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Que faire si votre voiture présente les symptômes d'un débitmètre massique d'air «mort»? Avant de vous rendre dans une station-service ou dans un magasin pour un nouveau capteur coûteux, essayez de le vérifier vous-même.

Teneur:

• Comment fonctionne le capteur DMRV?
• Symptômes d'un dysfonctionnement du capteur de débit d'air
• Vérification rapide
• Comment identifier le problème (cocher)
• Combien coûte un nouveau DMRV?

Le capteur de débit massique d'air (capteur DFID ou MAF) contrôle le volume d'air entrant dans le système d'admission du moteur à combustion interne pour créer un mélange combustible-air. Cela vous permet d'obtenir une puissance moteur maximale tout en maintenant la consommation de carburant au minimum. Le bon fonctionnement de tous les autres systèmes moteurs interconnectés dépend des lectures du débitmètre massique d'air.

Le principe de fonctionnement du DMRV

La plupart des capteurs MAF ont deux filaments chauffants très sensibles (thermistances). Les filaments sont en platine ou en tungstène et sont alimentés en courant électrique pour les chauffer jusqu'à une certaine température.

Un filetage du capteur est situé directement dans la conduite d'air et le second est protégé par un écran spécial contre le flux d'air direct. Lorsque le moteur tourne, le flux d'air à travers le capteur refroidit davantage le filament exposé. En conséquence, une différence de température se produit entre les thermistances, et plus de courant est nécessaire pour qu'un filament ouvert rétablisse la température requise.

En tenant compte de l'intensité de refroidissement de la thermistance et de la différence de lecture entre les filetages, l'unité de commande électronique (ECU) calcule la quantité d'air entrant dans le conduit d'admission et détermine la quantité de carburant requise pour un fonctionnement stable du moteur. De nombreux capteurs de débit massique d'air ont en outre un capteur de température intégré pour l'air entrant dans le conduit d'admission, ce qui permet de prendre des mesures plus précises.

Dans certains capteurs DMRV, au lieu de filaments très sensibles, un élément chauffant en céramique pulvérisée ou un film semi-conducteur est utilisé. Mais le principe de fonctionnement du capteur reste le même.

Où se trouve le DMRV?

Le capteur de débit massique d'air est situé dans le conduit d'admission du véhicule, entre le filtre à air et le papillon des gaz, et est directement fixé au boîtier du filtre à air.

Symptômes d'un capteur de débit d'air défectueux

Si le capteur de débit massique d'air commence à produire des données incorrectes, une panne se produit dans le système de préparation du mélange air-carburant, les proportions de carburant et d'air sont violées. Par conséquent, les symptômes de dysfonctionnement suivants suivent:

• Vitesse de ralenti instable
• Violation de la douceur de la voiture
• Démarrage difficile ou impossible du moteur
• Détérioration perceptible de la dynamique du véhicule
• Augmentation de la consommation de carburant
• Le témoin jaune «Check Engine» du tableau de bord ne s’éteint pas

Vérifiez la lumière du moteur sur le tableau de bord

Si le voyant "Check Engine" sur le tableau de bord est allumé en permanence, le moyen le plus simple de vérifier, avec un outil de diagnostic, est de lire les codes d'erreur qui aideront à identifier le problème. L'une des erreurs les plus courantes du capteur de débit massique d'air est l'erreur p0100. Le décodage des codes de diagnostic peut être trouvé dans la documentation technique d'un véhicule spécifique.

Aucun des symptômes ci-dessus ne constitue une garantie absolue que c'est le DMRV qui a échoué. D'autres systèmes dans la voiture peuvent également être la cause. Mais tous ces symptômes dans leur ensemble, ou chacun séparément, donnent une raison de vérifier le fonctionnement du débitmètre.

Comment identifier un capteur de débit d'air défectueux

Le moyen le plus simple de tester le capteur de débit d'air est de le déconnecter du système. En règle générale, cette méthode montre à presque 100% si l'élément fonctionne correctement ou non.

Vous devez d'abord démarrer la voiture et réchauffer un peu le moteur par podgazovaniya. Après 3 minutes, nous coupons le moteur et retirons la borne du capteur. Nous retournons au salon et redémarrons la voiture. Si la vitesse a nettement augmenté, le DMRV est défectueux.

En outre, après avoir retiré le capteur, une série de révolutions plus rapide sera perceptible lorsque la pédale est podgazovyvanii qu'elle ne l'était avec le capteur. Si le capteur de débit massique d'air n'est pas remplacé à temps, le mélange de carburant sera trop riche, ce qui entraînera une dilution de l'huile et une surchauffe du moteur.

Comment vérifier le capteur de débit d'air (3 façons de vérifier)

Dans certains cas, pour vérifier le débitmètre massique d'air, il doit être démonté de la voiture. Procédure de démontage:

1. Desserrez la pince,
2. Retirez le tuyau d'air,
3. Retirez les vis fixant le capteur au boîtier du filtre à air.
4. Avant de déconnecter le connecteur électrique, vous devez retirer la borne négative de la batterie. Ceci doit être fait pour que le calculateur électronique du moteur ne donne pas d'erreur et que le témoin «check» ne s'allume pas.

