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Lorsqu'il y a des dysfonctionnements dans la suspension avant d'une voiture, l'une des premières mesures que son propriétaire doit prendre est vérifier le palier de butéesitué entre le support et la coupelle supérieure du ressort. Pour ce faire, vous devez saisir la «tasse» du support avec votre main (mettez votre main sur le support) et secouez la voiture. Des charges constantes et radicalement changeantes, y compris des charges de choc associées à des particules de poussière abrasives, contribuent à l'usure des composants de roulement du cadre de support et, finalement, la désactivent complètement. En conséquence, il commence à jouer, à cogner, à grincer ou à grincer, et la tige de l'amortisseur s'écarte de son axe.

Schéma du palier d'appui

De tels problèmes de fonctionnement peuvent avoir des conséquences plus graves sur la suspension de la machine. Étant donné que l'usure du roulement de support entraînera une violation des angles d'alignement des roues et, par conséquent, une détérioration de la tenue de route de la voiture et une usure accélérée des pneus. Comment vérifier et à quel fabricant de butées il faut privilégier lors du remplacement - nous vous en dirons plus sur tout cela.

Considérez les questions suivantes:

• Signes d'échec
• Causes d'un dysfonctionnement des paliers de butée
• Méthodes de vérification
• Quel roulement est préférable de choisir

Symptômes d'un palier de butée défectueux

Le principal signe de panne, qui devrait alerter le conducteur, est frapper dans la zone des longerons avant gauche ou droit... En fait, d'autres pièces de suspension peuvent également être sources de cognement et de grincement, mais il faut commencer à vérifier avec le «support».

Les sons désagréables sont particulièrement caractéristiques lors de la conduite sur une route inégale, dans les stands, dans les virages serrés, avec une charge importante de la voiture. Autrement dit, dans des conditions de suspension critiques. De plus, le conducteur ressentira probablement subjectivement la diminution de la maniabilité du véhicule. La direction ne répond pas si vite à ses actions, une certaine inertie apparaît. De plus, la voiture commence à «récurer» la route.

De nombreux fabricants prévoient la durée de vie des roulements de support - 100000 km, mais en raison de conditions de fonctionnement difficiles (en particulier, le mauvais état des routes), ils devront être remplacés après 50000 kilomètres, et si la qualité de l'unité tombe en panne. , ce n'est pas rare même après 10000 km ...

Raisons de panne

Les principales raisons de la défaillance des paliers de support sont la pénétration de poussière et d'eau à l'intérieur, le manque de lubrification à l'intérieur, et aussi, souvent, un fort impact sur la crémaillère. En savoir plus sur ces raisons et sur d'autres raisons de la défaillance du roulement de support:

• Usure naturelle de la pièce... Malheureusement, la qualité des routes nationales est médiocre. Par conséquent, lors de l'utilisation de la machine, soyez prêt au fait que les roulements seront soumis à une usure plus importante que ne le prétend le fabricant.
• Pénétration de sable et de saleté dans le mécanisme... Le fait est que le palier de butée est un type de roulement à roulement, et il n'est pas structurellement prévu pour la protection contre les facteurs nuisibles mentionnés.
• Style de conduite pointu et non-respect de la limite de vitesse. Conduire sur de mauvaises routes à grande vitesse entraîne une usure excessive non seulement du palier de butée, mais également des autres éléments de suspension de la machine.
• Pièces de mauvaise qualité ou défauts... Cela est particulièrement vrai pour les roulements de production nationale, en particulier pour les voitures VAZ.

Dispositif de support avant

Comment vérifier le roulement de butée

Ensuite, nous examinerons la question de savoir comment déterminer le dysfonctionnement du roulement de support de nos propres mains par un trait caractéristique.C'est assez simple à faire. Pour savoir comment cogner sur les butées, il existe trois méthodes pour vérifier le «support» à la maison:

1. Il est nécessaire de retirer les capuchons de protection et d'appuyer sur l'élément supérieur de la tige du montant A avec vos doigts. Après cela, faites pivoter la voiture d'un côté à l'autre par l'aile (d'abord dans le sens longitudinal, puis dans le sens transversal). Si le roulement est défectueux, vous entendrez le coup familier que vous avez entendu lorsque vous conduisez la voiture sur des routes inégales. Dans ce cas, la carrosserie de la voiture se balancera et le porte-bagages restera immobile ou se déplacera avec une plus petite amplitude.
2. Placez votre main sur la bobine du ressort de l'amortisseur avant et demandez à quelqu'un de s'asseoir derrière le volant et de faire tourner la roue d'un côté à l'autre. Si le roulement est usé, vous entendrez un coup métallique et sentirez un recul avec votre main.
3. Vous pouvez vous concentrer sur le son. Conduisez votre voiture sur des routes accidentées, y compris des ralentisseurs. Avec une charge importante sur le système de suspension (virages serrés, y compris à haute vitesse, bosses et fosses mobiles, freinage brusque), un cliquetis métallique des roulements de support sera entendu des passages de roue avant. Vous sentirez également que la tenue de route du véhicule s'est détériorée.

