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Additifs lubrifiantsajoutés au carburant diesel, améliorent ses performances, en particulier, ils servent à augmenter la durée de vie des éléments individuels du système de carburant. Le principal produit chimique utilisé depuis longtemps comme lubrifiant était le soufre contenu dans le carburant diesel. Cependant, à l'heure actuelle, les normes environnementales et certaines exigences des constructeurs automobiles ont conduit les fabricants de carburant diesel à limiter sa teneur en carburant diesel. Au lieu de cela, des additifs de lubrification pour carburant diesel sont utilisés comme lubrifiant.

Teneur:

• Propriétés lubrifiantes du carburant diesel
• Utilisez un additif ou pas?
• Évaluation des additifs lubrifiants populaires

Il existe sur le marché de nombreux additifs lubrifiants différents pour les systèmes diesel. Ils sont divisés en professionnels et destinés aux propriétaires de voitures ordinaires. Les formulations professionnelles sont utilisées dans les raffineries dans la production de carburant diesel, par conséquent, pour des raisons évidentes, nous ne les considérerons pas. Au lieu de cela, nous nous attarderons en détail sur les additifs vendus sur les étagères des concessionnaires automobiles, c'est-à-dire ceux que les propriétaires de voitures peuvent acheter indépendamment et verser dans le système de carburant de la voiture. À la fin de ce document, il y a une cote non commerciale (c'est-à-dire non promotionnelle) des lubrifiants. Il est compilé sur la base de critiques trouvées sur Internet et de vrais tests.

Quelles sont les propriétés lubrifiantes d'un diesel

Comme vous le savez, dans le système d'alimentation d'un moteur diesel, il y a toujours un élément obligatoire appelé pompe à carburant haute pression (ou, pour faire court, pompe à carburant haute pression). C'est un mécanisme où la distance entre les paires de frottement est très petite. Dans ce cas, la pompe n'est pas lubrifiée avec de l'huile moteur, comme les pièces du moteur lui-même. Au lieu de cela, le soufre a traditionnellement été utilisé comme lubrifiant dans ce cas, qui se trouve toujours en petites quantités dans le carburant diesel.

Cependant, avec les progrès de la technologie et l'adoption de normes environnementales strictes, les constructeurs automobiles ont dû repenser leurs moteurs et les fabricants de carburants ont dû réduire considérablement la teneur en soufre du carburant diesel. Dans le premier cas, cela concerne l'utilisation du système de carburant Common Rail, où le système de carburant est contrôlé électroniquement, et les espaces dans la conduite eux-mêmes sont très petits.

Quant aux producteurs de diesel, la diminution de la teneur en soufre de celui-ci est principalement due à des considérations environnementales. De plus, une diminution du soufre dans le carburant a un effet bénéfique sur la quantité de dépôts de carbone, une augmentation de la puissance et une augmentation du rendement du moteur.

Cependant, cette approche a également un «revers de la médaille». Le fait est que s'il y a peu de soufre dans le carburant diesel, il sera alors mauvais de lubrifier les éléments du système d'alimentation en carburant. En conséquence, des dysfonctionnements plus fréquents de la pompe à carburant haute pression. De plus, avec de mauvaises propriétés lubrifiantes du carburant diesel, les paires de pistons souffrent également, qui sont excessivement usées, l'usure des injecteurs de carburant augmente, ce qui, à son tour, conduit à une augmentation du bruit du moteur. Les paramètres des gaz d'échappement se détériorent également (ils deviennent plus toxiques, noirs), la combustion du carburant diminue (lire, consommation excessive de carburant diesel). Dans les cas les plus critiques, tout cela peut conduire à une défaillance partielle ou complète d'une pompe à carburant haute pression coûteuse.

