Je le verse dans ma voiture depuis plus de 4 ans (moteur 1.6 injecteur), lors du remplacement après 10 mille, l'impression que je n'ai pas conduit plus de 5, avec un kilométrage de voiture de 180 000. Avec le moteur pendant tout ce temps il n'y a eu aucun problème. Convient à différentes conditions climatiques, exactement ce dont nous avons besoin pour notre emplacement.	J'ai beaucoup aimé l'huile elle-même. Il se comporte parfaitement en fonctionnement, il nécessite peu de rechargement. Cependant, il est plus adapté à un climat moyen, ou si la voiture est dans une boîte chauffée en hiver, et ne partez pas longtemps dans des gelées extrêmes. Nous avons également eu l'occasion de laisser la voiture au travail dans un garage chaleureux, grâce à cela seul, nous avons roulé avec cette huile tout l'hiver.

Ravenol TSI SAE 10W - 40, ACEA A3 / B3 / B4, API SM / CF. Les semi-synthétiques allemands ont de bonnes performances en termes de détergence, de préservation de leur propre durée de vie (faible taux d'oxydation), de prix bas. Le seul inconvénient de l'huile est ses fonctions de faible économie d'énergie (consommation de carburant élevée). Par conséquent, sur les moteurs plus anciens, le niveau d'huile doit être vérifié plus souvent que d'habitude.

Avis positifs	Avis négatifs
Ce que j'aime vraiment chez Ravenol, c'est la sécurité des bidons, en particulier les bidons de 4 et 5 litres.	Une fois, j'ai versé du Ravenol dans ma TAZ (dans le moteur). Des propriétés détergentes si fortes qu'il a lavé la peinture de la palette et obstrué le réservoir d'huile avec des flocons. Il a capitalisé le moteur et depuis je n'en verse plus
Bonne huile. Malheureusement, nous n'avons pas de marque bien promue. Je l'ai versé dans mon VAZ et j'ai parcouru environ 5 000 km. Alors que le vol est normal.	La formulation indiquée des huiles Ravenol n'est souvent pas en accord avec le dosage des composants réellement présents dans la cartouche. C'est-à-dire que la fabricabilité de la production est boiteuse, chaque lot n'est pas catastrophique, mais diffère de manière stable du précédent par sa composition, une sorte de "fait à la main".