Quel que soit l'état des roulements de support, il est recommandé de vérifier leur état tous les 15 ... 20 mille kilomètres.

Vérification des «voitures défensives» sur les VAZ

Comment les roulements de butée frappent

Pour prolonger la durée de vie de ce roulement, très souvent, si la conception le permet, le réparateur automobile est lavé et le lubrifiant est changé. Si la pièce est partiellement ou complètement hors service, le palier de support n'est pas réparé, mais remplacé. À cet égard, une question logique se pose - quels roulements de support sont meilleurs acheter et livrer?

Réparation du palier de support Ford Mondeo

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Vérification des amortisseurs de voiture

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Comment choisir les roulements à coussinets

Palier de support

Ainsi, aujourd'hui, sur le marché des pièces automobiles, vous pouvez trouver des «fabricants défensifs» de différents fabricants. Il est bien entendu préférable d'acheter des pièces d'origine recommandées par votre constructeur automobile. Cependant, la plupart des propriétaires de voitures achètent des roulements non d'origine comme alternative afin d'économiser de l'argent. Et puis il y a une sorte de loterie. Certains fabricants (principalement de Chine) produisent des produits assez décents qui peuvent, sinon rivaliser avec des pièces de rechange d'origine, du moins les approcher. Mais il y a un danger à acheter un mariage franc. De plus, la probabilité d'acheter un roulement de mauvaise qualité est beaucoup plus élevée. Nous vous présentons des informations sur les marques populaires de roulements de support, des critiques que nous avons pu trouver sur Internet - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. Lors de l'achat de produits de marque faites toujours attention à la présence d'emballages de marque... Il s'agit en fait d'un analogue d'un certificat de roulement, qui est généralement délivré par les fabricants nationaux.

SNR - les supports et autres roulements sont produits sous cette marque en France (certains sites de production sont situés en Chine). Les produits sont de haute qualité et sont utilisés par divers constructeurs automobiles en Europe (tels que Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, etc.) en tant qu'original.

Avis positifs	Avis négatifs
Les roulements SNR sont de très haute qualité, s'ils sont correctement entretenus, ils vous coûtent le double de leur ressource spécifiée par le constructeur. Ces roulements ont une très bonne cémentation de la surface de travail, si celle-ci n'est pas surchauffée et que la lubrification est surveillée, elle devient incommensurable.	Malheureusement, après six mois, c'était hors de propos pour moi - cela a commencé à bourdonner sensiblement. Avant cela, la voiture a roulé pendant 8 ans sur des roulements d'usine, jusqu'à ce qu'après être tombée dans le trou, la bonne a volé. J'ai utilisé le nouveau roulement de mai à octobre sur une roue avec un disque équilibré moulé, puis je l'ai changé pour le même emboutissage neuf équilibré avec des pneus d'hiver, et en février, le buzz a commencé. Je n’ai pas atteint les stands, je n’ai pas dépassé la vitesse, le disque et les pneus sont en ordre, et ce SNR a été ordonné de changer de toute urgence lors de la maintenance.
Plusieurs fois, je me suis mis des roulements SNR et je n'ai jamais rencontré de problèmes. Ils se mettent en place sans problème, le kilométrage est excellent. La marge de sécurité est clairement décente, car même si le roulement tombe en panne, il reste encore beaucoup de temps pour en trouver un nouveau et le remplacer. Le bruit invite, mais conduit.	Comme beaucoup de passionnés de voitures, je suis souvent confronté au problème des pièces détachées. Bien sûr, j'aimerais acheter quelque chose qui ne serait pas cher et de haute qualité, mais comme cela arrive souvent, ces deux facteurs ne sont pas comparables. Ce que je ne peux pas dire sur le roulement SNR. Un roulement relativement bon marché, et avec un bon fonctionnement, il peut même durer toute sa vie, mais bien sûr, il vaut mieux ne pas le risquer - vous en avez laissé autant que vous le devriez, enlevez-le et en mettez-en un nouveau.

SKF Est une société d'ingénierie internationale de Suède, le plus grand fabricant mondial de roulements et autres pièces automobiles. Ses produits appartiennent au segment des prix les plus élevés et sont de haute qualité.

