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Pièces d'origine Renault assurer le fonctionnement à long terme de ces machines, ainsi que la sécurité de son conducteur et de ses passagers. Mais en plus de ceux-ci, dans les rayons des concessionnaires automobiles, une large gamme de pièces de rechange non originales et les plus dangereuses contrefaites est présentée. Par conséquent, lors de l'achat, vous ne devez privilégier que les vendeurs fiables. Mais dans tous les cas, il est conseillé au propriétaire de la voiture de savoir distinguer les pièces d'origine Renault d'une contrefaçon!

Teneur:

• Que sont les pièces de rechange d'origine
• Description des différences
• Achat de la pièce d'origine

Définition des concepts

Pour passer à la question de savoir comment vérifier l'originalité des pièces Renault, il faut comprendre la définition de ce qu'est une pièce de rechange d'origine et en quoi elle diffère d'une pièce non originale et contrefaite (artisanat).

Les pièces de rechange d'origine sont les pièces à partir desquelles la machine est assemblée sur le convoyeur. De plus, ils peuvent être produits dans différents pays, par exemple dans l'Union européenne, en Chine, en Corée, etc. Ils diffèrent en ce que leur production et leur qualité sont strictement contrôlées par le constructeur automobile, qui ordonne officiellement leur production à des entreprises spécifiques. Cela s'applique à la fois à la technologie de production et aux matériaux de fabrication. Les revendeurs officiels ne travaillent qu'avec des "originaux".

La production de pièces détachées non originales est également réalisée selon la technologie du constructeur automobile et sous sa propre licence. Cependant, dans ce cas, en règle générale, des matériaux moins chers sont utilisés et l'exigence de normes est moindre. Ces pièces de rechange peuvent être utilisées après la fin de la garantie automobile. La différence de prix des pièces détachées Renault d'origine et non d'origine peut atteindre 60%.

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Plus de détails

Les pièces de rechange contrefaites sont un faux, qui a été produit dans un endroit inconnu, et on ne sait pas par quelles technologies. Souvent, les pièces et leur emballage sont très similaires en apparence aux produits d'origine, mais ils ont un prix inférieur à celui du véritable original. Il est tout simplement dangereux d'utiliser de telles pièces, car à tout moment elles peuvent tomber en panne et provoquer une urgence. Fait intéressant, selon les statistiques, des pièces de contrefaçon pour les voitures Renault sont présentées sur le marché.

Comment distinguer l'original d'une fausse Renault

Chaque pièce de rechange non originale et encore plus contrefaite aura certaines différences par rapport à l'original. Et pour chaque détail, ces différences seront spécifiques, et chaque année elles deviennent plus parfaites et plus difficiles à déterminer. Cependant, faites toujours attention à la qualité du produit et de l'emballage, il contient souvent des erreurs et des inexactitudes dans le choix de la police, et la plupart des contrefaçons ont un pays d'origine en France, tandis que les pièces de rechange d'origine sont souvent produites dans d'autres pays. ainsi que! Ce seront les principales recommandations sur la façon de distinguer les pièces d'origine Renault, et afin de vérifier l'originalité de manière plus fiable, laissez-vous guider par les caractéristiques ci-dessous pour les pièces Renault individuelles.

Faux courroie de distribution Renault

Considérez la question de savoir comment distinguer la courroie de distribution d'origine Renault d'une fausse en utilisant l'exemple de la pièce spécifiée pour un modèle de voiture Logan avec des moteurs de 1,4 et 1,6 litres. La référence selon le catalogue est 7701477024. Fausses différences:

