Remplacement par vous-même de la courroie de distribution et des poussoirs hydrauliques sur le moteur Volkswagen AHU. Remplacement de la synchronisation pour Volkswagen avec moteurs AHU
Changer la courroie de distribution sur les "Allemands" quelque part 90-120 mille km. Sur ma voiture, il était presque temps de faire cette procédure. J'ai acheté tout ce dont j'avais besoin, j'ai trouvé un garage et je me suis mis au travail.
Installation de la voiture en position de service et remplacement de la courroie
La première chose à faire est de retirer les clignotants, ne pas oublier le ressort de montage. Une fois les clignotants retirés, vous pouvez voir le troisième boulon de montage des phares, nous retirons également les phares.
Maintenant, nous retirons les radiateurs (j'ai remarqué qu'ils pourrissent, ils doivent être changés). Le museau doit être déplacé en position de service, retirer le radiateur du climatiseur, continuer à démonter et pour retirer le boîtier de distribution, vous devrez desserrer le rouleau de tension.
Remplacement des poussoirs hydrauliques
Comme je voulais toujours changer les poussoirs hydrauliques, j'ai dû ouvrir le couvercle de la soupape, retirer l'arbre à cames et abattre la poulie, j'ai mis le vilebrequin en position PMH.
Comme il n'y avait pas d'extracteur de poulie à portée de main, j'ai décidé de le faire tomber, pour cela, il était nécessaire de retirer le premier couvre-lit d'arbre à cames.
Assemblée
Lorsque nous démontons tout, vous devez le nettoyer à fond et le remonter. Maintenant, insérez soigneusement les poussoirs hydrauliques et installez l'arbre à cames.
Tout remettre en place. En installant la courroie d'alternateur, "tout est prêt" pensai-je. Je l'ai déjà assemblé, mis le couvercle de soupape, le joint, le tendeur, les couvercles inférieurs et un couplage hydraulique.
Maintenant j'essaye de courir, je cours, ça n'attrape pas ...
Encore quelques tentatives, la fumée descend de l'avant! Je panique. Je suis rentré chez moi et j'ai cherché, sur Internet, quelle pourrait être la raison, je ne l'ai pas trouvée. J'ai remarqué mon joint seulement le matin.
Afin de remplacer la poulie d'embrayage hydraulique, elle doit être verrouillée. J'ai calé et j'ai oublié le bouchon, en conséquence, la ceinture a glissé et a fumé.
