À quelle fréquence changer l'antigel dans la voiture. La fréquence de remplacement du liquide de refroidissement dans la voiture
La période de remplacement du liquide de refroidissement dépend des conditions de fonctionnement, du kilométrage, de ses propriétés et de l'état du système de refroidissement du véhicule. Par conséquent, la fréquence de remplacement de l'antigel sera individuelle dans chaque cas. Cependant, il existe à la fois des recommandations générales et certains indicateurs indiquant qu'il est temps de le changer. Et cela ne sert à rien de le faire une fois par an, comme le font certains pilotes.
Dans les voitures de plus de 15 ans - généralement changées tous les 2-3 ans ou 45-50 mille kilomètres. Dans les voitures neuves les antigels durent 8 à 10 ans... Un peu moins (tous les 5 ans) vaut la peine d'être changé si vous êtes un propriétaire de voiture d'âge moyen (5-15 ans) et que vous utilisez le liquide de refroidissement d'origine recommandé par le constructeur automobile.
Il existe également des situations où vous devez changer le liquide de refroidissement de toute urgence, quelle que soit la durée de son utilisation. Toutes les caractéristiques du moment où changer l'antigel dans la voiture seront discutées dans l'article.
Teneur:
- Comment comprendre qu'il est temps de changer l'antigel de toute urgence
- Pourquoi changer l'antigel
- Fréquence de remplacement de l'antigel
Les principaux indicateurs qui indiqueront s'il est nécessaire de changer l'antigel dans la voiture, ou d'attendre la durée de vie pour laquelle il est conçu par le fabricant, voir le tableau.
| Symptôme | Cause | Urgence |
|---|---|---|
| Sédiments, flocons, mousse | Un liquide d'un standard différent et inapproprié a été ajouté, ou un antigel de mauvaise qualité a été ajouté | Dans un délai de 1 à 2 jours |
| Taches d'huile, émulsion d'huile et odeur de brûlé | De l'huile moteur s'est infiltrée dans l'antigel | Si beaucoup d'huile a pénétré (les symptômes sont très évidents), alors dans les 1-2 jours, et sinon, dans les 1-2 semaines |
| Couleur brun rougeâtre et particules métalliques | De fortes sources de corrosion | Dans un délai de 1 à 2 semaines |
| Noircissement de l'antigel | Usure des éléments en caoutchouc du système de refroidissement | |
| Gelée ou épaississement - éventuellement uniquement dans la zone du couvercle du réservoir | La période de remplacement a été dépassée ou de l'eau ou de l'antigel de mauvaise qualité a été ajouté pendant le remplacement | |
| Diminution significative continue du niveau | Système qui fuit | Il n'est pas nécessaire de changer l'antigel. Mais vous devez constamment maintenir son niveau ou résoudre un problème |
Quand devez-vous changer l'antigel de toute urgence?
Dans certaines situations, vous ne vous posez peut-être pas la question «à quelle fréquence changer l'antigel». Parce que la réponse sera - maintenant.
Si de la mousse, des sédiments épais ou des flocons sont visibles dans le vase d'expansion, changez l'antigel de toute urgence. Il ne remplit pas ses fonctions et obstrue le système avec des dépôts. Cela se produit lorsque vous mélangez un antigel qui ne peut pas être combiné ou lorsque vous versez un antigel de mauvaise qualité.
L'un des principaux signes d'antigel avarié est la présence de boues épaisses.
Cela n'a aucun sens de chercher une réponse à la question «à quelle fréquence faut-il changer l'antigel dans la voiture» s'il y a de l'huile. Vous voyez des taches d'huile, une émulsion d'huile, des dépôts huileux sur les murs ou le couvercle, et l'antigel sent brûlé au lieu de l'odeur sucrée standard - changez-le, mais tout d'abord, vous devez trouver et éliminer la cause.
Si votre antigel a acquis une couleur brun rougeâtre, il s'agit d'un signe de corrosion sévère dans le système. Cela signifie que les additifs anticorrosion ont trouvé des foyers de corrosion, ont fait leur travail et que les résultats d'une réaction chimique flottent dans l'antigel. Lorsque cela s'est produit tout de suite, vidangez l'antigel et rincez le système avant d'en remplir un nouveau. Si après un an ou deux, il remplacera simplement l'antigel, car les additifs anti-corrosion s'y sont développés.
Antigel noir - cela signifie que les joints en caoutchouc du système de refroidissement sont usés. Il doit être définitivement remplacé par un de qualité qui n'affecte pas les joints. Celui qui est rempli, le plus probable, n'est pas destiné à fonctionner dans ce moteur, ou il s'est avéré être faux et est dangereux!