• Les marques du vilebrequin et de l'arbre à cames ne correspondent pas (généralement une dent). En particulier, une et la deuxième marque doivent tomber entre les dents (dans un faux, elle tombe sur une dent d'un côté et entre de l'autre côté).
• Sur les fausses ceintures, le lettrage peut être gratté avec un objet pointu.
• Une fausse courroie de distribution Renault Logan est faite d'un matériau plus rigide, bien que les courroies fortement chargées puissent avoir le contraire.
• Le lettrage sur la ceinture elle-même est plus terne et plus vague.
• Les inscriptions sur les rouleaux livrés avec le kit diffèrent. Ainsi, sur l'original, les inscriptions sur le bord intérieur du rouleau sont réalisées avec un gaufrage très soigné, et la bague en caoutchouc est douce. L'inscription sur le faux est faite grossièrement et elle se désintègre littéralement sous les contraintes mécaniques.
• Sur le faux rouleau, les numéros de taille de roulement sont les mêmes des deux côtés. Ils sont différents dans l'original.
• Les courroies d'origine DAYCO ont un léger revêtement en téflon à l'intérieur.
• Sur certains rouleaux d'origine (selon le modèle), les inscriptions sur le métal sont jaunes.
• Sur le métal du faux rouleau de l'ensemble Gates, l'inscription de la marque n'est pas entièrement placée.
• Il n'y a pas de pointeur de centrage sur la flèche du tendeur sur le faux rouleau.

Vidéo de qualité originale

• Sur le rebord métallique de la vidéo originale, il y a toujours des inscriptions autour du périmètre (marquage, fabricant). Ils ne sont pas sur des produits contrefaits.
• La partie intérieure du mécanisme de tension est en métal de mauvaise qualité (souple).
• La partie centrale du rouleau est mal moulée, il y a des soi-disant «cornes».
• L'élément de catalogue est toujours présent sur l'étiquette apposée sur l'emballage. Cependant, pour les contrefaçons, le code de l'emballeur (entrepôt) est souvent appliqué avec l'article spécifié, c'est-à-dire dans l'imprimerie. Sur l'original, ce code est appliqué sur l'étiquette après emballage, généralement assommé par un laser ou une imprimante à aiguille. De plus, l'hologramme sur les originaux est généralement plus léger.
• Les courroies dentées contrefaites contiennent souvent du papier. Les originaux ne l'ont pas.
• Sur les faux rouleaux, le plastique du boîtier est souvent mat, tandis que l'original est brillant.
• Les rouleaux contrefaits ont souvent un ressort de tension plus rigide que l'original.
• Les faux rouleaux de mauvaise qualité font d'abord du bruit et tournent un peu lorsqu'ils tournent.
• La finition d'un boulon d'un emballage contrefait est généralement bien pire.
• La qualité d'usinage du trou dans le rouleau est beaucoup plus élevée pour les originaux; les contrefaçons ont souvent des bavures.
• Sur les rouleaux d'origine sur le métal, il y a une date et une heure de production, sur un faux cette information ne l'est pas.

Filtre à l'huile

Sur la gauche est un faux, et sur la droite est l'original

Filtre à huile contrefait et original

Afin de déterminer qu'un filtre à huile Renault particulier est un faux ou un original, il est nécessaire de prêter attention aux facteurs suivants:

• Dans les produits d'origine, le papier filtre n'est pas positionné droit, mais obliquement, c'est-à-dire par vagues, "chevrons". Pour les contrefaçons - installation généralement droite et verticale. Vous pouvez vérifier cela en regardant simplement à l'intérieur du filtre. Certaines contrefaçons modernes sont une exception, donc une vérification supplémentaire doit être effectuée.
• Il y a toujours une inscription en français sur l'emballage. Sur les emballages originaux, l'inscription Pieces D'Origine a une apostrophe, et sur les contrefaçons il y a une telle inscription sans elle ou elle est d'un type différent, car les polices sur l'emballage sont différentes - Pieces DE Origine.