Le carburant diesel domestique produit il y a de nombreuses années contenait toujours beaucoup de soufre, il était en abondance. Par conséquent, les amateurs de voitures diesel ont même essayé de le combattre. Mais la subtilité ici est qu'un tel carburant diesel peut être sans danger pour les moteurs de conception plus ancienne, où l'électronique n'a pas interféré avec leur travail. À l'heure actuelle, il y a peu de soufre dans le carburant diesel et ce n'est pas suffisant pour une lubrification complète des éléments du système d'alimentation en carburant du véhicule. En outre, les moteurs modernes, y compris le célèbre Common Rail, sont conçus pour l'utilisation d'un tel carburant diesel. Par conséquent, afin d'augmenter les propriétés lubrifiantes du carburant diesel moderne, des additifs lubrifiants pour le carburant diesel "Common Rail" sont utilisés. Ils permettent de réduire la valeur de frottement entre les paires de travail d'environ 20 ... 30%, augmentant ainsi non seulement l'efficacité du moteur, mais également en augmentant sa ressource et la ressource du système d'alimentation en carburant dans son ensemble.

Utiliser ou non un additif lubrifiant

De nombreux automobilistes s'intéressent à la question de savoir s'il est judicieux ou non d'utiliser des additifs lubrifiants pour la pompe d'injection d'un moteur diesel. Cela dépend en fait de plusieurs facteurs.Tout d'abord, il est conseillé de les utiliser si le propriétaire de la voiture verse du carburant diesel moderne de haute qualité à faible teneur en soufre (correspondant aux normes européennes) dans le réservoir de la voiture. Cela est particulièrement vrai si la voiture utilise un moteur moderne contrôlé par l'électronique et avec des conduites de carburant étroites (en particulier, des moteurs avec un système Common Rail).

Si nous parlons d'une voiture avec un ancien moteur de conception (sans contrôle électronique), qui est alimentée par un moteur diesel domestique bon marché, dans laquelle il y a déjà beaucoup de soufre, alors l'utilisation d'additifs, dans l'ensemble, n'est pas obligatoire.

Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreux avis indiquant que l'utilisation d'additifs de haute qualité pour la lubrification des pompes à carburant haute pression vous permet de prolonger la durée de vie de cette unité environ deux fois. Cependant, ce point dépend d'un certain nombre d'autres facteurs, tels que l'état général du moteur, le carburant utilisé, l'état du filtre à carburant, etc. À partir de considérations générales, on peut faire valoir qu'il est plus judicieux d'utiliser des additifs à titre préventif sur un nouveau moteur (réparé).

Évaluation des additifs lubrifiants populaires

La gamme de lubrifiants pour le carburant diesel n'est actuellement pas si vaste. Cependant, avec le temps, il augmentera sûrement, car il y a une demande parmi les automobilistes pour ces fonds, et elle est en constante augmentation. Cette section présente une notation non commerciale (c'est-à-dire ne faisant de la publicité pour aucun des fonds qui y sont présentés), dont le but est de fournir des informations complètes sur les lubrifiants pour moteurs diesel disponibles sur le marché aujourd'hui. La note a été établie sur la base de tests d'additifs lubrifiants effectués par des passionnés de passionnés de voitures, ainsi que par des experts qui évaluent professionnellement les différents produits chimiques automobiles disponibles sur le marché.

Additif lubrifiant pour systèmes diesel Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv

Additif lubrifiant pour systèmes diesel Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv est conçu pour lubrifier les éléments du système d'alimentation en carburant, en particulier la pompe haute pression. Il peut être utilisé dans tout moteur de véhicule conçu pour fonctionner avec du carburant diesel à faible teneur en soufre. Il a un très bon effet sur la pompe à carburant haute pression, en particulier en prolongeant sa durée de vie, c'est-à-dire la ressource. En plus de la lubrification directe, l'additif Liquid Moli protège également les éléments métalliques du système de carburant de la corrosion, empêche la chute de pression dans le système de carburant et réduit le bruit de fonctionnement et les vibrations de la pompe haute pression. Le lubrifiant Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv peut également être utilisé dans les véhicules équipés de catalyseurs neutres. Le point de congélation de la composition est de -34 ° С. En conséquence, l'additif peut être utilisé même lors de fortes gelées dans les régions du nord.

Les instructions indiquent qu'il est conseillé de remplir l'additif à chaque ravitaillement. Particulièrement important pour les nouveaux moteurs ou moteurs qui viennent de subir une révision majeure. Si la voiture est prévue pour être stockée pendant une longue période (ne pas l'utiliser), il est alors conseillé d'ajouter un additif au réservoir à raison d'environ 1% du volume de carburant dans le réservoir. Cela garantira un démarrage facile du moteur à l'avenir.