Avis positifs	Avis négatifs
En général, ces roulements sont testés dans le temps, tout à fait adaptés à l'installation. À moins, bien sûr, que vous ne soyez satisfait du support standard, et en général de la suspension de la voiture. Le seul point négatif n'est pas partout et vous ne pouvez pas toujours acheter.	Ici tout le monde fait l'éloge du GFR, mais je dirai: un roulement sans lubrification ou légèrement lubrifié ne trouve pas grand-chose et GFR fait beaucoup d'argent dessus. Ils sont de mauvaise qualité.
SKF est une marque fiable et éprouvée. J'ai changé le roulement, c'est chez ce fabricant que je l'ai pris, il sert sans aucun reproche ...	-

PÉDÉ - un fabricant de roulements et autres pièces de rechange pour la construction mécanique. Les produits se distinguent par leur fiabilité, leur qualité et appartiennent à un segment de prix coûteux.

Avis positifs	Avis négatifs
Les roulements sont parfaitement compatibles avec leur prix. Oui, ils sont chers, mais ils durent très longtemps. Même sur nos routes mortes.	Aucun avis négatif n'a été trouvé.
Ils sont sur ma Mercedes Classe M. Je l'ai changé sous garantie. Aucun problème.	-

Dans un groupe (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Allemagne) est une entreprise privée allemande de fabrication de roulements. Elle a été fondée en 1946. En 2002, INA a acquis FAG et est devenu le deuxième fabricant mondial de roulements.

Avis positifs	Avis négatifs
J'ai pris une chance et j'ai acheté. Je ne mentirai pas. Les 10 mille premiers écoutaient de temps en temps le roulement. Mais cela fonctionnait bien et ne faisait aucun bruit parasite.Un autre remplaçant est venu et j'ai été agréablement surpris que le roulement ne me fasse pas défaut sur la route et ait parcouru 100 000 kilomètres.	Récemment, il y a eu beaucoup de plaintes concernant les produits de la société Ina. J'avais aussi un roulement de support Ina de l'usine sur Toyota, mais quand je l'ai remplacé, j'en ai mis un autre.
Avec sa qualité, cette entreprise s'est imposée comme un fabricant excellent et fiable. On a l'impression que le roulement est fait de matériaux de qualité. Pendant l'opération, je n'ai trouvé aucune plainte du tout. Habituellement, après l'installation, je l'ai oublié pendant très longtemps.	Je l'ai mis sur ma Peugeot, en a conduit 50 000 et j'ai frappé le roulement.Cela semble correct, mais il n'y a plus de confiance dans cette entreprise, il est préférable de prendre de telles choses chez un revendeur agréé.

Koyo Est l'un des principaux fabricants japonais de roulements à billes et à rouleaux, de joints à lèvres, de mécanismes de direction automobile et d'autres équipements.

Avis positifs	Avis négatifs
Il a pris pour lui-même au lieu de l'ancien original assassiné. De moi-même, je dirai que c'est un assez bon analogue pour l'argent. Il fonctionne depuis 2 ans sans aucun problème. Parmi les substituts, quant à moi, c'est la meilleure option, car j'ai entendu quelque part que les pièces de rechange d'origine sont également fournies par cette société en particulier, il m'a donc semblé que le choix était évident. Comment il se comportera à l'avenir est inconnu, mais j'espère que tout ira bien.	Aucun avis négatif n'a été trouvé.
Bonjour les automobilistes et tout le monde)) J'ai trouvé un coup dans ma voiture, effectué des diagnostics et réalisé qu'il était nécessaire de changer le roulement de butée jusqu'à ce qu'il vole. Je voulais commander le KFC d'origine, mais cela a coûté cher, alors j'ai changé d'avis) J'ai acheté un roulement de roue avant Koyo. Je l'ai commandé à Moscou.	-

Le choix d'un fabricant particulier doit être basé principalement sur le fait que le roulement est adapté à votre machine. Aussi, essayez de ne pas acheter des imitations chinoises bon marché. Il est préférable d'acheter une fois une pièce de marque qui vous servira longtemps plutôt que de payer trop cher pour le moins cher et de souffrir de son remplacement.

Conclusion

Panne partielle ou totale du palier de support n'est pas une panne critique... Cependant, nous vous recommandons tout de même fortement de les diagnostiquer tous les 15 ... 20 mille kilomètres, indépendamment de la présence de signes de son dysfonctionnement. Ainsi, tout d'abord, vous économiserez sur les réparations coûteuses d'autres éléments de suspension, tels que les amortisseurs, les pneus (protecteurs), les ressorts, les biellettes de direction et de direction et les embouts de biellette de direction.

Et deuxièmement, ne le laisse pas tomber le niveau de contrôlabilité de votre voiture... Le fait est que les roulements usés ont un mauvais effet sur la géométrie de l'essieu et les réglages d'angle de roue. Par conséquent, dans un mouvement en ligne droite, vous devez constamment "diriger". Cela augmente l'usure du support d'amortisseur d'environ 20%.