À gauche se trouve un faux filtre, à droite un filtre original, sa qualité de traitement est meilleure

• Sur le boîtier métallique d'un filtre contrefait, l'encre sur les inscriptions est mal imprimée et se décolle souvent facilement. Habituellement, les inscriptions se font par pulvérisation (les points sont visibles).
• Les lettres et les chiffres du faux filtre dans l'inscription de son article "se chevauchent".
• La vanne de dérivation, située au centre du boîtier du filtre à proximité de l'original, a une forme parfaitement ronde. Pour les faux, la qualité est pire et la valve peut même avoir une forme ovale.
• Il est nécessaire de presser soigneusement avec un objet fin (mais pas pointu) à travers l'un des trous dans le plan inférieur du filtre. Dans ce cas, le ressort sera comprimé vers le bas sous une contrainte mécanique. Dans le cas du filtre d'origine, après l'arrêt de la force, le ressort revient immédiatement à sa position d'origine.Pour les faux, il reste souvent en bas et recule.

Filtre à air

Les filtres à air des voitures Renault sont souvent contrefaits. Par conséquent, afin d'identifier les contrefaçons, il est nécessaire de prêter attention aux facteurs suivants:

• Les filtres ronds d'origine sont emballés dans un emballage en polyéthylène transparent, c'est-à-dire sans boîte en carton. Les filtres contrefaits, par contre, sont emballés dans une boîte, mais sans polyéthylène. De plus, ils sont repliés dans la boîte afin de réduire son volume. Cependant, parfois un faux est emballé dans un sac, mais la pièce elle-même présente des différences notables.

• La couche de caoutchouc sur le filtre rond, qui recouvre le papier filtre, sur l'original le recouvre complètement à partir de la fin. Sur un faux, il n'en couvre que la moitié et une partie du papier en sort.
• L'autocollant sur l'emballage d'origine doit scintiller à la lumière, pas seulement jaune.
• L'autocollant sur les filtres d'origine indique que le produit a été fabriqué en Slovénie. Sur les faux - en option, France.
• Sur l'autocollant, le code du collecteur (pas le numéro d'article!) Est appliqué séparément par une imprimante à points. Sur les faux - à l'origine appliqué dans l'imprimerie sur un autocollant de la même couleur et de la même texture.
• Les faux filtres horizontaux ont une courbe évasée, les originaux sont nets et neufs.
• La fausse membrane filtrante ressemble à une éponge en mousse noire ordinaire. Sur l'original, il est gris, ondulé et fait de matière molletonnée.
• Il y a beaucoup de chutes dans le faux papier à cause du couteau émoussé. Dans l'original, l'intérieur est propre et bien rangé.
• Les emballages contrefaits pour filtres plats sont généralement en carton léger et fin.

Filtre à carburant

Analysons l'originalité du filtre à carburant Renault à l'aide de l'exemple d'un filtre pour moteur diesel avec le numéro d'article 164039594R. Il est donc nécessaire d'analyser les points suivants:

• L'autocollant sur l'emballage du filtre d'origine indique que le produit a été fabriqué en Autriche. Sur un faux - celui en France.
• Le numéro de stock sur l'autocollant d'origine est imprimé dans une police différente de celle du numéro d'article. Le faux a la même police et la même texture. Le numéro peut également être écrasé.
• L'autocollant d'origine sur l'emballage scintille sous les rayons de lumière. Le faux autocollant est juste mat.
• En plus du filtre lui-même, l'emballage doit contenir des instructions et des outils pour le remplacer - un extracteur, deux joints toriques, 5 boulons de montage avec rondelles. Les rondelles doivent s'adapter aux boulons.
• Les têtes de boulons sont dans l'original pour un astérisque (torx), pour un faux - pour un hexagone.
• Le filtre d'origine a du papier posé, d'une part, proprement, et d'autre part, très étroitement. Il est presque impossible de l'étaler avec les doigts. Une contrefaçon a peu de papier, il peut même y avoir des fissures. L'original a environ 80 plis, le faux en a environ 60.
• Le plastique sur le dessus du faux a des traces évidentes de moulage. Il n'y a rien de tel sur l'original. De même sur le couvercle de l'autre côté.
• Sur les faux, parfois de la colle est visible sur laquelle le papier est fixé.
• La couleur du plastique sur le dessus de l'original a une teinte jaunâtre, tandis que le faux a une couleur blanche.
• La couverture contrefaite présente également des traces de moulage de mauvaise qualité à l'extérieur et à l'intérieur. L'original a tout fait parfaitement.