De vrais tests effectués par des automobilistes, ainsi que leurs avis, suggèrent que cet outil est très efficace, il peut donc être recommandé à tous les propriétaires de voitures à moteur diesel. Outre les voitures particulières, cela peut également s'appliquer aux propriétaires de camions (quelle que soit leur capacité de charge), ainsi qu'aux autobus (c'est-à-dire aux véhicules utilitaires). Cependant, le dosage doit être rappelé! Le seul inconvénient de l'additif dans ce cas est le prix relativement élevé par rapport à des formulations similaires d'autres marques.

L'additif lubrifiant Liqui Moly Diesel Schmier-Additiv est vendu dans un petit bidon de 150 ml. Le kit comprend un bec d'extension qui facilite le versement du produit dans le réservoir de carburant de la voiture. Le volume indiqué est suffisant pour une dilution dans 80 litres de carburant diesel. L'article d'un tel cylindre est de 7504. Son prix moyen à partir de l'hiver 2018/2019 est d'environ 400 roubles.

Additif lubrifiant pour systèmes diesel ASTROhim

Le lubrifiant ASTROhim Diesel System est également très apprécié des automobilistes équipés de moteurs diesel. Cette popularité est due à son rendement élevé ainsi qu'à son prix bas. Les instructions indiquent que l'additif lubrifiant "Astrokhim" est capable d'augmenter le pouvoir lubrifiant du carburant diesel de 20%. Cela peut augmenter considérablement la ressource du système d'alimentation en carburant, et en particulier la pompe haute pression. Protège également les pièces métalliques du système d'alimentation de la corrosion. L'additif peut être utilisé pour tout carburant diesel et tout moteur diesel. En même temps, il ne change pas les propriétés à basse température du moteur diesel (n'augmente pas les valeurs des températures de pompage et de filtrabilité), ne change pas la valeur de l'indice de cétane et résiste à l'oxydation. N'endommage pas les filtres à carburant et les convertisseurs catalytiques (peut être utilisé dans les véhicules correspondants). Produit selon la technologie allemande à partir de matières premières BASF.

De vrais tests d'automobilistes nationaux et de nombreuses critiques de cet additif nous permettent d'affirmer qu'il est vraiment l'un des leaders du marché domestique dans son segment. L'additif de lubrification diesel ASTROhim est utilisé à la fois dans les voitures particulières et les véhicules tout-terrain, ainsi que dans les véhicules utilitaires (camions, bus). Il montre d'excellents résultats partout dans la protection du moteur contre les effets nocifs du carburant diesel à faible teneur en soufre.

L'additif lubrifiant ASTROhim est vendu en bidon de 300 ml, ce qui est suffisant pour une dilution dans 80 litres de carburant diesel. Le numéro d'article pour un tel emballage est AC1935. Le prix à partir de la période indiquée ci-dessus est d'environ 140 roubles.

Composition tribotechnique de Suprotek TNVD

L'additif Suprotec est destiné au traitement des pompes à carburant haute pression des moteurs diesel des voitures particulières, des camions et des véhicules utilitaires. Dans ses actions et ses caractéristiques, il est similaire aux analogues décrits ci-dessus. Ainsi, l'outil peut être utilisé pour une grande variété de pompes - pompes à carburant en ligne, pompes à carburant de distribution, pompes à carburant de ligne principale (en particulier, celles utilisées dans les systèmes Common Rail). Le mécanisme de fonctionnement de l'additif protecteur «Suprotek» implique la création de conditions lorsqu'une couche métallique protectrice apparaît à la surface des pièces de travail (frottant les unes contre les autres). Il vous permet de restaurer l'usure des pièces de la pompe et d'augmenter leurs performances. Cela est particulièrement vrai pour les paires de pistons soumis à une usure importante.

