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Additifs antifriction vous permettent d'augmenter considérablement la durée de vie de l'huile moteur, ainsi que d'augmenter l'efficacité de son travail. De plus, les additifs améliorent les propriétés protectrices et lubrifiantes de l'huile. La troisième fonction que remplit cette composition est le refroidissement supplémentaire des pièces de frottement dans le moteur. Ainsi, l'utilisation d'additifs anti-usure permet d'augmenter la durée de vie du moteur, de protéger ses composants individuels, d'augmenter la puissance et la réponse de l'accélérateur du moteur et de réduire la consommation de carburant.

Les additifs antifriction sont une composition chimique spéciale qui vous permet d'économiser de l'huile, d'augmenter la compression dans les cylindres et, en général, de prolonger la durée de vie du moteur.

Ces agents sont appelés différemment - remétallisants, additifs pour réduire le frottement ou additifs antifriction. Les constructeurs promettent, lors de leur utilisation, une augmentation de la puissance du moteur, une diminution du frottement de ses pièces mobiles, une diminution de la consommation de carburant, une augmentation de la ressource moteur et une diminution de la toxicité des gaz d'échappement. De nombreux additifs remétallisants sont également capables de «guérir» l'usure des surfaces des pièces.

Nom des fonds	Description et caractéristiques	Prix ​​à partir de l'été 2018, frottez
Bardahl entièrement en métal	Réduit la consommation de carburant de 3 ... 7%, augmente la puissance. Il a fait ses preuves même dans des conditions difficiles.	2300
SMT2	Augmente l'efficacité du moteur, supprime le bruit, économise du carburant.	2800
Liqui moly ceratec	Un bon additif, recommandé pour tous les véhicules.	1900
ХАDО Conditionneur de métal atomique à 1 étape	L'efficacité de l'application est moyenne. Augmente légèrement la puissance et réduit la consommation de carburant. Très cher pour une qualité moyenne.	3400
Additif Mannol Molibden	Efficacité moyenne ou inférieure à la moyenne. Augmente légèrement la puissance et réduit la consommation. Le gros avantage est le prix bas.	230
Conditionneur de métal anti-friction ER	Le climatiseur ne fonctionne qu'à des températures élevées. On pense qu'il contient de la paraffine chlorée, qui est nocive pour le moteur.	2000
Xenum VX300	Additif peu coûteux, mais pas très efficace. Il est peu probable que son utilisation augmente considérablement la puissance du moteur.	950
MoteurTraitement	L'utilisation de cet additif augmente légèrement le rendement du moteur. Peut être utilisé avec une variété de techniques. Le principal inconvénient est le prix élevé.	3400

Description et propriétés des additifs antifriction

Toute huile moteur dans un moteur de voiture a trois fonctions - lubrifie, refroidit et nettoie surfaces des pièces frottées. Cependant, pendant le fonctionnement du moteur, il perd progressivement ses propriétés pour des raisons naturelles - en raison d'un fonctionnement à des températures élevées et sous pression, ainsi qu'en raison du colmatage progressif de petits éléments de débris ou de saleté. Par conséquent, l'huile fraîche et l'huile qui ont fonctionné dans un moteur, par exemple, pendant trois mois, sont déjà deux compositions différentes.

Après combien de km pour changer l'huile du moteur

L'intervalle de vidange d'huile moteur doit être pris en compte en fonction des conditions de fonctionnement, du kilométrage de la voiture, de la qualité des consommables et de 7 autres facteurs. La fréquence est de 8 à 12 000 km. indicateur général

Plus de détails

La nouvelle huile contient initialement des additifs conçus pour remplir les fonctions ci-dessus. Cependant, en fonction de leur qualité et de leur durabilité, leur durée de vie peut varier considérablement.En conséquence, l'huile perd également ses propriétés (bien que l'huile puisse également perdre ses propriétés pour d'autres raisons - en raison d'un style de conduite agressif, d'une utilisation de la voiture dans la boue et / ou la poussière, une huile de mauvaise qualité, etc.). En conséquence, spécial additifs réduisant l'usure à la fois les éléments du moteur et l'huile elle-même (augmentant la durée de son utilisation).