Rotule de direction

Il y a plusieurs facteurs à considérer lors de l'achat d'un nouveau tirant. Par exemple, la crémaillère de direction d'origine pour Renault Megan est prise.

• Le polyéthylène dans l'emballage doit être étanche et les coutures doivent être bien soudées.
• Pas de cachet avec des informations sur le pays d'origine. L'Allemagne doit être indiquée comme sa capacité.
• Le faux paquet est incomplet. En particulier, il n'y a pas d'anneaux en caoutchouc et en plastique, ainsi que deux pinces.
• La longueur de la boule est différente de l'original. Une graisse pour joints à rotule différente est utilisée.
• Il n'y a aucune information gravée sur la date de fabrication sur la tige elle-même et sur la rotule.
• Pour les contrefaçons, il y a une faible qualité de fabrication des anthères. En particulier, il peut y avoir des parties non coupées au niveau des bords et des coutures.
• Il n'y a pas de marquage d'usine sur le coffre.

Huile moteur ELF

Les huiles moteur sont souvent contrefaites.Donc, pour distinguer un faux de l'original, vous devez connaître les éléments suivants ...

• Le couvercle du bidon original de 5 litres a une texture brillante et est lui-même lisse au toucher. Les autres couvercles sont mats, arrondis et légèrement convexes.
• Il y a trois bandes extrudées au fond de la cartouche. Sur un faux, ils sont situés de bout en bout, et sur l'original, à distance les uns des autres. Dans l'original, ils n'atteignent pas le bord d'environ 1 cm et dans un faux, ils atteignent le bord.
• Lorsque le couvercle est entièrement vissé, il reste un petit espace sur l'original. Ce n'est pas un faux.
• Sur un faux bidon, le bouchon est dévissé avec la bague de protection.
• Sur l'étiquette du logo ELF de la contrefaçon, vous pouvez voir des pixels individuels, des erreurs d'impression.
• La couleur d'origine de la cartouche en plastique est plus bleue, tandis que les fausses ont une teinte plus foncée.
• Sur le devant de la cartouche, il y a un renflement de 5 ... 6 mm. Il n'y a pas de tel renflement sur le faux.

Bougie d'allumage

Voyons comment distinguer les falsifications de bougies Renault. Faisons cela en utilisant l'exemple des bougies d'allumage avec le numéro d'article 8200662185, qui sont installées sur les modèles Clio / Kangoo / Twingo.

• Les couleurs d'emballage diffèrent. Ils sont plus foncés dans les faux et plus clairs dans l'original.
• L'écrou de contact sur la contrefaçon a une forme plus arrondie et une zone inférieure plus grande. L'original a une forme plus effilée.
• Les couleurs du métal dont est fabriquée l'électrode centrale diffèrent. Le faux l'a presque noir, tandis que l'original a une teinte gris-brun. De plus, la hauteur de l'électrode est légèrement plus élevée et l'épaisseur est moindre.
• L'électrode latérale sur le faux est en métal brillant, tandis que l'original a un plus faible.
• L'écart entre les électrodes est plus petit pour l'original.
• Une fausse bougie présente souvent des défauts sur le cône thermique de l'isolant, elle est de mauvaise qualité et rugueuse. L'original a une performance de très haute qualité.

Où acheter l'original

Il est nécessaire d'acheter des pièces de rechange uniquement dans des magasins de confiance. Dans le même temps, il est souhaitable que le catalogue de pièces détachées d'origine Renault soit présent sur le site Internet du magasin. Il fournit des informations sur toutes les pièces pour n'importe quel modèle de la marque de voiture spécifiée, ainsi que sur les articles, originaux et analogues. En outre, un tel catalogue vous permettra de comparer les prix des pièces détachées Renault, à partir desquelles vous pourrez acheter les plus acceptables.