Méthode numéro 1. Contrôle visuel

Pour ce faire, il est nécessaire de retirer le capteur et de l'examiner attentivement à la recherche de dommages mécaniques ou d'objets étrangers, de débris. Il vaut également la peine d'évaluer visuellement l'intégrité des capteurs à filament chauffant ou du film chauffant.

Des problèmes similaires peuvent résulter d'un boîtier de filtre à air qui fuit ou d'un filtre à air de mauvaise qualité.

Si des dommages visibles sont détectés, le capteur doit être remplacé. Et s'il contient des débris ou de la saleté, le débitmètre massique d'air peut être nettoyé avec des agents spéciaux ou avec un nettoyant pour carburateur (spray à base d'alcool). Les capteurs de débit massique d'air sont très fragiles, veillez donc à ne pas les nettoyer mécaniquement. Le capteur ne peut pas être réparé!

Méthode numéro 2. Déconnexion de l'alimentation électrique

Le moyen le plus simple de tester un capteur MAF est de le déconnecter de l'alimentation. Avec le moteur arrêté, débranchez le connecteur électrique sur le capteur MAF. Ensuite, nous démarrons le moteur.

Dans cette situation, le calculateur moteur passe en mode veille et remplace les lectures du capteur déconnecté par celles programmées par le constructeur.

Dans ce cas, le fonctionnement du moteur doit être normalisé et le régime de ralenti augmentera. Pour un contrôle supplémentaire, vous pouvez conduire une voiture avec un connecteur DMRV déconnecté - 100-200 mètres. Si tous les symptômes d'un dysfonctionnement du capteur de débit massique d'air ont disparu, le capteur transmet des données incorrectes - il est reconnu comme inopérant et doit être remplacé.

Lors de la vérification du débitmètre massique d'air de cette manière, après avoir déconnecté le connecteur électrique du capteur, le témoin d'erreur du moteur "Check" s'allumera sur le tableau de bord. Après avoir terminé la vérification ou l'avoir remplacée, vous devrez réinitialiser l'erreur! Pour ce faire, vous pouvez éteindre la borne négative de la batterie pendant quelques minutes (absolument tous les paramètres seront soigneusement perdus). Dans certains modèles de voiture, l'erreur ne peut être réinitialisée qu'au centre de service, avec un scanner spécial connecté à la prise de diagnostic de la voiture.

Numéro de méthode 3. Vérification avec un multimètre

Pour vérifier le capteur de débit d'air avec un multimètre, vous devez savoir quels paramètres mesurer et à partir de quels contacts du connecteur électrique. Ils peuvent différer pour chaque marque de voiture. L'emplacement des fils et des bornes du capteur peut être visualisé dans le schéma de câblage de la voiture.

Par exemple, sur les capteurs Bosch installés sur les voitures VAZ et GAZ, vous pouvez vérifier la tension (V) entre le signal entrant et la masse au niveau du connecteur DMRV. Cela nécessite:

1. Allumez le contact de la voiture, mais ne démarrez pas le moteur,
2. Connectez le cordon de test rouge (+) du multimètre au fil jaune,
3. Sonde noire (-) - au fil vert du connecteur.
4. Nous réglons le commutateur de mode sur le multimètre pour mesurer le courant continu minimum.

La tension aux contacts doit être entre 1,00-1,04 Volts... Si les lectures sont plus élevées, le capteur doit être remplacé.

De plus, vous pouvez retirer le capteur sans déconnecter le connecteur électrique et souffler de l'air sur le capteur depuis le côté du filtre à air. La tension doit monter jusqu'à 1,3 Volts, dans ce cas, le capteur de débit d'air est considéré comme fonctionnel.

En fonction de l'appareil du capteur, il est toujours possible de mesurer la résistance aux bornes des résistances. De plus, les résultats de mesure à différentes températures de l'air seront différents. Des données précises sur les valeurs optimales des lectures de résistance, des températures de mesure et de l'emplacement des contacts sur le connecteur - en règle générale, sont indiquées soit dans la documentation technique spéciale, soit dans le manuel de réparation automobile.

Si tout le reste échoue, achetez un nouveau capteur de débit d'air

Toutes les méthodes de vérification ont montré un résultat - «Capteur pour remplacement». Le débitmètre massique d'air est assez cher et il vaut la peine d'aborder son achat consciemment.

En utilisant l'exemple du même fabricant Bosch pour LADA et GAZ (article 0280218037) - selon les résultats de recherche sur le portail GisAuto le 18 septembre 2019, 568 offres de différentes villes ont été trouvées en Russie. Le coût de ce capteur varie de 2490 roubles. jusqu'à 6 676 roubles. Cette fourchette de prix peut dépendre de diverses raisons: disponibilité, délai de livraison, coût d'achat, etc.

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