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La présence de légèreté dans le système de refroidissement pose de nombreux problèmes à la fois pour le moteur et les autres composants de la voiture. En particulier, une surchauffe peut se produire ou le poêle ne chauffera pas bien. Par conséquent, il est utile pour tout automobiliste de savoir comment expulser un sas du système de refroidissement. Cette procédure est assez triviale, donc même un amateur de voiture débutant et inexpérimenté pourra le faire. En raison de leur importance, nous discuterons de trois méthodes d'élimination de l'air. Mais d'abord, parlons de la façon de comprendre qu'il y a des embouteillages et des raisons de leur apparition.

Teneur:

• Symptômes des aéronefs
• Causes de la congestion de l'air
• Méthodes de suppression
• Recommandations générales

Symptômes des aéronefs

Comment comprendre qu'un sas d'air est apparu dans le système de refroidissement? Lorsque ce phénomène se produit, plusieurs symptômes typiques se produisent. Parmi eux:

• Problèmes avec le thermostat... Plus précisément, si, après le démarrage du moteur, le ventilateur de refroidissement se met en marche très rapidement, il y a une forte probabilité que le thermostat soit en panne. Une autre raison à cela peut être que l'air s'est accumulé dans la buse de la pompe. Si la vanne du thermostat est fermée, l'antigel circule dans un petit cercle. Une autre situation est également possible lorsque la flèche de température du liquide de refroidissement est à "zéro" alors que le moteur a déjà suffisamment chauffé. Là encore, deux options sont possibles - un dysfonctionnement du thermostat, ou la présence d'un sas d'air à l'intérieur.
• Antigel fuite... Il peut être vérifié visuellement par des traces d'antigel sur des éléments individuels du moteur ou du châssis de la machine.
• La pompe commence à faire du bruit... Avec son échec partiel, des bruits parasites apparaissent.
• Problèmes de cuisinière... Il y a de nombreuses raisons à cela, mais l'une des raisons est la formation d'un sas d'air dans le système de refroidissement.

Si vous trouvez au moins l'un des symptômes décrits ci-dessus, il est nécessaire de diagnostiquer le système de refroidissement. Cependant, avant de faire cela, il sera utile de comprendre ce qui a causé les problèmes éventuels.

Causes de la congestion de l'air

L'aération du système de refroidissement peut être causée par un certain nombre de dysfonctionnements. Parmi eux:

• Dépressurisation du système... Cela peut se produire dans une grande variété d'endroits - sur les tuyaux, les raccords, les buses, les tuyaux, etc. La dépressurisation peut être causée par des dommages mécaniques à ses pièces individuelles, leur usure naturelle et une diminution de la pression dans le système. Si, après avoir retiré le sas, de l'air réapparaît dans le système, il est alors dépressurisé. Par conséquent, il est nécessaire de faire des diagnostics et son inspection visuelle afin d'identifier la zone endommagée.

  Versez l'antigel avec un mince filet

• Mauvaise procédure d'ajout d'antigel... S'il était inondé d'un large ruisseau, il y a une forte probabilité de phénomène lorsque l'air ne peut pas s'échapper du réservoir, car il a souvent un col étroit. Par conséquent, pour éviter que cela ne se produise, il est nécessaire de remplir lentement le liquide de refroidissement, permettant à l'air de quitter le système.
• Dysfonctionnement de la vanne d'air... Sa tâche est d'éliminer l'excès d'air du système de refroidissement et de l'empêcher de pénétrer de l'extérieur. En cas de dysfonctionnement de la vanne d'air, de l'air est aspiré et se propage à travers la chemise de refroidissement du moteur. La situation peut être corrigée en réparant ou en remplaçant le couvercle par la valve mentionnée (le plus souvent).
• Dysfonctionnement de la pompe... Ici, la situation est similaire à la précédente. Si la fibre ou le joint d'huile de la pompe permet à l'air de passer de l'extérieur, il pénètre naturellement dans le système.En conséquence, lorsque les symptômes décrits apparaissent, il est recommandé de vérifier ce nœud.
• Fuite de liquide de refroidissement... En fait, il s'agit de la même dépressurisation, car à la place de l'antigel, l'air pénètre dans le système et y forme un bouchon. Les fuites peuvent se trouver à divers endroits - sur les joints, les tuyaux, les radiateurs, etc. Il n'est pas si difficile de vérifier ce dysfonctionnement. En règle générale, des gouttes d'antigel sont visibles sur les composants du moteur, le châssis ou d'autres pièces de la machine. S'ils sont trouvés, il est nécessaire de réviser le système de refroidissement.
• Panne du joint de culasse... Dans ce cas, de l'antigel peut pénétrer dans les cylindres du moteur. L'un des symptômes frappants d'un tel problème est l'apparition de fumée blanche provenant du tuyau d'échappement. Dans le même temps, il y a souvent un bullage important dans le vase d'expansion du système de refroidissement en raison de la pénétration de gaz d'échappement dans celui-ci. Pour plus d'informations sur les signes de défaillance d'un joint de culasse, ainsi que des conseils pour le remplacer, vous pouvez lire un autre article.

Couvercle de radiateur

Chacune des raisons décrites ci-dessus peut endommager les composants et les mécanismes de la voiture. d'abord le moteur souffre, car son refroidissement normal est interrompu. Il surchauffe, ce qui fait que l'usure devient critique. Et cela peut conduire à une déformation de ses pièces individuelles, à une défaillance des éléments d'étanchéité, et dans des cas particulièrement dangereux, même à son coincement.

L'aération entraîne également un mauvais fonctionnement du poêle. Les raisons en sont similaires. L'antigel ne circule pas bien et ne transfère pas assez de chaleur.

