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Pompes automobiles sont divisés en mécanique et électrique. Les premiers, à leur tour, sont actionnés à la main et au pied, et les seconds sont à membrane et à piston. Le choix d'un compresseur particulier doit être basé sur l'appartenance de l'unité à un type particulier, la puissance (consommation de courant), les performances, la facilité d'utilisation et la disponibilité d'options supplémentaires. Par conséquent, le bon choix est toujours un compromis entre ces paramètres, ainsi que le prix et la qualité de la pompe. Considérez le compresseur idéal pour votre application.

Types de compresseurs

Pompe à pied avec manomètre

Les pompes sur roues automobiles les plus simples sont mécaniques. Malgré le fait que peu de gens les utilisent actuellement, il est toujours souhaitable de disposer d'une pompe d'appoint pour les mains ou les pieds. Cette dernière option a généralement un manomètre intégré pour plus de commodité. De plus, les pompes à pied sont petites et ne prennent donc pas beaucoup de place dans le coffre. Par conséquent, si possible, achetez-vous un tel appareil, il peut être utile dans le cas où un compresseur électrique ne peut pas être connecté pour une raison quelconque. Et vous pouvez toujours surveiller la pression des pneus de votre voiture.

L'autre type de pompe le plus courant est électrique. Ils sont utilisés à la fois comme appareils portables dans les voitures lors de déplacements, et directement dans le garage, dans une station-service ou chez un service de pneus. À leur tour, ils sont également divisés en deux sous-espèces - membrane et piston. Les compresseurs avec un récepteur peuvent également être distingués séparément. Ce sont, en règle générale, des unités puissantes fonctionnant en continu à partir d'un réseau domestique 220 V (moins souvent 380 V). Ils ont dans leur conception des récepteurs, qui permettent non seulement d'accumuler une pression significative, mais permettent également au mécanisme de fonctionner en mode économe. Cependant, en raison de leurs spécificités, nous ne les considérerons pas dans cet article. Arrêtons-nous uniquement sur le diaphragme et le piston.

Schéma de la pompe à membrane

Les compresseurs les moins chers, mais électriques - membrane... Sur la base du nom, il est clair que le principe de leur action repose sur l'oscillation de la membrane. Il est fait d'un matériau durable qui peut résister à des contraintes mécaniques élevées. Un entraînement spécial est réalisé dans le compresseur, ce qui permet à la membrane de monter et descendre, générant la pression requise.

Les seuls avantages de ces compresseurs sont leur petite taille et leur faible coût. Tout le reste est de solides défauts. Donc, ceux-ci incluent:

• La conception de l'entraînement est très de nombreuses pièces en plastique et en plastique... Naturellement, ils s'usent rapidement et il est difficile et parfois impossible de les remplacer. Par conséquent, au lieu de réparer, en plus de prendre en compte son coût, il est plus facile d'acheter un nouveau compresseur de voiture.
• Les compresseurs à membrane sont généralement conçus pour une basse pression (maximum 3 ... 4 atmosphères). Et si pour une voiture de tourisme cela peut suffire, alors pour un SUV, un crossover, et encore plus pour un camion, cela peut ne pas suffire.

  Apparence de la pompe à membrane

• Ils ont une faible productivité (en règle générale, cette plage est de 3 ... 10 litres d'air par minute). Naturellement, le taux de gonflage de la roue sera faible. Et plus la roue est grande, plus le temps passe.
• La complexité et parfois le caractère inapproprié de la réparation. Souvent, une situation survient lorsque la membrane se brise. Il est difficile et coûteux de le changer. Par conséquent, le plus souvent, ils achètent simplement un autre compresseur.
• Ils ont peu de ressources. Cela s'applique à la fois aux pièces individuelles du compresseur, mais également à la conception globale.Autrement dit, cela ne vous servira pas pendant longtemps. De plus, le compresseur ne peut pas être utilisé en continu. Le cycle de son fonctionnement dure généralement plusieurs minutes, ce qui permet au compresseur de se refroidir. Sinon, il échouera rapidement.
• En règle générale, aucun accessoire n'est fourni avec le compresseur. Certains modèles n'ont même pas de sac, encore moins de pièces supplémentaires.

Le compresseur à membrane est reconnaissable à son boîtier en plastique plat. Il peut être horizontal (similaire aux balances au sol) ou vertical (moins courant).