Types d'additifs antifriction et où les appliquer

Ces additifs contiennent divers composés chimiques. Cela peut être du bisulfure de molybdène, des microcéramiques, des éléments de conditionnement, les soi-disant fullerènes (un composé de carbone qui fonctionne au niveau de la nanosphère), etc. En outre, les additifs peuvent contenir les types d'additifs suivants:

• contenant un polymère;
• couches;
• revêtement métallique;
• géomodificateurs de friction;
• conditionneurs de métaux.

Additifs polymères bien qu'efficaces, ils présentent suffisamment d'inconvénients. Ce type de produit a un effet à relativement court terme, après quoi il existe une possibilité d'une consommation de carburant plus élevée et d'une usure accrue des pièces du moteur. Il est également possible de boucher les canaux d'huile avec les composants polymères de l'additif.

Additifs en couches utilisés pour les nouveaux moteurs, et sont destinés à la rectification des unités et des pièces entre elles. La composition peut comprendre les composants suivants - molybdène, tungstène, tantale, graphite, etc. L'inconvénient de ce type d'additifs est qu'ils ont un effet instable qui, de plus, disparaît presque complètement après que l'additif a quitté l'huile. Cela peut également entraîner une corrosivité accrue des gaz d'échappement d'un moteur utilisant des additifs en couches.

Additifs pour revêtement métallique (remetallizers friction) sont utilisés pour restaurer les microfissures et les petites rayures dans les composants du moteur. Ils contiennent des microparticules de mala mou (le plus souvent du cuivre), qui comblent mécaniquement toute la rugosité. Parmi les inconvénients, on peut noter une couche de formation trop molle. Par conséquent, pour que l'effet soit permanent, il est nécessaire d'utiliser ces additifs de manière continue - en règle générale, à chaque vidange d'huile.

Géomodificateurs à friction (autres noms - composés de réparation et de restauration ou revitalisants) sont fabriqués à base de minéraux naturels ou synthétiques. En raison du frottement des pièces mobiles du moteur, une température se forme, grâce à laquelle les particules minérales sont combinées avec le métal, et une forte couche protectrice se forme. Le principal inconvénient est qu'en raison de la couche qui s'est formée, une instabilité de température apparaît.

Conditionneurs de métaux se composent de substances chimiquement actives. Ces additifs permettent de restaurer les propriétés anti-usure, de pénétrer dans la surface des métaux, de restaurer ses propriétés antifriction et anti-usure.

Quels additifs anti-usure sont les meilleurs à utiliser

Mais vous devez comprendre que de telles inscriptions sur les emballages contenant des additifs sont en fait davantage un stratagème marketing, dont le but est d'attirer un acheteur. Comme le montre la pratique, les additifs ne donnent pas de transformations miraculeuses, cependant, ils ont encore un effet positif et, dans certains cas, il est logique d'utiliser un tel agent anti-usure.

Kilométrage	Problèmes de moteur possibles	Quels additifs utiliser
jusqu'à 15 mille km	Dans un nouveau moteur, en raison du rodage des unités et des pièces, une usure accrue peut se produire.	Il est recommandé d'utiliser des géomodificateurs de friction ou des additifs en couches. Ils permettent un rodage plus indolore d'un nouveau moteur.
de 15 à 60 mille km	Les problèmes importants pendant cette période ne sont généralement pas observés	Il est recommandé d'utiliser des additifs de revêtement métallique, ce qui aidera à maximiser la durée de vie du moteur.
de 60 à 120 mille km	Il y a une consommation accrue de carburants et de lubrifiants, ainsi que la formation de dépôts excessifs. Cela est en partie dû à la perte de mobilité des unités individuelles - soupapes et / ou segments de piston.	Appliquer divers composés de réparation et de restauration, après avoir préalablement rincé le moteur.
plus de 120 mille km	Après cette course, en règle générale, une usure accrue des pièces et des assemblages du moteur, ainsi que des dépôts excessifs, apparaît.	La décision d'utiliser différentes formulations doit être prise en fonction de l'état d'un moteur particulier. Habituellement, des additifs de revêtement métallique ou de réparation et de restauration sont utilisés.