Si l'antigel s'est épaissi, s'est transformé en gelée ou si vous ne l'avez remarqué que sur le bouchon du réservoir, cela signifie que le liquide de refroidissement est inopérant. Cela se produit souvent en hiver, à basse température. Cela peut signifier que de l'eau a été ajoutée à l'antigel (la concentration a été violée, après quoi le liquide gèlera à une température plus basse) ou que le remplacement n'a pas été effectué correctement. Peut-être qu'un antigel ancien ou de mauvaise qualité a été ajouté, ou le précédent n'a tout simplement pas été complètement vidé.
Pourquoi changer l'antigel?
En général, pourquoi changer l'antigel dans une voiture? Parce que l'antigel contient des additifs qui ont leur propre ressource spécifique. Et selon les conditions de fonctionnement et l'état du système de refroidissement, cette ressource s'épuise plus vite ou plus lentement. Pour comprendre à quelle fréquence changer l'antigel dans une voiture, vous devez comprendre ce qui se passera si vous ne le faites pas.
Lorsque l'antigel ne remplit pas sa fonction principale, le moteur surchauffe ou fonctionne à des températures élevées. Une surchauffe sévère est lourde de révisions du moteur. Dans d'autres cas, sa ressource est réduite de 2 à 3 fois.
Voici à quoi ressemble l'antigel vieillissant
Pourquoi l'ancien liquide de refroidissement dissipe-t-il la chaleur plus mal? Parce que lorsque de l'antigel est utilisé, leurs additifs anti-corrosion réagissent avec les centres de corrosion. Au fil du temps, les résultats de l'interaction s'accumulent (par conséquent, l'antigel devient brun) et réduisent la conductivité thermique du liquide de refroidissement. Ils obstruent également physiquement les tuyaux, ce qui réduit le taux de circulation des fluides dans le système. De plus, lorsque des additifs anticorrosion sont développés, de nouveaux centres de corrosion apparaissent dans le système, qui ne sont plus neutralisés par rien. De plus, avec le vieillissement de l'antigel, son point d'ébullition diminue inévitablement.
À la suite de processus dans le système de refroidissement, une cavitation se produit inévitablement. Les additifs anti-cavitation, qui se produisent au fil du temps, la combattent. Cela menace d'érosion par cavitation, lorsque l'effondrement des bulles d'antigel arrache simplement des morceaux microscopiques de métal des parties du système de refroidissement.
À la suite de processus dans le système de refroidissement, une cavitation se produit inévitablement. Les additifs anti-cavitation, qui se produisent au fil du temps, la combattent. Cela menace d'érosion par cavitation, lorsque l'effondrement des bulles d'antigel arrache simplement des morceaux microscopiques de métal des parties du système de refroidissement.
Les problèmes d'antigel ne se limitent pas à la liste ci-dessus. Un liquide de refroidissement qui ne répond pas aux caractéristiques requises peut obstruer le radiateur du système de refroidissement, entraîner une panne de la pompe à eau, détruire les tuyaux et autres éléments. C'est pourquoi il est si important d'observer la fréquence de remplacement de l'antigel dans une voiture et chaque propriétaire de voiture doit savoir quand le faire.
À quelle fréquence changer l'antigel dans une voiture?
Pour répondre à la question de savoir à quelle fréquence l'antigel est changé dans votre voiture, il convient tout d'abord de rechercher les recommandations des constructeurs automobiles. Voici quelques données sur le moment de changer l'antigel:
| marque de voiture | À quelle fréquence changer | Fonctionnalités de remplacement |
|---|---|---|
| BMW | tous les 4 ans de fonctionnement | × |
| Gué | tous les 10 ans ou 240 mille kilomètres | × |
| GM | × | non requis pendant toute la durée de vie de la machine |
| Hyundai | 200000 kilomètres après le remplissage en usine (ou après 10 ans) | après 10 ans, change tous les 30000 kilomètres (ou 2 ans) |
| Kia | tous les 120 000 kilomètres ou 8 ans | × |
| Mazda | × | non requis pendant toute la durée de vie de la machine |
| Mercedes | tous les 5 ans | × |
| Mitsubishi | tous les 4 ans | × |
| Nissan | 90000 kilomètres après le remplissage en usine (ou après 5 ans) | après 5 ans de fonctionnement, une nouvelle voiture doit être changée tous les 60000 kilomètres (ou 3 ans) |
| Renault | tous les 90000 kilomètres ou 6 ans | les informations concernent les modèles Renault Logan, Duster et Sandero. Certains modèles ne nécessitent pas de remplacement. |
| Skoda | après 90000 kilomètres ou 6 ans de fonctionnement | × |
| Toyota | 160000 kilomètres après le remplissage en usine | après un kilométrage de 160000 km, la fréquence est tous les 80000 kilomètres |
| Volkswagen | × | le fabricant a déclaré que pour toute la durée de vie de la voiture, mais que la période d'utilisation souhaitée est de 90000 kilomètres ou 5 ans (pertinent pour la berline Polo), cependant, en général, il vaut la peine de suivre les recommandations en fonction du type de fluide utilisé |
| AvtoVAZ - nouveaux modèles | tous les 75 mille km ou 5 ans de course | pour Lada Granta, Lada Vesta et autres |
| AvtoVAZ - anciens modèles | tous les 2 ans | Convient aux "classiques" et "Niva" (y compris Chevrolet), lors de l'utilisation de liquides de la classe "Antigel" ou G11. Lors du remplissage avec d'autres antigels - selon le type de liquide |
* Pour utiliser ces recommandations, vous devez utiliser des liquides de refroidissement d'origine. Ou du moins ceux qui ont les approbations des constructeurs automobiles sur l'emballage.