Cela produit deux effets positifs. Le premier est que la pression dans le système d'alimentation en carburant est rétablie. Cela permet au carburant de pénétrer facilement dans la chambre de combustion, c'est-à-dire au moteur de fonctionner normalement. Le second est de réduire le bruit de fonctionnement et les vibrations des pompes en ligne et de distribution. Y compris la réduction des vibrations des paires de pistons, ce qui permet d'augmenter considérablement leur durée de vie.

De vrais tests de l'additif lubrifiant pour le moteur diesel Suprotek ont ​​montré qu'il présente de très bonnes caractéristiques. En conséquence, il est utilisé par de nombreux automobilistes dont les voitures sont équipées de moteurs diesel. Dans certains cas, il est même utilisé dans les véhicules utilitaires, cependant, où le volume du moteur est faible. Par conséquent, il est fortement recommandé d'acheter l'additif lubrifiant pour diesel Suprotec.Son seul inconvénient est son prix assez élevé par rapport aux analogues.

Quant à l'utilisation de cet outil, il est standard. Avant utilisation, le flacon avec le contenu doit être bien agité afin de soulever les fractions solides du fond. Ensuite, vous devez ajouter la composition, de préférence dans un réservoir de carburant vide (ou presque vide), puis y verser du carburant diesel. Le dosage doit être effectué à raison de 1 ml de produit pour 1 litre de carburant. Il est important d'observer le dosage pour éviter des problèmes dans le système d'alimentation en carburant. Si vous savez combien de carburant sera ajouté à un réservoir vide, il est préférable de mesurer d'abord la quantité d'additif à verser à l'aide d'un récipient doseur (de préférence de petits volumes).

Il est vendu en flacon de 100 ml. L'article d'un tel paquet est 121113. Son prix moyen est d'environ 1250 roubles.

Additif lubrifiant pour pompe d'injection de carburant "VMP Auto"

L'additif lubrifiant pour la pompe à carburant haute pression VMPAavto permet de réduire de 30% l'usure de la pompe à carburant haute pression. Dans le même temps, il améliore considérablement les caractéristiques de lubrification du système d'alimentation en carburant du moteur diesel. Peut être utilisé avec tout type de carburant diesel (été, toutes saisons, hiver). Dans le même temps, la combustion de l'additif n'affecte en aucune manière le fonctionnement du système d'échappement, du pot catalytique, ainsi que du moteur dans son ensemble. Les instructions indiquent que l'additif VMP Auto doit être ajouté dans le réservoir de carburant avant le prochain ravitaillement en carburant à une température ambiante d'au moins -10 ° C. Il est recommandé d'utiliser le produit sur une base continue. Cela permettra d'augmenter la ressource du moteur et de son système d'alimentation en carburant. Cela est particulièrement vrai pour les nouveaux moteurs.

Des tests et des examens sur l'additif de lubrification VMP Auto indiquent que cet outil est fortement recommandé pour une utilisation dans tous les véhicules diesel, y compris les systèmes Common Rail modernes. Cela s'applique non seulement aux voitures, mais également aux véhicules utilitaires. Outre les caractéristiques de performance positives, il convient de noter que le prochain avantage de cet outil est son prix relativement bas et sa disponibilité généralisée dans les magasins automobiles nationaux vendant des produits chimiques pour automobiles.

Il est vendu en flacon de 150 ml, ce qui est suffisant pour une dilution dans 60… 80 litres de gazole. Le numéro d'article d'un tel package est 9503. Son prix à partir de l'hiver 2018/2019 est de 160 roubles.

Additif lubrifiant pour moteurs diesel "Totek Puls-D"

Additif lubrifiant pour moteurs diesel "Totek Pulse-D" est un développement domestique moderne utilisé pour améliorer les caractéristiques du carburant diesel, en particulier, pour augmenter ses propriétés lubrifiantes. Dans son application, il est similaire à ceux décrits ci-dessus. Il est recommandé d'utiliser l'additif de manière continue avant chaque nouveau ravitaillement (pré-remplir le réservoir de carburant). Dans ce cas, il est important de calculer correctement le dosage. Ainsi, pour 1 litre de gazole, il faut utiliser 2 ml d'additif. C'est-à-dire, par exemple, avant de remplir 50 litres de carburant, 100 ml d'additif doivent être versés dans le réservoir. Cependant, un léger surdosage est autorisé. Si cela se produit, aucune mesure supplémentaire ne doit être prise, cela ne créera aucune menace pour le moteur. De plus, s'il y a un soupçon que du kérosène ou de l'essence a été mélangé au carburant diesel (cela est fait afin de réduire la température de pompage et la filtrabilité du carburant diesel en hiver), alors le dosage, au contraire, doit être d'environ doublé.