Méfiez-vous des additifs contenant de la cire de paraffine chlorée. Cet agent ne restaure pas la surface des pièces, mais épaissit seulement l'huile! Cela entraîne un colmatage des canaux d'huile et une usure excessive du moteur!

Quelques mots sur le bisulfure de molybdène. C'est un additif anti-usure populaire utilisé dans de nombreux lubrifiants utilisés dans les automobiles, tels que les joints homocinétiques. Un autre nom pour "modificateur de friction". Cette composition est largement utilisée, y compris par les fabricants d'additifs antifriction dans l'huile moteur. Ainsi, si l'emballage indique que l'additif contient du bisulfure de molybdène, un tel produit est définitivement recommandé à l'achat et à l'utilisation.

Inconvénients de l'utilisation d'additifs antifriction

L'utilisation d'additifs antifriction présente également deux inconvénients. La première est que pour restaurer la surface de travail et la maintenir dans un état normal, la présence constante de l'additif dans l'huile à la concentration appropriée est nécessaire. Dès que sa valeur baisse, le travail de l'additif s'arrête immédiatement et, de plus, cela peut entraîner un colmatage important du système d'huile.

Le deuxième inconvénient de l'utilisation d'additifs antifriction est que la vitesse de destruction de l'huile, bien qu'elle diminue, ne s'arrête pas complètement. Autrement dit, l'hydrogène de l'huile continue de s'écouler dans le métal. Cela signifie qu'il y a destruction du métal par l'hydrogène. Cependant, il convient de noter qu'il y a encore plus d'avantages à utiliser des additifs antifriction. Par conséquent, la décision d'utiliser ou non ces composés appartient entièrement au propriétaire de la voiture.

En général, on peut dire que l'utilisation d'additifs antifriction a du sens s'ils sont destinés ajouter à une huile peu coûteuse ou de qualité moyenne... Cela découle du simple fait que le prix des additifs antifriction est souvent élevé. Par conséquent, afin de prolonger la durée de vie de l'huile, vous pouvez acheter, par exemple, une huile bon marché et une sorte d'additif. Si vous utilisez des huiles moteur de haute qualité, par exemple Mobil ou Shell Helix, l'utilisation d'additifs avec eux n'a guère de sens, ils sont déjà là (même si, comme on dit, vous ne pouvez pas gâcher la bouillie avec de l'huile). C'est donc à vous de décider d'utiliser ou non des additifs antifriction dans l'huile.

La méthode d'utilisation des additifs est identique dans la grande majorité d'entre eux. Il est nécessaire de verser la composition d'un bidon d'une canette dans l'huile moteur. Dans ce cas, il est important de respecter le volume requis (il est généralement indiqué dans les instructions). Certaines formulations, par exemple Suprotec Active Plus, doivent être remplies deux fois, en particulier au début de l'exploitation pétrolière et après un parcours d'environ mille kilomètres. Dans tous les cas, avant d'utiliser tel ou tel additif, assurez-vous de bien lire les instructions d'utilisation et de suivre les recommandations qui y sont données! Nous vous donnerons à notre tour une liste de marques populaires et une brève description de leur action afin que vous puissiez choisir le meilleur additif antifriction.