Le plus souvent, les propriétaires de voitures utilisent des antigels de différents fabricants sur le marché secondaire - ils sont moins chers, plus faciles à trouver et avec le bon choix, cela vous permet de ne pas perdre de qualité. Quel type d'antigel préférez-vous? Écrivez dans les commentaires! Vous trouverez ci-dessous des informations sur la quantité d'antigel à changer dans la voiture, en fonction du type de liquide de refroidissement. Parce que c'est le paramètre principal qui affecte la ressource.
Changement de couleur de l'antigel en fonction du type et de la durée de vie
Type 1 - traditionnel antigels inorganiques à base d'éthylène glycol avec additifs inorganiques... Cela comprend le liquide antigel et l'antigel de la classification G11 de Volkswagen. Il n'est utilisé que pour les voitures anciennes, principalement avec des moteurs en fonte. Période de remplacement - 2 ans ou 50-60 mille kilomètres.
Type 2 - carboxylate, organique à base d'éthylène glycol... Cela inclut les fluides de classe G12. Ils peuvent également être étiquetés comme OAT (Organic Acid (Additive) Technology), qui signifie technologie d'additifs organiques. Période de remplacement - tous les 5 ans ou 90-120 mille kilomètres.
Type 3 - hybridecar ils utilisent un cocktail d'additifs organiques et inorganiques. Ce sont des fluides G12 + et peuvent également être étiquetés comme hybrides ou HOAT (hybride + OAT). Période de remplacement - tous les 5 ans ou 90-120 mille kilomètres. Ils diffèrent du second type en ce que les additifs fonctionnent plus efficacement.
Type 4 - lobé (faible hybride, faible hybride). Créé sur la base de propylène glycol moins toxique. Additifs mixtes - organiques et inorganiques. Cela inclut les fluides G12 ++ et G13. La période de remplacement de ces antigels est tous les 8 ans ou 250 mille kilomètres.
Gardez à l'esprit que la fréquence de remplacement de l'antigel dépendra également de plusieurs facteurs supplémentaires:
- Détérioration du système de refroidissement - s'il est usé et que de la rouille apparaît dans l'antigel, il vaut la peine de réduire l'intervalle de remplacement de 25 à 30%.
- Conditions de fonctionnement - s'il y avait une température élevée pendant une longue période en été ou si le moteur fonctionnait en mode intensif ou extrême, il vaut la peine de vérifier les propriétés de l'antigel et de le remplacer si nécessaire.
- Appoint non planifié d'un autre antigel - si vous avez mélangé deux liquides appartenant au même type et qu'ils ne sont pas en conflit, il est toujours judicieux de remplacer ce mélange avant la période prescrite.
Quand choisir un changement d'antigel programmé
Parfois, à titre indicatif, lorsque l'antigel est changé dans une voiture, sa densité est utilisée. Ceci est fait si du liquide de refroidissement a été versé en été avec un point de congélation insuffisant pour la région en hiver. Ou lors de la vérification d'un nouveau afin de comprendre s'il répond aux caractéristiques déclarées. Dans d'autres cas, il est impossible de déterminer par la densité qu'il est temps de le remplacer. Un liquide de haute qualité de sa densité ne change pratiquement pas toute sa durée de vie. Mais ses additifs sont en cours d'élaboration. Donc, si vous avez un remplacement prévu de l'antigel et que son état lui permet de durer jusqu'au froid, vous pouvez le faire avant l'hiver.Mais retarder délibérément jusqu'à cette date, lorsque l'antigel doit être remplacé dans un proche avenir, n'en vaut pas la peine.