Les instructions indiquent que l'additif ne doit pas être autorisé à pénétrer sur la peinture de la voiture. Si cela se produit, vous devez le retirer de la surface dès que possible avec un chiffon imbibé de détergent. Le produit présente un risque d'incendie, il doit donc être stocké à l'écart des sources de feu ouvertes et à basse température (température ambiante).De vrais tests de l'additif lubrifiant Totek Pulse-D ont montré sa grande efficacité. En outre, les avantages comprennent le faible prix en termes de volume de carburant pour lequel un ensemble est conçu.

Il est vendu dans une bouteille de 500 ml, ce qui est suffisant pour une dilution dans 250 litres de carburant diesel. Le numéro d'article d'un tel emballage est PULD05250. Son prix moyen est d'environ 380 roubles.

Pompe à carburant XADO Protect Diesel

L'additif XADO Fuel Pump Protect Diesel est un additif complexe conçu pour protéger les éléments du système d'alimentation en carburant d'un moteur diesel. Sa particularité est la présence d'un revitalisant atomique dans sa composition, dont la tâche est d'éviter l'usure des paires de pistons, des soupapes de décharge et des fils de piston. Cela permet de protéger de manière fiable la pompe à carburant haute pression. L'additif de protection diesel Hado est très efficace lorsqu'il est utilisé avec du carburant diesel contenant de faibles niveaux de soufre. De plus, il protège de manière fiable les parties métalliques du système d'alimentation en carburant de la corrosion, ce qui permet d'allonger considérablement la durée de vie du système d'alimentation en carburant en particulier et du moteur dans son ensemble.

Selon les instructions, une bouteille suffit pour une dilution dans 40 ... 60 litres de carburant diesel. Cependant, cet outil ne peut pas être utilisé de manière continue. Donc, une fois suffit pour une utilisation unique avec une course tous les 10 mille kilomètres. De vrais tests de ce produit montrent que l'additif diesel "Khado", comme les autres produits de cette marque, a des performances assez élevées. En conséquence, il est recommandé à la fois aux automobilistes ordinaires et aux propriétaires de véhicules utilitaires.

Il est vendu en flacon de 250 ml, il suffit pour une dilution dans 40 ... 60 litres de gasoil. Le numéro d'article pour un tel package est XB40188. Son prix pour la période ci-dessus est d'environ 270 roubles.

Comme mentionné ci-dessus, la gamme de lubrifiants ne fera qu'au fil du temps. De plus, le choix est influencé par la composante logistique. Cela signifie que d'autres non inclus dans les fonds de notation peuvent être représentés dans différentes régions du pays. Si vous avez de l'expérience dans l'utilisation des additifs de lubrification diesel répertoriés ou d'autres, partagez votre expérience dans les commentaires. D'autres automobilistes seront intéressés à savoir si tel ou tel additif aide et quel effet il a.

Conclusion

L'utilisation d'additifs lubrifiants pour les pompes à carburant haute pression et le système d'alimentation d'un moteur diesel dans son ensemble contribue à une augmentation de leur ressource, ainsi que de la ressource globale du moteur. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs diesel modernes à rampe commune à commande électronique qui fonctionnent avec du carburant diesel moderne à faible teneur en soufre. Ces fonds permettent d'augmenter la ressource de ces pièces en assurant leur lubrification ponctuelle et de haute qualité. Le plus grand effet de l'utilisation d'additifs lubrifiants est observé sur les moteurs neufs (ou révisés). Si vous commencez à utiliser ces composés immédiatement pendant le fonctionnement de la machine, vous pouvez augmenter considérablement la ressource du moteur et ainsi économiser de l'argent sur les réparations ultérieures.