Évaluation des additifs populaires

Sur la base de nombreux avis et tests sur Internet, qui ont été effectués par divers propriétaires de voitures, une évaluation des additifs antifriction a été compilée, ce qui est courant chez les automobilistes nationaux. La notation n'est pas de nature commerciale ou publicitaire, mais vise uniquement à fournir les informations les plus objectives sur les différents produits actuellement présentés dans les rayons des concessionnaires automobiles. Si vous avez eu une expérience positive ou négative avec tel ou tel additif antifriction, n'hésitez pas à commenter dans les commentaires.

Bardahl entièrement en métal

Des tests effectués par des spécialistes de la publication nationale faisant autorité "Za Rulem" ont montré que l'additif antifriction Bardal Full Metal présente certains des meilleurs résultats par rapport à des compositions similaires. Par conséquent, elle obtient la première place du classement. Ainsi, le constructeur le positionne comme un additif de nouvelle génération basé sur l'utilisation de fullerènes C60 (composés de carbone) dans sa base, capable de réduire les frottements, restaurer la compression et réduire la consommation de carburant utilisé.

De vrais tests ont en fait montré d'excellentes performances, mais pas aussi importantes que l'indique le fabricant. L'additif belge dans l'huile Bardal réduit vraiment les frottements, et donc augmente la puissance et diminue la consommation de carburant. Cependant, il y a deux inconvénients. Premièrement, l'effet positif est de courte durée. Ainsi, l'additif doit être changé chaque fois que l'huile est changée. Et le deuxième inconvénient est son coût élevé. Par conséquent, la question se pose de l'opportunité de son utilisation. Ici, chaque propriétaire de voiture doit décider individuellement.

L'additif antifriction Bardahl Full Metal est vendu en bidon de 400 ml. Son article est 2007. Le prix de ce bidon à l'été 2018 est d'environ 2300 roubles.

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SMT2

Un additif très efficace conçu pour réduire le frottement et l'usure, ainsi que pour éviter les éraflures des pièces du groupe de pistons. Le conditionneur de métaux SMT est positionné par le fabricant comme un moyen qui peut réduire la consommation de carburant, réduire la fumée des gaz d'échappement, augmenter la mobilité des segments de piston, assurer une augmentation de la puissance du moteur, augmenter la compression et réduire la consommation d'huile.

De vrais tests ont montré sa bonne efficacité, donc l'utilisation de l'additif antifriction américain CMT2 est tout à fait recommandée. En outre, un effet positif est noté dans la restauration des surfaces des pièces, c'est-à-dire le traitement tribotechnique. Cela est dû à la présence dans l'additif d'éléments qui «guérissent» les irrégularités. L'action de l'additif est basée sur l'adsorption des composants actifs avec la surface (des fluorocarbonates de quartz, des esters et d'autres tensioactifs sont utilisés comme ces composants).

Parmi les lacunes de cet outil, il convient de noter seulement qu'il est rarement trouvé en vente. Et en fonction de l'état du moteur, l'effet de l'utilisation d'un additif de SMT, en particulier le conditionneur de métal synthétique de la 2ème génération CMT-2, peut ne pas différer du tout. Cependant, cela peut être appelé un désavantage conditionnel. Notez que Il n'est PAS recommandé de verser dans la boîte de vitesses (surtout s'il s'agit d'une automatique), uniquement dans le moteur!

Vendu en bidon de 236 ml. SKU de produit - SMT2514. Le prix pour la même période est d'environ 1000 roubles. Également vendu en paquets de 1000 ml. Son article est SMT2528. Le prix est de 2800 roubles.

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Liqui moly ceratec

C'est un additif assez efficace, qui se positionne comme un outil garanti pour 50 mille kilomètres. Keratek contient des particules microcéramiques spéciales, ainsi que des composants chimiquement actifs supplémentaires, dont la tâche est de corriger les irrégularités à la surface des pièces de travail du moteur. Des tests additifs ont montré que le coefficient de frottement diminue d'environ deux fois, ce qui est une bonne nouvelle. La conséquence est une augmentation de la puissance et une diminution de la consommation de carburant. En général, on peut faire valoir que l’effet de l’utilisation de l’additif antifriction allemand dans l’huile Liquid Moli Cera Tec est bien là, mais pas aussi «fort» que le prétend le fabricant. Il est particulièrement bon que l'effet d'utilisation soit assez durable.

