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Les pneus à profil bas sont conçus pour des vitesses plus élevées, économisent du carburant et contribuent également à une meilleure tenue de route du véhicule. Cependant, l'inconvénient du caoutchouc à profil bas est qu'il met beaucoup de pression sur le disque et la suspension sur les routes accidentées. Ensuite, nous examinerons ces informations plus en détail et tirerons des conclusions si vous devez acheter des pneus à profil bas.

Teneur:

• Caractéristiques techniques
• Avantages
• désavantages
• Que choisir

Définition et caractéristiques techniques

Tout pneu de voiture a plusieurs paramètres le caractérisant, écrits sur sa surface latérale. Vous pouvez en savoir plus à leur sujet plus en détail. Cependant, dans ce cas, nous nous intéressons au marquage principal en substance, indiquant la dimension du pneumatique. Il a la forme conditionnelle XXX / YY RZZ. Où XXX est la largeur du profil (en millimètres), ZZ est le diamètre intérieur du disque et YY est le rapport entre la hauteur du profil et sa largeur, exprimé en pourcentage. C'est sur cet indicateur qu'il vaut la peine de s'attarder plus en détail afin de comprendre quels pneus sont à profil bas.

C'est ce qu'on appelle un caoutchouc dans lequel le rapport entre la hauteur du profil et sa largeur en dessous de 80%... Autrement dit, la valeur YY est inférieure à 80 (performances). Si cette valeur est moins de 55, alors un tel pneu est déjà considéré comme un profil très bas (haute performance - eng.). Prenons un exemple. Ayons des pneus avec la désignation 205/55 R16. Le nombre 55 nous dit qu'elle aura un profil «très» bas. En pratique, sa hauteur sera de 205 mm × 0,55 = 112,75 mm.

Un profil bas combiné et une largeur suffisante du pneu sont pratiques pour les voitures en conditions urbaines lors de la conduite sur des routes plates (ou conditionnellement à plat, comme c'est le cas avec les routes de notre pays). Après tout, ils présentent les caractéristiques suivantes:

• indices de charge et de vitesse élevés, ce qui est extrêmement important pour les voitures particulières (vous pouvez les lire séparément);
• petite masse de caoutchouc;
• haute rigidité;
• meilleure maniabilité sur de bonnes routes.

De plus, plus le profil du pneu est bas, plus ces facteurs sont caractéristiques. Ainsi, les voitures de course sont équipées de pneus à profil bas avec un rapport hauteur / largeur de 25 à 35%. Il est très doux, excellente tenue de route, assure la sécurité. Cependant, pour la majorité des voitures particulières utilisées en conditions urbaines, le ratio mentionné est supposé être de 55 ... 80%. Cela suffit amplement pour assurer un confort et une sécurité de voyage appropriés. Pour comprendre cela plus en détail, nous vous suggérons de vous familiariser avec les avantages et les inconvénients du caoutchouc à profil bas.

Caractéristiques des pneus à profil bas

Avantages et inconvénients des pneus à profil bas

Avantages du caoutchouc à profil bas

Avant de passer à la liste des avantages des pneus bas, vous devez comprendre leurs conditions de fonctionnement. Tout d'abord, vous devez comprendre que beaucoup moins de matériau est utilisé pour fabriquer du caoutchouc à profil bas. Et c'est la raison directe pour laquelle le pneu pèse moins et a moins d'inertie... En conséquence, il est plus facile pour le moteur d'accélérer et de maintenir la vitesse à une vitesse constante. C'est-à-dire que le premier avantage d'un tel pneu est l'économie de carburant, et le second est une moindre usure des plaquettes de frein.

En raison du fait que le volume d'air interne du pneu est petit et que la nécessité d'un fonctionnement fiable lui est imposée même à vitesse élevée, alors la pression dans les pneus à profil bas est plus élevéeque les standards. En règle générale, il est indiqué directement sur le flanc du pneu. Vous pouvez également trouver ces informations dans la littérature de référence.Nous vous suggérons de vous familiariser avec les tableaux, qui contiennent des informations sur la pression des pneus des voitures populaires dans notre pays. La haute pression permet d'offrir un mode de conduite confortable. Cela est particulièrement vrai lors de la conduite à grande vitesse et lors de l'entrée dans les virages. Autrement dit, un tel caoutchouc a des indicateurs de charge et de vitesse élevés.

Donc, nous résumons les informations fournies. Les avantages du caoutchouc à profil bas sont:

• l'économie de carburant;
• moins de charge sur les plaquettes de frein;
• valeurs élevées des indices de charge et de vitesse;
• Facilité de conduite à haute vitesse et dans les virages.

Cependant, le caoutchouc à profil bas n'est pas sans inconvénients. Plus à leur sujet.