Les compresseurs à membrane ne fonctionnent pas bien par temps froid. Le matériau à partir duquel le diaphragme est fabriqué s'use rapidement à basse température, ce qui entraîne une usure importante du compresseur et sa défaillance prématurée.

Le type de compresseur le plus acceptable et le plus fiable est piston... Ils sont très différents - des petits pour une utilisation dans le garage aux puissants utilisés dans les stations-service professionnelles et les magasins de pneus, capables de développer des pressions importantes et de travailler en mode continu.

Schéma de fonctionnement de la pompe à piston

Sa conception se compose d'un piston et d'un cylindre dans lesquels une pression d'air est générée. Le piston est entraîné par un moteur électrique. Selon la taille, le schéma cinétique peut différer d'un modèle à l'autre. Lors du choix de l'une ou l'autre pompe à piston avec un manomètre, il est important de faire attention au matériau à partir duquel le corps est fabriqué. Ça doit être du métal! Certains modèles bon marché utilisent du plastique au lieu du métal. De telles unités ne fonctionneront pas pendant longtemps. Cela a été prouvé par l'expérience de nombreux automobilistes.

Vous devez également choisir uniquement cette pompe de compresseur de voiture, dans laquelle le cylindre et le piston doivent être en métal de haute qualité, en particulier en acier allié. Cela est dû au fait que la structure résiste à des charges mécaniques importantes pendant le fonctionnement, et étant donné le fonctionnement continu, cela devient doublement pertinent. Malheureusement, des fabricants peu scrupuleux peuvent négliger cette exigence. En particulier, une telle situation peut concerner des compresseurs chinois bon marché.

Compresseur de voiture. Ce qui est mieux?

Un aperçu des compresseurs populaires pour les voitures est présenté. La note a été construite sur les caractéristiques, les critiques et la popularité des pompes sur le marché

Plus de détails

Par quels paramètres choisir un autocompresseur

Il existe plusieurs facteurs typiques sur la base desquels il est nécessaire de faire un choix en faveur de l'une ou l'autre pompe de voiture, alimentée par un allume-cigare ou directement à partir d'une batterie. Chacun d'eux est important, vous devez donc trouver une sorte de compromis qui correspondra au modèle le mieux adapté à votre véhicule.

En règle générale, les caractéristiques ci-dessous sont indiquées soit directement sur le carter du compresseur, soit dans les instructions qui y sont jointes. Lors du choix, assurez-vous de les lire.

Alors, voici les paramètres spécifiés:

• Performance.Dispose d'une unité de mesure en litres par heure, [l / h]. Pour la plupart des voitures particulières avec des diamètres de roues allant de 12 à 16 pouces, une capacité de 10 l / h est suffisante. Si le diamètre de la roue est plus grand ou si des pneus larges sont utilisés, un compresseur plus efficace est nécessaire, par exemple à partir de 20 litres ou plus par heure. Des performances insuffisantes peuvent conduire au fait que, d'une part, le compresseur pompera pendant très longtemps, et d'autre part, une charge prolongée s'use et surchauffe l'unité. Cela réduit sa ressource et peut conduire à une défaillance, y compris une défaillance prématurée. Eh bien, vous n'avez pas besoin d'acheter un compresseur très efficace pour des raisons évidentes.
• Pression développée maximale... De puissants compresseurs à piston peuvent développer des pressions allant jusqu'à 20 atmosphères.Cependant, ces valeurs élevées ne peuvent être utiles que pour gonfler les roues de camions ou d'équipements spéciaux. Dans la plupart des cas, la valeur maximale de 7 ... 10 atmosphères sera déjà tout à fait suffisante. Et souvent même inutile, car la pression dans les roues des voitures est d'environ 2 ... 3 atmosphères.
• Disponibilité maximale... Cela est particulièrement vrai pour les cylindres à piston, car ils chauffent en raison du mouvement du piston dans le cylindre. Vous devez choisir un compresseur qui peut fonctionner en continu pendant 10 minutes ou plus. Avec des performances appropriées, cela suffit amplement pour pomper plus d'une roue.