Aucun défaut visible n'a été identifié, par conséquent, l'utilisation de l'additif antifriction Liqui Moly Ceratec est entièrement recommandée. Il est conditionné en bidons de 300 ml. Numéro d'article - 3721. Le prix du paquet spécifié est de 1900 roubles.

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ХАDО Conditionneur de métal atomique à 1 étape

Il est positionné par le fabricant comme un conditionneur de métal atomique avec revitalisant. Cela signifie que la composition est capable non seulement de réduire le frottement, mais également de restaurer la rugosité et les irrégularités sur les surfaces de travail des pièces individuelles du moteur. De plus, l'additif antifriction ukrainien XADO augmente (égalise) la valeur de la compression du moteur, réduit la consommation de carburant, augmente la puissance, l'accélération du moteur et sa ressource globale.

Des tests réels de l'additif ont montré qu'en principe, les effets déclarés par le fabricant sont effectivement observés à un degré moyen. Cela dépend plutôt de l'état général du moteur et de l'huile utilisée. Parmi les lacunes, il convient également de noter que les instructions contiennent de nombreux mots incompréhensibles (abstrus), parfois difficiles à comprendre. Un autre inconvénient est que l'effet de l'utilisation de l'additif XADO n'est observé qu'après un temps considérable. Et l'outil coûte très cher pour son efficacité moyenne.

Le produit est conditionné en bidon de 225 ml. Son article est le XA40212. Le prix du spray spécifié est de 3400 roubles.

4

Additif Mannol Molibden

Additif antifriction Manol Molybdène (avec addition de bisulfure de molybdène), qui est très populaire parmi les automobilistes domestiques. Aussi connu sous le nom de Manol 9991 (produit en Lituanie). Son objectif principal est de réduire la friction et l'usure des pièces individuelles du moteur pendant leur fonctionnement. Crée un film d'huile fiable sur leur surface, qui ne disparaît pas même sous de lourdes charges. Augmente également la puissance du moteur et réduit la consommation de carburant. N'obstrue pas le filtre à huile. Il est nécessaire de remplir l'additif à chaque vidange d'huile et à sa température de fonctionnement (pas complètement chaude). Un paquet d'additif antifriction Mannol avec du molybdène ajouté suffit pour les systèmes d'huile jusqu'à cinq litres.

Les tests d'additifs Manol montrent l'efficacité moyenne de son travail. Cependant, le faible coût du produit suggère qu'il est entièrement recommandé et n'endommagera certainement pas le moteur.

Emballé dans un pot de 300 ml. L'article du produit est 2433. Le prix du paquet est d'environ 230 roubles.

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Conditionneur de métal anti-friction ER

ER signifie Energy Release. Les additifs d'huile ER sont fabriqués aux États-Unis. Cet outil se positionne comme conditionneur de métal ou «gagnant de la friction».

Le travail du climatiseur est que sa composition augmente la quantité d'ions de fer dans les couches supérieures des surfaces métalliques avec une augmentation significative de la température de fonctionnement. De ce fait, la force de frottement est réduite et la stabilité des pièces mentionnées augmente d'environ 5 à 10%. Cela augmente la puissance du moteur, réduit la consommation de carburant et réduit la toxicité des gaz d'échappement. En outre, l'additif pour climatiseur EP réduit le niveau de bruit, élimine l'apparition de rayures sur la surface des pièces et augmente également la ressource du moteur dans son ensemble. Entre autres, il facilite le soi-disant démarrage à froid du moteur.