Inconvénients du caoutchouc à profil bas

Patch de contact en caoutchouc à profil bas

Les propriétés énumérées sont également les raisons des inconvénients et des limitations imposés au fonctionnement de la machine à faible teneur en caoutchouc. En particulier, lors de la conduite sur des routes inégales, et en particulier à des vitesses élevées, sur des pneus bas à haute pression, il y a inconfort au volant, et il existe également un risque d'endommagement du pneumatique jusqu'à sa rupture complète.

Le deuxième inconvénient important est charge supplémentaire sur la suspension et les jantes... Les raisons sont les mêmes. Un pneu avec une pression interne élevée n'est pas en mesure de fournir une absorption des chocs interne, de sorte que toutes les forces et les bosses de la route sont absorbées par les disques et la suspension. En conséquence, le risque de leurs dommages importants lors de la conduite à grande vitesse augmente, ainsi que l'usure de la suspension. C'est-à-dire une réduction du temps entre ses réparations préventives ou majeures.

De plus, le pneu lui-même peut être endommagé par des coups violents. Au mieux, tout se terminera par une évasion banale. Cependant, dans des circonstances plus difficiles, la paroi latérale peut être endommagée. Selon les statistiques, le montage des pneus à profil bas est effectué plus souvent que les pneus standard.

Ne dépassez jamais la limite de vitesse sur les pneus à profil bas sur de mauvaises routes. Ceci est lourd avec une rupture de pneu en cours de route, avec les conséquences qui en découlent.

Une autre caractéristique du caoutchouc à profil bas, qui peut être attribuée sous certaines conditions à des inconvénients, est le fait qu'il n'est pas recommandé de le conduire hors route. Il n'est pas conçu pour rouler dans la boue.... neige profonde et autres conditions difficiles. Cela vaut non seulement pour les voitures particulières classiques, mais aussi pour les multisegments «parquet» à traction intégrale.

Étant donné que les pneus à profil bas ont un indice de vitesse élevé (c'est-à-dire qu'ils peuvent résister à une vitesse significative), ils sont fabriqués à partir de caoutchouc plus souple. Et cela conduit à leur usure précoce. Et à condition qu'ils soient plus chers, le fonctionnement de ces pneus coûtera au propriétaire de la voiture des déchets supplémentaires.

Les pneus à profil bas sur les routes mouillées ont tendance à aquaplaning... C'est-à-dire des situations où une roue séparée, et pire encore si la voiture entière, «flotte» à la surface d'une flaque d'eau. Cela est dû au fait que la bande de roulement sur un profil bas a une faible profondeur et donc moins de drainage de l'eau.

Donc, les inconvénients du caoutchouc à profil bas:

• charge importante sur la suspension et les jantes;
• rigidité lors de la conduite sur routes accidentées;
• un penchant pour l'aquaplaning;
• une faible capacité de cross-country (ou même l'impossibilité de conduire) hors route;
• augmentation du niveau d'usure;
• en l'absence d'un servomoteur hydraulique à basse vitesse, il est plus difficile de tourner le volant;
• augmentation du bruit lors de la conduite sur asphalte;
• prix élevé.

Ainsi, le choix du caoutchouc à profil bas doit se faire sur la base des avantages et inconvénients énumérés ci-dessus afin de trouver votre «juste milieu».

Que choisir

Options de caoutchouc ajustées

Le choix de la taille du caoutchouc doit être basé principalement sur sur les recommandations du constructeur automobile... En règle générale, l'entreprise de fabrication autorise l'installation de plusieurs options de caoutchouc différent sur les disques (sauf indication contraire spécifique).Dans ce cas, choisissez la taille du caoutchouc à profil bas, en fonction des conditions de fonctionnement voitures.

Donc, si vous conduisez sur une route plate et à grande vitesse, il est logique que vous choisissiez un pneu à profil très bas (avec une valeur en pourcentage dans la désignation 55 et moins). Pour les conditions urbaines, une version universelle avec une gamme similaire de 55 ... 80 convient tout à fait. La plupart des pneus proposés par les magasins ont exactement ce rapport hauteur / profil. Si vous prévoyez de conduire hors route ou sur une très mauvaise route, c'est mieux arrêter d'utiliser du caoutchouc à profil bas, mais achetez-en un standard, avec un ratio de 80 et plus.

Rappelez-vous, du point de vue de la sécurité, il est préférable de monter la jante de plus petit diamètre avec des pneus «hauts» ou standard. Cela est particulièrement vrai pour les mauvaises routes, qui, malheureusement, sont majoritaires.

De plus, lors du choix, n'oubliez pas de faire attention aux indices de charge, aux vitesses, à la plage de pression de fonctionnement et aux autres désignations disponibles sur le flanc du pneu. Le bon choix de caoutchouc vous fournira non seulement un mouvement confortable et sûr, mais également un mode de fonctionnement doux de la suspension et des jantes de la machine.