  Connexion de la pompe directement à la batterie

• Type de connexion... Tout est simple ici. Les pompes de voiture de faible puissance 12 V sont branchées dans la prise allume-cigare. Moyen - au moyen de "crocodiles" sont connectés directement aux bornes de la batterie. Cela est dû au fait qu'ils développent beaucoup d'énergie, ce qui nécessite un courant électrique important. Eh bien, les compresseurs les plus puissants sont connectés à un réseau électrique fixe avec une tension de 220 V. Pour des raisons évidentes, ils ne sont pas portables, et ils ne peuvent être utilisés qu'à la maison, dans un garage ou dans un service.
• Disponibilité de protections supplémentaires... En particulier, nous parlons de protection contre les surcharges (surchauffe). C'est une option utile, en particulier pour les petits compresseurs qui ne sont pas conçus pour un fonctionnement continu. En cas de surchauffe, les automatismes éteindront l'appareil et ne le laisseront pas tomber en panne. De plus, elle ne vous permettra pas de le rallumer s'il n'a pas suffisamment refroidi.
• Matériau du corps... Il n'y a pas de recommandations sans équivoque ici. Le boîtier en plastique est plus léger, mais pas aussi durable. Il convient mieux aux petits compresseurs de faible puissance. À l'inverse, si l'appareil est puissant, il est préférable de choisir un modèle avec un boîtier en métal.
• Connexion au mamelon... Il y a des soi-disant casquettes, et il y a des sculptures. Ici aussi, on ne peut pas dire ce qui est mieux. Le capuchon est plus pratique et celui fileté est plus fiable. Si la pression est basse et que le compresseur est compact, un manchon est préférable. Si la pression est élevée, il est préférable d'acheter un compresseur doté d'un raccord fileté.

  Exemple de manomètre à deux échelles

• Échelle sur le manomètre... Les fabricants nationaux calibrent la balance dans les atmosphères familières aux automobilistes post-soviétiques (kg / cm²). Les jauges importées sont mises à l'échelle en PSI (livres par pouce carré). C'est une unité non systémique utilisée comme unité de mesure de la pression dans les pays avec un système numérique «impérial». Sur certains manomètres, vous pouvez trouver deux voire trois échelles différentes. Pour référence: 1 kg / cm² = 14,223 PSI. Une conversion rapide peut être effectuée avec un calculateur de conversion de pression.
• Fusible... Tout d'abord, vous devez vous assurer qu'il est là du tout. Deuxièmement, il est souhaitable que le fusible puisse être remplacé rapidement et sans problème. Autrement dit, sans avoir besoin d'un démontage long et complexe du boîtier ou de ses éléments individuels.
• Disponibilité des accessoires... Il est hautement souhaitable que le compresseur ait au moins un sac. Cela empêchera la poussière et divers débris de pénétrer à l'intérieur de son mécanisme. De plus, certains compresseurs sont livrés avec une variété d'accessoires pour bateaux en caoutchouc, balles, etc. Comme on dit, une bagatelle, mais sympa.
• Garantie... Achetez toujours un compresseur avec une garantie. Et plus il est grand, mieux c'est. Il est souhaitable que la valeur soit de 3 ans ou plus. Il n'est pas souhaitable d'envisager des modèles avec une garantie d'un an. En conséquence, il est nécessaire d'acheter un compresseur dans des magasins de confiance qui fournissent les documents appropriés avec des scellés.

Lors du choix de l'une ou l'autre pompe de voiture, faites toujours attention à tous les paramètres ci-dessus. Ils sont obligatoires. Si un magasin contient des informations incomplètes, essayez de les trouver ailleurs.Il est également possible que des informations contradictoires soient publiées dans différents magasins en ligne. Dans ce cas, vous devez vous référer à des sources d'informations supplémentaires. Cependant, n'achetez pas un "pig in a poke", c'est-à-dire un compresseur dont vous n'êtes pas sûr. Cela vous évitera d'éventuels problèmes à l'avenir.

Au lieu d'une postface

En résumant tous les paramètres ci-dessus, nous ferons une sorte de "portrait moyen" d'un compresseur adapté à un automobiliste moyen qui a à sa disposition une voiture particulière, qui est majoritaire dans notre pays. Ainsi, le compresseur doit avoir un boîtier métallique, d'une capacité d'environ 20 ... 30 litres par heure, la pression maximale développée - 5 ... 7 atmosphères, avec une garantie de 3 ans ou plus. Il est également conseillé qu'il ait un sac et des accessoires.