Le climatiseur ER peut être utilisé non seulement dans les systèmes d'huile des moteurs à combustion interne, mais également dans les transmissions (sauf automatiques), les différentiels (sauf les autobloquants), les boosters hydrauliques, divers roulements, charnières et autres mécanismes. Une bonne efficacité de travail est notée. Cependant, cela dépend plutôt des conditions d'utilisation du lubrifiant, ainsi que du degré d'usure des pièces. Par conséquent, dans les cas «négligés», il y a une faible efficacité de son travail.

Il est vendu en pots de 473 ml. Numéro d'article - ER16P002RU. Le prix d'un tel forfait est d'environ 2000 roubles.

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Xenum VX300

Le produit russe Xenum VX300 avec microcéramique se positionne comme un additif modificateur de friction. C'est un additif entièrement synthétique qui peut être ajouté non seulement aux huiles moteur, mais également aux huiles de transmission (à l'exception de celles utilisées dans les transmissions automatiques). Diffère sur une longue période de validité. Le constructeur note un kilométrage égal à 100 mille kilomètres. Cependant, de véritables critiques indiquent que cette valeur est beaucoup plus faible.Cela dépend plutôt de l'état du moteur et de l'huile utilisée. Quant aux effets protecteurs, la composition est apte à réduire la consommation de carburant et à assurer une bonne protection des surfaces des pièces mobiles du moteur.

Un emballage suffit pour un système d'huile d'un volume de 2,5 à 5 litres. Si le volume est plus grand, il est nécessaire d'ajouter l'additif à partir de calculs proportionnels. L'outil a fait ses preuves lors de l'utilisation de divers moteurs, à la fois à essence et diesel.

Conditionné en pots de 300 ml. Article - 3123301. Le prix de l'emballage est d'environ 950 roubles.

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MoteurTraitement

Cet additif a été créé à l'aide de la technologie brevetée Prolong AFMT (produite en Fédération de Russie). Il peut être utilisé pour une variété de moteurs à essence et diesel, y compris les moteurs à turbocompresseur (il peut également être utilisé pour les motos et les moteurs à deux temps tels que les tondeuses à gazon et les tronçonneuses). Le TRAITEMENT PROLONG DU MOTEUR peut être utilisé avec des huiles minérales et synthétiques. Il protège efficacement les pièces du moteur contre l'usure et la surchauffe dans une large plage de températures de fonctionnement.

En outre, le fabricant affirme que le produit peut réduire la consommation de carburant, augmenter la durée de vie du moteur, réduire les fumées d'échappement et réduire la consommation d'huile pour les déchets. Cependant, de vrais tests réalisés par les propriétaires de voitures montrent la faible efficacité de cet additif. Par conséquent, la décision de l'utiliser n'est prise que par le propriétaire de la voiture.

Disponible en flacons de 354 ml. L'article d'un tel emballage est de 11030. Le prix d'une bouteille est de 3400 roubles.

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Additifs antifriction dans l'huile de transmission

Les additifs antifriction d'huile de transmission sont moins populaires. Fondamentalement, il n'est utilisé que pour les transmissions manuelles, pour les "automatiques" très rarement (en raison de ses caractéristiques de conception).

Les additifs les plus connus pour l'huile de transmission dans une transmission manuelle:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
• NANOPROTEC M-Gear;
• RESURS Transmission totale 50g RST-200 Zollex;
• Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manuel MoS2.

Pour les transmissions automatiques, les compositions suivantes sont les plus populaires:

• Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatique;
• Transmission automatique Suprotek;
• RVS Master Transmission Tr5;
• Additif Liqui Moly ATF.

En règle générale, ces additifs sont ajoutés avec la vidange d'huile de la boîte de vitesses. Ceci est fait pour améliorer les performances de la graisse ainsi que pour prolonger la durée de vie des pièces individuelles. Ces additifs antifriction contiennent des composants qui, lorsqu'ils sont chauffés, créent un film spécial qui protège les mécanismes en mouvement d'une usure excessive.