Ensuite, passons directement aux méthodes par lesquelles vous pouvez retirer le sas du système de refroidissement. Ils diffèrent par la manière dont ils sont exécutés, ainsi que par leur complexité.

Méthodes pour retirer un sas du système de refroidissement

Comment expulser un sas du système de refroidissement d'un VAZ Classic

Il existe trois méthodes principales par lesquelles un sas peut être retiré. Énumérons-les dans l'ordre. La première méthode fonctionne très bien pour les voitures VAZ... Son algorithme sera le suivant:

1. Retirez du moteur les protections ou autres éléments qui pourraient vous empêcher d'atteindre le vase d'expansion du liquide de refroidissement.
2. Débranchez l'une des buses chargées de chauffer l'ensemble papillon (cela n'a pas d'importance, direct ou inverse).
3. Retirez le bouchon du vase d'expansion et couvrez le col avec un chiffon lâche.
4. Soufflez à l'intérieur du réservoir. De cette façon, vous créerez une légère surpression, qui sera suffisante pour que l'excès d'air s'échappe par la buse.
5. Dès que l'antigel sort du trou du tuyau de dérivation, placez immédiatement le tuyau de dérivation dessus et, de préférence, fixez-le avec une pince. Sinon, l'air y pénétrera à nouveau.
6. Fermez le bouchon du vase d'expansion et remontez tous les protecteurs de moteur précédemment retirés.

La deuxième méthode est réalisée selon l'algorithme suivant:

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 10 à 15 minutes, puis éteignez-le.
2. Retirez les éléments nécessaires pour accéder au vase d'expansion du liquide de refroidissement.
3. Sans en retirer le couvercle, déconnectez l'une des buses du réservoir. Si le système est aéré, de l'air commence à en sortir.
4. Dès que l'antigel se déverse, réinstallez immédiatement le tuyau et réparez-le.

En faisant cela, soyez prudent, car la température de l'antigel peut être élevée et atteindre une valeur de +80 ... 90 ° С.

La troisième méthode de suppression d'un sas d'air du système doit être effectuée comme suit:

1. Placez la machine sur une colline de façon à ce que l'avant soit plus haut. Il est important que le bouchon du radiateur soit plus haut que le reste du système de refroidissement. En même temps, mettez la voiture sur le frein à main, ou mieux placez des butées sous les roues.
2. Laisser tourner le moteur pendant 10 à 15 minutes.
3. Dévissez les bouchons du vase d'expansion et du radiateur.
4. Appuyez périodiquement sur la pédale d'accélérateur et ajoutez du liquide de refroidissement dans le radiateur. Dans ce cas, de l'air s'échappera du système. Vous le remarquerez par les bulles. Continuez la procédure jusqu'à ce que tout l'air soit parti. Dans ce cas, vous pouvez allumer le poêle en mode maximum. Dès que le thermostat ouvre complètement la vanne et que de l'air très chaud pénètre dans l'habitacle, cela signifie que l'air a été évacué du système. Dans le même temps, il est nécessaire de vérifier si des bulles s'échappent du liquide de refroidissement.

En ce qui concerne cette dernière méthode, sur les machines avec un ventilateur de refroidissement allumé automatiquement, vous ne pouvez même pas faire trop de gaz, mais laissez calmement le moteur chauffer et attendez que le ventilateur se mette en marche. Dans le même temps, le mouvement du liquide de refroidissement augmentera et la circulation forcera l'air à sortir du système. Dans le même temps, il est important d'ajouter du liquide de refroidissement au système afin d'éviter une nouvelle aération.

Comme vous pouvez le voir, les méthodes pour se débarrasser d'un sas dans le système de refroidissement du moteur sont assez simples. Ils sont tous basés sur le fait que l'air est plus léger que le liquide. Par conséquent, il est nécessaire de créer des conditions dans lesquelles le sas d'air sera forcé hors du système sous pression. Cependant, il est préférable de ne pas amener le système dans cet état et de prendre des mesures préventives à temps. Nous en reparlerons plus loin.

Recommandations générales pour la prévention

La première chose à surveiller est le niveau d'antigel dans le système de refroidissement... Vérifiez-le toujours et rechargez-le si nécessaire. De plus, si vous devez ajouter du liquide de refroidissement très souvent, il s'agit du premier appel indiquant que quelque chose ne va pas avec le système et des diagnostics supplémentaires sont nécessaires pour identifier la cause du dysfonctionnement. Vérifiez également qu'il n'y a pas de fuite d'antigel. Il vaut mieux faire cela dans la fosse d'inspection.

N'oubliez pas de nettoyer périodiquement le système de refroidissement. Comment et par quels moyens pour cela, vous pouvez lire les articles pertinents sur notre site Web.

Essayez d'utiliser l'antigel recommandé par le constructeur automobile. Et faites des achats dans des magasins agréés de confiance, minimisant ainsi la probabilité d'acquérir un faux. Le fait est qu'un liquide de refroidissement de mauvaise qualité en cours de chauffage répété peut s'évaporer progressivement et qu'un sas d'air se forme dans le système à la place. Par conséquent, ne négligez pas les exigences du fabricant.

Au lieu d'une conclusion

Enfin, je tiens à noter que lorsque les signes décrits d'aération du système apparaissent, il est nécessaire de le diagnostiquer et de le vérifier le plus rapidement possible. Après tout, un sas d'air réduit considérablement l'efficacité du système de refroidissement. De ce fait, le moteur fonctionne dans des conditions d'usure accrue, ce qui peut entraîner sa défaillance prématurée. Par conséquent, essayez de vous débarrasser du bouchon dès que possible si vous détectez des bulles d'air. Heureusement, même un amateur de voiture novice peut le faire, car la procédure est simple et ne nécessite pas l'utilisation d'outils ou d'appareils supplémentaires.